据外媒报道，10月5日公布的数据显示，全球芯片短缺仍困扰着整个汽车行业，德国9月新车销量下降，但消费者对电动汽车的需求加速增长。
(来源:大众汽车)
今年年初，汽车行业迎来了强劲的复苏迹象，但之后出现了全球性的半导体短缺，严重影响了汽车制造商的产量和销量。半导体芯片是电动汽车和传统内燃机的关键部件。联邦运输局的数据显示，今年9月，德国新车注册量为196972辆，与去年同期相比下降了26%。
汽车进口商联合会VDIK的总裁赖因哈德·齐尔佩尔表示，2020年，由于新冠肺炎疫情，德国新车销量非常低，今年，该行业将保持“停滞甚至倒退”。截至9月，今年德国累计销量为2，017，561辆，与去年同期相比下降1.2%。
德国大型零部件制造商大陆集团(Continental Group)表示，预计半导体芯片的短缺将持续到2022年。Mainland China首席执行官Nikolai Setzer对德国媒体表示:“许多市场观察人士认为，芯片制造商只能从2023年开始增加产能，然后情况才会明显改善。”
本周，汽车制造商欧宝关闭了其在德国东部城市艾森纳赫的工厂，停产将持续到2022年初。该公司表示，这次关闭工厂的主要原因是芯片供应不足。此外，位于沃尔夫斯堡的大众汽车工厂的生产已经停止了近两周，这家德国最大的汽车制造商也遇到了供应限制。
但好消息是，与整体销量下滑的趋势相反，电动汽车的销量却迎来了大幅增长。9月，德国电动汽车销量同比上涨58.8%。据外媒报道，10月5日公布的数据显示，全球芯片短缺仍困扰着整个汽车行业，德国9月新车销量下降，但消费者对电动汽车的需求加速增长。
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今年年初，汽车行业迎来了强劲的复苏迹象，但之后出现了全球性的半导体短缺，严重影响了汽车制造商的产量和销量。半导体芯片是电动汽车和传统内燃机的关键部件。联邦运输局的数据显示，今年9月，德国新车注册量为196972辆，与去年同期相比下降了26%。
汽车进口商联合会VDIK的总裁赖因哈德·齐尔佩尔表示，2020年，由于新冠肺炎疫情，德国新车销量非常低，今年，该行业将保持“停滞甚至倒退”。截至9月，今年德国累计销量为2，017，561辆，与去年同期相比下降1.2%。
德国大型零部件制造商大陆集团(Continental Group)表示，预计半导体芯片的短缺将持续到2022年。Mainland China首席执行官Nikolai Setzer对德国媒体表示:“许多市场观察人士认为，芯片制造商只能从2023年开始增加产能，然后情况才会明显改善。”
本周，汽车制造商欧宝关闭了其在德国东部城市艾森纳赫的工厂，停产将持续到2022年初。该公司表示，这次关闭工厂的主要原因是芯片供应不足。此外，位于沃尔夫斯堡的大众汽车工厂的生产已经停止了近两周，这家德国最大的汽车制造商也遇到了供应限制。
但好消息是，与整体销量下滑的趋势相反，电动汽车的销量却迎来了大幅增长。9月，德国电动汽车销量同比上涨58.8%。
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