2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话成功召开

9月27日，由桐乡市人民政府和环球汽车集团联合主办的2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话在乌镇举行。大会围绕汽车2.0新时代新格局，由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工学会、茹茹金融研究院指导，桐乡市商务局、浙江桐乡经济开发区管委会主办。

2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话

今年的乌镇卡汇汽车夜话，吸引了100多位行业内外的重磅嘉宾。自2020年创办以来，乌镇汽车夜话已成功举办两届，逐渐成为数字经济和智能汽车领域规模最大、层次最高、影响力最大的交流合作平台。

在万物互联的当下，汽车产业不仅是国民经济的支柱，也是践行万物互联的重要载体。汽车与互联网的高度融合，给行业带来了全新的出行体验，引起了各界的关注。本次夜话期间，众多资深专家、协会代表、企业大咖齐聚乌镇，围绕新汽车2.0时代的汽车新格局，组成“超级大脑”，带来了一场又一场精彩的思想碰撞。

桐乡市委书记黎齐

中共桐乡市委书记黎齐在致辞中表示，桐乡智能汽车产业从关键零部件生产到电池、电机、电控、动力总成全面发展，智能汽车产业生态日趋完善。从螺丝钉到汽车，桐乡什么都能生产。黎齐强调，桐乡是中国县市级汽车产业生态集聚区建设最完善的地方，产业基础雄厚。桐乡将全力推进政策的集成创新和制度的有效供给，为企业发展和人才落户提供良好的生态环境，为每一位有志之士、每一家企业提供最好的服务。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋代表主办方发言时表示，对于汽车来说，互联网是工具，不是全部，是手段而不是目的。如果新车只是用了一些新技术来贴合互联网，而没有用互联网的思维，这个“新”还是传统，这个“新车”是没有未来的。做汽车，一定要有大格局。一两个人或者一两家企业绝对不可能重塑整个汽车行业，也不可能塑造格局。一定是全行业各方面的所有参与者都应该认真思考并相互理解的话题。

科技部原副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽

科技部原副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽在主题演讲中从行业角度表示，随着汽车电动化程度的不断提高，汽车数字化进程正在加快。一方面，汽车+物联网、云计算、大数据、人工智能、5G技术在产品技术层面深度融合。人车物互联、共享移动出行、自动驾驶、大数据分析、提升用户体验的软件成为em……R&D的变革与汽车工业的创新。另一方面，汽车本身正在成为数字基础设施的一部分。智能出行解决方案的商业化，包括智能网联汽车和自动驾驶技术，正在改变传统汽车行业的价值链。

中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，依托在智能技术领域的优势，中国汽车奋起直追，基于清洁能源的新一代智能汽车正在逐步形成汽车2.0时代的产业发展新格局。新车将是一个生态的重构，是一个跨行业、跨技术品类、跨地域的项目，只有经过长期的发展，才能达成一个成熟的系统工程。一旦不清楚新车该“新”在哪里，就很容易迷失在汪洋大海中。

上汽大众销售营销常务副总经理甘良辉执行董事长、上海上汽大众销售有限公司总经理俞敬民。

上汽大众销售与营销常务副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理甘良辉执行董事于敬民在致辞中表示，大众作为全球第一大品牌，也在不断转型，上汽大众和在座的各位一样，坚定地朝着“新四化”的目标前进。虽然我们是按顺序出发的，但我们的目标是一致的。

知名经济学家，如金融研究院院长管清友。

金融研究院院长管清友等知名经济学家应邀做主题演讲。管清友认为，汽车行业不仅要思考2.0时代的新格局，更要展望3.0时代的新格局。管清友判断，未来两年、三年、五年甚至十年，排名靠前的汽车企业很可能会有一个大的整合，互相学习。管清友认为，在未来的世界科技竞争中，中国汽车工业将给予重要支持，发挥重要作用。

浙江吉利控股集团董事长李书福

浙江吉利控股集团董事长李书福在发言中表示，变化是永恒的，不变是暂时的，但无论如何，新旧造车势力都在造车。从这个意义上说，我们应该尊重汽车人对产业发展做出的一切贡献。我们应该努力学习，不断思考和观察全球汽车工业正在发生的事情，在相互学习、共同进步的基础上，不断推动汽车工业更好的发展。

福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁

作为跨国汽车公司在中国的最高负责人，福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在主题演讲中表示，福特作为全球三大重点战略市场，将根据中国市场的实际情况和特点，在中国市场进行全方位的资源投入。截至目前，福特中国在新能源产品和数字技术方面的R&D能力已经进入中国汽车工业的主流轨道。面对新四化，中国福特一定会给消费者带来更大的惊喜。

