岚图：没有传统的公司，只有传统的思想

从2020年7月正式发布到2021年10月，第一个自然交付月，900多辆的成绩，蓝兔用了1000多天的时间，达到了很多车企同期未能达到的水平。在这第一阶段的测试中，可以说蓝兔已经达到了最初的预期。然而，在这个什么都不缺，也就是不缺高端品牌的电动车赛道上，蓝兔接下来面临的困难也可想而知。如何保持高端定位？如何获取用户增量？下一个产品会怎么玩...对于这个全新的品牌来说，每一件商品都非常重要。10月17日，蓝兔首届用户之夜的第二天，蓝兔CEO房鹿和CBO雷鑫共同出席了一场媒体沟通会，他们也给出了国家队对这些问题和期待的回应。

蓝兔CEO房鹿(左二)、蓝兔雷鑫、CBO(右一)“目前81%的用户来自豪华品牌的增加和购买”媒体:蓝兔目前的发展是否符合东风集团和蓝兔汽车的预期？订单的基本构成是什么？是否符合我们之前的产品定位和预期？蓝兔:与很多车企相比，蓝兔的发展速度已经超过了同期很多公司的水平，基本符合我们的预期。然而，我们内部对自己有更高的目标，蓝兔始终期望将自己打造成为最高效的企业。上个月在大屿山交付了900多辆汽车。我们的预期远高于这个数字，但由于种种原因，产能还在攀升，后期交货速度会加快。到目前为止，我们交付的车都是私人用户，蓝兔是to C的公司，以用户为核心。现在交付的用户81%来自购买奢侈品牌，其中61%是BBA用户。媒体:交车已经2个多月了。用户群体画像有什么变化吗，还是和当初预想的不一样？蓝兔:去年品牌发布的时候，我们提出第一款产品的主要用户是新的中坚力量。他们对自己的祖国负有责任。他们也是实干家，掌握专业技术，勇敢奋斗。他们在各行各业都起到了非常重要的辅助作用。蓝兔的第一批用户与我们最初的想法高度一致。用户也在帮助我们一步步“圈”起来，一步步影响更多的用户。蓝兔品牌的用户画像会越来越清晰，他们就是我们所说的“新中坚力量”。通过与用户的交流，我们发现蓝兔的用户包括老师、医生、媒体老师，以及各行各业的人。都是特别有事业心的人，愿意为社会发展做贡献，谈各自的事业，通过各自的事业谈共同发展，这是我们希望看到的。媒体:他们为什么选择蓝兔？蓝兔:从产品本身来说，蓝兔自由行可以给他们带来BBA的越级体验，实现七八十万甚至百万的汽车性能，包括百万的安全性能。另一方面，东风的背书，尤其是从第一批用户的体验来看，对我们的品控还是很认可的。东风集团的背书让他们有了更多的信任感，对国货和自主品牌的先进性非常认可，引起了很多人的尝鲜和探索的欲望。第三，蓝兔从一开始就提出了共创共享的概念。他们愿意参与其中，并有许多成就。他们觉得吸引他们和一个品牌一起成长是非常重要的。媒体:蓝兔自由行的配置和价格相比肯定是物有所值的，但对于大多数群体来说，价格可能偏高。用户对价格怎么看？蓝兔:蓝兔90%的用户选择了最高配，这出乎我们的意料。现在有1500多位车主。他们认为蓝兔免费真的很好开，很多用户也在帮我们推广。我们有的车主最多推荐26个人下单。蓝兔的许多用户是BBA所有者或一些奢侈品牌的所有者。他们愿意尝试一个新的国产品牌，并对国有品牌给予特别的认可。昨天，一位车主是长春的第一位用户。H……以前从未见过真正的汽车，只听说过蓝兔这个品牌。然后他觉得蓝兔的品牌理念很符合他，就开始研究，很感兴趣。他本可以买一辆更贵的车，但他相信东风和蓝兔车队。在试驾过程中，他不断发现蓝兔FREE有很多功能，激发了他的探索欲望，比如透明底盘带来的惊喜，三层屏幕的仪式感。