特斯拉鼓动美国提高未达标燃油经济性处罚标准

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月23日，据国外媒体报道，特斯拉正在向美国总统乔·拜登(Joe Biden)的政府和美国的一家上诉法院施压，要求迅速采取行动，提高对未能满足燃油经济性要求的汽车制造商的民事处罚标准。

这一消息一经披露，引发了外界对特斯拉的关注。对于特斯拉此举，分析人士表示，这可能与特斯拉的主要盈利模式密切相关。在这位人士看来，特斯拉在利润上的主业不是来自汽车，而是“卖炭”。以特斯拉公布的财报数据为例。2020年，特斯拉首次实现全年盈利。特斯拉通过出售碳排放信用赚取了16亿美元，远远超过了7.21亿美元的净利润。这意味着，如果剔除这笔收入，特斯拉可能在2020年出现净亏损。

在美国上一任总统特朗普的任期内，特朗普几乎对燃油车采取了宽松的政策，甚至直接修改规则降低碳积分的价值，导致特斯拉“卖炭”收入减少。这也是特斯拉要求美国政府提高对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商的民事处罚标准的直接原因。

美国的燃油经济性标准可以追溯到奥巴马政府。奥巴马政府时期，美国签署了巴黎气候协定，颁布了汽车燃油经济性新法案。该法案旨在将汽车的燃油经济性提高至平均23.2 km/L，主要目标是到2025年逐步提高燃油经济性。而且要求车企每年提高燃油经济性5%以上。

如今，拜登当选美国总统，重新加入特朗普退出的巴黎气候协定，并承诺在2025年将碳排放量比2005年的水平减少26%至28%。除了巴黎协议，拜登政府还提出了1.7万亿美元的计划，并使用额外的私营部门和州及地方投资，总额超过5万亿美元，以实现2050年前100%的清洁能源经济和零排放。毫无疑问，这给美国汽车行业释放了一个明确的信号，新能源汽车将迎来好的结果。

与实际计划相反，美国传统汽车制造商反对美国政府的减排调整。包括通用汽车、丰田福特和大众汽车在内的多家大型车企的代表团体要求法院驳回特斯拉的请求。他们认为，增加惩罚可能会使他们每年损失至少10亿美元。据了解，如果重新调整法案，受影响最大的公司将是Stellaantis(PSA与FCA合并的PSA新公司)。特别是，前FCA在2017年因未达到燃油经济性标准而被罚款7900万美元。如果法案调整，将面临5.9亿美元的巨额罚款。

一个月前的8月5日，美国总统拜登和通用、福特、菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企的CEO出席了一场以电动汽车和燃油经济性标准为主题的活动。值得注意的是，在本次“汽车减排大会”上，出席的车企均为美国主流传统车企，但新能源电动车代表特斯拉并未受邀。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)也通过社交媒体抱怨道:“特斯拉没有被邀请参加，这似乎很奇怪。”

分析人士称，特斯拉未被邀请，可能与美国汽车工人联合会有关。与会的车企都是“联合汽车工人工会三大雇主”。在过去的几年里，马斯克公开反对让特斯拉员工在加州弗里蒙特汽车工厂组建工会的努力。今年3月，美国国家劳工关系委员会命令马斯克删除2018年的一条反工会推文，并恢复一名因劳工组织的工作而被解雇的员工的职位。可以说，马斯克与拜登政府扩大美国制造业就业的愿景背道而驰。

此外，北美汽车华商俱乐部主席苗在接受《汽车预言家》采访时透露，特斯拉与加州工会、美国汽车工人工会、拜登民主党Pa邀请的车企都有一定矛盾……y赢工会票仓自然不包括特斯拉。此外，密歇根州当地工会近日发表声明称，从内燃机转向电动汽车不应损害工会成员的工作机会。底特律所在的密歇根州是汽车劳工大州，特斯拉的所作所为已经成为其头号“对手”，所以不邀请特斯拉。

