上天入地 小鹏汽车探索未来出行新可能

从800V高压SiC平台、480kW高压超级充电桩、自主研发的储能充电技术，从XPILOT智能辅助驾驶系统的升级，到智能机器人马和飞行汽车的惊艳全场，10月24日，Xpeng Motors在1024科技日大秀肌肉。

这是Xpeng Motors举办的第三届科技日，主题为“智能先行探索无限”，也是小鹏未来出行的誓师大会。据Xpeng Motors董事长兼首席执行官何介绍，电气化和智能化正在加速发展，Xpeng Motors将继续探索未来出行的新可能性。

Xpeng Motors还会从哪些方面入手？从超级能量补充、智能驾驶、智能机器马、飞行汽车四个维度对系统进行梳理。而一言以蔽之，就是天地。那么，Xpeng汽车会给未来的出行带来哪些新的惊喜呢？

超级能量补充系统是旅行的生态基础。

今年国庆期间，电动车因为高速充电难而冲上热搜。对于一家电动智能汽车公司来说，解决用户充电焦虑问题尤为重要，而Xpeng Motors将专注于超级充电系统领域。正如何所说，超级能量补充是未来出行生态的基础。

从目前在Xpeng Motors的充电布局来看，规模较小。从公布的数据来看，Xpeng Motors拥有中国最全面的品牌覆盖的自建充电网络，包括439个品牌过充站和1648个免费充电站。未来，小鹏超充将推动车端、桩端、站端的整体技术升级。

车辆方面，小鹏发布国内首款量产800V高压SiC平台，峰值充电电流超过600A，充电5分钟最大续航200公里。同时，为了充分发挥800V平台的技术潜力，Xpeng Motors发布了第一个量产铺设的480kW高压超充桩。

在桩的最后，小鹏意识到480kW高压超灌桩是第一个大规模生产铺设的桩。在站端，Xpeng Motors Belt研发了储能充电技术，采用储能过充站和移动储能车两种方式，通过削峰填谷，为用户提供高效的能量充电体验，减轻电网压力。

未来，小鹏超级充电将根据车主出行大数据，在布局方面继续发力，保障城市圈的出行能量，在高速公路服务区和高速公路出入口周边设置充电网络，满足长途出行需求。何强调“Xpeng Motors超级补能系统致力于为用户消除里程焦虑。我们希望两年内覆盖所有地级市、主要县级市、大部分高速公路，让用户在节假日长途出行或回老家时都能放心充电。”

智能驾驶重塑未来出行方式。

随着高级智能辅助驾驶功能的不断推出，智能驾驶正在改变越来越多用户的出行方式。根据Xpeng汽车发布的数据，小鹏智能辅助驾驶累计行驶里程已达1.09亿公里，智能辅助泊车累计使用里程达536万公里。

尽管如此，智能辅助驾驶仍然不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间内的必然选择。如何带来更安全的人机驾驶体验？Xpeng Motors从智能驾驶辅助的能力、用户安全教育、人机交互三个方面进行了解答。

Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲指出，小鹏XPILOT3.0已经能够实现高水平的智能辅助驾驶。数据显示，NGP智能导航辅助驾驶在小鹏累计行驶里程已达11980公里，停车场累计记忆停车路线达20731条。此外，在今年第三季度，小鹏高速公路的NGP渗透率已经达到60%。小鹏XPILOT3.0的落地，标志着小鹏成为国内唯一一家完成全栈自研的汽车企业。

现在，在Xpeng Moto中……s看来，城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开始。城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力建设的量产是下半场的入场券。

为了实现城市场景的智能驾驶辅助落地，小鹏XPILOT3.5拥有首个可量产、不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力。不仅采用了基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速度计的多传感器融合定位技术，还具备了细粒度城市高精地图+天级更新能力的静态信息。吴新洲还宣布，NGP将在2022年上半年开放部分道路。这也意味着，Xpeng Motors将率先进入下半场。

Xpeng Motors对智能驾驶下半场的布局已经形成了清晰的路线图。未来将应用XPILOT3.5系统。2022年推出首款搭载激光雷达的量产车型，硬件全面升级为XPILOT4.0，2023年上半年率先实现全场景智能辅助驾驶。未来，XPILOT5.0将采用全冗余软硬件架构，并向自动驾驶演进。

