三年后，全新雅阁仅用一周的时间达成15000+销量

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

10月9日，新雅阁正式上市，仅一周时间，新雅阁订单量突破1.5万辆。车先知在走访北京市朝阳区广汽本田4S店时，发现新雅阁被放在了入门位置c，交谈中销售负责人说:“目前新雅阁是黑白混动，威尼斯蓝交车需要等一个月左右。”

雅阁作为广汽本田产品的旗舰车，进入中国以来，几乎是自己一个人开创了品牌局面。自1999年第六代产品上市以来，雅阁在华销量已突破275万辆，其中被业界定义为广汽本田划时代产品的第十代雅阁，在短短三年内就达到了60万辆的销量，上演了又一次开拓时刻。

在经历了之前车型稳重的商务性格后，从第十代开始，雅阁实现了转折，向写在本田品牌基因中的动态靠拢，竖起了广汽本田产品序列年轻化的大旗，开始重新定位雅阁的行业内外属性。

时至今日，三年多了，10代雅阁的90后车主占比已经超过54%。此次上市的全新雅阁，搭载本田CONNECT 3.0全新车系，再次赋予雅阁日系合资品牌竞争的有力工具。

在广汽本田的官方语言中，作为第十代雅阁的中期改款车型，新车将继承雅阁的品牌价值，在优秀产品力的基础上全方位升级，在新四化的浪潮中加入符合新时代的新价值，使之成为现有客户和年轻客户都会积极选择的雅阁。

总的来说，无论是重新购买还是追加购买，雅阁都会成为消费者主动选择的产品。因此，新雅阁在面对95后和更年轻的群体时，将重点升级智能技术。

汽车先知在体验中发现，智能车载系统成为了本次新雅阁升级的核心点。得益于此，新雅阁成为首款实现“你好，XX”的日系中级车，实现了语音助手、车家互联、手机遥控、OTA在线升级等新功能。

在此之前，几乎所有人都会批评日系品牌的车系。“聊胜于无”可以说是对之前车系最贴切的描述了。一般来说，车载芯片的运算能力决定了车载系统的功能性、扩展性和流畅性，但从广汽本田的供货效率来看，新雅阁似乎并没有因为芯片不足而受到太大影响。相关人士向《汽车预言家》透露:“广汽本田已经将芯片供应向新雅阁和高价值车型倾斜，现在正在全力确保旗舰车的交付。”

数据显示，广汽本田雅阁9月销量19907辆，位居国内燃油中级车市场第一，占广汽本田2021年累计销量的25%。相比同级别日系车和德系车，雅阁领先优势明显。这一成绩也验证了雅阁高品质价值的市场影响力。基于此可以推断，作为合资品牌中级车系列的最新车型，广汽本田新雅阁有可能在第四季度继续领跑中级车销量。

除了智能科技的附加值，新雅阁重新规划了外观内饰的思路，增加了包括黑色外后视镜、熏黑反光在内的幻夜版运动套件……翼子板LED大灯中的曲面，运动熏黑格栅，进气格栅上的熏黑装饰条，亮黑色雾灯造型，亮黑色运动后扰流板和黑色鲨鱼鳍天线。

当然，汽车是消费品，但其产品力属性不再局限于车辆本身的技术水平。工艺质量、售后水平、品牌营销能力等一系列边缘品质，都从各个方面影响着汽车产品的综合价值。

近年来，广汽本田狂想梦想节已经成为行业内最强的企业营销活动之一，而正是广汽本田“始终如一”的技术个性吸引着越来越多的年轻人加入，让850万车主和车迷愿意为广汽本田代言。

回到新雅阁，无论是更年轻化的外观设计，还是全系标配的第三代i-MMD混动系统和本田SENSING、本田CONNECT 3.0，都足以让消费者感受到来自本田的技术乐趣，以及广汽本田和第十代雅阁透露出的诚意。

可以说，雅阁的每一次创新和进化，都汇聚了本田研发的最新先进技术，积极拥抱新一代主流消费群体，同时保持了本田长久以来的高价值优势，为不同时代的中高级车市场树立了新的标杆。

