10月6日，通用汽车宣布推出一项新的高级驾驶辅助技术——Ultra Cruise，旨在实现95%驾驶场景下的免提驾驶。是通用汽车实现零碰撞、零排放、零拥堵的重要举措。Ultra Cruise最终将在美国和加拿大的所有铺设道路上提供。
在美国和加拿大推出后，Ultra Cruise将覆盖200多万英里的道路，未来将扩展到340多万英里。使用Ultra Cruise，用户将能够真正解放双手，在几乎所有道路上驾驶，包括城市街道、子街道和农村铺设的道路，以及高速公路。
(资料来源:综合)
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)表示:“Ultra Cruise不仅改变了门到门的免提驾驶体验，还实现了技术突破。这项技术完全是通用内部开发的。”
通用汽车现有的高级驾驶辅助系统Super Cruise是为主流车辆指定的，而Ultra Cruise则用于高级车辆。这两个系统将在通用产品阵容中共存。
帕克斯说:“通过将高级车辆的超级巡航与低成本车辆的超级巡航相结合，我们将能够提供跨价位和细分市场的驾驶辅助技术。”
超巡航系统的特点
Ultra Cruise由5纳米、可扩展的计算架构支持。其中，架构可以通过Ultifi软件平台和车载智能平台来满足未来的需求。Ultra Cruise可以通过频繁的OTA更新，随着时间的推移添加特性、功能和服务。
Ultra Cruise在Super Cruise的功能基础上，新增了自动驾驶功能，旨在根据用户的系统使用习惯，通过全新的动态显示为用户提供信息。响应永久交通控制设备；遵循内部导航路线；保证前后间隔；遵守速度限制；支持自动按需变道；支持左转右转；支持近距离物体规避；支持小区车道停车；该系统还支持车辆周围的360度感知。
智能诊断和学习系统可以自动识别Ultra Cruise需要升级的场景，并触发配备该服务的车辆的数据记录。随后，这些数据将通过通用汽车的后台数据生态系统进行处理，从而不断完善系统。
超巡航组件
Ultra Cruise通过摄像头、雷达和激光雷达的联合工作，开发出车辆周围环境的精确、360度和3D统计显示，并在关键区域进行冗余。Ultra Cruise还在挡风玻璃后安装了集成激光雷达。帕克斯说:“我们相信，通过组合或融合不同的传感器，可以为客户带来最强大的免提驾驶辅助系统。”
人机界面
Ultra Cruise的一个关键组件是人机界面(HMI)。Ultra Cruise系统将通过该接口向驾驶员提供信息，并在需要控制车辆时进行通信。基于Super Cruise目前使用的HMI，Ultra Cruise的HMI还可以向驾驶员显示肉眼和系统看到的是一样的。
配备Ultra Cruise的车辆中的主HMI，即Ultra Cruise动态显示，是直接在驾驶员视线中的自由形式显示，旨在帮助驾驶员专注于道路。
Ultra Cruise的HMI策略还包括帮助司机保持驾驶，并在必要时接管。Super Cruise的驾驶员注意力摄像头系统将扩展到Ultra Cruise。
通用汽车也在开发一款超巡航应用。当车辆停放时，只能在配备Ultra Cruise的车辆的中央显示屏上看到该应用程序。该应用程序还将提供更集中的信息，如司机统计数据、行程和历史记录。
2023年，Ultra Cruise将加入通用汽车在部分车型上的高级免提驾驶辅助系统阵容，凯迪拉克将率先引入这项技术。10月6日，通用汽车宣布推出一项新的高级驾驶辅助技术——Ultra Cruise，旨在实现95%驾驶场景下的免提驾驶。是通用汽车实现零碰撞、零排放、零拥堵的重要举措。Ultra Cruise最终将在美国和加拿大的所有铺设道路上提供。
在美国和加拿大推出后，Ultra Cruise将覆盖200多万英里的道路，未来将扩展到340多万英里。使用Ultra Cruise，用户将能够真正解放双手，在几乎所有道路上驾驶，包括城市街道、子街道和农村铺设的道路，以及高速公路。
(资料来源:综合)
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)表示:“Ultra Cruise不仅改变了门到门的免提驾驶体验，还实现了技术突破。这项技术完全是通用内部开发的。”
通用汽车现有的高级驾驶辅助系统Super Cruise是为主流车辆指定的，而Ultra Cruise则用于高级车辆。这两个系统将在通用产品阵容中共存。
帕克斯说:“通过将高级车辆的超级巡航与低成本车辆的超级巡航相结合，我们将能够提供跨价位和细分市场的驾驶辅助技术。”
超巡航系统的特点
Ultra Cruise由5纳米、可扩展的计算架构支持。其中，架构可以通过Ultifi软件平台和车载智能平台来满足未来的需求。Ultra Cruise可以通过频繁的OTA更新，随着时间的推移添加特性、功能和服务。
Ultra Cruise在Super Cruise的功能基础上，新增了自动驾驶功能，旨在根据用户的系统使用习惯，通过全新的动态显示为用户提供信息。响应永久交通控制设备；遵循内部导航路线；保证前后间隔；遵守速度限制；支持自动按需变道；支持左转右转；支持近距离物体规避；支持小区车道停车；该系统还支持车辆周围的360度感知。
智能诊断和学习系统可以自动识别Ultra Cruise需要升级的场景，并触发配备该服务的车辆的数据记录。随后，这些数据将通过通用汽车的后台数据生态系统进行处理，从而不断完善系统。
超巡航组件
Ultra Cruise通过摄像头、雷达和激光雷达的联合工作，开发出车辆周围环境的精确、360度和3D统计显示，并在关键区域进行冗余。Ultra Cruise还在挡风玻璃后安装了集成激光雷达。帕克斯说:“我们相信，通过组合或融合不同的传感器，可以为客户带来最强大的免提驾驶辅助系统。”
人机界面
Ultra Cruise的一个关键组件是人机界面(HMI)。Ultra Cruise系统将通过该接口向驾驶员提供信息，并在需要控制车辆时进行通信。基于Super Cruise目前使用的HMI，Ultra Cruise的HMI还可以向驾驶员显示肉眼和系统看到的是一样的。
配备Ultra Cruise的车辆中的主HMI，即Ultra Cruise动态显示，是直接在驾驶员视线中的自由形式显示，旨在帮助驾驶员专注于道路。
Ultra Cruise的HMI策略还包括帮助司机保持驾驶，并在必要时接管。Super Cruise的驾驶员注意力摄像头系统将扩展到Ultra Cruise。
通用汽车也在开发一款超巡航应用。当车辆停放时，只能在配备Ultra Cruise的车辆的中央显示屏上看到该应用程序。该应用程序还将提供更集中的信息，如司机统计数据、行程和历史记录。
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标签：凯迪拉克
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