作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
2021年9月，
奇瑞完成7.57万辆的销量；
2021年1月至9月，
奇瑞完成汽车销售65.12万辆。
这是一条淹没在海量信息中的不起眼的新闻。
但是熟悉奇瑞的人都被它感动了。
因为大家都很清楚，
这个销量是多么难得。
有些人隐约觉得，
奇瑞在改变。
作为国内排名前三的自主品牌，
奇瑞起步不比别人晚。
1996年，
作为一汽大众车间主任，尹同跃，
两个方向都选择去芜湖。
回顾这段惊心动魄的经历，
这是尹同跃和奇瑞的共同成就。
用尹同跃的话说，
这里面有感情的成分。
最好是做合资企业，
也是别人的牌子，
创造中国人自己的汽车品牌是他的梦想。
有人说，经历过低谷的企业不容易倒闭。
从泥坑里爬起来的是圣人。
尹同跃是一个罕见的理想主义者。
在奇瑞的创业过程中，
他真的抑制了他所有的精力。
但是在追求梦想的路上，
从来都不是一帆风顺的。
年近三十的奇瑞，
它不仅创造了云起这样的奇迹，
我也探索过类似伊凯和观致的弯路。
在四处走动之间，
奇瑞似乎比尹同跃的汽车梦落后了一步。
有人说奇瑞的问题
这是中国所有汽车企业都面临的难题。
有人说奇瑞是中国汽车的教科书。
但是在尹同跃眼里，
奇瑞和其他车企相比太特别了。
其他的从量变到质变，
奇瑞从质变到量变。
他用一句话总结了这种变化:
“事在人为”。
作为中国汽车品牌，
奇瑞是一个熔炉。
优秀的人才来来去去，
不能说留下来的都是精英。
但一定是最符合奇瑞精神气质的人。
尹同跃总结，奇瑞的用人逻辑是“四高”；
高目标，高压力，高淘汰率，高动力，
他总是警告他周围的年轻人，
好的制度不会让人胡来，
奇瑞不要乐福鞋。
即使在困难重重的中国品牌海外市场，
奇瑞也出人意料的啃了下去。
2021年1月至9月，
奇瑞海外出口销量达18.79万辆。
同比增长2.5倍。
中国品牌乘用车连续18年出口排名第一。
尹同跃觉得奇瑞的海外市场是在为荣誉而战。
因为国内再难，海外也难。
国外卖的酱油和汽车一样让人佩服。
可以在海外做得很好，
中国必须更有底气。
人们应该练习，
企业也要实践。
奇瑞开始慢慢变好。
尹同跃也开始慢慢做梦。
在他眼里，这一切只是开始。
尹同跃又开始思考了，
奇瑞曾经吃了20年的发动机饭。
奇瑞未来吃什么？
尹同跃对他身边的工程师提出了新的要求。
奇瑞的产品明年将全部上“清华”。
尹同跃不断提醒身边的每一位同事，
制造一辆像时钟一样的汽车，
丰田再研究一百年也不够；然后学特斯拉，
我们应该抓住这个效率为王的时代机遇。
马克思曾经说过，
青春的光辉，理想的钥匙，生命的意义，
甚至人类的生存和发展都包含在这两个字里。
战斗！只有奋斗，才能抚平过去的创伤；
只有奋斗，才是一个民族的希望和光明。
尹同跃花了三十年时间练习这句话，
奇瑞也是实践30年。
完成一群有梦想的汽车人的愿望。
奇瑞，开始实现梦想，但并没有就此止步。
作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
2021年9月，
奇瑞完成7.57万辆的销量；
2021年1月至9月，
奇瑞完成汽车销售65.12万辆。
这是一条淹没在海量信息中的不起眼的新闻。
但是熟悉奇瑞的人都被它感动了。
因为大家都很清楚，
这个销量是多么难得。
有些人隐约觉得，
奇瑞在改变。
作为国内排名前三的自主品牌，
奇瑞起步不比别人晚。
1996年，
作为一汽大众车间主任，尹同跃，
两个方向都选择去芜湖。
回顾这段惊心动魄的经历，
这是尹同跃和奇瑞的共同成就。
用尹同跃的话说，
这里面有感情的成分。
最好是做合资企业，
也是别人的牌子，
创造中国人自己的汽车品牌是他的梦想。
有人说，经历过低谷的企业不容易倒闭。
从泥坑里爬起来的是圣人。
尹同跃是一个罕见的理想主义者。
在奇瑞的创业过程中，
他真的抑制了他所有的精力。
但是在追求梦想的路上，
从来都不是一帆风顺的。
年近三十的奇瑞，
它不仅创造了云起这样的奇迹，
我也探索过类似伊凯和观致的弯路。
在四处走动之间，
奇瑞似乎比尹同跃的汽车梦落后了一步。
有人说奇瑞的问题
这是中国所有汽车企业都面临的难题。
有人说奇瑞是中国汽车的教科书。
但是在尹同跃眼里，
奇瑞和其他车企相比太特别了。
其他的从量变到质变，
奇瑞从质变到量变。
他用一句话总结了这种变化:
“事在人为”。
作为中国汽车品牌，
奇瑞是一个熔炉。
优秀的人才来来去去，
不能说留下来的都是精英。
但一定是最符合奇瑞精神气质的人。
尹同跃总结，奇瑞的用人逻辑是“四高”；
高目标，高压力，高淘汰率，高动力，
他总是警告他周围的年轻人，
好的制度不会让人胡来，
奇瑞不要乐福鞋。
即使在困难重重的中国品牌海外市场，
奇瑞也出人意料的啃了下去。
2021年1月至9月，
奇瑞海外出口销量达18.79万辆。
同比增长2.5倍。
中国品牌乘用车连续18年出口排名第一。
尹同跃觉得奇瑞的海外市场是在为荣誉而战。
因为国内再难，海外也难。
国外卖的酱油和汽车一样让人佩服。
可以在海外做得很好，
中国必须更有底气。
人们应该练习，
企业也要实践。
奇瑞开始慢慢变好。
尹同跃也开始慢慢做梦。
在他眼里，这一切只是开始。
尹同跃又开始思考了，
奇瑞曾经吃了20年的发动机饭。
奇瑞未来吃什么？
尹同跃对他身边的工程师提出了新的要求。
奇瑞的产品明年将全部上“清华”。
尹同跃不断提醒身边的每一位同事，
制造一辆像时钟一样的汽车，
丰田再研究一百年也不够；然后学特斯拉，
我们应该抓住这个效率为王的时代机遇。
马克思曾经说过，
青春的光辉，理想的钥匙，生命的意义，
甚至人类的生存和发展都包含在这两个字里。
战斗！只有奋斗，才能抚平过去的创伤；
只有奋斗，才是一个民族的希望和光明。
尹同跃花了三十年时间练习这句话，
奇瑞也是实践30年。
完成一群有梦想的汽车人的愿望。
奇瑞，开始实现梦想，但并没有就此止步。
企业公益，已走向30立体生态。最近几年，越来越多的汽车制造商持续深耕企业社会责任，逐渐在公益领域走上了专业化、组织化以及协同化的发展之路。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，保时捷将3D打印的创新座椅添加于其公路车辆中。该3D打印座椅于去年正式推出，并已在各种比赛中接受测试。
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1900/1/1 0:00:00
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