董小姐和雷布斯的“局”又开始了

充满CP感的Reebs和董小姐，从2013年的亿元局开始，就被某种神秘的力量捆绑在了一起。虽然2018年宣布局时格力赢了，小米输了，但毫无疑问，对于小米和格力来说，光是局本身就给双方带来了双赢。

时至今日，格力已经成为家电龙头，小米也成为手机行业的龙头企业。然而，就是这样两家巅峰企业，都选择再次跨界进入同一个赛道。新车的魅力真的有那么大吗？

其实不管小米Reebs还是格力董小姐，两位大佬早就打算造车了。

早些年，小米已经投资了蔚来和小鹏，在相应的汽车后端市场，如二手车、租车等业务，小米也已经有所投资。相对来说，格力的造车思路更简单。2016年，董小姐盯上了银隆新能源。

坚决“造车”的董小姐

尽管当时各种原因的制约，格力没能拿下珠海银隆，但五年的结果是，银隆新能源已经成为格力的控股子公司。

2021年8月31日，格力正式宣布将珠海银隆纳入囊中，这是董小姐坚定五年造车信念的有力体现。

五年的恩怨，董明珠与格力其他股东之间，董明珠与银隆之间，再到现在格力与银隆之间，终于汇聚成一句话——没有人能阻止董小姐造车。

董小姐从2016年开始造车，当时国家对新能源的支持力度还很大，董明珠也敏锐地嗅到了“商机”。但出乎董小姐意料的是，格力电器当初130亿收购银隆新能源的方案，被大部分股东否决。

对股东束手无策的董小姐一方面气愤地痛斥格力股东的短视，但另一方面又不得不自己“拯救”资本局。2016年底，董明珠邀请王健林、刘对银隆新能源进行增资，共募资约30亿元，拿下银隆22.388%的股份。

随后几个月，董明珠通过各种方式共收购了银隆17.47%的股份，个人支出高达23.4亿，董小姐如愿成为银隆第二大股东。

自信也好，自负也罢，董小姐已经将自己的全部财富投入到了银隆新能源。

然而事与愿违，银隆引以为傲的钛酸锂电池技术并没有得到主流市场的认可，公司相关的管理和人事问题也迫使银隆成为董明珠职业生涯中的又一个“污点”。

虽然骂声不绝于耳，但“斗士”二字不足以形容董小姐，怎么会那么容易退缩？所以不出意外，董小姐的魄力来了！2017年，银隆前董事长魏银仓和董明珠在央视的对话栏目中互相掐架。不同的制造理念为魏银仓辞任董事长埋下了伏笔。

2018年初，银隆新能源被曝欠多家供应商10多亿，河北武安工厂大面积减产。南京工业园区一度被法院查封。

2018年11月，银隆新能源发布声明称，银隆新一届董事会、监事会及管理层在履行职责过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌以非法手段侵占公司利益，金额超过10亿元。

2019年4月，银隆新能源关伟发布声明称，公司董事、原公司总裁孙国华等6人已被拘留，涉及挪用公司利益共计14亿余元。

随后，银隆前董事长魏银仓“出逃”，留在了美国。董小姐胜出后，银隆新能源表面呈现出一派“海晏河清”的景象。但董明珠接下来要面对的是，已经元气大伤的银隆不仅IPO难以进行，而且债务累累，财务千疮百孔。

或许是孤注一掷，又或许是深思熟虑。2019年5月，如火如荼的银隆新能源在格力系的主导下正式上市MPV银隆艾菲。

所以不出所料，40多万的高价，再加上差评的市场反应，格力汽车的幻想泡沫被戳破了。

用商用车的思维去造乘用车当然是不可取的。而且综合分析银隆的优势可能不在于某一款乘用车，而在于巨头不太重视的载人商用车和不被主流认可的钛酸锂电池。

醉翁之意不在“车”？

无论是格力还是董小姐本人，在经历了艾菲事件之后，恐怕都已经体会到了进入乘用车的艰难。而格力却一直在老调重弹，将长期亏损的银隆重组为子公司。恐怕也是醉酒的意思不是“车”。