这些都能给用户带来不一样的体验，也鼓励用户购买蓝兔汽车，并且他们还在继续积极地为我们传播，激起这个年龄段的人早期尝试和探索的欲望。媒体:昨天鲁老师谈到OTA升级，国家队可以。这里面有很多探索和技术积累。蓝兔是如何度过的？蓝兔:关于OTA，很多人说蓝兔或者东风是传统的车企。它能智能吗？蓝兔从创业之初就被定义为造车新势力，既有东风52年造车的历史积淀，也有创新的体系。很多事情不是能不能做的问题。第一件事是你想不想做。虽然我们不是互联网公司脱胎出来的，但是我们会集中资源，集中优势力量，重金投入。相比于我们是否是行业内最快发布产品交付后OTA的企业，我们更关注用户的实际用车体验。针对用户的用车需求和痛点，蓝兔自由行将在年底迎来整车OTA功能，并升级50项，新增k歌功能、车辆故障预测性维护、增加车载机上显示电池健康状态、打开油箱盖和充电盖的快捷操作。同时我们也优化了很多操作和体验，比如优化了V-Moment尊享模式，让我们的车更智能。蓝兔可以很快实现OTA。基于蓝兔app、线下门店和Mate团队，我收集了现有用户对产品优化的建议，我本人会不定期上APP。同时，我们的OTA项目建立了顺畅的响应和落地机制，各部门合作快速开发、验证和实施。此外，我们还建立了创新的体制和机制。在蓝兔内部，我要求用户24小时响应反馈，这也是我们能够快速实现OTA的重要原因。目前还在迭代中，同时也快速响应用户对用车软件和服务软件的优化建议。没有传统的公司，只有有传统观念和传统的人。如果他们想做一些新的东西，只要他们更加开放和包容，他们就能成功。媒体:蓝兔目前的1500多名用户中有多少人有里程焦虑症？蓝兔:电动汽车的普及和用户的接受程度超出想象。用户对电动汽车的焦虑来自于对续航和充电的焦虑。蓝兔应该为自己保留焦虑，为用户带来“零焦虑”。针对续航焦虑，蓝兔汽车从用户场景出发，推出了纯电动和增程式电动双路线。两种动力形式可以满足不同用户的市内日常通勤、城际出行和长途出行需求。媒体:蓝兔到目前为止的总订单是多少，增程和纯电的比例是多少？不同地方的蓝缇空间服务水平是有差异的。如何解决它们？蓝兔:关于订单量，今年提出的总体目标是高端新能源车交付后尽快达到1万辆，目前的节奏还是可以保持一致的。从目前的增程和纯电比例来看，大概是8: 2左右。我们也鼓励大家选择纯电车，通过政策鼓励用户错峰填谷充电，帮助电网有序用电。这也是新骨干可以肩负的一点小小的社会责任，更符合我们国家的战略和方向。媒体:蓝兔如何看待安全问题，它会被用作一个品牌标签吗？蓝兔:蓝兔刚开发的时候，认为车要安全可靠，这是车最基本的特征和属性，安全是蓝兔最基本的底线。我们有责任和义务告诉消费者什么是安全的，所以……做过电池实验和整车实验。蓝兔本身希望为用户提供更多的安全体验，让用户更安全地使用蓝兔汽车。这不是一个标签，而是我们最基本的想法。媒体:个性化车位的背景和流程是怎样的？蓝兔:个性化停车位的想法来自用户和直营店的共同创造。第一批车交车的时候，有一个湖南的用户买了一辆车作为送给妻子的生日礼物，希望做一些个性化的交车，希望车位上有一些图案。试过之后，我们觉得很好，后来就标准化了。“第二款车型将是这一级别中世界上最好的”媒体:下一步将采取什么措施来持续扩大用户群？蓝兔:在扩大用户群体方面，今年将建设57个蓝兔体验空间，10月份已经设立了110个尚超展厅。在服务网络方面，通过建立直营配送和服务中心以及50余家授权车身板件和喷涂中心，蓝兔为用户提供更便捷的服务，覆盖25个核心城市，未来将根据销售情况进一步加快步伐。媒体:蓝兔宣布将成立车惠友基金，帮助全国用户成立车惠友，开展多种形式的活动。