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华人运通高河汽车创始人兼董事长丁磊

华人运通高河汽车创始人、董事长丁磊在主题演讲中明确表示，互联网之所以跑在前面……现在是起步早，捕风捉影。另一方面是基础实力强。丁磊认为，传统车企和造车新势力的竞争绝不是平行竞争，而是正向竞争。面对新车2.0时代，传统车企和造车新势力必须融合创新才能走出新路。

1

TELD新能源股份有限公司董事长余德祥

作为充电行业的龙头企业，电传新能源股份有限公司董事长余德祥从技术角度认为，新能源汽车规模化可以实现减排，但并没有从根源上实现减碳。目前我国仍以煤炭发电为主，新能源发电不平衡不稳定，需要大规模储能设备跟进。新能源汽车的大规模发展，有助于更好地发挥储能的作用。余德祥提出，要建立智能充电网络，实现智能充储的协调和融合。只有电动汽车和充电网络齐头并进，才是实现2060碳中和的最佳途径。

2

阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖

阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖在分享中表示，如果说汽车行业正在走向2.0时代，那么互联网汽车自然也应该进入2.0时代，甚至更进一步。未来的新车，有两个核心驱动力:一个是智能化，一个是数字化。现在的汽车，不管是烧油的还是电的，都有一个共同的、不可或缺的“能量”——数据。未来智能汽车不仅有智能驾驶，还有智能服务和智能交互，整个智能空间高度智能化。

3

在汽车新生态对话环节，大华股份董事长兼总裁傅立权与零跑科技创始人、董事长兼CEO朱就科技公司如何赋能汽车新生态进行了深入探讨。作为中国安防龙头企业创始团队的成员，两位企业家坚定地表示，科技创造未来，每个企业都有不同的历史使命。大华和零跑选择从智能汽车赛道进入汽车行业，说明大华有信心和决心做好智能电动车。物联网汽车的基础离不开驾驶技术的互联网化，智能驾驶一定是新车2.0时代的制高点。朱透露，大华目前拥有1000多名AI算法工程师，可以全面赋能零跑智能驾驶。

4

在另一场关于汽车新生态的对话中，吉利控股集团总裁、氪智能科技CEO安聪慧与博世中国执行副总裁徐大全就新型企业与传统零部件企业如何参与智能汽车生态共建进行了广泛讨论。安聪慧表示，氪空间一直立志发展成为以用户为导向的企业。氪空间的共创不是简单的与用户，而是与行业同行和上下游产业链的共创。徐大全对此回应称，2.0汽车新时代是鼓励所有汽车品牌参与未来人类的美好出行事业。谁能为人类社会提供更便捷舒适的出行工具，谁就是2.0汽车新格局中的主导汽车品牌。

5

本次乌镇卡汇汽车夜话的主题是“2.0时代的汽车新格局”。2.0自动计时的新模式意味着什么？这种新格局会给行业带来哪些变化？在沙龙的讨论环节中，来自不同阵营的新车代表围绕“新的‘新’在哪里……ar 2.0时代”。大家都认为2.0汽车时代，用户想要更好的体验，这就促使车企重视智能化，而这也更好的实现了车企与用户的对话。新车是大型移动智能终端，是新型储能单元，也是复合型数字服务和数字收藏。

9月27日，由桐乡市人民政府和环球汽车集团联合主办的2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话在乌镇举行。大会围绕汽车2.0新时代新格局，由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工学会、茹茹金融研究院指导，桐乡市商务局、浙江桐乡经济开发区管委会主办。

2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话

今年的乌镇卡汇汽车夜话，吸引了100多位行业内外的重磅嘉宾。自2020年创办以来，乌镇汽车夜话已成功举办两届，逐渐成为数字经济和智能汽车领域规模最大、层次最高、影响力最大的交流合作平台。

在万物互联的当下，汽车产业不仅是国民经济的支柱，也是践行万物互联的重要载体。汽车与互联网的高度融合，给行业带来了全新的出行体验，引起了各界的关注。本次夜话期间，众多资深专家、协会代表、企业大咖齐聚乌镇，围绕新汽车2.0时代的汽车新格局，组成“超级大脑”，带来了一场又一场精彩的思想碰撞。

桐乡市委书记黎齐

中共桐乡市委书记黎齐在致辞中表示，桐乡智能汽车产业从关键零部件生产到电池、电机、电控、动力总成全面发展，智能汽车产业生态日趋完善。从螺丝钉到汽车，桐乡什么都能生产。黎齐强调，桐乡是中国县市级汽车产业生态集聚区建设最完善的地方，产业基础雄厚。桐乡将全力推进政策的集成创新和制度的有效供给，为企业发展和人才落户提供良好的生态环境，为每一位有志之士、每一家企业提供最好的服务。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋代表主办方发言时表示，对于汽车来说，互联网是工具，不是全部，是手段而不是目的。如果新车只是用了一些新技术来贴合互联网，而没有用互联网的思维，这个“新”还是传统，这个“新车”是没有未来的。做汽车，一定要有大格局。一两个人或者一两家企业绝对不可能重塑整个汽车行业，也不可能塑造格局。一定是全行业各方面的所有参与者都应该认真思考并相互理解的话题。

