传统车企的转型焦虑是一个老生常谈的话题，但这个话题在这两天大众和特斯拉的新动态对比下显得格外生动和夸张。
德国商业日报《商报》(handelsblatt)13日报道称，在行业向电气化转型的过程中，为了提高竞争力和削减成本，大众汽车可能会考虑削减多达3万个工作岗位。
当天，马斯克转发了一条推文，显示特斯拉8080亿美元的市值超过了大众、通用、福特、本田等11家传统汽车巨头市值的总和(8070亿美元)。
大众沃尔夫斯堡工厂VS特斯拉柏林工厂
据《商业日报》报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在9月份的监事会会议上建议裁员，但其他与会者拒绝了这一提议。
大众汽车周三回应称，来自特斯拉等德国汽车市场新进入者的竞争，确实促使大众汽车加快了将其位于沃尔夫斯堡的主要工厂转型为电动汽车的计划。
“毫无疑问，考虑到新的市场进入者，我们必须解决我们在沃尔夫斯堡的工厂的竞争力问题，”大众汽车发言人迈克尔·曼斯克(Michael Manske)表示。
不过，迈克尔·曼斯克(Michael Manske)否认了大众考虑裁员3万人的报道。“现在有一场辩论，有很多好的想法。目前还没有具体的计划。”
大众汽车工人委员会发言人表示，虽然他们不会对迪斯是否发表上述言论发表评论，但“裁员3万人是荒谬且毫无根据的。”
大众位于德国沃尔夫斯堡的工厂是全球最大的制造工厂，员工超过2万人。在过去的10年里，它平均每年生产约78万辆汽车。
但到目前为止，该工厂还没有开始生产电动汽车，并且由于芯片短缺，今年可能面临历史最低产量的窘境。
大众汽车本周表示，将在10月的前两周削减沃尔夫斯堡工厂的工作时间，并将只运行一条装配线来生产高尔夫、途安、途观等车型。
大众也有推出旗舰电动车Trinity的计划，但要等到2026年才会在这里投产，这与特斯拉和国内很多新能源汽车公司相比，显然太慢了。
与此同时，特斯拉在德国柏林的工厂正在如火如荼地进行。马斯克10月6日宣布，特斯拉柏林工厂的目标是在几个月内开始生产，并希望在12月交付第一辆汽车。
马斯克表示，除了数百万个电池单元，柏林工厂还有望生产Model Y汽车，每周将批量生产5000或10000辆电动汽车，每年生产50万辆电动汽车。
超越特斯拉，大众能做到吗？
大众“誓要超越特斯拉”的口号喊了很久，计划到2025年在电动车销量上超越特斯拉。
为了推动大众汽车的电动化转型，在2020年至2024年的新一轮投资计划中，大众汽车决定向混合动力、电动汽车和数字化领域投资近600亿欧元，其中300亿欧元投资于电动汽车。
在大众的规划中，到2029年，该集团将向市场推出多达75款纯电动汽车和大约60款混合动力汽车。大众预计，到2029年，其电动汽车的数量将增加到约2600万辆。
支持大众超越特斯拉目标的原因之一是大众的MEB平台，这是大众为新能源汽车设计的独立工具。
根据设计，MEB平台砍掉了传统汽车的前置发动机、变速箱以及相应的传统系统，因此结构得以简化。基于该平台打造的汽车电池承载量增加(续航里程增加)，同尺寸轴距更长(内部空间增加)。由于模块化程度高，造车成本大大降低，汽车更新换代的周期也可以明显缩短。
为了抢占先机，大众也开始整合电动汽车的供应链。
在充电站方面，2017年大众与宝马、戴姆勒、福特、现代等车企合资成立充电桩公司Ionity，试图在欧洲扩大充电设施网络。目前，Ionity已经在欧洲各大高速公路上设置了400多个充电桩，接下来还将把充电站业务延伸到城市。
此外，大众旗下品牌奥迪……gen，也在考虑今年投资10亿欧元在欧洲主要城市建设自有品牌的电动汽车充电站，保时捷也可能加入奥迪的充电站系统。
电池方面，大众目前正在亚洲、欧洲和美国建设三个电池工厂。9月底，大众在中国的首家全资电池系统工厂正式开工，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动汽车。
今年，大众在德国萨尔茨吉特启动了电池回收试点工厂，预计年产能为40GWh，而特斯拉同样在今年开工的德国电池工厂预计年产能为50GWh。
此外，大众首席技术官托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)在最近的一次采访中也透露，除了电池部门的IPO计划之外，大众还在考虑将充电和能源业务上市。
不过Schmall表示，目前还没有做出决定，成立新公司和准备上市可能需要两年时间。
关于大众的电动车目标，市场反应强烈，投行也非常关注。
例如，瑞银分析师通过拆解将大众首款纯电动汽车ID.3与特斯拉产品进行对比，认为基于MEB平台的ID.3是大众进入电动时代的入场券，也是知名汽车公司提供的最令人印象深刻的解决方案。
但从销量来看，大众电动车的进展不及预期。
今年上半年，奥迪股份公司销售了17万辆纯电动汽车，同比增长165.2%，仅完成了本财年60万辆目标的28.3%。
根据特斯拉的数据，仅第三季度，特斯拉在全球生产了约23.8万辆汽车，交付了超过24万辆汽车。
全国乘用车市场信息联合会发布的9月汽车产销数据显示，特斯拉中国9月销量为56006辆，创历史新高，而奥迪ag的ID系列全电动汽车9月销量为10126辆。
截至记者发稿时，特斯拉股价已达811.08美元，过去一年股价上涨80.69%。目前其市值约为7980亿美元。
奥迪股份公司的股价为273欧元，过去一年上涨了89.86%，总市值约为1360亿美元。
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。传统车企的转型焦虑是一个老生常谈的话题，但这个话题在这两天大众和特斯拉的新动态对比下显得格外生动和夸张。
