博世底盘控制系统中国区市场与产品管理副总裁张连冲：智能底盘赋能汽车智能化发展

2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。

9月5日，博世底盘控制系统中国区市场与产品管理副总裁张发表了题为《》的演讲。

张博世底盘控制系统中国区市场及产品管理副总裁

以下为演讲实录:

尊敬的主办方、汽车行业的同仁、媒体的朋友们，大家上午好。我是中国博世底盘控制系统的张，很荣幸有机会分享博世在智能底盘方面的解决方案。今天演讲的主题是智能底盘助力汽车智能化发展。

什么是智能汽车？刚才已经有一些详细的解释了。所谓智能汽车，是指能够帮助人们承担部分或全部驾驶功能的智能终端。这就要求智能汽车具备三个主要功能。首先是环境感知和定位，主要通过智能外部传感器来实现，比如雷达、毫米波等。

二是路径规划和行为决策，主要由车载计算机系统实现。

第三种需要智能底盘，实现更灵活、更安全的车辆动态控制。

智能底盘主要包括三个方面，一是转向控制、自动控制和悬架控制。今天主要通过智能底盘自动系统来说一下。在智能化的浪潮下，汽车的电子电气架构正在发生进化和迭代。博世认为，必须以开放的心态迎接变化，以灵活的方式满足客户需求。在汽车自动化的发展过程中，吴主席提到我们需要考虑更多的冗余方案，以确保驾驶更安全。

在中国市场，我们可以看到一些技术越来越多的迭代，这就要求我们建立一个以用户体验为中心的闭环用户体验。特别是解决一些中国特色的痛点，我后面会讲干货。

最后，在互联的驱动下，我们强调持续的迭代升级，让我们的汽车长期保持增长。随着智能汽车的发展趋势和汽车功能的多样性和复杂性，电子梯架构在变革过程中逐渐从分布式控制演变为集成控制。电子和电气架构的发展给零部件供应商带来了巨大的挑战。博世实际上致力于开发更灵活的底盘控制系统，并在未来的电子和电气架构中提供更灵活的解决方案。我们以开放的姿态与客户合作，共同赋能智能汽车的发展。

右边是一个具体的案例，我们谈谈分布式牵引力控制系统。众所周知，相比燃油车，电动汽车的加速性能其实是非常好的，因为低速扭矩大，加速快，这也带来了一个潜在的风险特征。如果湿滑的路面容易打滑失控，就要引入牵引系统。传统的牵引力控制系统，包括信号反馈，路径非常长，很难体现电动汽车的优势。因此，引入了分布式牵引控制系统。

驱动扭矩控制算法创造性地集成到电机控制器中，大大缩短了循环周期，大致范围可从100 mm缩短至10 mm，是防止车辆因动力驱动轮过大而出现加速不稳定风险的最快方法。有了分布式牵引力控制系统，驾驶者可以不再担心车轮打滑，起步加速性能更加优异，扭矩控制也会更加精准平顺，减少冲击感。如果车辆装备了差速器，它可以……消除损坏并使车辆更加平稳。

科技的进步促进了车辆的自动化和智能化，车辆越来越智能化。其实巫迪文提到的越高级的自动驾驶，其实我们都需要准备一个备份方案，一旦系统出现单点故障，就会实现功能控制。在这个过程中，驾驶的主要责任从驾驶员变成了系统本身，所以对于这种自动驾驶场景，必须要有冗余的设计方案。我们的汽车方案配备了两套独立的执行器。当主控制器失效时，必须用冗余控制器接管，冗余控制器具有纵向稳定控制的能力。冗余控制系统对电子和电气架构提出了一些具体要求，具体就是吴所说的。除了我们刚才讲的两个刹车，它还需要一个冗余的管理系统，一个冗余的通讯网络，一个冗余的上位控制单元，当然还有冗余的必要的传感器信号。

在保证安全的同时，博世非常重视用户体验和反馈，即指闭环用户体验。这是博世创新产品和技术的基石和源泉。这里我给大家一个实际案例，我们称之为博世的舒适制动功能。在城市路况，尤其是拥堵城市红绿灯频繁的时候，我们在频繁的油门和刹车之间切换。当车辆停止时，会出现明显的前倾，这就是通常的点头现象。司机尤其是乘客会觉得头晕，特别难受。

博世舒适制动功能可以解决点头不舒服的现象，并通过系统精确的软件控制，在车辆稳定前的一瞬间，平稳地去除一部分制动压力。极大地减轻了车辆的颠簸，同时确保了非常安全的停车。

相信看完视频，你会明白我们舒适的刹车功能，暖心的设计可以更大程度的提升用户的舒适度和驾驶体验。未来软件定义将成为汽车行业发展的大趋势。在这样的背景下，其实软件更新优化迭代可能会成为未来的常规操作。接下来以舒适制动功能为例，向大家展示博世是如何实现持续迭代的。

作为一项增值软件功能，我们的舒适制动功能集成在系统中。为了实现车主在车辆全生命周期的最佳用户体验，这个软件其实是需要迭代的。具体方式是和主机厂合作。主机厂通过车载传输设备将相关车辆数据传输到云端，通过云端进行脱敏。我们详细分析每个客户的驾驶习惯和需求，这将有助于后期的优化和改进，提升用户体验，确保车辆生命周期的最佳性能。

最后，总结一下，今天的主要方面，更灵活的底盘制动系统为未来的电子和电气架构提供了解决方案。第二冗余自动系统为驾驶提供全面的安全保障。第三种互联制动系统解决方案加速了智能汽车的发展。第四，对博世非常重要。在保证安全的同时，基于用户体验的创新赋能未来新出行。最后呼吁携手同行，共创未来智能驾驶。谢谢大家！2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。

