当“缺芯”成为常态，车企能做的似乎只有在最合适的时间调整自己产品的调度任务，用最接地气的方式向消费者解释为什么交车周期延迟。
无论答案是什么，对于前期已经建立了大量销量优势的一线车企来说，在2021年只剩下三个月的时候，“维稳”依然是当下的主旋律。
鉴于前两个月“缺芯”对整体销量的影响很大，广汽本田自然也难逃这样的局面。根据官方消息，其9月销量达到72，054辆，较之前表现回暖。但根据广汽集团同时披露的数据，由于同期产量仅达到80%，广汽本田9月销量仍出现-17.92%的同比下滑。
只是意味着经过几个月的快速调整，广汽本田截至上个月的累计销量与同期持平，达到550，565辆，与同集团的广汽丰田保持着相近的走势。不仅如此，在核心车型的质和量上，广汽本田依然表现出一个在中国深耕23年的老牌车企应有的样子。
“年轻化”是广汽本田今年将着力的重点。一方面，由于本田自身的品牌属性，讨好年轻消费者是广汽本田强化自身的必要手段。另一方面，年轻人开始主导中国汽车市场的消费趋势，这也意味着广汽本田必须以严肃的态度去面对。
从上市一段时间的郝颖，到第四代飞度，再到中期刚刚上市的第二代凌派和第十代雅阁，都在践行这一理念，为广汽本田贡献自己的力量。
所以在刚刚过去的9月份，首先是颜值占优的郝颖销量达到13261辆，前三季度累计销量118385辆，同比上涨9.1%。成为了细分市场当之无愧的新生代“实力战士”，得到了更多年轻人的认可。其次，第四代飞度凭借更加个性化的产品属性，9月份共销售新车12355辆，前三季度累计销量达66006辆，同比增长106.5%。
与此同时，一向稳扎稳打的缤智9月单月销量13893辆，前三季度累计124248辆，同比增长17.4%。就目前而言，无论全新一代的缤智何时国产，从目前的市场格局来看，目前的缤智还远没有到没落的阶段。
9个月来，即便是奥德赛，也在“MPV+i-MMD”的身份标签下赢得了越来越多消费者的支持，前三季度累计销量36634辆，同比增长31.3%。
至于广汽本田的旗舰车型第十代雅阁，以133，591辆的累计销量，稳居中高级车市场前三，再次验证了其整体年轻化设计和高品质价值的营销力。
上周末，也是10代雅阁中期改款车型上市的日子。汽油版高功率版降低价格门槛，高配版增加幻夜套件。这样在尽可能提升雅阁产品力的同时，也展现了广汽本田进一步将B级轿车推向年轻消费者的动作。
广汽本田能否在这一波新车攻势下尽快弥补前几个月下滑的销量差距就不用说了。但至少，为了消除缺芯带来的影响，广汽本田还在按照既定的节奏前进。
在九月底，rele之后……中期改款的第二代凌派e，广汽本田也选择正式引入本田历史上最具运动属性的传奇车型INTEGRA，并正式给这款主打A级轿车市场的全新战略车型起了一个上世纪在中国市场广为流传的名字“style”。我们期待它的参与，将进一步向更多年轻消费者传递本田的性能技术和运动信仰。
当然，基于现阶段全球车市的分化趋势，广汽本田版Interga将与未来讴歌产品体系中出现的全新Interga完全不同。不过，正如广汽本田副总经理袁晓华曾经说过的，“目前广汽本田拥有800多万用户。作为用户的梦想伴侣，我们总是尽力提供超出预期的产品。”
时隔许久，广汽本田再次推出新车型。Interga似乎是本田“两车战略”的一部分再次在中国，它必须学会彻底理解中国的深入描述。所以，无论这款新车今年能否如期而至，广汽本田都将朝着年销量百万的新节点全速进入另一轮竞争。当“缺芯”成为常态，车企能做的似乎只有在最合适的时间调整自己产品的调度任务，用最接地气的方式向消费者解释为什么交车周期延迟。
无论答案是什么，对于前期已经建立了大量销量优势的一线车企来说，在2021年只剩下三个月的时候，“维稳”依然是当下的主旋律。