请问蓝兔车友汇基金的结构和上线时间是怎样的？有没有关于蓝兔第二款车的信息，会在广州车展上公布？蓝兔:蓝兔自由侠已经向用户交付了近1500辆车。我们希望品牌和用户之间，用户之间有更多的交流。用户之夜就是这样一个全国用户聚在一起交流的平台。同时也希望通过车友会增加用户的日常交流，赋能用户生活，收获友谊。蓝兔第二款车型将在广州车展正式亮相，蓝兔用户拥有优先品鉴资格。我们有信心让这款车成为这个级别世界上最好的。欢迎到广州车展亲自体验。蓝兔计划从2021年起，每年至少投放一款新车；未来五年，蓝兔汽车的产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。我们将按照这个时间表全速推进产品开发和上市。为了在产品研发过程中更好地与用户创造和分享，自2020年10月起，蓝兔为蓝兔FREE举办了7场全球测试同行活动，涉及道路加固耐久性测试、高温、寒冷和耐腐蚀中的道路测量，吸引了2000多人积极参与，收集了200多条优化建议，实施了130项。目前，蓝兔正式推出第二期全球测试同行计划，2.0版本的主题、参与范围、活动深度、主题栏目、人数都进行了全面升级。也欢迎大家参与。媒体:蓝兔是怎么想的，未来有更好的解决方案吗？蓝兔:针对公共充电桩品牌多，不兼容互操作，一个品牌一个APP的问题，蓝兔与国家电网、南方电网、TELD、星星充电、匆匆，共五家头部充电企业进行深度合作。涵盖高速充电、城市充电等场景，整体覆盖率超过80%。蓝兔开放5个收费企业app实现互联互通，只需要一个蓝兔app就能完成所有收费步骤。我们鼓励用户使用私人充电桩充电。蓝兔的专属桩是随车赠送的，可以智能远程切换，也可以通过APP充电。在当前一些地方限电的背景下，用户可以响应国家号召，定时夜间充电，利用低谷电价省钱，为社会做贡献。根据用户对私人充电的需求，蓝兔提供7KW和11KW两种智能联网私人充电桩，实现全程充电安全监控和高效输出。最终决定后，用户可通过蓝兔APP一键申请私人充桩安装服务，蓝兔团队将提供保姆式服务，确保交付前安装到位。前不久，我们有一位车主开着纯电动版的蓝兔从武汉免费到长春，因为我们的充电网络实现了公共资源80%的高覆盖率，不仅没有充电焦虑，还不花一分钱。车主的行程中，从秦皇岛到沈阳，380公里没有充电桩。可见我们蓝兔自由行的续航里程是真实的。从APP的社区反馈来看，用户对我们的收费服务还是很满意的。纯电动车主每月行驶里程也超出了我们的想象。平均每个用户每月开一两千公里，最多的一个月开了六千多公里。媒体:蓝缇空间在各地的服务水平存在差异。如何解决它们？蓝兔:在传统车企中，我们是第一个选择直营模式的品牌和企业。蓝兔是一家家用科技公司，始终坚持服务用户，理解、满足、引领用户需求。蓝兔围绕“以用户为中心”的核心，以直销和全方位运营打造更温暖、更优质的用户体验。作为央企中第一家采用直销模式的企业，蓝兔在线上搭建了APP和小程序，线下建立了蓝兔空间各门店、配送服务中心、全功能用户中心，在全国各地的直营店搭建了产品专家团队MATE，倾听用户的声音。后期，蓝兔还将通过持续的OTA满足用户需求，通过更高品质的产品和服务，努力成为中国高端电动车的领导者。上个月底，直销系统开了34家体验店，现在大概有110家城市展厅。营销团队从年初的不到100人增加到1700人。希望通过直销体系的建设和服务人员的培训，打造行业典范，让用户享受到高水准、一致的服务。