盖世汽车讯在全球范围内，氢在清洁能源供应链中的潜力备受关注。典型的氢存储技术通过压缩或液化来物理存储氢，这需要更多的能量来提高存储容量和昂贵的分配基础设施。
(来源:AZOM)
为了克服这些限制，研究人员试图使用液体载体来化学储存氢，如液体有机氢载体(LOHC)或氨。具体来说，氢可以在室温和大气压下安全地储存在LOHC中，然后在使用地点提取。目前，已经提出了几种适合于LOHC的有机化合物。然而，由于缺乏对LOHC性能的研究，氢领域对LOHC和催化剂的选择缺乏科学共识。
据国外媒体报道，韩国科学技术研究院(KIST)的研究人员参与制定了一项高性能基准科学实验计划，以整合有前途的LOHC和合适的催化剂。
在氢和燃料电池研究中心，KIST LOHC研究小组由Yongmin Kim博士领导。团队设计了一个半自动的LOHC脱氢验证系统(即从LOHC中提取氢气)。在明确定义和标准化的反应条件下，该系统可以进行强有力的脱氢测试，并进行对比分析，以生成理想的解决方案，从而实现LOHC的商业部署。
在分析过程中，LOHC的一个用例是甲基环己烷(MCH)。经过大量的技术准备，其脱氢率高，副产物少。另一种有希望的选择，单苄基甲苯(MBT)，脱氢速度更快，可以作为一种安全的化学品投入大规模生产。
2017年，KIST开发了联苯低共熔混合物，其脱氢率比其他LOHC高20%。这种联苯基LOHC的储氢密度高达6.85 wt .%-H2，适用于车载储氢，如氢燃料汽车或火车。
这项技术有助于更快地筛选LOHC物质、材料和催化剂。Yongmin Kim博士说:“开发的平台将有助于开发新的低成本和低能耗技术，这是LOHC商业化的两个关键瓶颈。”盖世汽车讯在全球范围内，氢在清洁能源供应链中的潜力备受关注。典型的氢存储技术通过压缩或液化来物理存储氢，这需要更多的能量来提高存储容量和昂贵的分配基础设施。
(来源:AZOM)
为了克服这些限制，研究人员试图使用液体载体来化学储存氢，如液体有机氢载体(LOHC)或氨。具体来说，氢可以在室温和大气压下安全地储存在LOHC中，然后在使用地点提取。目前，已经提出了几种适合于LOHC的有机化合物。然而，由于缺乏对LOHC性能的研究，氢领域对LOHC和催化剂的选择缺乏科学共识。
据国外媒体报道，韩国科学技术研究院(KIST)的研究人员参与制定了一项高性能基准科学实验计划，以整合有前途的LOHC和合适的催化剂。
在氢和燃料电池研究中心，KIST LOHC研究小组由Yongmin Kim博士领导。团队设计了一个半自动的LOHC脱氢验证系统(即从LOHC中提取氢气)。在明确定义和标准化的反应条件下，该系统可以进行强有力的脱氢测试，并进行对比分析，以生成理想的解决方案，从而实现LOHC的商业部署。
在分析过程中，LOHC的一个用例是甲基环己烷(MCH)。经过大量的技术准备，其脱氢率高，副产物少。另一种有希望的选择，单苄基甲苯(MBT)，脱氢速度更快，可以作为一种安全的化学品投入大规模生产。
2017年，KIST开发了联苯低共熔混合物，其脱氢率比其他LOHC高20%。这种联苯基LOHC的储氢密度高达6.85 wt .%-H2，适用于车载储氢，如氢燃料汽车或火车。
这项技术有助于筛选低生命周期物质、材料……nd催化剂更快。Yongmin Kim博士说:“开发的平台将有助于开发新的低成本和低能耗技术，这是LOHC商业化的两个关键瓶颈。”
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