日前，SAIC公布了9月产销快报。数据显示，其9月汽车销量为51.58万辆，同比下降14.36%；今年1-9月，SAIC累计销量361.9万辆，同比增长0.16%。
业内指出，SAIC 9月销量同比下滑一方面与去年同期基数较高有关，另一方面也与行业缺芯减产的大环境有关。但对比前几个月的销量数据，SAIC 9月销量突破50万辆，创下今年单月销量新高，新能源汽车销量和海外出口均大幅增长。其中，9月新能源汽车销量6.4万辆，同比增长61.27%；出口及海外市场销量为7.2万辆，同比增长70.71%。
具体到各子公司的销售情况，上汽大众和上汽通用9月销量虽然同比出现明显下滑，但均突破12万辆，在9月乘用车生产企业批发销量中名列前茅。“上汽大众和上汽通用9月销量下滑很大程度上是受去年同期基数高的影响。对比其他合资车企9月份的销量，这两家合资企业的表现值得肯定。”一位行业观察人士评论道。
对于上汽大众来说，好消息是今年推出的ID系列电动车销量逐渐攀升。接下来，随着ID.3的加入，上汽大众的ID系列产品阵容将逐步扩大。这些纯电动汽车一方面为上汽大众现有燃油车用户升级购买纯电动汽车提供了选择，另一方面也将有助于上汽大众在主流合资品牌中率先转型电动化领域。
在加速向电动化转型的同时，上汽通用也在升级现有车型，以增强今年下半年的竞争力。比如上汽通用旗下的别克品牌，9月份推出了别克朗威Pro、朗威Pro GS、2022款别克GL8 ES陆尊、2022款别克昂科威S。同时，别克在朗威Pro上率先搭载了第八代Ecotec 1.5T发动机。业内人士认为，1.5T四缸发动机的加入，加上大规模的年轻化车型，有望强化别克品牌在上汽通用的核心地位。
别克朗威Pro，来源:上汽通用
9月SAIC乘用车销量达到8.1万辆，同比增长34.19%。这一增长率在SAIC的主要子公司中名列前茅。9月份SAIC乘用车销量的增长与新能源和海外市场的帮助密不可分。其中，9月新能源汽车终端销量1.7万辆，同比激增224%；出口销量2.8万辆，同比增长65%。
SAIC乘用车的MG品牌在海外市场做出了卓越的贡献。据SAIC乘用车介绍，现在MG EZS的纯电动汽车在瑞典和法国都很受欢迎，此外，在澳大利亚市场的销量也冲进了当地的乘用车市场，排名第六。该协会秘书长崔东树指出，今年自主品牌在海外市场表现强劲的一个关键因素是中国电动汽车的高度智能化，这有助于它们在电动汽车市场更加成熟的欧洲具有一定的竞争力。
陈星五菱，来源:上汽通用五菱
上汽通用五菱9月销量15万辆，同比下降15%。今年1-9月，其累计销量超过105万辆，同比增长6.7%。在过去的两年里，随着五菱洪光MINI EV的加入，五菱品牌强劲增长。在该车型的带动下，9月份上汽通用五菱新能源汽车销量达到3.9万辆，仅次于比亚迪和特斯拉中国。此外，五菱去年下半年推出的凯捷，现在月销量稳定在6000辆左右，成为五菱品牌在MPV领域的一个增长点。近日，五菱全球行标首款SUV车型五菱陈星上市首月销量突破万辆，呈现爆款效应。
在过去的两年里，SAIC大通的销售趋势相对稳定。在核心短缺和疫情双重影响下，仍能保持稳中有升的状态，可见其强大的产业链韧性。9月份，SAIC大通汽车销量为2.2万辆，同比增长4.65%。与SAIC乘用车一样，海外市场也是SAIC大通销售增长的重要来源。9月，SAIC大通海外销量达5607辆，其宽体轻型乘用车、皮卡、MPV等车型受到欧、澳、南美等地区消费者的欢迎。
SAIC商用车公司申沃客车、SAIC红岩和南京依维柯9月份的销量降至6160辆，同比下降39.4%。9月份SAIC商用车销量大幅下降，除了市场因素外，还与商用车行业处于调整阶段有关。9月8日，SAIC依维柯红岩商用车有限公司正式更名为“SAIC红岩汽车有限公司”，这背后是相关股份的变更，即SAIC完成了SAIC红岩100%股份、上一投50%股份和上海洪飞10%股份的交割。本次资产重组后，SAIC股份将持有SAIC红岩100%的股份，这将为其创造新的发展机遇。此外，SAIC在最近的商用车业务媒体沟通会上宣布，SAIC对南京依维柯汽车有限公司股权的收购已经完成。这意味着SAIC正在重组其商用车业务，使其在资本层面集中化，以便在技术和人才方面给予更多支持。
写在最后:9月份，芯片短缺依然影响着汽车的产销。乘联会数据显示，9月份狭义乘用车批发零售量下滑超过15%，主要是供应链端芯片供应不足造成的。合资车企受芯片短缺影响最严重。9月主流合资品牌终端销量为69万台，同比下降31%，较2019年9月下降26%，日系和德系企业9月市场份额双双下滑。在这种环境下，上汽大众和上汽通用在9月份能够领先其他合资车企，间接证明了他们“缺芯”的地位得到了缓解。与此同时，SAIC乘用车和SAIC大通凭借其稳定的产业链优势，在新能源和海外市场持续发力，取得了良好的成绩。业内人士认为，合资部门的企稳和自主部门的崛起是SAIC在9月份跑赢其他车企的主要原因之一。日前，SAIC公布了9月产销快报。数据显示……其9月份汽车销量为51.58万辆，同比下降14.36%；今年1-9月，SAIC累计销量361.9万辆，同比增长0.16%。