鉴于前两个月“缺芯”对整体销量的影响很大，广汽本田自然也难逃这样的局面。根据官方消息，其9月销量达到72，054辆，较之前表现回暖。但根据广汽集团同时披露的数据，由于同期产量仅达到80%，广汽本田9月销量仍出现-17.92%的同比下滑。
只是意味着经过几个月的快速调整，广汽本田截至上个月的累计销量与同期持平，达到550，565辆，与同集团的广汽丰田保持着相近的走势。不仅如此，在核心车型的质和量上，广汽本田依然表现出一个在中国深耕23年的老牌车企应有的样子。
“年轻化”是广汽本田今年将着力的重点。一方面，由于本田自身的品牌属性，讨好年轻消费者是广汽本田强化自身的必要手段。另一方面，年轻人开始主导中国汽车市场的消费趋势，这也意味着广汽本田必须以严肃的态度去面对。
从上市一段时间的郝颖，到第四代飞度，再到中期刚刚上市的第二代凌派和第十代雅阁，都在践行这一理念，为广汽本田贡献自己的力量。
所以在刚刚过去的9月份，首先是颜值占优的郝颖销量达到13261辆，前三季度累计销量118385辆，同比上涨9.1%。成为了细分市场当之无愧的新生代“实力战士”，得到了更多年轻人的认可。其次，第四代飞度凭借更加个性化的产品属性，9月份共销售新车12355辆，前三季度累计销量达66006辆，同比增长106.5%。
与此同时，一向稳扎稳打的缤智9月单月销量13893辆，前三季度累计124248辆，同比增长17.4%。就目前而言，无论全新一代的缤智何时国产，从目前的市场格局来看，目前的缤智还远没有到……ecline。
9个月来，即便是奥德赛，也在“MPV+i-MMD”的身份标签下赢得了越来越多消费者的支持，前三季度累计销量36634辆，同比增长31.3%。
至于广汽本田的旗舰车型第十代雅阁，以133，591辆的累计销量，稳居中高级车市场前三，再次验证了其整体年轻化设计和高品质价值的营销力。
上周末，也是10代雅阁中期改款车型上市的日子。汽油版高功率版降低价格门槛，高配版增加幻夜套件。这样在尽可能提升雅阁产品力的同时，也展现了广汽本田进一步将B级轿车推向年轻消费者的动作。
广汽本田能否在这一波新车攻势下尽快弥补前几个月下滑的销量差距就不用说了。但至少，为了消除缺芯带来的影响，广汽本田还在按照既定的节奏前进。
9月底，继中期改款的第二代凌派发布后，广汽本田也选择正式引入本田历史上最具运动属性的传奇车型INTEGRA，并正式给这款主打A级轿车市场的全新战略车型起了一个上世纪在中国市场广为流传的名字“style”。我们期待它的参与，将进一步向更多年轻消费者传递本田的性能技术和运动信仰。
当然，基于现阶段全球车市的分化趋势，广汽本田版Interga将与未来讴歌产品体系中出现的全新Interga完全不同。不过，正如广汽本田副总经理袁晓华曾经说过的，“目前广汽本田拥有800多万用户。作为用户的梦想伴侣，我们总是尽力提供超出预期的产品。”
时隔许久，广汽本田再次推出新车型。Interga似乎是本田“两车战略”的一部分再次在中国，它必须学会彻底理解中国的深入描述。所以，无论这款新车今年能否如期而至，广汽本田都将朝着年销量百万的新节点全速进入另一轮竞争。
“ModelY、P7和MachE，你说选哪个好？”最近总是突然被问到这样一个问题，没想到在现在的年轻人购物清单里面，除了美国新造车企业和中国造车新势力，这两家主打智能科技卖点的公司外，
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日产及其子品牌Autech宣布，开始在日本销售NoteAutechCrossover。这款新车基于日产紧凑型Note车型，并且专门搭载日产ePOWER电动动力总成。
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