从2020年7月正式发布到2021年10月，第一个自然交付月，900多辆的成绩，蓝兔用了1000多天的时间，达到了很多车企同期未能达到的水平。在这第一阶段的测试中，可以说蓝兔已经达到了最初的预期。然而，在这个电动车轨道上，一切都是……acking，也就是不缺高端品牌，蓝兔接下来面临的困难也可想而知。如何保持高端定位？如何获取用户增量？下一个产品会怎么玩...对于这个全新的品牌来说，每一件商品都非常重要。10月17日，蓝兔首届用户之夜的第二天，蓝兔CEO房鹿和CBO雷鑫共同出席了一场媒体沟通会，他们也给出了国家队对这些问题和期待的回应。

蓝兔CEO房鹿(左二)、蓝兔雷鑫、CBO(右一)“目前81%的用户来自豪华品牌的增加和购买”媒体:蓝兔目前的发展是否符合东风集团和蓝兔汽车的预期？订单的基本构成是什么？是否符合我们之前的产品定位和预期？蓝兔:与很多车企相比，蓝兔的发展速度已经超过了同期很多公司的水平，基本符合我们的预期。然而，我们内部对自己有更高的目标，蓝兔始终期望将自己打造成为最高效的企业。上个月在大屿山交付了900多辆汽车。我们的预期远高于这个数字，但由于种种原因，产能还在攀升，后期交货速度会加快。到目前为止，我们交付的车都是私人用户，蓝兔是to C的公司，以用户为核心。现在交付的用户81%来自购买奢侈品牌，其中61%是BBA用户。媒体:交车已经2个多月了。用户群体画像有什么变化吗，还是和当初预想的不一样？蓝兔:去年品牌发布的时候，我们提出第一款产品的主要用户是新的中坚力量。他们对自己的祖国负有责任。他们也是实干家，掌握专业技术，勇敢奋斗。他们在各行各业都起到了非常重要的辅助作用。蓝兔的第一批用户与我们最初的想法高度一致。用户也在帮助我们一步步“圈”起来，一步步影响更多的用户。蓝兔品牌的用户画像会越来越清晰，他们就是我们所说的“新中坚力量”。通过与用户的交流，我们发现蓝兔的用户包括老师、医生、媒体老师，以及各行各业的人。都是特别有事业心的人，愿意为社会发展做贡献，谈各自的事业，通过各自的事业谈共同发展，这是我们希望看到的。媒体:他们为什么选择蓝兔？蓝兔:从产品本身来说，蓝兔自由行可以给他们带来BBA的越级体验，实现七八十万甚至百万的汽车性能，包括百万的安全性能。另一方面，东风的背书，尤其是从第一批用户的体验来看，对我们的品控还是很认可的。东风集团的背书让他们有了更多的信任感，对国货和自主品牌的先进性非常认可，引起了很多人的尝鲜和探索的欲望。第三，蓝兔从一开始就提出了共创共享的概念。他们愿意参与其中，并有许多成就。他们觉得吸引他们和一个品牌一起成长是非常重要的。媒体:蓝兔自由行的配置和价格相比肯定是物有所值的，但对于大多数群体来说，价格可能偏高。用户对价格怎么看？蓝兔:蓝兔90%的用户选择了最高配，这出乎我们的意料。现在有1500多位车主。他们认为蓝兔免费真的很好开，很多用户也在帮我们推广。我们有的车主最多推荐26个人下单。蓝兔的许多用户是BBA所有者或一些奢侈品牌的所有者。他们愿意尝试一个新的国产品牌，并对国有品牌给予特别的认可。昨天，一位车主是长春的第一位用户。他以前从未见过真正的汽车，只是听说过蓝兔这个品牌。然后他觉得蓝兔的品牌理念很符合他，就开始研究，很感兴趣。他本可以买一辆更贵的车，但他相信东风和蓝兔车队。在试驾过程中，他不断发现蓝兔自由侠有很多功能，激发了他的探索欲望，比如……透明机箱带来的惊喜和三重屏的仪式感。这些都能给用户带来不一样的体验，也鼓励用户购买蓝兔汽车，并且他们还在继续积极地为我们传播，激起这个年龄段的人早期尝试和探索的欲望。