虽然不可否认董小姐在这次“交易”中起到了主导作用。但跳出汽车行业，在碳中和的大背景下，格力涉足新能源势在必行。

银隆新能源是国内少有的形成循环产业链的新能源企业。主营业务包括上游电池材料、锂电池、新能源汽车、储能系统、锂电池回收等。

虽然目前银隆引以为傲的钛酸锂电池并没有得到主流车企的认可，但其高循环、长寿命的特点，以及磷酸铁锂电池逐渐发展起来的容量，将伴随着碳中和这一根深蒂固的理念，在储能领域焕发出勃勃生机。

对，没错，就是储能领域。关心董小姐的小伙伴们一定听过这样一句话——“我们现在把空调做电站，晚上照明一分钱不花！"

简而言之，董小姐的意思是把光储发电模块集成到室外空调上，做成一个小电站，满足其他家用电器的用电。该方案需要解决两个技术难点，一是太阳能发电效率低，二是储能电池的选择。

巧合的是，钛酸锂电池似乎刚刚好。

相对于锂三元电池和磷酸铁锂电池，钛酸锂电池的知名度并不高，但这并不代表它没用。反而具有循环寿命长、工作环境广、充电速度快等特点，远优于三元锂电池和磷酸铁锂电池。但事物都有两面性，不被主流接受的原因也很明显:钛酸锂电池成本高，能量密度低！先天不足意味着钛酸锂电池很难搭上智能电动车的“快车”，但另一方面，钛酸锂非常适合太阳能发电和储能。据统计，关于光储能成本，磷酸铁锂电池800元左右一度电，2000次使用寿命，平均每度电储能成本0.4元，钛酸锂1600元每度电，20000次使用寿命，平均每度电储能成本0.08元。

如果数据属实，钛酸锂电池在储能领域是否比磷酸铁锂电池有很大优势？而且据了解，银隆新能源拥有钛酸锂、磷酸亚铁锂生产线约40条，电池板块整体实际产能约18.31GWh/年(其中钛酸锂电池实际产能2.85GWh/年)。虽然和当代安培科技有限公司这样的电池龙头企业相差甚远，但其实“有”就是“有可能”。

功率密度不同于能量密度。功率密度是指电池瞬间释放的能量，容量密度是指单位质量的电池所能输出的能量。

“车”的发散与融合

乍一看，汽车圈很热闹，空调、手机，甚至代工厂都有涉及。不可否认，这些企业有的是瞄准了新能源、智能、电力等时代红利；但如果你进一步思考，你会发现，其实这些参展企业还有一个共同点——高端(智能)制造。

很难准确定义什么是高端制造，但可以想象，高端制造是围绕智能电动车、空调、手机等具有高科技属性的复杂个体，从发散到精细制造各种零部件，再到统一集成的机器组合，必不可少的一环。

以汽车制造为例，毫不夸张地说，在传统制造业中，主流汽车企业在冲压、焊接、涂装、装配等领域的制造工艺，可以算是信息化和自动化水平最高、流水线生产效率最高、精度和质量要求最高的制造工艺。

如果再细分为发动机、电机、变速箱、汽车轨距芯片、相机、激光雷达等必不可少的部件，其精细度大概会上升另一个数量级。

所以，类似于此，比如在空调、冰箱等家电行业，比如在与生活密不可分的电脑、手机行业，同样面临着市场广阔、制造能力低下等“问题”。

各行业环节多，仅靠“买买买”很难解决问题。当然，我们承认全球分工合作的必然性，但无论是从为国内替代削减成本的角度，还是从避免技术“卡壳”的角度，国家、企业和个人都应该对高端制造业给予足够的重视。

