领克画了张饼，09吃的香吗？

虽然还未正式上市，但新车09自亮相以来话题不断。

首先是价格。在实车出现之前，很多业内人士根据领克目前产品阵营的定价情况(领克品牌目前在售车型最高售价为24.88万元)，预测这款新车的售价在25-30万元之间。接触09实车后，行业的基调开始转变。很多人觉得领克这次胃口更大，可能要去争取30-40万元区间的高端车市场了。就在几天前，当首款由用户智能选择配置的09量产车在眉山工厂下线时，领克也正式透露了09车型的预售价，其中MHEV车型预售价为27-35万元，PHEV车型为32-40万元。

图片来源:链接自动

还有一个就是命名。从2017年11月首款车型01上市，到2020年5、6月领克05、领克06上市，以往领克的新车都是按降序先后命名，但06之后就要跳过07、08，直接带领克09。显然，领克的产品策略有所调整。

那么问题来了。领克09车型27-40万元的预售价合理吗？为什么领克这次跳过07和08，将新车命名为领克09？

Link 09的价格香吗？

近年来，随着国内汽车消费水平的不断升级，国内中高端SUV市场的整体格局确实发生了很大的变化，越来越多的SUV车型定位在30-40万元的价格区间。不仅仅是豪华品牌，很多大众品牌也在加速布局，比如大众途安、福特探险者，在细分市场已经很突出了。此外，趁着电动化趋势风起云涌，一些自主品牌也将旗下的电动SUV卖到30万元以上的价格区间，不少车型取得了相当不错的市场成绩。

最新的销量数据显示，2021年8月，国内SUV销量排行榜前十名中，有6款车型为豪华品牌，大众途安和福特探险者也榜上有名。其余两款均为自主车型，分别为李ONE和蔚来ES8，其中李ONE以近万辆的月销量(9433辆)夺得细分市场销量冠军。

格局确实变了很多，但不得不说，还是有少数人敢把一款非电动自主SUV车型直接放在30多万的高价上。只有“民族品牌”红旗这么做了很多年。目前看来，领克09很可能是继红旗HS7之后，又一款30万元以上主力车系的非电动自主SUV。

柯灵09，图片来源:柯灵汽车

领克汽车销售公司媒体传播部负责人张宝在接受盖世汽车采访时表示:“我们希望领克09能够成为领克汽车向上突破的有力支撑，带领领克汽车进入新的豪华领域。”

凭什么？

从目前已知的信息来看，主要依赖的还是平台。

最近吉利自主新车在宣传上可以说是向沃尔沃靠拢。吉利星锐号称小S60，吉利星月L号称小XC60，链接09的引用也很明确。产品力应该和沃尔沃XC90不相上下。

柯灵09是吉利集团基于沃尔沃SPA平台打造的首款非沃尔沃品牌车型(当然，SPA平台之所以会“下放”到柯灵，很大程度上是因为即将推出的改进型SPA2平台。据悉，新一代XC90将采用SPA2平台)。新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984 mm，从车身尺寸来看，领克09不仅会碾压同级宝马X5和奔驰GLE，还会比同平台的XC90更大。论整车的气势，憋着。

图片来源:链接自动

对设计有不同的看法。领克09的内饰和外观风格延续了领克品牌的整体设计理念。因此，…与领克其他车型一样，领克09在造型上会有争议，但肯定会有很多追随者。配置就不用多说了。可以肯定的是，在同级别市场中，领克09绝对会是领跑者阵营中的一员。目前，权力已经明确。LECK 09全系搭载Drive-E 2.0T发动机，但会区分轻混动版和插电式混动版。悬架方面，对于SPA平台生产的领克09来说，前双横臂后多连杆的结构当然不会缺席。另外领克09的低配车型可以配备自适应空气悬架，可以在160mm-250mm之间智能调节。