媒体:昨天鲁老师谈到OTA升级，国家队可以。这里面有很多探索和技术积累。蓝兔是如何度过的？蓝兔:关于OTA，很多人说蓝兔或者东风是传统的车企。它能智能吗？蓝兔从创业之初就被定义为造车新势力，既有东风52年造车的历史积淀，也有创新的体系。很多事情不是能不能做的问题。第一件事是你想不想做。虽然我们不是互联网公司脱胎出来的，但是我们会集中资源，集中优势力量，重金投入。相比于我们是否是行业内最快发布产品交付后OTA的企业，我们更关注用户的实际用车体验。针对用户的用车需求和痛点，蓝兔自由行将在年底迎来整车OTA功能，并升级50项，新增k歌功能、车辆故障预测性维护、增加车载机上显示电池健康状态、打开油箱盖和充电盖的快捷操作。同时我们也优化了很多操作和体验，比如优化了V-Moment尊享模式，让我们的车更智能。蓝兔可以很快实现OTA。基于蓝兔app、线下门店和Mate团队，我收集了现有用户对产品优化的建议，我本人会不定期上APP。同时，我们的OTA项目建立了顺畅的响应和落地机制，各部门合作快速开发、验证和实施。此外，我们还建立了创新的体制和机制。在蓝兔内部，我要求用户24小时响应反馈，这也是我们能够快速实现OTA的重要原因。目前还在迭代中，同时也快速响应用户对用车软件和服务软件的优化建议。没有传统的公司，只有有传统观念和传统的人。如果他们想做一些新的东西，只要他们更加开放和包容，他们就能成功。媒体:蓝兔目前的1500多名用户中有多少人有里程焦虑症？蓝兔:电动汽车的普及和用户的接受程度超出想象。用户对电动汽车的焦虑来自于对续航和充电的焦虑。蓝兔应该为自己保留焦虑，为用户带来“零焦虑”。针对续航焦虑，蓝兔汽车从用户场景出发，推出了纯电动和增程式电动双路线。两种动力形式可以满足不同用户的市内日常通勤、城际出行和长途出行需求。媒体:蓝兔到目前为止的总订单是多少，增程和纯电的比例是多少？不同地方的蓝缇空间服务水平是有差异的。如何解决它们？蓝兔:关于订单量，今年提出的总体目标是高端新能源车交付后尽快达到1万辆，目前的节奏还是可以保持一致的。从目前的增程和纯电比例来看，大概是8: 2左右。我们也鼓励大家选择纯电车，通过政策鼓励用户错峰填谷充电，帮助电网有序用电。这也是新骨干可以肩负的一点小小的社会责任，更符合我们国家的战略和方向。媒体:蓝兔如何看待安全问题，它会被用作一个品牌标签吗？蓝兔:蓝兔刚开发的时候，认为车要安全可靠，这是车最基本的特征和属性，安全是蓝兔最基本的底线。我们有责任和义务告诉消费者什么是安全的，所以我们做了电池实验和车辆实验。蓝兔本身希望为用户提供更多的安全体验，让用户更安全地使用蓝兔汽车。这不是一个标签，而是我们最基本的想法。媒体:个性化车位的背景和流程是怎样的？蓝兔:个性化停车位的想法来自用户和直营店的共同创造。当第一批……在汽车交付中，一位来自湖南的用户购买了一辆汽车作为他妻子的生日礼物，希望进行一些个性化的交付，并希望停车位上有一些图案。试过之后，我们觉得很好，后来就标准化了。“第二款车型将是这一级别中世界上最好的”媒体:下一步将采取什么措施来持续扩大用户群？蓝兔:在扩大用户群体方面，今年将建设57个蓝兔体验空间，10月份已经设立了110个尚超展厅。在服务网络方面，通过建立直营配送和服务中心以及50余家授权车身板件和喷涂中心，蓝兔为用户提供更便捷的服务，覆盖25个核心城市，未来将根据销售情况进一步加快步伐。媒体:蓝兔宣布将成立车惠友基金，帮助全国用户成立车惠友，开展多种形式的活动。请问蓝兔车友汇基金的结构和上线时间是怎样的？