科技部原副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽

原科技部副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽在主题演讲中从行业角度表示，随着汽车电动化程度的不断提高，d……汽车的意大利化进程正在加速。一方面，汽车+物联网、云计算、大数据、人工智能、5G技术在产品技术层面深度融合。人-车-物互联、共享移动出行、自动驾驶、大数据分析和增强用户体验的软件已经成为R&D和汽车行业创新的新兴领域。另一方面，汽车本身正在成为数字基础设施的一部分。智能出行解决方案的商业化，包括智能网联汽车和自动驾驶技术，正在改变传统汽车行业的价值链。

中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，依托在智能技术领域的优势，中国汽车奋起直追，基于清洁能源的新一代智能汽车正在逐步形成汽车2.0时代的产业发展新格局。新车将是一个生态的重构，是一个跨行业、跨技术品类、跨地域的项目，只有经过长期的发展，才能达成一个成熟的系统工程。一旦不清楚新车该“新”在哪里，就很容易迷失在汪洋大海中。

上汽大众销售营销常务副总经理甘良辉执行董事长、上海上汽大众销售有限公司总经理俞敬民。

上汽大众销售与营销常务副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理甘良辉执行董事于敬民在致辞中表示，大众作为全球第一大品牌，也在不断转型，上汽大众和在座的各位一样，坚定地朝着“新四化”的目标前进。虽然我们是按顺序出发的，但我们的目标是一致的。

知名经济学家，如金融研究院院长管清友。

金融研究院院长管清友等知名经济学家应邀做主题演讲。管清友认为，汽车行业不仅要思考2.0时代的新格局，更要展望3.0时代的新格局。管清友判断，未来两年、三年、五年甚至十年，排名靠前的汽车企业很可能会有一个大的整合，互相学习。管清友认为，在未来的世界科技竞争中，中国汽车工业将给予重要支持，发挥重要作用。

浙江吉利控股集团董事长李书福

浙江吉利控股集团董事长李书福在发言中表示，变化是永恒的，不变是暂时的，但无论如何，新旧造车势力都在造车。从这个意义上说，我们应该尊重汽车人对产业发展做出的一切贡献。我们应该努力学习，不断思考和观察全球汽车工业正在发生的事情，在相互学习、共同进步的基础上，不断推动汽车工业更好的发展。

福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁

作为跨国汽车公司在中国的最高负责人，福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在主题演讲中表示，福特作为全球三大重点战略市场，将根据中国市场的实际情况和特点，在中国市场进行全方位的资源投入。截至目前，福特中国在新能源产品和数字技术方面的R&D能力已经进入中国汽车工业的主流轨道。面对新的四化，福特在中国必将带来更大的惊喜……对消费者来说。

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华人运通高河汽车创始人兼董事长丁磊

华人运通高河汽车创始人、董事长丁磊在主题演讲中旗帜鲜明地表示，现在互联网之所以跑在前面，是因为起步早，抓住了风口。另一方面是基础实力强。丁磊认为，传统车企和造车新势力的竞争绝不是平行竞争，而是正向竞争。面对新车2.0时代，传统车企和造车新势力必须融合创新才能走出新路。

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TELD新能源股份有限公司董事长余德祥

作为充电行业的龙头企业，电传新能源股份有限公司董事长余德祥从技术角度认为，新能源汽车规模化可以实现减排，但并没有从根源上实现减碳。目前我国仍以煤炭发电为主，新能源发电不平衡不稳定，需要大规模储能设备跟进。新能源汽车的大规模发展，有助于更好地发挥储能的作用。余德祥提出，要建立智能充电网络，实现智能充储的协调和融合。只有电动汽车和充电网络齐头并进，才是实现2060碳中和的最佳途径。

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阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖

阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖在分享中表示，如果说汽车行业正在走向2.0时代，那么互联网汽车自然也应该进入2.0时代，甚至更进一步。未来的新车，有两个核心驱动力:一个是智能化，一个是数字化。现在的汽车，不管是烧油的还是电的，都有一个共同的、不可或缺的“能量”——数据。未来智能汽车不仅有智能驾驶，还有智能服务和智能交互，整个智能空间高度智能化。