简单总结一下，LECK 09在产品力上不怕任何同级别的竞争对手，所以决定这款车香不香的关键还是要看价格。可以打个比方。领克01和沃尔沃XC40是同平台的产品，领克01的官方售价是沃尔沃XC40的60%左右。与雷克萨斯09同平台车型沃尔沃XC90售价区间为63.89万-89.49万元(燃油版指导价为63.89万-78.19万元，PHEV版为89.49万元)。考虑到沃尔沃XC90目前是进口车，按照国产后降价10万左右的惯例，国产XC90的起步价应该在50万出头。如果价格打六折，雷克萨斯09目前的预售价还是比较合理的。

Link 09有前途吗？

产品力好，价格合理。克林试图通过09模式再次往上爬的努力会成功吗？在回答这个问题之前，有必要说一下力克这次为什么不按规则出牌。07、08还没出来，为什么被推的新车直接叫09？面对这个问题，张宝首先向盖世汽车介绍了雷克萨斯未来的产品规划。06-09，中间有两个数字，雷克萨斯相应的SUV和轿车产品规划已经提上日程。

至于为什么先推09款，张宝主要提到两点。首先，挑战一切常规是领袖的精神。当大家都习惯了，领导就想做出改变。其次，命名为09是因为这款产品是一款中大型SUV，也将是以0字开头的最大旗舰车型，9是个位数的最大数字。力克希望这个命名能与产品相匹配。以后一提到09就会想到旗舰。

柯灵09PHEV，图片来源:柯灵汽车

张宝认为，随着品牌的壮大，一些老用户也在快速增长。正是从一起长大的用户身上，领克获得了“更伟大生活的梦想”的灵感，所以领克要做一款能够帮助用户实现更美好生活的旗舰车。这就是研发这款车09的初衷。领克09是领克目前最大最成熟的产品。它的诞生不仅进一步完善了领克的产品布局，也展现了领克品牌在造车方面的实力，是领克五周年不断突破的代表。在现有的基础上再次突破，换句话说，推出Link 09的目标是向新的奢侈品领域冲刺。

问题是，汽车市场从来都是自上而下好探索，自下而上难冲刺。即使产品实力可以媲美甚至超越同级别车，但没有品牌基础，还是很难在高端市场站稳脚跟。刚刚成立五年的雷克萨斯，带来了自己的旗舰车型，售价30多万。用户会买单吗？

不可否认，虽然成立时间不长，但在过去的五年里，莱克是自主品牌突破最成功的尝试。无论是市场接受度还是品牌好感度，莱克都是独立高端市场的佼佼者。

但目前还难以根本扭转的客观事实是，相比大众、丰田、本田这些老牌合资品牌，领克在终端市场并没有太大优势，更不用说30万元的价格区间了。领克不仅要面对普通合资品牌，还要与以BBA为代表的豪华品牌正面交锋。尽管……可以说，在同级别豪华品牌车型面前，莱克09拥有绝对的性价比优势，过去的历史已经无数次说明，在品牌面前，性价比往往很难成为决定性因素。

依靠更豪华的材质和更先进的平台与同级别同尺寸的合资车型竞争，已经成为目前吉利汽车推广新产品的一个套路。吉利品牌下的星锐、星月L等高关注度新车都做到了这一点，也迅速成为细分市场的爆款产品。柯灵09显然是同样的造车理念，但与吉利主打大众市场的“明星一代”新车不同。柯灵09要挑战更高端的领域，成为爆款肯定难多了。不过，正如莱克对于09款车型的官方目标，追求的可能不是新车能不能快速前行，而是通过这款车展示莱克目前的造车实力，证明莱克不仅能冲刺豪华车领域，还能打造出不弱于同级豪华车的产品，有能力打破自主品牌非电动车的价格天花板。

自力更生也能打造出一款各方面都能让用户满意的高分高端SUV。在当前自主车企全面突破的环境下，这应该是林克推出09款车型的重要意义。虽然还未正式上市，但新车09自亮相以来话题不断。