当人们都在谈论汽车年轻时尚的时候，雅阁真的变了，它不再向中庸妥协。正是从第十代开始，雅阁的每一次改款都恰到好处。

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

10月9日，新雅阁正式上市，仅一周时间，新雅阁订单量突破1.5万辆。车先知在走访北京市朝阳区广汽本田4S店时，发现新雅阁被放在了入门位置c，交谈中销售负责人表示:“目前新雅阁是黑白混动，威尼斯蓝交车需要等一个月左右。”

雅阁作为广汽本田产品的旗舰车，进入中国以来，几乎是自己一个人开创了品牌局面。自1999年第六代产品上市以来，雅阁在华销量已突破275万辆，其中被业界定义为广汽本田划时代产品的第十代雅阁，在短短三年内就达到了60万辆的销量，上演了又一次开拓时刻。

在经历了之前车型稳重的商务性格后，从第十代开始，雅阁实现了转折，向写在本田品牌基因中的动态靠拢，竖起了广汽本田产品序列年轻化的大旗，开始重新定位雅阁的行业内外属性。

时至今日，已经三年多了，10代雅阁的90后车主占比已经超过54%。此次上市的全新雅阁，搭载本田CONNECT 3.0全新车系，再次赋予雅阁日系合资品牌竞争的有力工具。

在广汽本田的官方语言中，作为第十代雅阁的中期改款车型，新车将继承雅阁的品牌价值，在优秀产品力的基础上全方位升级，在新四化的浪潮中加入符合新时代的新价值，使之成为现有客户和年轻客户都会积极选择的雅阁。

总的来说，无论是重新购买还是追加购买，雅阁都会成为消费者主动选择的产品。因此，新雅阁在面对95后和更年轻的群体时，将重点升级智能技术。

汽车先知在体验中发现，智能车载系统成为了本次新雅阁升级的核心点。得益于此，新雅阁成为首款实现“你好，XX”的日系中级车，实现了语音助手、车载家居互联、手机远程控制等新功能……l和OTA在线升级。

在此之前，几乎所有人都会批评日系品牌的车系。“聊胜于无”可以说是对之前车系最贴切的描述了。一般来说，车载芯片的运算能力决定了车载系统的功能性、扩展性和流畅性，但从广汽本田的供货效率来看，新雅阁似乎并没有因为芯片不足而受到太大影响。相关人士向《汽车预言家》透露:“广汽本田已经将芯片供应向新雅阁和高价值车型倾斜，现在正在全力确保旗舰车的交付。”

数据显示，广汽本田雅阁9月销量19907辆，位居国内燃油中级车市场第一，占广汽本田2021年累计销量的25%。相比同级别日系车和德系车，雅阁领先优势明显。这一成绩也验证了雅阁高品质价值的市场影响力。基于此可以推断，作为合资品牌中级车系列的最新车型，广汽本田新雅阁有可能继续领跑第四季度中级车销量。

除了智能科技的附加值，新雅阁重新规划了外观内饰的思路，增加了包括黑色外后视镜、翼子板LED大灯中的熏黑反射面、运动熏黑格栅、进气格栅上的熏黑装饰条、亮黑色雾灯造型、亮黑色运动后扰流板和黑色鲨鱼鳍天线在内的幻夜版运动套件。

当然，汽车是消费品，但其产品力属性不再局限于车辆本身的技术水平。工艺质量、售后水平、品牌营销能力等一系列边缘品质，都从各个方面影响着汽车产品的综合价值。

近年来，广汽本田狂想梦想节已经成为行业内最强的企业营销活动之一，而正是广汽本田“始终如一”的技术个性吸引着越来越多的年轻人加入，让850万车主和车迷愿意为广汽本田代言。

回到新雅阁，无论是更年轻化的外观设计，还是全系标配的第三代i-MMD混动系统和本田SENSING、本田CONNECT 3.0，都足以让消费者感受到来自本田的技术乐趣，以及广汽本田和第十代雅阁透露出的诚意。

可以说，雅阁的每一次创新和进化，都汇聚了本田研发的最新先进技术，积极拥抱新一代主流消费群体，同时保持了本田长久以来的高价值优势，为不同时代的中高级车市场树立了新的标杆。

当人们都在谈论汽车年轻时尚的时候，雅阁真的变了，它不再向中庸妥协。正是从第十代开始，雅阁的每一次改款都恰到好处。

标签：雅阁本田发现北京远程

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