2021泰达汽车论坛 | 科技部续超前：加强汽车产业技术创新，助力汽车强国展翅翱翔

2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，“开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳安全发展展望”，科技部高技术司副司长继续发表题为“加强汽车产业技术创新助力汽车强国腾飞”的演讲。

科技部高新司副司长继续致辞:尊敬的特使，新副部长，连茂军书记，各位来宾，女士们，先生们，大家上午好。很高兴参加2021年TEDA国际论坛。我谨代表科技部高新司对论坛的召开表示热烈的祝贺，向长期关注支持新能源汽车技术创新的汽车行业朋友们致以诚挚的问候。目前，由中国主导的汽车产业电气化改造已成为世界大势所趋。中国在新能源汽车发展方面具有前瞻性和创造性，并取得了显著成效。截至今年7月，我国新能源汽车保有量突破600万辆，产生了一批世界级技术成果，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业，建立了全球最完善的新能源汽车技术和产业链，成功走出了一条创新链发展带动产业链形成的发展道路，通过示范推广带动技术创新和产业变革。当前，恰逢“十五”开局之年，也是我国新能源汽车产业由高速发展向高质量发展转变、由政策引导向市场驱动转变的关键时期。在此背景下，本次论坛的召开，对于产业界和学术界理清思路，凝聚共识，以更好的姿态迎接未来的机遇和挑战，具有重要意义。今天我主要想谈谈关于新能源汽车技术创新和产业发展的一些想法。一是加快发展新能源汽车产业成为战略领域。考虑到国内外新能源汽车的发展，主要呈现以下几个方面。1.二氧化碳排放峰值的碳中和要求汽车行业加速电气化转型。世界主要发达国家提出了碳中和的愿景，对作为碳排放大户的汽车的要求进一步严格。欧洲新政持续加码。今年公布的计划提出了2021年汽车二氧化碳排放量比2021年降低55%的目标，2035年实现新车零排放。如果不开发新能源汽车，全球汽车工业将很难达到各国二氧化碳排放峰值碳中和标准。2.随着汽车与其他高科技领域的融合，新一代汽车技术体系正在逐步形成。首先，新能源汽车与新能源技术的融合更加紧密。随着V2G技术的发展，未来新能源汽车将成为稳定的储能单元，为解决可再生能源消耗过程中的电网波动提供了有效途径。其次，新能源汽车还融合了以大数据、人工智能为代表的新一代信息技术，也在不断深化，重新定义了……的属性汽车产品。向移动智能终端和空间的演进，传统汽车技术与先进制造、新材料技术的融合，也为这一传统制造业注入了新的活力。3.世界主要发达国家都在积极押注新能源汽车，国际竞争日趋激烈。今年8月，美国总统拜登签署行政命令，美国新销售的汽车有一半是零排放的。大众、宝马、奔驰新能源汽车销量均超过10万辆。德国大众提出，2030年纯电动汽车份额将升至50%，奔驰的企业战略将从电动优先转变为全电动目标，2030年目标为全电动。总的来说，新能源汽车的全球竞争焦点主要集中在动力电池等核心零部件的研发和产业化上。谁掌握了关键核心技术，谁就能在新的竞赛赛道上赢得第一，赢得未来。第二，中国新能源汽车还有一些痛点需要高度关注。1.汽车芯片短缺是高电气化新能源汽车的重要问题。两年前就预见到这个问题，科技部部署开展了以国家技术创新为主导的汽车规芯片测试研究，成立了中国汽车芯片产业联盟，协同产业链上下游，围绕关键汽车芯片开展技术公关、平台建设、标准制定、测试评估、芯片登板等工作。2.新能源汽车低温充电慢，续航里程大幅降低，高温安全性差。这一问题严重影响了新能源汽车在低温环境下的正常使用和全天条件下的安全运行。为了解决这个问题，2021年5月，科技部发布项目揭榜，不设门槛向全社会公开选拔团队，高安全性的技术公关真正解决了用户的困扰。3.燃料电池汽车氢气的高成本严重制约了燃料电池汽车的推广应用。针对氢气成本高、重型商用难的问题，科技部一方面推进高密度车载储氢研究，另一方面加强氢气制造、储存、运输全链条的疏通，带动氢能供应体系，为加氢站配套设施建设和氢气相关产业发展奠定良好基础。当然，上面提到的问题都是新能源汽车发展中的问题。我相信，在学术界和产业界的共同努力下，我们都可以通过不懈的科学研究彻底解决它们。三、坚持问题导向，推动新能源汽车创新链和产业链融合发展。“十五”期间，科技部将坚持电动化、智能化、网联化的发展方向，按照三纵三横的新布局，组织实施新能源汽车国家重点R&D计划，从能源动力、电驱动系统、智能驾驶、车联网集成、配套技术、车载平台等方面持续支持新能源汽车关键技术研发，支撑和引领我国新能源汽车产业高质量发展。1.围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，积极布局新型系统动力电池和全固态锂电池技术，开发无钴动力电池和工业混合锂离子电池。2.围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池、储氢系统，固体氧化物电池、车载液氢系统等颠覆性技术，重点突破高功率燃料电池堆、高功率长寿命燃料堆等核心瓶颈技术。3.围绕新能源汽车产业链中的共性环节，基于新材料新器件的电驱动系统……高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶和动态地图、智能网联汽车等关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。女士们、先生们，今天，站在汽车工业改革的历史路口，我们愿与各方携手，向新能源汽车的广度和深度进军。最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)(以下简称TEDA汽车论坛)在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会协办。本次论坛围绕“融合、创新、绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题。9月4日，“开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳安全发展展望”，科技部高技术司副司长继续发表题为“加强汽车产业技术创新助力汽车强国腾飞”的演讲。

