四位专家解析2.0时代时代：地方投资向精益化转变

编辑部门

来源|汽车预言家

9月27日，由桐乡市人民政府、邱欢汽车集团主办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话将在乌镇举行。

本次论坛将重点讨论汽车与地方政府的关系以及汽车投资的转型。论坛开始前，环球汽车集团连线了中国汽车工业协会副秘书长、清华大学汽车发展研究中心主任、金融研究院院长管清友、中国汽车工程学会名誉理事长付。

新车怎么布局？地方政府在汽车产业中的作用是什么？企业应该如何在竞争中塑造自己的优势？在四位专家看来，市场规律要求地方投资转向精益，地方汽车投资从规模论转向精益是必然趋势。汽车布局要从源头核心技术入手，新汽车要在蓝海塑造竞争力。

中国汽车工程学会名誉理事长傅:

市场规则要求地方投资要精益。

造车从来都是淘汰赛，竞争会越来越激烈。有竞争力的企业，在激烈的市场竞争红海中，依然拥有核心技术、团队、有竞争力的产品、准确的市场定位和品牌溢出效应。这样的企业肯定会存在。相反，在激烈的市场竞争环境中缺乏生存能力的企业必然会被淘汰。

现阶段，在市场化原则下，只有掌握了核心技术的企业才能不可替代，从而实现可持续发展。这不仅要求企业有更准确的发展路线，也要求地方政府投资更精细，同时要遵循市场的规律，遵循市场的引导。

中国汽车工业协会副秘书长史建华:

地方汽车投资从规模论向精益化转变是必然趋势。

毫无疑问，汽车工业最终会走向规模经济。在汽车产业发展的过程中，谁能形成规模，谁投入大，谁就拥有研发权和市场话语权。所以很多地方对汽车的投资是“怕小而不敢大”，这也是卖方市场的必然结果。在新车还没有形成发展分类的时候，精益求精就是这种特殊背景下的产物。

然而，时至今日，中国汽车已经进入低增长高质量发展阶段。消费者对汽车产品的要求和地方政府对汽车企业经营质量的要求越来越高。落后企业逐渐被淘汰，地方政府的投资也从规模投资向精益投资转变。围绕新能源汽车和智能网联的汽车产业链投资已经成为一种现象。

从车企的角度来说，也应该利用地方的支持来提高研发能力，增强产品的市场竞争力，摆脱竞争的不利局面。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均:

汽车布局要从源头核心技术入手

电动汽车和智能网联汽车的竞争已经进入战争时代，有利于竞争的发展，汽车行业进入颠覆性变革阶段，给每一个参与者带来巨大的机会。对企业如此，对汽车产业链的每个环节都是如此。

中国汽车要努力拥有世界一流的技术，打造世界一流的品牌和产品，产生世界一流的企业。自主品牌应建立核心能力、动态能力和竞争优势整合能力。在……的布局中汽车工业，我们必须抓住源头，有更强的技术储备，以应对瓶颈问题。因此，深耕产品核心技术是中国汽车做大做强的关键，也离不开政策和地方的有效推动。汽车行业，企业和地方是相辅相成的。

无论从地方还是从企业角度，都应首先抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，着眼未来发展趋势和产业链重构，加快电驱动和智能网联研究，在生产工艺、技术和产业化方面取得突破，提升中国汽车产业在全球产业链中的竞争力和合作能力。

著名经济学家，如金融研究院院长管清友:

新车应该在蓝海有竞争力。

目前包括汽车在内的所有行业都在进行深度的重构和调整。虽然各科对未来跑道的走向都有一定的判断，但这条跑道太宽太远，以至于很多东西还是不清楚。资本虽然看到了这个赛道，但其实并不确定最终的目标是谁。尤其是造车新势力纷纷加入行业后，汽车本身的逻辑也在发生变化。

同时，行业的焦虑让大家看到了新的希望，因为有焦虑和不确定性，行业才有希望，制造业才是游戏中的核心竞争力。汽车工业作为制造业皇冠上的明珠，在当前的大国博弈中扮演着首要角色。因此，各地政府出台了许多措施鼓励汽车产业升级转型。

汽车行业在发展过程中，需要看到自身的优势、积累和信心，以及国外在新技术、新概念方面的优势和特点。我们相信未来智能汽车会有更强的消费属性，但这部分还处于初级阶段。可以说每个企业面前的机会都是平等的，要在蓝海市场塑造竞争力。

