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福特和AVL共同开发燃料电池电动商用演示样车 基于Jumbo Transit平台

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时间:1900/1/1 0:00:00

据外媒报道,AVL动力系统英国有限公司和福特汽车公司合作开展了一项由英国先进推进中心(APC)资助的研发项目,以定义、设计、开发和测试可驾驶的示范燃料电池电动汽车(FCEV)。该项目旨在深化英国FCEV的专业知识和知识,支持汽车行业向零排放发展。

Ford, Remote

(来源:AVL)

AVL将在以下方面领导该项目:

确定工厂组件的平衡以及燃料电池和氢系统与车辆的集成;

构建燃料电池系统并将其集成到车辆中;

创建数字工具包,包括耦合车辆、燃料电池和冷却子系统模型;

开发燃料电池系统和氢系统BSW和ASW,即AUTOSAR分层架构中的基础软件和应用软件。

AVL工程中心经理Bernadette Longridge表示:“此次合作不仅将交付燃料电池演示车,还将为未来开发此类系统提供模拟平台。”

从Jumbo Ford Transit平台开始,该项目旨在定义、设计、开发和测试一辆驾驶FCEV示范车。研究人员将开发数字工具包,包括燃料电池系统模拟,结合其他关键系统和车辆模拟,这将使选择组件尺寸和关键参数成为可能,作为这些系统未来开发的基础。

对于英国的所有合作伙伴和整个供应链来说,该项目将有助于提高燃料电池汽车工程和集成领域的专业知识和技术能力。项目期间获得的工具和技术知识将用于燃料电池研究的下一阶段,以便合作伙伴了解潜在产品和服务的商业可行性。

该项目将使用原型福特全顺电池电动汽车(BEV)和模块化燃料电池系统。体积庞大的BEV电池将被体积更小的电池取代。此外,还将安装PEM燃料电池系统,并保留样机的电机。

并行模拟方法将有助于设计和开发FCEV,并确保选择合适的电池和防喷器组件尺寸。在轻型商用车高有效载荷的应用中,将有助于评估FCEV相对于BEV的优势,如长距离快速加注和提高有效载荷等。该项目希望通过其研究成果,为可行的燃料电池电动商用车确定合适的车辆属性和相关系统要求,并最终推广预定义的客户用例。

这些研究成果不仅将用于开发可驾驶FCEV的包装设计和功能,还将有助于阐明开发过程中的关键挑战和关键决策。此外,它将有助于确定组件的大小,包括电池和电池组,以实现接近最佳的车辆配置。车辆与燃料电池系统的耦合仿真将成为未来燃料汽车发展阶段的基石。在目前的项目中,模拟将有助于选择组件,并将验证FCEV示范车辆。据外媒报道,AVL动力系统英国有限公司和福特汽车公司合作开展了一项由英国先进推进中心(APC)资助的研发项目,以定义、设计、开发和测试可驾驶的示范燃料电池电动汽车(FCEV)。该项目旨在深化英国FCEV的专业知识和知识,支持汽车行业向零排放发展。

Ford, Remote

(来源:AVL)

AVL将在以下方面领导该项目:

确定工厂组件的平衡以及燃料电池和氢系统与车辆的集成;

构建燃料电池系统并将其集成到车辆中;

创建数字工具包,包括耦合车辆、燃料电池和冷却子系统模型;开发燃料电池系统和氢系统BSW和ASW,即AUTOSAR分层架构中的基础软件和应用软件。

AVL工程中心经理Bernadette Longridge表示:“此次合作不仅将交付燃料电池演示车,还将为未来开发此类系统提供模拟平台。”

从Jumbo Ford Transit平台开始,该项目旨在定义、设计、开发和测试一辆驾驶FCEV示范车。研究人员将开发数字工具包,包括燃料电池系统模拟,结合其他关键系统和车辆模拟,这将使选择组件尺寸和关键参数成为可能,作为这些系统未来开发的基础。

对于英国的所有合作伙伴和整个供应链来说,该项目将有助于提高燃料电池汽车工程和集成领域的专业知识和技术能力。项目期间获得的工具和技术知识将用于燃料电池研究的下一阶段,以便合作伙伴了解潜在产品和服务的商业可行性。

该项目将使用原型福特全顺电池电动汽车(BEV)和模块化燃料电池系统。体积庞大的BEV电池将被体积更小的电池取代。此外,还将安装PEM燃料电池系统,并保留样机的电机。

并行模拟方法将有助于设计和开发FCEV,并确保选择合适的电池和防喷器组件尺寸。在轻型商用车高有效载荷的应用中,将有助于评估FCEV相对于BEV的优势,如长距离快速加注和提高有效载荷等。该项目希望通过其研究成果,为可行的燃料电池电动商用车确定合适的车辆属性和相关系统要求,并最终推广预定义的客户用例。

这些研究成果不仅将用于开发可驾驶FCEV的包装设计和功能,还将有助于阐明开发过程中的关键挑战和关键决策。此外,它将有助于确定组件的大小,包括电池和电池组,以实现接近最佳的车辆配置。车辆与燃料电池系统的耦合仿真将成为未来燃料汽车发展阶段的基石。在目前的项目中,模拟将有助于选择组件,并将验证FCEV示范车辆。

标签:福特远程

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