首先是价格。在实车出现之前，很多业内人士根据领克目前产品阵营的定价情况(领克品牌目前在售车型最高售价为24.88万元)，预测这款新车的售价在25-30万元之间。接触09实车后，行业的基调开始转变。很多人觉得领克这次胃口更大，可能要去争取30-40万元区间的高端车市场了。就在几天前，当首款由用户智能选择配置的09量产车在眉山工厂下线时，领克也正式透露了09车型的预售价，其中MHEV车型预售价为27-35万元，PHEV车型为32-40万元。

图片来源:链接自动

还有一个就是命名。从2017年11月首款车型01上市，到2020年5、6月领克05、领克06上市，以往领克的新车都是按降序先后命名，但06之后就要跳过07、08，直接带领克09。显然，领克的产品策略有所调整。

那么问题来了。领克09车型27-40万元的预售价合理吗？为什么领克这次跳过07和08，将新车命名为领克09？

Link 09的价格香吗？

近年来，随着国内汽车消费水平的不断升级，国内中高端SUV市场的整体格局确实发生了很大的变化，越来越多的SUV车型定位在30-40万元的价格区间。不仅仅是豪华品牌，很多大众品牌也在加速布局，比如大众途安、福特探险者，在细分市场已经很突出了。此外，趁着电动化趋势风起云涌，一些自主品牌也将旗下的电动SUV卖到30万元以上的价格区间，不少车型取得了相当不错的市场成绩。

最新的销量数据显示，2021年8月，国内SUV销量排行榜前十名中，有6款车型为豪华品牌，大众途安和福特探险者也榜上有名。其余两款均为自主车型，分别为李ONE和蔚来ES8，其中李ONE以近万辆的月销量(9433辆)夺得细分市场销量冠军。

格局确实变了很多，但不得不说，还是有少数人敢把一款非电动自主SUV车型直接放在30多万的高价上。只有“民族品牌”红旗这么做了很多年。目前看来，领克09很可能是继红旗HS7之后，又一款30万元以上主力车系的非电动自主SUV。

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柯灵09，图片来源:柯灵汽车

领克汽车销售公司媒体传播部负责人张宝在接受盖世汽车采访时表示:“我们希望领克09能够成为领克汽车向上突破的有力支撑，带领领克汽车进入新的豪华领域。”

凭什么？

从目前已知的信息来看，主要依赖的还是平台。

最近吉利自主新车在宣传上可以说是向沃尔沃靠拢。吉利星锐号称小S60，吉利星月L号称小XC60，链接09的引用也很明确。产品力应该和沃尔沃XC90不相上下。

柯灵09是吉利集团基于沃尔沃SPA平台打造的首款非沃尔沃品牌车型(当然，SPA平台之所以会“下放”到柯灵，很大程度上是因为即将推出的改进型SPA2平台。据悉，新一代XC90将采用SPA2平台)。新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984 mm，从车身尺寸来看，领克09不仅会碾压同级宝马X5和奔驰GLE，还会比同平台的XC90更大。论整车的气势，憋着。

图片来源:链接自动

对设计有不同的看法。领克09的内饰和外观风格延续了领克品牌的整体设计理念。所以领克09和其他领克车型一样，造型上会有争议，但肯定会有很多追随者。配置就不用多说了。可以肯定的是，在同级别市场中，领克09绝对会是领跑者阵营中的一员。目前，权力已经明确。LECK 09全系搭载Drive-E 2.0T发动机，但会区分轻混动版和插电式混动版。悬架方面，对于SPA平台生产的领克09来说，前双横臂后多连杆的结构当然不会缺席。另外领克09的低配车型可以配备自适应空气悬架，可以在160mm-250mm之间智能调节。

