10月21日,技术和通信服务提供商威瑞森宣布,它已经与日产北美公司的研究和高级工程团队完成了一项研究概念证明,该研究展示了车辆和周围基础设施的传感器数据如何在威瑞森的无线网络边缘进行处理,以及如何实时返回车辆以发送紧急驾驶员通知。这个过程只是蜂窝车对物通信(C-V2X)的一个例子。这个测试成功地将这个过程应用到一些特定的场景中。在这些场景中,司机可能看不到行人,或者存在视觉障碍,看不到迎面而来的汽车。康特拉科斯塔运输管理局(CCTA)将开始为其自动驾驶系统资助计划验证这项技术。这项补贴计划将使用例能够在康特拉科斯塔县的受控公共环境中进行测试,然后在验证后进行实时部署。
(来源:威瑞森商报)
威瑞森商业的工业物联网和汽车高级副总裁TJ Fox表示:“车辆与其周围环境之间的通信,或C-V2X,将成为未来互联和自动驾驶最重要的交通创新之一。这一概念证明表明,使用威瑞森蜂窝网络的边缘计算可以减少车辆和公共基础设施的资源密集型计算负担(通过容纳软件平台和处理传感器数据),并可以实时向外部发送数据,以发出可能的救生安全警报或启用车内的自动驾驶功能。”
(来源:威瑞森商报)
日产北美技术中心副总裁Maarten Sierhuis博士表示:“在产品和技术上取得突破是日产业务的核心部分。这项试点研究技术的成功开发,推动我们进一步实现了我们的承诺,即确保司机和乘客的安全,实现未来的移动出行。”
CCTA的执行董事蒂莫西·海尔说:“交通问题严重、服务不足的社区非常需要更多的出行选择。CCTA很高兴与威瑞森和日产合作,测试这项技术,以满足实际的交通需求,并为社区未来的出行做准备。目前,我们的首要任务是采取积极的安全措施,并与威瑞森和日产测试技术,以实现未来出行中的安全互联和自动驾驶汽车。”
该测试侧重于各种基于车辆和基于基础设施的传感器配置,以创建车辆和驾驶员视线之外的潜在安全危险的多视角图片。通过使用威瑞森5G Edge和AWS波长,日产汽车和基础设施中的传感器数据将在威瑞森的无线网络边缘进行处理,并通过蜂窝网络近乎实时地发送回车辆,这将使日产的智能共享世界平台启动驾驶员通知。当一个行人从其他汽车后面步入道路时,或者当一辆大型车辆挡住前面的车辆时,这项技术可以给司机发出通知,特别是当车辆准备左转时。整个测试由日产在硅谷的研究和高级工程团队进行。10月21日,技术和通信服务提供商威瑞森宣布,它已经与日产北美公司的研究和高级工程团队完成了一项研究概念证明,该研究展示了车辆和周围基础设施的传感器数据如何在威瑞森的无线网络边缘进行处理,以及如何实时返回车辆以发送紧急驾驶员通知。这个过程只是蜂窝车对物通信(C-V2X)的一个例子。这个测试成功地将这个过程应用到一些特定的场景中。在这些场景中,司机可能看不到行人,或者存在视觉障碍,看不到迎面而来的汽车。康特拉科斯塔运输管理局(CCTA)将开始为其自动驾驶系统资助计划验证这项技术。这项补贴计划将使用例能够在康特拉科斯塔县的受控公共环境中进行测试,然后在验证后进行实时部署。
(来源:威瑞森商报)
威瑞森商业的工业物联网和汽车高级副总裁TJ Fox说:“communication……车辆与其周围环境之间的互动(C-V2X)将成为未来互联和自动驾驶中最重要的交通创新之一。这一概念证明表明,使用威瑞森蜂窝网络的边缘计算可以减少车辆和公共基础设施的资源密集型计算负担(通过容纳软件平台和处理传感器数据),并可以实时向外部发送数据,以发出可能的救生安全警报或启用车内的自动驾驶功能。"
(来源:威瑞森商报)
日产北美技术中心副总裁Maarten Sierhuis博士表示:“在产品和技术上取得突破是日产业务的核心部分。这项试点研究技术的成功开发,推动我们进一步实现了我们的承诺,即确保司机和乘客的安全,实现未来的移动出行。”
CCTA的执行董事蒂莫西·海尔说:“交通问题严重、服务不足的社区非常需要更多的出行选择。CCTA很高兴与威瑞森和日产合作,测试这项技术,以满足实际的交通需求,并为社区未来的出行做准备。目前,我们的首要任务是采取积极的安全措施,并与威瑞森和日产测试技术,以实现未来出行中的安全互联和自动驾驶汽车。”
该测试侧重于各种基于车辆和基于基础设施的传感器配置,以创建车辆和驾驶员视线之外的潜在安全危险的多视角图片。通过使用威瑞森5G Edge和AWS波长,日产汽车和基础设施中的传感器数据将在威瑞森的无线网络边缘进行处理,并通过蜂窝网络近乎实时地发送回车辆,这将使日产的智能共享世界平台启动驾驶员通知。当一个行人从其他汽车后面步入道路时,或者当一辆大型车辆挡住前面的车辆时,这项技术可以给司机发出通知,特别是当车辆准备左转时。整个测试由日产在硅谷的研究和高级工程团队进行。
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屋漏偏逢连夜雨,汽车“缺芯”危机高潮时刻,台积电突然“走水”。
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