科技部高新司副司长继续致辞:尊敬的特使，新副部长，连茂军书记，各位来宾，女士们，先生们，大家上午好。很高兴参加2021年TEDA国际论坛。我谨代表科技部高新司对论坛的召开表示热烈的祝贺，向长期关注支持新能源汽车技术创新的汽车行业朋友们致以诚挚的问候。目前，由中国主导的汽车产业电气化改造已成为世界大势所趋。中国在新能源汽车发展方面具有前瞻性和创造性，并取得了显著成效。截至今年7月，我国新能源汽车保有量突破600万辆，产生了一批世界级技术成果，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业，建立了全球最完善的新能源汽车技术和产业链，成功走出了一条创新链发展带动产业链形成的发展道路，通过示范推广带动技术创新和产业变革。当前，恰逢“十五”开局之年，也是我国新能源汽车产业由高速发展向高质量发展转变、由政策引导向市场驱动转变的关键时期。在此背景下，本次论坛的召开，对于产业界和学术界理清思路，凝聚共识，以更好的姿态迎接未来的机遇和挑战，具有重要意义。今天我主要想谈谈关于新能源汽车技术创新和产业发展的一些想法。一是加快发展新能源汽车产业成为战略领域。考虑到国内外新能源汽车的发展，主要呈现以下几个方面。1.二氧化碳排放峰值的碳中和要求汽车行业加速电气化转型。世界主要发达国家提出了碳中和的愿景，对作为碳排放大户的汽车的要求进一步严格。欧洲新政持续加码。今年公布的计划提出了2021年汽车二氧化碳排放量比2021年降低55%的目标，2035年实现新车零排放。如果不开发新能源汽车，全球汽车工业将很难达到各国二氧化碳排放峰值碳中和标准。2.随着汽车与其他高科技领域的融合，新一代汽车技术体系正在逐步形成。首先，新能源汽车与新能源技术的融合更加紧密。随着V2G技术的发展，未来新能源汽车将成为稳定的储能单元，为解决可再生能源消耗过程中的电网波动提供了有效途径。其次，新能源汽车还融合了以大数据、人工智能为代表的新一代信息技术，也在不断深化，重新定义o的属性……汽车产品。向移动智能终端和空间的演进，传统汽车技术与先进制造、新材料技术的融合，也为这一传统制造业注入了新的活力。3.世界主要发达国家都在积极押注新能源汽车，国际竞争日趋激烈。今年8月，美国总统拜登签署行政命令，美国新销售的汽车有一半是零排放的。大众、宝马、奔驰新能源汽车销量均超过10万辆。德国大众提出，2030年纯电动汽车份额将升至50%，奔驰的企业战略将从电动优先转变为全电动目标，2030年目标为全电动。总的来说，新能源汽车的全球竞争焦点主要集中在动力电池等核心零部件的研发和产业化上。谁掌握了关键核心技术，谁就能在新的竞赛赛道上赢得第一，赢得未来。第二，中国新能源汽车还有一些痛点需要高度关注。1.汽车芯片短缺是高电气化新能源汽车的重要问题。两年前就预见到这个问题，科技部部署开展了以国家技术创新为主导的汽车规芯片测试研究，成立了中国汽车芯片产业联盟，协同产业链上下游，围绕关键汽车芯片开展技术公关、平台建设、标准制定、测试评估、芯片登板等工作。2.新能源汽车低温充电慢，续航里程大幅降低，高温安全性差。这一问题严重影响了新能源汽车在低温环境下的正常使用和全天条件下的安全运行。为了解决这个问题，2021年5月，科技部发布项目揭榜，不设门槛向全社会公开选拔团队，高安全性的技术公关真正解决了用户的困扰。3.燃料电池汽车氢气的高成本严重制约了燃料电池汽车的推广应用。针对氢气成本高、重型商用难的问题，科技部一方面推进高密度车载储氢研究，另一方面加强氢气制造、储存、运输全链条的疏通，带动氢能供应体系，为加氢站配套设施建设和氢气相关产业发展奠定良好基础。当然，上面提到的问题都是新能源汽车发展中的问题。我相信，在学术界和产业界的共同努力下，我们都可以通过不懈的科学研究彻底解决它们。三、坚持问题导向，推动新能源汽车创新链和产业链融合发展。“十五”期间，科技部将坚持电动化、智能化、网联化的发展方向，按照三纵三横的新布局，组织实施新能源汽车国家重点R&D计划，从能源动力、电驱动系统、智能驾驶、车联网集成、配套技术、车载平台等方面持续支持新能源汽车关键技术研发，支撑和引领我国新能源汽车产业高质量发展。1.围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，积极布局新型系统动力电池和全固态锂电池技术，开发无钴动力电池和工业混合锂离子电池。2.围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池、储氢系统，固体氧化物电池、车载液氢系统等颠覆性技术，重点突破高功率燃料电池堆、高功率长寿命燃料堆等核心瓶颈技术。3.围绕新能源汽车产业链中的共性环节，基于新材料、新器件的电驱动系统……高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶和动态地图、智能网联汽车等关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。女士们、先生们，今天，站在汽车工业改革的历史路口，我们愿与各方携手，向新能源汽车的广度和深度进军。最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！

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