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在汽车新生态对话环节，大华股份董事长兼总裁傅立权与零跑科技创始人、董事长兼CEO朱就科技公司如何赋能汽车新生态进行了深入探讨。作为中国安防龙头企业创始团队的成员，两位企业家坚定地表示，科技创造未来，每个企业都有不同的历史使命。大华和零跑选择从智能汽车赛道进入汽车行业，说明大华有信心和决心做好智能电动车。物联网汽车的基础离不开驾驶技术的互联网化，智能驾驶一定是新车2.0时代的制高点。朱透露，大华目前拥有1000多名AI算法工程师，可以全面赋能零跑智能驾驶。

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在另一场关于汽车新生态的对话中，吉利控股集团总裁、氪智能科技CEO安聪慧与博世中国执行副总裁徐大全就新型企业与传统零部件企业如何参与智能汽车生态共建进行了广泛讨论。安聪慧表示，氪空间一直立志发展成为以用户为导向的企业。氪空间的共创不是简单的与用户，而是与行业同行和上下游产业链的共创。徐大全对此回应称，2.0汽车新时代是鼓励所有汽车品牌参与未来人类的美好出行事业。谁能为人类社会提供更便捷舒适的出行工具，谁就是2.0汽车新格局中的主导汽车品牌。

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本次乌镇卡汇汽车夜话的主题是“2.0时代的汽车新格局”。2.0自动计时的新模式意味着什么？这种新格局会给行业带来哪些变化？在沙龙的讨论环节，来自不同阵营的新车代表以“新车2.0时代‘新’在哪里”为主题进行了深入交流。大家都认为2.0汽车时代，用户想要更好的体验，这就促使车企重视智能化，而这也更好的实现了车企与用户的对话。新车是大型移动智能终端，是新型储能单元，也是复合型数字服务和数字收藏。2

在主题为“豪车智能个性”的沙龙中，来自豪车企业的高管们也对2.0汽车新格局给出了不同的答案。他们一致认为，智能化是武装和保持奢侈品牌调性的重要一步。在未来的豪华车市场，智能化将是影响消费决策的重要因素。正如路特斯集团CEO冯庆峰所说，总有人想颠覆燃油车100多年的历史，没有一个人被颠覆。无论是奢侈品牌还是智能品牌，都需要在发展的过程中不断进化，才能实现更高维度的发展。其中，拥抱和迎合智能非常重要。

3

论坛最后，来自零部件企业和汽车行业上下游企业的数字智能代表共同探讨了数字智能在汽车中的普及。大家一致认为，汽车2.0的汽车时代新格局是上下游产业的共创共赢。广泛的合作和共赢将取代垄断寡头。竞争与合作是智能汽车未来发展的必然和必要，需要更多新老伙伴共同努力。

4

当前，世界汽车正在全面向新四化转型，汽车离不开互联网和数字经济。以数字产业经济推动中国智能汽车发展已经成为趋势之一。论坛期间，多位专家学者和资深从业者对桐乡的智能汽车发展模式给予了充分肯定，认为桐乡走出了一条独具特色的以点带线的智能汽车产业集聚之路。

举办两年以来，乌镇卡汇汽车夜话已成为高纬度视角、高水平专家、高职业呼声、高质量阵容的最权威行业论坛活动。2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话的成功召开，将为汽车行业在2021年踏上互联网转型的新征程提供更多实践指导。2

在主题为“豪车智能个性”的沙龙中，来自豪车企业的高管们也对2.0汽车新格局给出了不同的答案。他们一致认为，智能化是武装和保持奢侈品牌调性的重要一步。在未来的豪华车市场，智能化将是影响消费决策的重要因素。正如路特斯集团CEO冯庆峰所说，总有人想颠覆燃油车100多年的历史，没有一个人被颠覆。无论是奢侈品牌还是智能品牌，都需要在发展的过程中不断进化，才能实现更高维度的发展。其中，拥抱和迎合智能非常重要。

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论坛最后，来自零部件企业和汽车行业上下游企业的数字智能代表共同探讨了数字智能在汽车中的普及。大家一致认为，汽车2.0时代的汽车新格局是共创、合作共赢……甚至上下游产业。广泛的合作和共赢将取代垄断寡头。竞争与合作是智能汽车未来发展的必然和必要，需要更多新老伙伴共同努力。

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当前，世界汽车正在全面向新四化转型，汽车离不开互联网和数字经济。以数字产业经济推动中国智能汽车发展已经成为趋势之一。论坛期间，多位专家学者和资深从业者对桐乡的智能汽车发展模式给予了充分肯定，认为桐乡走出了一条独具特色的以点带线的智能汽车产业集聚之路。

举办两年以来，乌镇卡汇汽车夜话已成为高纬度视角、高水平专家、高职业呼声、高质量阵容的最权威行业论坛活动。2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话的成功召开，将为汽车行业在2021年踏上互联网转型的新征程提供更多实践指导。

标签：福特大众极氪斑马合创

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