无独有偶，现阶段的汽车行业也正是这样一个突破点。参与融合发散的人越多，未来高端制造领域的改革发展就能推进得越快。充满CP感的Reebs和董小姐，从2013年的亿元局开始，就被某种神秘的力量捆绑在了一起。虽然2018年宣布局时格力赢了，小米输了，但毫无疑问，对于小米和格力来说，光是局本身就给双方带来了双赢。

时至今日，格力已经成为家电龙头，小米也成为手机行业的龙头企业。然而，就是这样两家巅峰企业，都选择再次跨界进入同一个赛道。新车的魅力真的有那么大吗？

其实不管小米Reebs还是格力董小姐，两位大佬早就打算造车了。

早些年，小米已经投资了蔚来和小鹏，在相应的汽车后端市场，如二手车、租车等业务，小米也已经有所投资。相对来说，格力的造车思路更简单。2016年，董小姐盯上了银隆新能源。

坚决“造车”的董小姐

尽管当时各种原因的制约，格力没能拿下珠海银隆，但五年的结果是，银隆新能源已经成为格力的控股子公司。

2021年8月31日，格力正式宣布将珠海银隆纳入囊中，这是董小姐坚定五年造车信念的有力体现。

五年的恩怨，董明珠与格力其他股东之间，董明珠与银隆之间，再到现在格力与银隆之间，终于汇聚成一句话——没有人能阻止董小姐造车。

董小姐从2016年开始造车，当时国家对新能源的支持力度还很大，董明珠也敏锐地嗅到了“商机”。但出乎董小姐意料的是，格力电器当初130亿收购银隆新能源的方案，被大部分股东否决。

对股东束手无策的董小姐一方面气愤地痛斥格力股东的短视，但另一方面又不得不自己“拯救”资本局。2016年底，董明珠邀请王健林、刘对银隆新能源进行增资，共募资约30亿元拿下……. 388%的银隆股份。

随后几个月，董明珠通过各种方式共收购银隆17.47%的股份，个人支出高达23.4亿，董小姐如愿成为银隆第二大股东。

自信也好，自负也罢，董小姐已经将自己的全部财富投入到了银隆新能源。

然而事与愿违，银隆引以为傲的钛酸锂电池技术并没有得到主流市场的认可，公司相关的管理和人事问题也迫使银隆成为董明珠职业生涯中的又一个“污点”。

虽然骂声不绝于耳，但“斗士”二字不足以形容董小姐，怎么会那么容易退缩？所以不出意外，董小姐的魄力来了！2017年，银隆前董事长魏银仓和董明珠在央视的对话栏目中互相掐架。不同的制造理念为魏银仓辞任董事长埋下了伏笔。

2018年初，银隆新能源被曝欠多家供应商10多亿，河北武安工厂大面积减产。南京工业园区一度被法院查封。

2018年11月，银隆新能源发布声明称，银隆新一届董事会、监事会及管理层在履行职责过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌以非法手段侵占公司利益，金额超过10亿元。

2019年4月，银隆新能源关伟发布声明称，公司董事、原公司总裁孙国华等6人已被拘留，涉及挪用公司利益共计14亿余元。

随后，银隆前董事长魏银仓“出逃”，留在了美国。董小姐胜出后，银隆新能源表面呈现出一派“海晏河清”的景象。但董明珠接下来要面对的是，已经元气大伤的银隆不仅IPO难以进行，而且债务累累，财务千疮百孔。

或许是孤注一掷，又或许是深思熟虑。2019年5月，如火如荼的银隆新能源在格力系的主导下正式上市MPV银隆艾菲。

所以不出所料，40多万的高价，再加上差评的市场反应，格力汽车的幻想泡沫被戳破了。

用商用车的思维去造乘用车当然是不可取的。而且综合分析银隆的优势可能不在于某一款乘用车，而在于巨头不太重视的载人商用车和不被主流认可的钛酸锂电池。

醉翁之意不在“车”？

无论是格力还是董小姐本人，在经历了艾菲事件之后，恐怕都已经体会到了进入乘用车的艰难。而格力却一直在老调重弹，将长期亏损的银隆重组为子公司。恐怕也是醉酒的意思不是“车”。

