评论员文章：浙江省桐乡市汽车为什么搞红火了？

作者|评论员

来源|汽车预言家

9月10日，浙江省桐乡市相关领导在国新办发布会上宣布，2021年世界互联网大会将于9月26日在浙江省桐乡市乌镇举行。有舆论注意到，在这次新闻发布会上，桐乡市除了介绍数字化、智能化的发展进程外，还首次表示:“在县市级层面建立了最完善的智能汽车产业集群产业。”

在宣布消息的同时，桐乡市哪吒汽车厂正在加班加点实现交付。谁能想到，几年前名不见经传的造车新势力哪吒汽车，如今凭借智能化的发展特点，已经成为五大造车新势力之一。

过去地方政府投资汽车，总是以整车和大型零部件企业为主。甚至有句行话叫汽车投资“怕小而不敢大”。人们希望用几亿甚至几十亿的汽车投资来撬动当地经济，从而一劳永逸地获得投资回报。这种模式可以称为汽车投资1.0时代。1.0时代让中国出现了几个汽车城。然而，随着新能源和智能化时代的到来，传统地方汽车投资模式的弊端频频显现。特别是近年来，中国汽车市场进入存量时代，汽车企业围绕新四化进行技术改造。靠规模打天下的旧汽车发展思路难以为继，很多地方政府在汽车投资上开始问题频出，甚至被相关主管部门诟病。

不同于以往的汽车商业模式，在新四化的背景下，汽车玩法正在发生质变，围绕汽车的一系列投资行为自然也发生了根本性的变化。“建立县市级最完善的智能汽车集群产业”这句话的背后，正是桐乡市对新车商业模式的新思维。

一个城市要发展汽车，首先要看有没有汽车产业生存的外部因素。地处长三角地区的桐乡，交通和商业基础雄厚，为汽车这一集约化产业提供了优质的物流配送和商业基础。此外，桐乡作为世界互联网大会永久举办地，提出“无经济不桐乡，无数字不桐乡”，为新能源、智能汽车提供了坚实的智能化、数字化基础。最重要的是，桐乡发展现代汽车有很好的技术基础。许多国内外知名汽车企业的关键零部件企业都扎根桐乡30多年，对汽车产业上下游有着清晰的认识。

除了外部环境，内部因素才是决定桐乡走出一条特色汽车产业路线的根本因素。

桐乡地处长三角核心区。桐乡作为经济大市，2020年GDP将达到1003亿元，在最新的全国百强县市中，桐乡排名第25位。2014年，桐乡的数字经济企业只有300多家。到2020年，这个数字已经增加到2443个，比6年前增长了8倍多，年均增长超过350个。数字经济核心产业产值2014年仅桐乡40多亿元，2020年已接近165亿元，而这一指标在2021年上半年继续保持高速增长，增幅高达59%。

桐乡作为数字化、智能化转型的前沿城市，不贪完美，也不仅仅是整车的布局。而是发挥自身智能化、数字化的优势，寻找适合数字化、智能化发展道路的企业。让汽车赋能桐乡智能道路。

以弗雷特克为例。……我们多年前，作为一家以智能驾驶技术起家的企业，弗雷泰克的股东在与桐乡的投资交流中发现，桐乡作为世界互联网大会的永久举办地，智能汽车有着良好的配套基础，智能手机是桐乡数字经济产业发展和布局的重要方向。因此，在双方的交流中，建议将投资企业Fretek的总部和产业配套基地设在桐乡。目前，福瑞泰克智能制造工厂计划年产100万套智能驾驶产品，计划2022年6月建成，10月投产。

相比福瑞泰克，桐乡的另一家汽车企业亿丰机械，30年前只是一家做基础汽车螺丝零件的企业。经过30多年的自主研发，现其汽车空调压缩机关键零部件活塞、斜盘外环等已进入大众、通用等国际汽车制造巨头的供应体系，年产汽车空调压缩机零部件800万套，占国内产能的三分之一。与30年前艰难起步不同的是，亿丰机械从一个跟跑者变成了领跑者，成为国内最大的汽车空调压缩机关键零部件制造商。在桐乡市全境，亿丰机械的故事并不少见。

双环传动成为ZF变速箱齿轮的首家中国供应商；新科传动每85秒就会滚下一个传动；嘉信机械占据制动活塞泵市场70%以上的份额；华友钴业牢牢掌握了全球电动车的电池原料；哪吒汽车成为10万元智能汽车的领跑者...大到汽车，小到地毯，齿轮，甚至原材料。桐乡汽车产业布局一点一滴都有自己的特色。它在创新中继续，在延续中创新。这种产业布局与人有很大关系，尤其是与当政者对城市特色和汽车产业的融合有很大关系。

如果说以前人们评价浙江汽车的特点时想到的是宁波、杭州，那么在汽车智能化、新能源化的新背景下，我们应该让外界知道，浙江汽车产业还是有一个符合城市发展特点、扎实肯干的“桐乡模式”。相对于传统的汽车规模投资论，以智能化、数字化为核心，新能源智能汽车产业链的布局，可以让桐乡看到未来十年甚至更远的汽车产业。