2022年下半年，Xpeng Motors将成为国内首个探索自驾出行运营的车辆品牌，通过自驾出行更快获取更多数据和驾驶场景，实现自驾技术的快速进化。对此，何肖鹏指出，“我们不是要做共享出行企业，而是希望和出行伙伴一起推动技术的快速进化。”

此外，Xpeng Motors还推出了Xmart OS 4.0，实现智能驾驶和智能交互的一体化。率先量产全场景AI视觉提供点对点智能驾驶SR还原，率先量产全3D界面，还将推出全场景语音2.0。

智能机器马是不是无所事事？

前不久，Xpeng Motors发布了首款智能机器马第三代样机，内部代号为“小白龙”。这种机器马具有骑行能力、较强的自主运动能力和情感互动能力。在科技日，何表示，这种智能机器马只是研发过程中的产品，明年就会有完全不同的功能。

当然，作为一家汽车公司，小鹏推出的机器马也被嘲讽为“无所事事”。那么，真的是这样吗？在Xpeng Motors看来，从2025年开始，我们即将进入主动移动互联网时代，智能机器人将是开启这个时代的标志性产品。与智能汽车不同，机器马没有“辅助驾驶”阶段，需要直接“无人驾驶”，需要面对更加开放、立体、细致的环境。

据悉，智能机器马采用了由360度全身摄像模块和激光雷达组成的传感系统，可以识别更多种类的物体，路径规划也从2D升级到了3D。除了前后左右，它还需要感知更复杂的地形，比如上楼梯。此外，机器马还采用移动声场建模技术，实现“跨房间自由声场定位”，可以基于时间和空间识别目标。当然，机器马也可以识别物体在不同时间点的形状和位置信息，进而判断运动趋势。

此前，何也在微博中明确表示“我的第一个目标是做低速智能交通机器人。我们会用造智能汽车的模式来造智能机器人，我们会用深度学习和强化学习来彻底重构技术体系，让它会骑，会说话，会表达，非常注重安全和质量。”

可以说，智能机器人马是Xpeng Motors将汽车思维融入R&D，制造智能机器人的典范。智能机器人的研发也是Xpeng Motors在“未来交通探索者”战略下的重要布局，这表明小鹏正在从能“跑”的智能交通工具向“跑、飞、走”等更广泛的智能交通布局迈进。

飞行汽车2024年能量产吗？

除了智能机器马，Xpeng Motors还专注于……拱形与飞行汽车的发展。在这个科技日，小鹏公布了小鹏·田慧的第六代飞行汽车。从造型上看，这款飞行汽车充满了科幻色彩。何指出，这款车计划2024年量产，希望将价格控制在100万元以内。

上天入地，是人们对旅行的一种期待。小鹏·田慧正在探索一种“飞行汽车”，它能飞得很好，起飞和降落都很容易，而且足够安全。据悉，小鹏田慧公司研发这款飞行汽车已有8年时间，目前已经成功测试了15000次。

从目前的情况来看，这款“飞行汽车”具备了汽车的基本属性，可以在大部分公共道路上自由行驶，具有足够的安全性和驾驶品质，尺寸与现有车辆相当，可以随时切换驾驶模式。同时要易学易用，用户不需要经过专业的飞行训练就可以操控。然而，这次小鹏展只是第六代飞行汽车的设计版本。

车身方面，这款飞行汽车采用碳纤维单体车身，大量使用航空铝、镁合金和特种玻璃，采用高能量密度、高放电率动力电池、高功率密度电力驱动，采用机械结构一体化设计减轻重量，相比小鹏P7减轻接近50%。

在操控和交互方面，第六代飞行汽车在飞行过程中将采用与方向盘解耦的单杆操作模式。方向盘将在陆地上使用，单杆操作将在飞行中进行。飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，减少误操作的影响，方便大家上手，完成飞行。

在安全性方面，第六代飞行汽车将能够在起飞前通过环境感知系统全面检测周围环境，结合气象信息提供起飞条件的安全评估，甚至可以评估驾驶员过去的驾驶行为，及时解锁飞行功能。

何表示，在未来社会和法规的不断推动和帮助下，飞行汽车的到来不会太远，小鹏有望成为全球首家低空载人飞行设备制造商。何肖鹏也公开表示，“我们的目标是在2024年实现飞行汽车的量产。”那么，我们能在2024年如期看到飞行汽车落地吗？等着瞧。(文/汽车之家李正光)从800V高压SiC平台、480kW高压超级充电桩和自主研发的储能充电技术，从XPILOT智能辅助驾驶系统的升级，到智能机器人马和飞行汽车的惊艳全场，10月24日，Xpeng Motors在1024科技日大秀肌肉。