简单总结一下，LECK 09在产品力上不怕任何同级别的竞争对手，所以决定这款车香不香的关键还是要看价格。可以打个比方。领克01和沃尔沃XC40是同平台的产品，领克01的官方售价是沃尔沃XC40的60%左右。与雷克萨斯09同平台车型沃尔沃XC90售价区间为63.89万-89.49万元(燃油版指导价为63.89万-78.19万元，PHEV版为89.49万元)。考虑到沃尔沃XC90目前是进口车，按照国产后降价10万左右的惯例，国产XC90的起步价应该在50万出头。如果价格打六折，雷克萨斯09目前的预售价还是比较合理的。

Link 09有前途吗？

产品力好，价格合理。克林试图通过09模式再次往上爬的努力会成功吗？在回答这个问题之前，有必要说一下力克这次为什么不按规则出牌。07、08还没出来，为什么被推的新车直接叫09？面对这个问题，张宝首先向盖世汽车介绍了雷克萨斯未来的产品规划。06-09，中间有两个数字，雷克萨斯相应的SUV和轿车产品规划已经提上日程。

至于为什么先推09款，张宝主要提到两点。首先，挑战一切常规是领袖的精神。当大家都习惯了，领导就想做出改变。其次，命名为09是因为这款产品是一款中大型SUV，也将是以0字开头的最大旗舰车型，9是个位数的最大数字。力克希望这个命名能与产品相匹配。以后一提到09就会想到旗舰。

柯灵09PHEV，图片来源:柯灵汽车

张宝认为，随着品牌的壮大，一些老用户也在快速增长。正是从一起长大的用户身上，领克获得了“更伟大生活的梦想”的灵感，所以领克要做一款能够帮助用户实现更美好生活的旗舰车。这……开发这款车的初衷是什么？领克09是领克目前最大最成熟的产品。它的诞生不仅进一步完善了领克的产品布局，也展现了领克品牌在造车方面的实力，是领克五周年不断突破的代表。在现有的基础上再次突破，换句话说，推出Link 09的目标是向新的奢侈品领域冲刺。

问题是，汽车市场从来都是自上而下好探索，自下而上难冲刺。即使产品实力可以媲美甚至超越同级别车，但没有品牌基础，还是很难在高端市场站稳脚跟。刚刚成立五年的雷克萨斯，带来了自己的旗舰车型，售价30多万。用户会买单吗？

不可否认，虽然成立时间不长，但在过去的五年里，莱克是自主品牌突破最成功的尝试。无论是市场接受度还是品牌好感度，莱克都是独立高端市场的佼佼者。

但目前还难以根本扭转的客观事实是，相比大众、丰田、本田这些老牌合资品牌，领克在终端市场并没有太大优势，更不用说30万元的价格区间了。领克不仅要面对普通合资品牌，还要与以BBA为代表的豪华品牌正面交锋。虽然可以说在同级别豪华品牌车型面前，莱克09拥有绝对的性价比优势，但是过去的历史已经无数次说明，在品牌面前，性价比往往很难成为决定性因素。

依靠更豪华的材质和更先进的平台与同级别同尺寸的合资车型竞争，已经成为目前吉利汽车推广新产品的一个套路。吉利品牌下的星锐、星月L等高关注度新车都做到了这一点，也迅速成为细分市场的爆款产品。柯灵09显然是同样的造车理念，但与吉利主打大众市场的“明星一代”新车不同。柯灵09要挑战更高端的领域，成为爆款肯定难多了。不过，正如莱克对于09款车型的官方目标，追求的可能不是新车能不能快速前行，而是通过这款车展示莱克目前的造车实力，证明莱克不仅能冲刺豪华车领域，还能打造出不弱于同级豪华车的产品，有能力打破自主品牌非电动车的价格天花板。

自力更生也能打造出一款各方面都能让用户满意的高分高端SUV。在当前自主车企全面突破的环境下，这应该是林克推出09款车型的重要意义。

标签：领克领克09沃尔沃大众沃尔沃XC90

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