从这个角度来说，“桐乡模式”是值得肯定的。

作者|评论员

来源|汽车预言家

9月10日，浙江省桐乡市相关领导在国新办发布会上宣布，2021年世界互联网大会将于9月26日在浙江省桐乡市乌镇举行。有舆论注意到，在这次新闻发布会上，桐乡市除了介绍数字化、智能化的发展进程外，还首次表示:“在县市级层面建立了最完善的智能汽车产业集群产业。”

在宣布消息的同时，桐乡市哪吒汽车厂正在加班加点实现交付。谁能想到，几年前名不见经传的造车新势力哪吒汽车，如今凭借智能化的发展特点，已经成为五大造车新势力之一。

过去地方政府投资汽车，总是以整车和大型零部件企业为主。甚至有句行话叫汽车投资“怕小而不敢大”。人们希望用几亿甚至几十亿的汽车投资来撬动当地经济，从而一劳永逸地获得投资回报。这种模式可以称为汽车投资1.0时代。1.0时代让中国出现了几个汽车城。然而，随着新能源和智能化时代的到来，传统地方汽车投资模式的弊端频频显现。特别是近年来，中国汽车市场进入存量时代，汽车企业围绕新四化进行技术改造。靠规模打天下的旧汽车发展思路难以为继，很多地方政府在汽车投资上开始问题频出，甚至被相关主管部门诟病。

不同于以往的汽车商业模式，在新四化的背景下，汽车玩法正在发生质变，围绕汽车的一系列投资行为自然也发生了根本性的变化。“建立县市级最完善的智能汽车集群产业”这句话的背后，正是桐乡市对新车商业模式的新思维。

一个城市要发展汽车，首先要看有没有汽车产业生存的外部因素。地处长三角地区的桐乡，交通和商业基础雄厚，为汽车这一集约化产业提供了优质的物流配送和商业基础。此外，桐乡作为世界互联网大会永久举办地，提出“无经济不桐乡，无数字不桐乡”，为新能源、智能汽车提供了坚实的智能化、数字化基础。最重要的是，桐乡发展现代汽车有很好的技术基础。许多国内外知名汽车企业的关键零部件企业都扎根桐乡30多年，对汽车产业上下游有着清晰的认识。

除了外部环境，内部因素是决定桐乡走上特色汽车之路的根本因素……e行业路线。

桐乡地处长三角核心区。桐乡作为经济大市，2020年GDP将达到1003亿元，在最新的全国百强县市中，桐乡排名第25位。2014年，桐乡的数字经济企业只有300多家。到2020年，这个数字已经增加到2443个，比6年前增长了8倍多，年均增长超过350个。数字经济核心产业产值2014年仅桐乡40多亿元，2020年已接近165亿元，而这一指标在2021年上半年继续保持高速增长，增幅高达59%。

桐乡作为数字化、智能化转型的前沿城市，不贪完美，也不仅仅是整车的布局。而是发挥自身智能化、数字化的优势，寻找适合数字化、智能化发展道路的企业。让汽车赋能桐乡智能道路。

以弗雷特克为例。四年前，作为一家以智能驾驶技术起家的企业，弗雷泰克的股东在与桐乡的投资交流中发现，桐乡作为世界互联网大会的永久举办地，拥有良好的智能汽车配套基础，智能手机是桐乡数字经济产业发展和布局的重要方向。因此，在双方的交流中，建议将投资企业Fretek的总部和产业配套基地设在桐乡。目前，福瑞泰克智能制造工厂计划年产100万套智能驾驶产品，计划2022年6月建成，10月投产。

相比福瑞泰克，桐乡的另一家汽车企业亿丰机械，30年前只是一家做基础汽车螺丝零件的企业。经过30多年的自主研发，现其汽车空调压缩机关键零部件活塞、斜盘外环等已进入大众、通用等国际汽车制造巨头的供应体系，年产汽车空调压缩机零部件800万套，占国内产能的三分之一。与30年前艰难起步不同的是，亿丰机械从一个跟跑者变成了领跑者，成为国内最大的汽车空调压缩机关键零部件制造商。在桐乡市全境，亿丰机械的故事并不少见。

双环传动成为ZF变速箱齿轮的首家中国供应商；新科传动每85秒就会滚下一个传动；嘉信机械占据制动活塞泵市场70%以上的份额；华友钴业牢牢掌握了全球电动车的电池原料；哪吒汽车成为10万元智能汽车的领跑者...大到汽车，小到地毯，齿轮，甚至原材料。桐乡汽车产业布局一点一滴都有自己的特色。它在创新中继续，在延续中创新。这种产业布局与人有很大关系，尤其是与当政者对城市特色和汽车产业的融合有很大关系。

如果说以前人们评价浙江汽车的特点时想到的是宁波、杭州，那么在汽车智能化、新能源化的新背景下，我们应该让外界知道，浙江汽车产业还是有一个符合城市发展特点、扎实肯干的“桐乡模式”。相对于传统的汽车规模投资论，以智能化、数字化为核心，新能源智能汽车产业链的布局，可以让桐乡看到未来十年甚至更远的汽车产业。

从这个角度来说，“桐乡模式”是值得肯定的。

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