有没有关于蓝兔第二款车的信息，会在广州车展上公布？蓝兔:蓝兔自由侠已经向用户交付了近1500辆车。我们希望品牌和用户之间，用户之间有更多的交流。用户之夜就是这样一个全国用户聚在一起交流的平台。同时也希望通过车友会增加用户的日常交流，赋能用户生活，收获友谊。蓝兔第二款车型将在广州车展正式亮相，蓝兔用户拥有优先品鉴资格。我们有信心让这款车成为这个级别世界上最好的。欢迎到广州车展亲自体验。蓝兔计划从2021年起，每年至少投放一款新车；未来五年，蓝兔汽车的产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。我们将按照这个时间表全速推进产品开发和上市。为了在产品研发过程中更好地与用户创造和分享，自2020年10月起，蓝兔为蓝兔FREE举办了7场全球测试同行活动，涉及道路加固耐久性测试、高温、寒冷和耐腐蚀中的道路测量，吸引了2000多人积极参与，收集了200多条优化建议，实施了130项。目前，蓝兔正式推出第二期全球测试同行计划，2.0版本的主题、参与范围、活动深度、主题栏目、人数都进行了全面升级。也欢迎大家参与。媒体:蓝兔是怎么想的，未来有更好的解决方案吗？蓝兔:针对公共充电桩品牌多，不兼容互操作，一个品牌一个APP的问题，蓝兔与国家电网、南方电网、TELD、星星充电、匆匆，共五家头部充电企业进行深度合作。涵盖高速充电、城市充电等场景，整体覆盖率超过80%。蓝兔开放5个收费企业app实现互联互通，只需要一个蓝兔app就能完成所有收费步骤。我们鼓励用户使用私人充电桩充电。蓝兔的专属桩是随车赠送的，可以智能远程切换，也可以通过APP充电。在当前一些地方限电的背景下，用户可以响应国家号召，定时夜间充电，利用低谷电价省钱，为社会做贡献。根据用户对私人充电的需求，蓝兔提供7KW和11KW两种智能联网私人充电桩，实现全程充电安全监控和高效输出。最终决定后，用户可通过蓝兔APP一键申请私人充桩安装服务，蓝兔团队将提供保姆式服务，确保交付前安装到位。前不久，我们有一位车主开着纯电动版的蓝兔从武汉免费到长春，因为我们的充电网络实现了公共资源80%的高覆盖率，不仅没有充电焦虑，还不花一分钱。车主的行程中，从秦皇岛到沈阳，380公里没有充电桩。可见我们蓝兔自由行的续航里程是真实的。从APP的社区反馈来看，用户对我们的收费服务还是很满意的。纯电动车主每月行驶里程也超出了我们的想象。平均每个用户每月开一两千公里，最多的一个月开了六千多公里。媒体:蓝缇空间在各地的服务水平存在差异。如何解决它们？蓝兔:在传统车企中，我们是第一个选择直营模式的品牌和企业。蓝兔是一家家用科技公司，始终坚持服务用户，理解、满足、引领用户需求。蓝兔围绕“以用户为中心”的核心，以直销和全方位运营打造更温暖、更优质的用户体验。作为央企中第一家采用直销模式的企业，蓝兔在线上搭建了APP和小程序，线下建立了蓝兔空间各门店、配送服务中心、全功能用户中心，在全国各地的直营店搭建了产品专家团队MATE，倾听用户的声音。后期，蓝兔还将通过持续的OTA满足用户需求，通过更高品质的产品和服务，努力成为中国高端电动车的领导者。上个月底，直销系统开了34家体验店，现在大概有110家城市展厅。营销团队从年初的不到100人增加到1700人。希望通过直销体系的建设和服务人员的培训，打造行业典范，让用户享受到高水准、一致的服务。

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