这是Xpeng Motors举办的第三届科技日，主题为“智能先行探索无限”，也是小鹏未来出行的誓师大会。据Xpeng Motors董事长兼首席执行官何介绍，电气化和智能化正在加速发展，Xpeng Motors将继续探索未来出行的新可能性。

Xpeng Motors还会从哪些方面入手？从超级能量补充、智能驾驶、智能机器马、飞行汽车四个维度对系统进行梳理。而一言以蔽之，就是天地。那么，Xpeng汽车会给未来的出行带来哪些新的惊喜呢？

超级能量补充系统是旅行的生态基础。

今年国庆期间，电动车因为高速充电难而冲上热搜。对于一家电动智能汽车公司来说，解决用户充电焦虑问题尤为重要，而Xpeng Motors将专注于超级充电系统领域。正如何所说，超级能量补充是未来出行生态的基础。

从目前在Xpeng Motors的充电布局来看，规模较小。从公布的数据来看，Xpeng Motors拥有中国最全面的品牌覆盖的自建充电网络，包括439个品牌过充站和1648个免费充电站。未来，小鹏超充将推动车端、桩端、站端的整体技术升级。

车辆方面，小鹏发布国内首款量产800V高压SiC平台，峰值充电电流超过600A，最大续航200公里……充电5分钟。同时，为了充分发挥800V平台的技术潜力，Xpeng Motors发布了第一个量产铺设的480kW高压超充桩。

在桩的最后，小鹏意识到480kW高压过充桩是第一个大规模生产铺设的桩。在站端，Xpeng Motors Belt研发了储能充电技术，采用储能过充站和移动储能车两种方式，通过削峰填谷，为用户提供高效的能量充电体验，减轻电网压力。

未来，小鹏超级充电将根据车主出行大数据，在布局方面继续发力，保障城市圈的出行能量，在高速公路服务区和高速公路出入口周边设置充电网络，满足长途出行需求。何强调“Xpeng Motors超级补能系统致力于为用户消除里程焦虑。我们希望两年内覆盖所有地级市、主要县级市、大部分高速公路，让用户在节假日长途出行或回老家时都能放心充电。”

智能驾驶重塑未来出行方式。

随着高级智能辅助驾驶功能的不断推出，智能驾驶正在改变越来越多用户的出行方式。根据Xpeng汽车发布的数据，小鹏智能辅助驾驶累计行驶里程已达1.09亿公里，智能辅助泊车累计使用里程达536万公里。

尽管如此，智能辅助驾驶仍然不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间内的必然选择。如何带来更安全的人机驾驶体验？Xpeng Motors从智能驾驶辅助的能力、用户安全教育、人机交互三个方面进行了解答。

Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲指出，小鹏XPILOT3.0已经能够实现高水平的智能辅助驾驶。数据显示，NGP智能导航辅助驾驶在小鹏累计行驶里程已达11980公里，停车场累计记忆停车路线达20731条。此外，在今年第三季度，小鹏高速公路的NGP渗透率已经达到60%。小鹏XPILOT3.0的落地，标志着小鹏成为国内唯一一家完成全栈自研的汽车企业。

现在，在Xpeng Motors看来，城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开始。城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力建设的量产是下半场的入场券。

为了实现城市场景的智能驾驶辅助落地，小鹏XPILOT3.5拥有首个可量产、不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力。不仅采用了基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速度计的多传感器融合定位技术，还具备了细粒度城市高精地图+天级更新能力的静态信息。吴新洲还宣布，NGP将在2022年上半年开放部分道路。这也意味着，Xpeng Motors将率先进入下半场。

Xpeng Motors对智能驾驶下半场的布局已经形成了清晰的路线图。未来将应用XPILOT3.5系统。2022年推出首款搭载激光雷达的量产车型，硬件全面升级为XPILOT4.0，2023年上半年率先实现全场景智能辅助驾驶。未来，XPILOT5.0将采用全冗余软硬件架构，并向自动驾驶演进。

