超级播报：特斯拉2030年要卖2千万辆车

超级播，每周都有。本周，特斯拉举行了年度股东大会，并公布了其目前良好的业绩和对未来的雄心勃勃的计划。其中比较重要的一点是，特斯拉计划在2030年实现2000万辆的年销量。要知道，丰田这个去年年销量最高的品牌，也才卖了952.8万辆。还有一点值得关注的是，造车新势力已经陆续公布了9月份的销售业绩，势头依然不错，有两款销量突破万辆。然后，我们来回顾一下最近的新闻！

北京时间10月8日上午，特斯拉2021年股东大会在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)出席并介绍了特斯拉过去一年的主要成就以及公司未来的发展规划，包括工厂建设计划和新车交付计划。

◆2030年，年销量达到2000万辆。

如果特斯拉已经具备年产100万辆汽车的能力，就意味着离成为全球头部车企又近了一步。如果将这些产量转化为销量，按照2020年全球车企的销量排名，特斯拉将可以排到第12位，仅次于宝马集团232.5万辆的销量。

如果说全球第12名的销量还不足以让顶级车企恐惧的话，特斯拉公布的未来销量目标或许更值得这些车企警惕。在本次股东大会上，马斯克表示，特斯拉有信心保持至少50%的年化增长率，同时树立了“2030年实现2000万辆销量”的大旗。

那么销售2000万辆意味着什么呢？我们还是以2020年的车企销量榜作为参考。当年销量最高的车企是丰田，销量为952.8万辆，这意味着特斯拉2030年的目标销量将是这个数字的两倍以上。

◆工厂建设情况

目前，特斯拉在全球有四家工厂，分别是美国加州弗里蒙特、中国上海、美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林。后面两家工厂还没有正式投产，也就是说特斯拉现在近百万的产量是由弗里蒙特和上海工厂贡献的。

关于上海超级工厂的工作，马斯克曾多次公开称赞，这次股东大会也不例外:“上海超级工厂拥有惊人的车辆质量和运营效率，它做得非常棒！“数据显示，上海超级工厂投产不到两年，今年第三季度产量已经超过弗里蒙特超级工厂。但是这两个工厂目前都是满负荷运转，要想继续增产只能扩建或者新建工厂。

除了工厂扩建，另外两家新工厂(德国柏林和美国奥斯汀)将于今年完工。这两个工厂的规划年产能预计为50万辆，这意味着特斯拉将在未来1-2年内继续将现有产能翻倍，达到200万辆/年的目标。

至于上述四家工厂之外的新工厂规划，马斯克表示，目前没有新的计划，估计要到2022年才会考虑新工厂的选址。但这并不意味着产能扩张会停止。特斯拉将继续通过优化现有生产线的生产流程和扩大工厂来提高产量。

◆降低生产成本，打造爆款。

有了宏伟的目标和不断增加的产量，特斯拉接下来要做的就是如何让更多的消费者愿意购买自己的产品。显然，降低当前产品的价格是增加销量的好手段。在去年的电池日，特斯拉宣布了降低成本的“五步计划”。在本次股东大会上，马斯克再次提到了该计划。

“计划”实施后，能给特斯拉带来多大的成本降低？官方的回答是可以将目前的成本降低一半以上，也就是说特斯拉车型未来仍有较大的降价空间。

如今，特斯拉Model 3的全球销量已经超过了宝马3系、奔驰c级这样的同级别热门车型，但显然仅靠这款车型几乎不可能实现特斯拉2030年的目标销量。所以，马斯克正在把他的另一款车型打造成爆款——Model y。

2020年的数据显示，全球销量最高的单一车型是丰田卡罗拉，全年共售出113.4万辆。因此，如果Model Y想要成为全球销量最高的车型，就必须朝着这个数字努力。马斯克实现这个目标的时间估计是2023年。正因如此，特斯拉可能会疯狂降低产品的生产成本，继续降价的可能性会更高。

除了上述两款爆款车型，马斯克还透露了旗下已经发布但尚未上市的新车型的最新生产时间。电动皮卡Cybertruck将于明年投产，2023年实现量产，全新的Roadster也将于2023年生产。

编辑点评:

通过本次股东大会透露的信息，我们可以明显感受到特斯拉想要成为行业第一的野心。从产品层面来说，我觉得特斯拉确实有这个实力，或者说机会，因为毕竟特斯拉在电动车领域深耕多年，核心技术领先，进步很快。但是，要想成为世界顶级车企，我觉得特斯拉还有很长的路要走。基于纯视觉的自动驾驶能否顺利落地，国内不佳的舆论评价能否扭转，爆款车型如何在竞争对手面前继续保持产品力优势，都是特斯拉未来需要解决的棘手问题。那么，你认为特斯拉未来能实现2000万的年销量目标吗？

说完特斯拉，我们再来看看9月份国内造车新势力的销售表现。其中，蔚来汽车9月交付成绩最好，共交付10628辆；Xpeng Motors紧随其后，共交付10，412辆。两家车企都实现了月销量过万，成为品牌诞生以来的又一个里程碑。

值得一提的是，8月份原销量为9433辆的李，9月份销量很可能超过1万辆。但由于芯片供不应求，9月份最终仅交付7094台，较上月有一定下降。

新势力三强队伍竞争激烈，后面的选手也不甘示弱。哪吒汽车公布的9月份交付量达到7699辆，环比增长16.4%，同比增长281%。交付量首次突破7000台，成功超越李交付量。威马汽车也在9月交付了5005台的销售成绩，整体上保持了追涨态势。

通过国内车企近两个月的销售表现，我们发现新势力车企在控制供应链方面还有进一步提升的空间。无论是上个月的蔚来，还是这个月的理想和零跑，销售业绩都受到了供应链问题的影响。如何克服这个问题是保持他们销售稳定增长的关键。

据准车主介绍，目前李提供的方案是，原定10-11月交付的用户可以选择交付3个雷达版本(1个前向加2个后角毫米波雷达)，计划12月至春节完成另外两个雷达。同时，李将给予选择3雷达的车主终身保修和10000理想积分。如果用户不选择3雷达型号，就要等到12月份才能提到5雷达全型号。按照现在的势头，不出意外的话，李10月份销量会过万。

编辑点评:

虽然目前国内新势力发展势头良好，但是我们也发现这些新势力企业在供应链危机面前相对脆弱，容易造成销量的波动。同时，为了实现2030年1000万辆的销量目标，特斯拉势必会继续降低产品价格，甚至推出更便宜的车型来抢占低端市场。逆水行舟，不进则退。面对外企的强大攻势，国内新势力需要反思如何加快发展，提高销量。(图/文汽车之家胡永斌)超播，每周。本周，特斯拉举行了年度股东大会，并公布了其目前良好的业绩和对未来的雄心勃勃的计划。其中比较重要的一点是，特斯拉计划在2030年实现2000万辆的年销量。要知道，丰田这个去年年销量最高的品牌，也才卖了952.8万辆。还有一点值得关注的是，造车新势力已经陆续公布了9月份的销售业绩，势头依然不错，有两款销量突破万辆。然后，我们来回顾一下最近的新闻！北京时间10月8日上午，特斯拉2021年股东大会在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)出席并介绍了特斯拉过去一年的主要成就以及公司未来的发展规划，包括工厂建设计划和新车交付计划。

◆2030年，年销量达到2000万辆。

如果特斯拉已经具备年产100万辆汽车的能力，就意味着离成为全球头部车企又近了一步。如果将这些产量转化为销量，按照2020年全球车企的销量排名，特斯拉将可以排到第12位，仅次于宝马集团232.5万辆的销量。

如果说全球第12名的销量还不足以让顶级车企恐惧的话，特斯拉公布的未来销量目标或许更值得这些车企警惕。在本次股东大会上，马斯克表示，特斯拉有信心保持至少50%的年化增长率，同时树立了“2030年实现2000万辆销量”的大旗。

那么销售2000万辆意味着什么呢？我们还是以2020年的车企销量榜作为参考。当年销量最高的车企是丰田，销量为952.8万辆，这意味着特斯拉2030年的目标销量将是这个数字的两倍以上。

◆工厂建设情况

目前，特斯拉在全球有四家工厂，分别是美国加州弗里蒙特、中国上海、美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林。后面两家工厂还没有正式投产，也就是说特斯拉现在近百万的产量是由弗里蒙特和上海工厂贡献的。

关于上海超级工厂的工作，马斯克曾多次公开称赞，这次股东大会也不例外:“上海超级工厂拥有惊人的车辆质量和运营效率，它做得非常棒！“数据显示，上海超级工厂投产不到两年，今年第三季度产量已经超过弗里蒙特超级工厂。但是这两个工厂目前都是满负荷运转，要想继续增产只能扩建或者新建工厂。