虽然不可否认董小姐在这次“交易”中起到了主导作用。但跳出汽车行业，在碳中和的大背景下，格力涉足新能源势在必行。

银隆新能源是国内少有的形成循环产业链的新能源企业。主营业务包括上游电池材料、锂电池、新能源汽车、储能系统、锂电池回收等。

虽然目前银隆引以为傲的钛酸锂电池并没有得到主流车企的认可，但其高循环、长寿命的特点，以及磷酸铁锂电池逐渐发展起来的容量，将伴随着碳中和这一根深蒂固的理念，在储能领域焕发出勃勃生机。

对，没错，就是储能领域。关心董小姐的小伙伴们一定听过这样一句话——“我们现在把空调做电站，晚上照明一分钱不花！"

简而言之，董小姐的意思是把光储发电模块集成到室外空调上，做成一个小电站，满足其他家用电器的用电。该方案需要解决两个技术难点，一是太阳能发电效率低，二是储能电池的选择。

巧合的是，钛酸锂电池似乎刚刚好。

相对于锂三元电池和磷酸铁锂电池，钛酸锂电池的知名度并不高，但这并不代表它没用。反而具有循环寿命长、工作环境广、充电速度快等特点，远优于三元锂电池和磷酸铁锂电池。但事物都有两面性，不被主流接受的原因也很明显:钛酸锂电池成本高，能量密度低！先天不足意味着钛酸锂电池很难搭上智能电动车的“快车”，但另一方面，钛酸锂非常适合太阳能发电和储能。据统计，关于光储能成本，磷酸铁锂电池800元左右一度电，2000次使用寿命，平均每度电储能成本0.4元，钛酸锂1600元每度电，20000次使用寿命，平均每度电储能成本0.08元。

如果数据属实，钛酸锂电池在储能领域是否比磷酸铁锂电池有很大优势？而且据了解，银隆新能源拥有钛酸锂、磷酸亚铁锂生产线约40条，电池板块整体实际产能约18.31GWh/年(其中钛酸锂电池实际产能2.85GWh/年)。虽然和当代安培科技有限公司这样的电池龙头企业相差甚远，但其实“有”就是“有可能”。

功率密度不同于能量密度。功率密度是指电池瞬间释放的能量，容量密度是指单位质量的电池所能输出的能量。

“车”的发散与融合

乍一看，汽车圈很热闹，空调、手机，甚至代工厂都有涉及。不可否认，这些企业有的是瞄准了新能源、智能、电力等时代红利；但如果你进一步思考，你会发现，其实这些参展企业还有一个共同点——高端(智能)制造。

很难准确定义什么是高端制造，但可以想象，高端制造是围绕智能电动车、空调、手机等具有高科技属性的复杂个体，从发散到精细制造各种零部件，再到统一集成的机器组合，必不可少的一环。

以汽车制造为例，毫不夸张地说，在传统制造业中，主流汽车企业在冲压、焊接、涂装、装配等领域的制造工艺，可以算是信息化和自动化水平最高、流水线生产效率最高、精度和质量要求最高的制造工艺。

如果再细分为发动机、电机、变速箱、汽车轨距芯片、相机、激光雷达等必不可少的部件，其精细度大概会上升另一个数量级。

所以，类似于此，比如在空调、冰箱等家电行业，比如在与生活密不可分的电脑、手机行业，同样面临着市场广阔、制造能力低下等“问题”。

各行业环节多，仅靠“买买买”很难解决问题。当然，我们承认全球分工合作的必然性，但无论是从为国内替代削减成本的角度，还是从避免技术“卡壳”的角度，国家、企业和个人都应该对高端制造业给予足够的重视。

无独有偶，现阶段的汽车行业也正是这样一个突破点。参与融合发散的人越多，未来高端制造领域的改革发展就能推进得越快。

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