分析人士认为，拜登召开“汽车减排大会”发布会，传统燃油车企业表现出反对特斯拉加入的态度；针对美国政府未能满足汽车制造商的燃油经济性标准，特斯拉表示，要求政府提高民事处罚标准。两个事件前后对比也值得玩味。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月23日，据国外媒体报道，特斯拉正在向美国总统乔·拜登(Joe Biden)的政府和美国的一家上诉法院施压，要求迅速采取行动，提高对未能满足燃油经济性要求的汽车制造商的民事处罚标准。

这一消息一经披露，引发了外界对特斯拉的关注。对于特斯拉此举，分析人士表示，这可能与特斯拉的主要盈利模式密切相关。在这位人士看来，特斯拉在利润上的主业不是来自汽车，而是“卖炭”。以特斯拉公布的财报数据为例。2020年，特斯拉首次实现全年盈利。特斯拉通过出售碳排放信用赚取了16亿美元，远远超过了7.21亿美元的净利润。这意味着，如果剔除这笔收入，特斯拉可能在2020年出现净亏损。

在美国上一任总统特朗普的任期内，特朗普几乎对燃油车采取了宽松的政策，甚至直接修改规则降低碳积分的价值，导致特斯拉“卖炭”收入减少。这也是特斯拉要求美国政府提高对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商的民事处罚标准的直接原因。

美国的燃油经济性标准可以追溯到奥巴马政府。奥巴马政府时期，美国签署了巴黎气候协定，颁布了汽车燃油经济性新法案。该法案旨在将汽车的燃油经济性提高至平均23.2 km/L，主要目标是到2025年逐步提高燃油经济性。而且要求车企每年提高燃油经济性5%以上。

如今，拜登当选美国总统，重新加入特朗普退出的巴黎气候协定，并承诺在2025年将碳排放量比2005年的水平减少26%至28%。除了巴黎协议，拜登政府还提出了1.7万亿美元的计划，并使用额外的私营部门和州及地方投资，总额超过5万亿美元，以实现2050年前100%的清洁能源经济和零排放。毫无疑问，这给美国汽车行业释放了一个明确的信号，新能源汽车将迎来好的结果。

与实际计划相反，美国传统汽车制造商反对美国政府的减排调整。包括通用汽车、丰田福特和大众汽车在内的多家大型车企的代表团体要求法院驳回特斯拉的请求。他们认为，增加惩罚可能会使他们每年损失至少10亿美元。据了解，如果重新调整法案，受影响最大的公司将是Stellaantis(PSA与FCA合并的PSA新公司)。特别是，前FCA在2017年因未达到燃油经济性标准而被罚款7900万美元。如果法案调整，将面临5.9亿美元的巨额罚款。

一个月前的8月5日，美国总统拜登和通用、福特、菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企的CEO出席了一场以电动汽车和燃油经济性标准为主题的活动。值得注意的是，在本次“汽车减排大会”上，出席的车企均为美国主流传统车企，但新能源电动车代表特斯拉并未受邀。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)也通过社交媒体抱怨道:“特斯拉没有被邀请参加，这似乎很奇怪。”

分析人士称，特斯拉未被邀请，可能与美国汽车工人联合会有关。与会的车企都是“联合汽车工人工会三大雇主”。在过去的几年里，马斯克公开反对让特斯拉员工在加州弗里蒙特汽车工厂组建工会的努力。今年3月，美国国家劳工关系委员会命令马斯克删除2018年的一条反工会推文，并恢复一名因劳工组织的工作而被解雇的员工的职位。可以说，马斯克与拜登政府扩大美国制造业就业的愿景背道而驰。

此外，苗董事长，北美汽车……乐华商会，在接受《汽车预言家》采访时透露，特斯拉与加州工会和美国汽车工人工会有一定矛盾，拜登民主党邀请的拿下工会票仓的车企自然不包括特斯拉。此外，密歇根州当地工会近日发表声明称，从内燃机转向电动汽车不应损害工会成员的工作机会。底特律所在的密歇根州是汽车劳工大州，特斯拉的所作所为已经成为其头号“对手”，所以不邀请特斯拉。

分析人士认为，拜登召开“汽车减排大会”发布会，传统燃油车企业表现出反对特斯拉加入的态度；针对美国政府未能满足汽车制造商的燃油经济性标准，特斯拉表示，要求政府提高民事处罚标准。两个事件前后对比也值得玩味。

标签：特斯拉福特大众丰田

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