除了工厂扩建，另外两家新工厂(德国柏林和美国奥斯汀)将于今年完工。这两个工厂的规划年产能预计为50万辆，这意味着特斯拉将在未来1-2年内继续将现有产能翻倍，达到200万辆/年的目标。

至于上述四家工厂之外的新工厂规划，马斯克表示，目前没有新的计划，估计要到2022年才会考虑新工厂的选址。但这并不意味着产能扩张会停止。特斯拉将继续通过优化现有生产线的生产流程和扩大工厂来提高产量。

◆降低生产成本，打造爆款。

有了宏伟的目标和不断增加的产量，特斯拉接下来要做的就是如何让更多的消费者愿意购买自己的产品。显然，降低当前产品的价格是增加销量的好手段。在去年的电池日，特斯拉宣布了降低成本的“五步计划”。在本次股东大会上，马斯克再次提到了该计划。

“计划”实施后，能给特斯拉带来多大的成本降低？官方的回答是可以将目前的成本降低一半以上，也就是说特斯拉车型未来仍有较大的降价空间。

如今，特斯拉Model 3的全球销量已经超过了宝马3系、奔驰c级这样的同级别热门车型，但显然仅靠这款车型几乎不可能实现特斯拉2030年的目标销量。所以，马斯克正在把他的另一款车型打造成爆款——Model y。

2020年的数据显示，全球销量最高的单一车型是丰田卡罗拉，全年共售出113.4万辆。因此，如果Model Y想要成为全球销量最高的车型，就必须朝着这个数字努力。马斯克实现这个目标的时间估计是2023年。正因如此，特斯拉可能会疯狂降低产品的生产成本，继续降价的可能性会更高。

除了上述两款爆款车型，马斯克还透露了旗下已经发布但尚未上市的新车型的最新生产时间。电动皮卡Cybertruck将于明年投产，2023年实现量产，全新的Roadster也将于2023年生产。

编辑点评:

通过本次股东大会透露的信息，我们可以明显感受到特斯拉想要成为行业第一的野心。从产品层面来说，我觉得特斯拉确实有这个实力，或者说机会，因为毕竟特斯拉在电动车领域深耕多年，核心技术领先，进步很快。但是，要想成为世界顶级车企，我觉得特斯拉还有很长的路要走。基于纯视觉的自动驾驶能否顺利落地，国内不佳的舆论评价能否扭转，爆款车型如何在竞争对手面前继续保持产品力优势，都是特斯拉未来需要解决的棘手问题。那么，你认为特斯拉未来能实现2000万的年销量目标吗？

说完特斯拉，我们再来看看9月份国内造车新势力的销售表现。其中，蔚来汽车9月交付成绩最好，共交付10628辆；Xpeng Motors紧随其后，共交付10，412辆。两家车企都实现了月销量过万，成为品牌诞生以来的又一个里程碑。

值得一提的是，8月份原销量为9433辆的李，9月份销量很可能超过1万辆。但由于芯片供不应求，9月份最终仅交付7094台，较上月有一定下降。

新势力三强队伍竞争激烈，后面的选手也不甘示弱。哪吒汽车公布的9月份交付量达到7699辆，环比增长16.4%，同比增长281%。交付量首次突破7000台，成功超越李交付量。威马汽车也在9月交付了5005台的销售成绩，整体上保持了追涨态势。

通过国内车企近两个月的销售表现，我们发现新势力车企在控制供应链方面还有进一步提升的空间。无论是上个月的蔚来，还是这个月的理想和零跑，销售业绩都受到了供应链问题的影响。如何克服这个问题是保持他们销售稳定增长的关键。

据准车主介绍，目前李提供的方案是，原定10-11月交付的用户可以选择交付3个雷达版本(1个前向加2个后角毫米波雷达)，计划12月至春节完成另外两个雷达。同时，李将给予选择3雷达的车主终身保修和10000理想积分。如果用户不选择3雷达型号，就要等到12月份才能提到5雷达全型号。按照现在的势头，不出意外的话，李10月份销量会过万。

编辑点评:

虽然目前国内新势力发展势头良好，但是我们也发现这些新势力企业在供应链危机面前相对脆弱，容易造成销量的波动。同时，为了实现2030年1000万辆的销量目标，特斯拉势必会继续降低产品价格，甚至推出更便宜的车型来抢占低端市场。逆水行舟，不进则退。面对外企的强大攻势，国内新势力需要反思如何加快发展，提高销量。(图/文汽车之家胡永斌)

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