业内指出，SAIC 9月销量同比下滑一方面与去年同期基数较高有关，另一方面也与行业缺芯减产的大环境有关。但对比前几个月的销量数据，SAIC 9月销量突破50万辆，创下今年单月销量新高，新能源汽车销量和海外出口均大幅增长。其中，9月新能源汽车销量6.4万辆，同比增长61.27%；出口及海外市场销量为7.2万辆，同比增长70.71%。
具体到各子公司的销售情况，上汽大众和上汽通用9月销量虽然同比出现明显下滑，但均突破12万辆，在9月乘用车生产企业批发销量中名列前茅。“上汽大众和上汽通用9月销量下滑很大程度上是受去年同期基数高的影响。对比其他合资车企9月份的销量，这两家合资企业的表现值得肯定。”一位行业观察人士评论道。
对于上汽大众来说，好消息是今年推出的ID系列电动车销量逐渐攀升。接下来，随着ID.3的加入，上汽大众的ID系列产品阵容将逐步扩大。这些纯电动汽车一方面为上汽大众现有燃油车用户升级购买纯电动汽车提供了选择，另一方面也将有助于上汽大众在主流合资品牌中率先转型电动化领域。
在加速向电动化转型的同时，上汽通用也在升级现有车型，以增强今年下半年的竞争力。比如上汽通用旗下的别克品牌，9月份推出了别克朗威Pro、朗威Pro GS、2022款别克GL8 ES陆尊、2022款别克昂科威S。同时，别克在朗威Pro上率先搭载了第八代Ecotec 1.5T发动机。业内人士认为，1.5T四缸发动机的加入，加上大规模的年轻化车型，有望强化别克品牌在上汽通用的核心地位。
别克朗威Pro，来源:上汽通用
9月SAIC乘用车销量达到8.1万辆，同比增长34.19%。这一增长率在SAIC的主要子公司中名列前茅。9月份SAIC乘用车销量的增长与新能源和海外市场的帮助密不可分。其中，9月新能源汽车终端销量1.7万辆，同比激增224%；出口销量2.8万辆，同比增长65%。
SAIC乘用车的MG品牌在海外市场做出了卓越的贡献。据SAIC乘用车介绍，现在MG EZS的纯电动汽车在瑞典和法国都很受欢迎，此外，在澳大利亚市场的销量也冲进了当地的乘用车市场，排名第六。该协会秘书长崔东树指出，今年自主品牌在海外市场表现强劲的一个关键因素是中国电动汽车的高度智能化，这有助于它们在电动汽车市场更加成熟的欧洲具有一定的竞争力。
陈星五菱，来源:上汽通用五菱
上汽通用五菱9月销量15万辆，同比下降15%。今年1-9月，其累计销量超过105万辆，同比增长6.7%。在过去的两年里，随着五菱洪光MINI EV的加入，五菱品牌强劲增长。在该车型的带动下，9月份上汽通用五菱新能源汽车销量达到3.9万辆，仅次于比亚迪和特斯拉中国。此外，五菱去年下半年推出的凯捷，现在月销量稳定在6000辆左右，成为五菱品牌在MPV领域的一个增长点。近日，五菱全球行标首款SUV车型五菱陈星上市首月销量突破万辆，呈现爆款效应。
在过去的两年里，SAIC大通的销售趋势相对稳定。在核心短缺和疫情双重影响下，仍能保持稳中有升的状态，可见其强大的产业链韧性。9月份，SAIC大通汽车销量为2.2万辆，同比增长4.65%。与SAIC乘用车一样，海外市场也是SAIC大通销售增长的重要来源。9月，SAIC大通海外销量达5607辆，其宽体轻型乘用车、皮卡、MPV等车型受到欧、澳、南美等地区消费者的欢迎。
SAIC商用车公司申沃客车、SAIC红岩和南京依维柯9月份的销量降至6160辆，同比下降39.4%。9月份SAIC商用车销量大幅下降，除了市场因素外，还与商用车行业处于调整阶段有关。9月8日，SAIC依维柯红岩商用车有限公司正式更名为“SAIC红岩汽车有限公司”，这背后是相关股份的变更，即SAIC完成了SAIC红岩100%股份、上一投50%股份和上海洪飞10%股份的交割。本次资产重组后，SAIC股份将持有SAIC红岩100%的股份，这将为其创造新的发展机遇。此外，SAIC在最近的商用车业务媒体沟通会上宣布，SAIC对南京依维柯汽车有限公司股权的收购已经完成。这意味着SAIC正在重组其商用车业务，使其在资本层面集中化，以便在技术和人才方面给予更多支持。
写在最后:9月份，芯片短缺依然影响着汽车的产销。乘联会数据显示，9月份狭义乘用车批发零售量下滑超过15%，主要是供应链端芯片供应不足造成的。合资车企受芯片短缺影响最严重。9月主流合资品牌终端销量为69万台，同比下降31%，较2019年9月下降26%，日系和德系企业9月市场份额双双下滑。在这种环境下，上汽大众和上汽通用在9月份能够领先其他合资车企，间接证明了他们“缺芯”的地位得到了缓解。与此同时，SAIC乘用车和SAIC大通凭借其稳定的产业链优势，在新能源和海外市场持续发力，取得了良好的成绩。业内人士认为，合资部门的企稳和自主部门的崛起是SAIC在9月份跑赢其他车企的主要原因之一。
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1900/1/1 0:00:00
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