2022年下半年，Xpeng Motors将成为国内首个探索自驾出行运营的车辆品牌，通过自驾出行更快获取更多数据和驾驶场景，实现自驾技术的快速进化。对此，何肖鹏指出，“我们不是要做共享出行企业，而是希望和出行伙伴一起推动技术的快速进化。”

此外，Xpeng Motors还推出了Xmart OS 4.0，实现智能驾驶和智能交互的一体化。率先量产全场景AI视觉提供点对点智能驾驶SR还原，ta……率先量产全3D界面，还将推出全场景语音2.0。

智能机器马是不是无所事事？

前不久，Xpeng Motors发布了首款智能机器马第三代样机，内部代号为“小白龙”。这种机器马具有骑行能力、较强的自主运动能力和情感互动能力。在科技日，何表示，这种智能机器马只是研发过程中的产品，明年就会有完全不同的功能。

当然，作为一家汽车公司，小鹏推出的机器马也被嘲讽为“无所事事”。那么，真的是这样吗？在Xpeng Motors看来，从2025年开始，我们即将进入主动移动互联网时代，智能机器人将是开启这个时代的标志性产品。与智能汽车不同，机器马没有“辅助驾驶”阶段，需要直接“无人驾驶”，需要面对更加开放、立体、细致的环境。

据悉，智能机器马采用了由360度全身摄像模块和激光雷达组成的传感系统，可以识别更多种类的物体，路径规划也从2D升级到了3D。除了前后左右，它还需要感知更复杂的地形，比如上楼梯。此外，机器马还采用移动声场建模技术，实现“跨房间自由声场定位”，可以基于时间和空间识别目标。当然，机器马也可以识别物体在不同时间点的形状和位置信息，进而判断运动趋势。

此前，何也在微博中明确表示“我的第一个目标是做低速智能交通机器人。我们会用造智能汽车的模式来造智能机器人，我们会用深度学习和强化学习来彻底重构技术体系，让它会骑，会说话，会表达，非常注重安全和质量。”

可以说，智能机器人马是Xpeng Motors将汽车思维融入R&D，制造智能机器人的典范。智能机器人的研发也是Xpeng Motors在“未来交通探索者”战略下的重要布局，这表明小鹏正在从能“跑”的智能交通工具向“跑、飞、走”等更广泛的智能交通布局迈进。

飞行汽车2024年能量产吗？

除了智能机器人马，Xpeng Motors还专注于飞行汽车的研发。在这个科技日，小鹏公布了小鹏·田慧的第六代飞行汽车。从造型上看，这款飞行汽车充满了科幻色彩。何指出，这款车计划2024年量产，希望将价格控制在100万元以内。

上天入地，是人们对旅行的一种期待。小鹏·田慧正在探索一种“飞行汽车”，它能飞得很好，起飞和降落都很容易，而且足够安全。据悉，小鹏田慧公司研发这款飞行汽车已有8年时间，目前已经成功测试了15000次。

从目前的情况来看，这款“飞行汽车”具备了汽车的基本属性，可以在大部分公共道路上自由行驶，具有足够的安全性和驾驶品质，尺寸与现有车辆相当，可以随时切换驾驶模式。同时要易学易用，用户不需要经过专业的飞行训练就可以操控。然而，这次小鹏展只是第六代飞行汽车的设计版本。

车身方面，这款飞行汽车采用碳纤维单体车身，大量使用航空铝、镁合金和特种玻璃，采用高能量密度、高放电率动力电池、高功率密度电力驱动，采用机械结构一体化设计减轻重量，相比小鹏P7减轻接近50%。

在操控和交互方面，第六代飞行汽车在飞行过程中将采用与方向盘解耦的单杆操作模式。方向盘将在陆地上使用，单杆操作将在飞行中进行。飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，减少误操作的影响，方便大家上手，完成飞行。

在安全性方面，第六代飞行汽车将能够通过环境感知系统全面检测周围环境……起飞前，结合气象信息提供起飞条件的安全评估，甚至对驾驶员过往驾驶行为进行评估，及时解锁飞行功能。

何表示，在未来社会和法规的不断推动和帮助下，飞行汽车的到来不会太远，小鹏有望成为全球首家低空载人飞行设备制造商。何肖鹏也公开表示，“我们的目标是在2024年实现飞行汽车的量产。”那么，我们能在2024年如期看到飞行汽车落地吗？等着瞧。(文/汽车之家李正光)

标签：小鹏小鹏汇天小鹏P7

汽车资讯热门资讯