今天宣布，一家欧洲汽车制造商选择博格华纳为其提供适用于多个纯电动平台车型的400V碳化硅(SiC)逆变器。逆变器采用双面水冷功率模块设计，在推动汽车电动化方面取得了重大突破，为汽车厂商提供了卓越的操控性能，如提升驾驶性能、延长续航里程、缩短充电时间等。搭载博格华纳碳化硅逆变器的车型将于2023年投产。
博格华纳将为欧洲汽车制造商的新型电动汽车提供400V碳化硅逆变器。
博格华纳动力驱动系统公司总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示:“随着全球汽车市场汽车电动化的不断发展，市场对能够支持更高工作电压的高效电动汽车技术的需求显著增加。这就是我们带双面水冷碳化硅功率模块的逆变器可以发挥重要作用的地方。新技术显著提高了功率密度，降低了开关损耗，其性能已经过测试，并提供了所需的长期可靠性。”
这种新的碳化硅逆变器设计主要得益于博格华纳成熟的双面水冷模块设计技术，致力于减少半导体面积和碳化硅材料。与其他硅基逆变器相比，重量更轻，体积更小，成本更低。基于无键合线的模块工艺设计，以碳化硅Mosfet模块取代硅基IGBT模块，使系统具有更高的可靠性。这使得开关损耗降低了70%，为汽车制造商的电驱动系统提供了更好的性能和更低的成本。
现在的逆变器大多依赖硅作为半导体材料，在高电压下性能会受到影响。博格华纳的碳化硅逆变器提高了开关效率和结温能力，在大功率应用中效果显著。
这项最新业务进一步支持了博格华纳最近宣布的电气化战略——“做好准备，继续前进”。该战略概述了公司的目标，即到2030年，电动汽车收入占总收入的比例将从3%增加到约45%，并承诺到2035年实现碳中和。今天宣布，一家欧洲汽车制造商选择博格华纳为其提供适用于多个纯电动平台车型的400V碳化硅(SiC)逆变器。逆变器采用双面水冷功率模块设计，在推动汽车电动化方面取得了重大突破，为汽车厂商提供了卓越的操控性能，如提升驾驶性能、延长续航里程、缩短充电时间等。搭载博格华纳碳化硅逆变器的车型将于2023年投产。
博格华纳将为欧洲汽车制造商的新型电动汽车提供400V碳化硅逆变器。
博格华纳动力驱动系统公司总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示:“随着全球汽车市场汽车电动化的不断发展，市场对能够支持更高工作电压的高效电动汽车技术的需求显著增加。这就是我们带双面水冷碳化硅功率模块的逆变器可以发挥重要作用的地方。新技术显著提高了功率密度，降低了开关损耗，其性能已经过测试，并提供了所需的长期可靠性。”
这种新的碳化硅逆变器设计主要得益于博格华纳成熟的双面水冷模块设计技术，致力于减少半导体面积和碳化硅材料。与其他硅基逆变器相比，重量更轻，体积更小，成本更低。基于无键合线的模块工艺设计，以碳化硅Mosfet模块取代硅基IGBT模块，使系统具有更高的可靠性。这使得开关损耗降低了70%，为汽车制造商的电驱动系统提供了更好的性能和更低的成本。
现在的逆变器大多依赖硅作为半导体材料，在高电压下性能会受到影响。博格华纳的碳化硅逆变器改进……e开关效率和结温能力，并且在高功率应用中效果显著。
这项最新业务进一步支持了博格华纳最近宣布的电气化战略——“做好准备，继续前进”。该战略概述了公司的目标，即到2030年，电动汽车收入占总收入的比例将从3%增加到约45%，并承诺到2035年实现碳中和。
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