10月18日，蔚来宣布成功验证并研发出一种可用于制造大型压铸件的无热材料。这是中国汽车企业首次将该材料验证并应用于大型结构件。新材料将应用于蔚来第二代平台车型。
作为国内第一家开发并自主设计全铝车身的车企，蔚来一直在努力提高车身压铸零部件的集成度，以达到更好的设计制造效率。无热材料的成功发布是蔚来目前的阶段性成果。
与普通铝合金压铸件需要固溶和时效热处理来满足车身性能所需的强度、耐久性和抗冲击性能相比，蔚来及其合作伙伴研发的新型免热材料避免了传统压铸件在热处理过程中产生的尺寸变形和表面缺陷，使大型车身压铸件成为可能。经过一年多的发展，蔚来无热材料在材料、零部件、系统、整车等不同层面进行了上千次的测试和验证，保证了车辆性能的高品质和稳定性。
无热材料的成功推出，将为蔚来推动低碳减排和车身结构设计的持续创新奠定更加坚实的基础。用这种无热材料制成的铝合金压铸件，不仅能提高大型压铸件的质量，优化生产效率，提高生产率，还能大幅降低制造过程中的能耗和碳排放，也将帮助蔚来进一步实现“蓝天来临”的愿景。10月18日，蔚来宣布成功验证并研发出一种可用于制造大型压铸件的无热材料。这是中国汽车企业首次将该材料验证并应用于大型结构件。新材料将应用于蔚来第二代平台车型。
作为国内第一家开发并自主设计全铝车身的车企，蔚来一直在努力提高车身压铸零部件的集成度，以达到更好的设计制造效率。无热材料的成功发布是蔚来目前的阶段性成果。
与普通铝合金压铸件需要固溶和时效热处理来满足车身性能所需的强度、耐久性和抗冲击性能相比，蔚来及其合作伙伴研发的新型免热材料避免了传统压铸件在热处理过程中产生的尺寸变形和表面缺陷，使大型车身压铸件成为可能。经过一年多的发展，蔚来无热材料在材料、零部件、系统、整车等不同层面进行了上千次的测试和验证，保证了车辆性能的高品质和稳定性。
无热材料的成功推出，将为蔚来推动低碳减排和车身结构设计的持续创新奠定更加坚实的基础。用这种无热材料制成的铝合金压铸件，不仅能提高大型压铸件的质量，优化生产效率，提高生产率，还能大幅降低制造过程中的能耗和碳排放，也将帮助蔚来进一步实现“蓝天来临”的愿景。
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