9月5日，博世底盘控制系统中国区市场与产品管理副总裁张发表了题为《》的演讲。

张博世底盘控制系统中国区市场及产品管理副总裁

以下为演讲实录:

尊敬的主办方、汽车行业的同仁、媒体的朋友们，大家上午好。我是中国博世底盘控制系统的张，很荣幸有机会分享博世在智能底盘方面的解决方案。今天演讲的主题是智能底盘助力汽车智能化发展。

什么是智能汽车？刚才已经有一些详细的解释了。所谓智能汽车，是指能够帮助人们承担部分或全部驾驶功能的智能终端。这就要求智能汽车具备三个主要功能。首先是环境感知和定位，主要通过智能外部传感器来实现，比如雷达、毫米波等。

二是路径规划和行为决策，主要由车载计算机系统实现。

第三种需要智能底盘，实现更灵活、更安全的车辆动态控制。

智能底盘主要包括三个方面，一是转向控制、自动控制和悬架控制。今天主要通过智能底盘自动系统来说一下。在智能化的浪潮下，汽车的电子电气架构正在发生进化和迭代。博世认为，必须以开放的心态迎接变化，以灵活的方式满足客户需求。在汽车自动化的发展过程中，吴主席提到我们需要考虑更多的冗余方案，以确保驾驶更安全。

在中国市场，我们可以看到一些技术越来越多的迭代，这就要求我们建立一个以用户体验为中心的闭环用户体验。特别是解决一些中国特色的痛点，我后面会讲干货。

最后，在互联的驱动下，我们强调持续的迭代升级，让我们的汽车长期保持增长。随着智能汽车的发展趋势和汽车功能的多样性和复杂性，电子梯架构在变革过程中逐渐从分布式控制演变为集成控制。电子和电气架构的发展给零部件供应商带来了巨大的挑战。博世实际上致力于开发更灵活的底盘控制系统，并在未来的电子和电气架构中提供更灵活的解决方案。我们以开放的姿态与客户合作，共同赋能智能汽车的发展。

右边是一个具体的案例，我们谈谈分布式牵引力控制系统。众所周知，相比燃油车，电动汽车的加速性能其实是非常好的，因为低速扭矩大，加速快，这也带来了一个潜在的风险特征。如果湿滑的路面容易打滑失控，就要引入牵引系统。传统的牵引力控制系统，包括信号反馈，路径非常长，很难体现电动汽车的优势。因此，引入了分布式牵引控制系统。

驱动扭矩控制算法创造性地集成到电机控制器中，大大缩短了循环周期，大致范围可从100 mm缩短至10 mm，是防止车辆因动力驱动轮过大而出现加速不稳定风险的最快方法。有了分布式牵引力控制系统，驾驶者可以不再担心车轮打滑，起步加速性能更加优异，扭矩控制也会更加精准平顺，减少冲击感。如果车辆装有差速器，它可以……减少损坏，使车辆更平稳。

科技的进步促进了车辆的自动化和智能化，车辆越来越智能化。其实巫迪文提到的越高级的自动驾驶，其实我们都需要准备一个备份方案，一旦系统出现单点故障，就会实现功能控制。在这个过程中，驾驶的主要责任从驾驶员变成了系统本身，所以对于这种自动驾驶场景，必须要有冗余的设计方案。我们的汽车方案配备了两套独立的执行器。当主控制器失效时，必须用冗余控制器接管，冗余控制器具有纵向稳定控制的能力。冗余控制系统对电子和电气架构提出了一些具体要求，具体就是吴所说的。除了我们刚才讲的两个刹车，它还需要一个冗余的管理系统，一个冗余的通讯网络，一个冗余的上位控制单元，当然还有冗余的必要的传感器信号。

在保证安全的同时，博世非常重视用户体验和反馈，即指闭环用户体验。这是博世创新产品和技术的基石和源泉。这里我给大家一个实际案例，我们称之为博世的舒适制动功能。在城市路况，尤其是拥堵城市红绿灯频繁的时候，我们在频繁的油门和刹车之间切换。当车辆停止时，会出现明显的前倾，这就是通常的点头现象。司机尤其是乘客会觉得头晕，特别难受。

博世舒适制动功能可以解决点头不舒服的现象，并通过系统精确的软件控制，在车辆稳定前的一瞬间，平稳地去除一部分制动压力。极大地减轻了车辆的颠簸，同时确保了非常安全的停车。

相信看完视频，你会明白我们舒适的刹车功能，暖心的设计可以更大程度的提升用户的舒适度和驾驶体验。未来软件定义将成为汽车行业发展的大趋势。在这样的背景下，其实软件更新优化迭代可能会成为未来的常规操作。接下来以舒适制动功能为例，向大家展示博世是如何实现持续迭代的。

作为一项增值软件功能，我们的舒适制动功能集成在系统中。为了实现车主在车辆全生命周期的最佳用户体验，这个软件其实是需要迭代的。具体方式是和主机厂合作。主机厂通过车载传输设备将相关车辆数据传输到云端，通过云端进行脱敏。我们详细分析每个客户的驾驶习惯和需求，这将有助于后期的优化和改进，提升用户体验，确保车辆生命周期的最佳性能。

最后，总结一下，今天的主要方面，更灵活的底盘制动系统为未来的电子和电气架构提供了解决方案。第二冗余自动系统为驾驶提供全面的安全保障。第三种互联制动系统解决方案加速了智能汽车的发展。第四，对博世非常重要。在保证安全的同时，基于用户体验的创新赋能未来新出行。最后呼吁携手同行，共创未来智能驾驶。谢谢大家！

标签：

汽车资讯热门资讯