德国商业日报《商报》(handelsblatt)13日报道称，在行业向电气化转型的过程中，为了提高竞争力和削减成本，大众汽车可能会考虑削减多达3万个工作岗位。
当天，马斯克转发了一条推文，显示特斯拉8080亿美元的市值超过了大众、通用、福特、本田等11家传统汽车巨头市值的总和(8070亿美元)。
大众沃尔夫斯堡工厂VS特斯拉柏林工厂
据《商业日报》报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在9月份的监事会会议上建议裁员，但其他与会者拒绝了这一提议。
大众汽车周三回应称，来自特斯拉等德国汽车市场新进入者的竞争，确实促使大众汽车加快了将其位于沃尔夫斯堡的主要工厂转型为电动汽车的计划。
“毫无疑问，考虑到新的市场进入者，我们必须解决我们在沃尔夫斯堡的工厂的竞争力问题，”大众汽车发言人迈克尔·曼斯克(Michael Manske)表示。
不过，迈克尔·曼斯克(Michael Manske)否认了大众考虑裁员3万人的报道。“现在有一场辩论，有很多好的想法。目前还没有具体的计划。”
大众汽车工人委员会发言人表示，虽然他们不会对迪斯是否发表上述言论发表评论，但“裁员3万人是荒谬且毫无根据的。”
大众位于德国沃尔夫斯堡的工厂是全球最大的制造工厂，员工超过2万人。在过去的10年里，它平均每年生产约78万辆汽车。
但到目前为止，工厂还没有开始生产电动汽车，而且由于芯片短缺……今年可能面临历史最低产量的窘境。
大众汽车本周表示，将在10月的前两周削减沃尔夫斯堡工厂的工作时间，并将只运行一条装配线来生产高尔夫、途安、途观等车型。
大众也有推出旗舰电动车Trinity的计划，但要等到2026年才会在这里投产，这与特斯拉和国内很多新能源汽车公司相比，显然太慢了。
与此同时，特斯拉在德国柏林的工厂正在如火如荼地进行。马斯克10月6日宣布，特斯拉柏林工厂的目标是在几个月内开始生产，并希望在12月交付第一辆汽车。
马斯克表示，除了数百万个电池单元，柏林工厂还有望生产Model Y汽车，每周将批量生产5000或10000辆电动汽车，每年生产50万辆电动汽车。
超越特斯拉，大众能做到吗？
大众“誓要超越特斯拉”的口号喊了很久，计划到2025年在电动车销量上超越特斯拉。
为了推动大众汽车的电动化转型，在2020年至2024年的新一轮投资计划中，大众汽车决定向混合动力、电动汽车和数字化领域投资近600亿欧元，其中300亿欧元投资于电动汽车。
在大众的规划中，到2029年，该集团将向市场推出多达75款纯电动汽车和大约60款混合动力汽车。大众预计，到2029年，其电动汽车的数量将增加到约2600万辆。
支持大众超越特斯拉目标的原因之一是大众的MEB平台，这是大众为新能源汽车设计的独立工具。
根据设计，MEB平台砍掉了传统汽车的前置发动机、变速箱以及相应的传统系统，因此结构得以简化。基于该平台打造的汽车电池承载量增加(续航里程增加)，同尺寸轴距更长(内部空间增加)。由于模块化程度高，造车成本大大降低，汽车更新换代的周期也可以明显缩短。
为了抢占先机，大众也开始整合电动汽车的供应链。
在充电站方面，2017年大众与宝马、戴姆勒、福特、现代等车企合资成立充电桩公司Ionity，试图在欧洲扩大充电设施网络。目前，Ionity已经在欧洲各大高速公路上设置了400多个充电桩，接下来还将把充电站业务延伸到城市。
此外，大众旗下品牌奥迪也在考虑今年投资10亿欧元，在欧洲主要城市建设自有品牌的电动汽车充电站，保时捷也可能加入奥迪的充电站体系。
电池方面，大众目前正在亚洲、欧洲和美国建设三个电池工厂。9月底，大众在中国的首家全资电池系统工厂正式开工，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动汽车。
今年，大众在德国萨尔茨吉特启动了电池回收试点工厂，预计年产能为40GWh，而特斯拉同样在今年开工的德国电池工厂预计年产能为50GWh。
此外，大众首席技术官托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)在最近的一次采访中也透露，除了电池部门的IPO计划之外，大众还在考虑将充电和能源业务上市。
不过Schmall表示，目前还没有做出决定，成立新公司和准备上市可能需要两年时间。
关于大众的电动车目标，市场反应强烈，投行也非常关注。
例如，瑞银分析师通过拆解将大众首款纯电动汽车ID.3与特斯拉产品进行对比，认为基于MEB平台的ID.3是大众进入电动时代的入场券，也是知名汽车公司提供的最令人印象深刻的解决方案。
但从销量来看，大众电动车的进展不及预期。
今年上半年，奥迪股份公司销售了17万辆纯电动汽车，同比增长165.2%，仅完成了本财年60万辆目标的28.3%。
根据特斯拉的数据，仅在第三季度，特斯拉在全球范围内生产了约238，000辆汽车，交付的数量超过了……24万辆。
全国乘用车市场信息联合会发布的9月汽车产销数据显示，特斯拉中国9月销量为56006辆，创历史新高，而奥迪ag的ID系列全电动汽车9月销量为10126辆。
截至记者发稿时，特斯拉股价已达811.08美元，过去一年股价上涨80.69%。目前其市值约为7980亿美元。
奥迪股份公司的股价为273欧元，过去一年上涨了89.86%，总市值约为1360亿美元。
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