编辑部门

来源|汽车预言家

9月27日，由桐乡市人民政府、邱欢汽车集团主办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话将在乌镇举行。

本次论坛将重点讨论汽车与地方政府的关系以及汽车投资的转型。论坛开始前，环球汽车集团连线了中国汽车工业协会副秘书长、清华大学汽车发展研究中心主任、金融研究院院长管清友、中国汽车工程学会名誉理事长付。

新车怎么布局？地方政府在汽车产业中的作用是什么？企业应该如何在竞争中塑造自己的优势？在四位专家看来，市场规律要求地方投资转向精益，地方汽车投资从规模论转向精益是必然趋势。汽车布局要从源头核心技术入手，新汽车要在蓝海塑造竞争力。

中国汽车工程学会名誉理事长傅:

市场规则要求地方投资要精益。

造车从来都是淘汰赛，竞争会越来越激烈。有竞争力的企业，在激烈的市场竞争红海中，依然拥有核心技术、团队、有竞争力的产品、准确的市场定位和品牌溢出效应。这样的企业肯定会存在。相反，在激烈的市场竞争环境中缺乏生存能力的企业必然会被淘汰。

现阶段，在市场化原则下，只有掌握了核心技术的企业才能不可替代，从而实现可持续发展。这不仅要求企业有更准确的发展路线，也要求地方政府……更精细的归属，同时遵循市场的规律，遵循市场的引导。

中国汽车工业协会副秘书长史建华:

地方汽车投资从规模论向精益化转变是必然趋势。

毫无疑问，汽车工业最终会走向规模经济。在汽车产业发展的过程中，谁能形成规模，谁投入大，谁就拥有研发权和市场话语权。所以很多地方对汽车的投资是“怕小而不敢大”，这也是卖方市场的必然结果。在新车还没有形成发展分类的时候，精益求精就是这种特殊背景下的产物。

然而，时至今日，中国汽车已经进入低增长高质量发展阶段。消费者对汽车产品的要求和地方政府对汽车企业经营质量的要求越来越高。落后企业逐渐被淘汰，地方政府的投资也从规模投资向精益投资转变。围绕新能源汽车和智能网联的汽车产业链投资已经成为一种现象。

从车企的角度来说，也应该利用地方的支持来提高研发能力，增强产品的市场竞争力，摆脱竞争的不利局面。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均:

汽车布局要从源头核心技术入手

电动汽车和智能网联汽车的竞争已经进入战争时代，有利于竞争的发展，汽车行业进入颠覆性变革阶段，给每一个参与者带来巨大的机会。对企业如此，对汽车产业链的每个环节都是如此。

中国汽车要努力拥有世界一流的技术，打造世界一流的品牌和产品，产生世界一流的企业。自主品牌应建立核心能力、动态能力和竞争优势整合能力。在汽车产业的布局上，要抓住源头，要有更强的技术储备来应对瓶颈问题。因此，深耕产品核心技术是中国汽车做大做强的关键，也离不开政策和地方的有效推动。汽车行业，企业和地方是相辅相成的。

无论从地方还是从企业角度，都应首先抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，着眼未来发展趋势和产业链重构，加快电驱动和智能网联研究，在生产工艺、技术和产业化方面取得突破，提升中国汽车产业在全球产业链中的竞争力和合作能力。

著名经济学家，如金融研究院院长管清友:

新车应该在蓝海有竞争力。

目前包括汽车在内的所有行业都在进行深度的重构和调整。虽然各科对未来跑道的走向都有一定的判断，但这条跑道太宽太远，以至于很多东西还是不清楚。资本虽然看到了这个赛道，但其实并不确定最终的目标是谁。尤其是造车新势力纷纷加入行业后，汽车本身的逻辑也在发生变化。

同时，行业的焦虑让大家看到了新的希望，因为有焦虑和不确定性，行业才有希望，制造业才是游戏中的核心竞争力。汽车工业作为制造业皇冠上的明珠，在当前的大国博弈中扮演着首要角色。因此，各地政府出台了许多措施鼓励汽车产业升级转型。

在发展的过程中，汽车工业需要看到自身的优势、积累和信心，以及对于……的优势和特点gn国家在新技术和新概念。我们相信未来智能汽车会有更强的消费属性，但这部分还处于初级阶段。可以说每个企业面前的机会都是平等的，要在蓝海市场塑造竞争力。

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