作者|李翔
编辑|王新
来源|汽车预言家
11月13日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)在第26届联合国气候变化大会上，与行业和政府领导人签署了《关于房车净零排放的格拉斯哥宣言》。汽车预测者了解到，在这份宣言中，五家全球汽车公司和24个国家率先采用了沃尔沃汽车。
与此同时，沃尔沃汽车宣布，将在企业内实施每吨二氧化碳1,000 per的内部碳定价，以进一步加速碳排放的减少，帮助其实现2040年成为全球气候零负荷标杆企业的目标。至此，沃尔沃汽车成为首家实施内部碳定价(ICP体系)的全球汽车制造商。
“碳定价”的概念源于2018年世界银行发布的趋势报告。欧洲碳定价工作组主席、法国前经济部长埃德蒙·阿尔方德里(Edmond ALPHANDéRY)多次强调，碳定价是实现化石燃料向低碳能源转变这一全球目标的主要手段。然而，世界银行发布的最新一期报告显示，各地区碳定价具有高度的自主性，全球碳市场受供需、汇率等因素影响，并未达成相对统一的碳价格。
SEK 1000/吨的碳价格意味着什么？碳定价能给气候发展带来哪些变化？唯一的汽车制造商沃尔沃汽车为什么要推出碳定价体系？高碳定价会对企业产生什么影响？都是外界渴望了解的问题。
沃尔沃碳定价是全球平均水平的1.91倍。
根据世界银行《2021年碳价格趋势报告》，全球各地区正在实施的碳定价机制有64种，主要集中在碳市场和碳税。相比之下，碳税形成的碳价格有成熟的征税机制，但成本较低，因此碳减排的可控性较差；碳市场形成的碳价格波动较大，交易机制的建立和完善需要资源投入。CICC首席经济学家彭文生认为，碳定价是中和这两种机制的有效方法。
鉴于全球碳中和进程，《巴黎协定》将实现2℃温度控制目标的碳价格设定在40-80美元/吨CO2e(二氧化碳当量)的范围内，但目前只有覆盖全球碳排放总量3.76%的区域碳价格属于这一范围，大部分地区的碳价格仍低于这一数量级。如果要实现《巴黎协定》提出的1.5℃的控温目标，未来碳定价将每年增长15%。
沃尔沃汽车集团首席执行官汉肯·萨缪尔森
这一次，沃尔沃汽车提出将企业内部碳价定为1000 SEK/吨CO2e，是《巴黎协定》80美元/吨CO2e最高标准的1.42倍，是平均标准成本的1.91倍。
企业内部碳定价(ICP)是企业将自身经营活动产生的二氧化碳排放量进行折算的一种方法，涉及经营、投资等领域。这意味着沃尔沃汽车将环境对策置于业务运营的中心，在决策时将碳排放作为关键指标。
沃尔沃汽车集团首席财务官Bjrn Annwall表示:“从2022年开始，沃尔沃汽车将每季度披露其电动和非电动业务的财务表现数据。”根据沃尔沃汽车内部的碳定价，未来每一个车型项目都要经过“可持续发展影响分析与评估”，在车辆全生命周期内每一吨可预见的碳排放都要计算“碳成本”。其目的是确保每辆车即使在严格的碳定价计划下也能盈利，从而将项目、采购、制造相关的决策引导到最可持续的方向。
有从业者告诉汽车预报员:“沃尔沃汽车将1吨二氧化碳的排放量定为1000瑞典克朗(约合人民币729元)，作为决策的参考。比如，即使初期投资很少，如果二氧化碳排放量很大，以后成本就会增加，有可能因为碳排放量高而放弃投资。”
统计显示，在全球实施ICP制度的企业中，只有不到10%的企业碳定价高于80美元/吨CO2e，只有16.1%符合40-80美元的区间。整体来看，大部分企业的内部碳定价仍低于全球平均水平。
在业内人士看来，国际上并没有强制要求，因此企业内部的碳定价机制是完全独立的。对于企业来说，碳排放货币化可以有效地在部门之间分配碳排放量。对于工业来说，经济方法更加灵活。沃尔沃汽车首次引入ICP系统将有效地为全球汽车行业提供一个改革范例。
ICP系统将成为世界500强企业的标配。
统计数据显示，到2020年12月，已有127个国家、823个城市、101个地区和1541家公司承诺在2050年前实现生产活动的脱碳。在此前提下，2020年全球碳价格收入将为530亿美元，比2019年增加80亿美元，其中欧盟碳价格收入最高，为225.5亿美元，全国39%二氧化碳平均价格为49.8美元，不到40-80美元的平均值。
与外部碳交易相比，内部碳价格的真实影响仍受到质疑，但越来越多的企业开始引入并实施ICP体系。根据世界银行的报告，2020年，全球共有853家公司宣布使用了内部碳定价，1159家公司表示有意在未来两年采用内部碳定价，其中包括226家世界500强公司，较2019年增长20%。涉及的企业总市值从2017年的7万亿美元增长到27万亿美元。
在业内人士看来，越来越多的企业已经开始将气候风险纳入他们的长期战略，…碳价格逐渐成为投资决策的重要参考。然而，由于内部碳定价缺乏透明度和标准不一致，目前很难比较企业广泛引入ICP制度的影响，但可以肯定的是，自主选择经济方法将有效分配碳排放配额。
汽车预测者发现，除了制造企业，越来越多的金融投资机构，如高盛、摩根大通、对冲基金兰斯多恩等，也开始将企业碳排放和碳定价体系纳入投资决策项目。世界银行数据显示，2020年，欧盟碳交易市场43.7%的碳权将由投资机构购买，计划在国际碳减排成果转让机制(ITMOs)建立后实现转让利润。
世界银行气候变化全球实践局局长表示:“各国政府和企业将碳定价纳入气候战略，这非常令人鼓舞。然而，尽管碳定价可能有效地促进处于不同发展阶段的国家的脱碳，但其潜力尚未在很大程度上得到发掘。如果认真执行，这些政策还可以转而支持低收入社区，并在最需要的地方使用资源。
沃尔沃汽车在联合国的第7个第一
在本次大会上，汉肯·萨缪尔森表示:“我们计划在2030年成为一家纯电动豪华车企业，这是业界最雄心勃勃的目标之一，但我们无法靠自己实现零碳交通。因此，我很高兴能够在格拉斯哥与我的业内同事和政府代表签署这一宣言。气候行动现在就要开始，而且迫在眉睫。”可以发现，沃尔沃汽车在追求“净零”目标的过程中，始终走在全球汽车制造商的前列。
事实上，在对气候、环保和可持续发展的追求上，相比其他车企，沃尔沃似乎更像一个艺术家，总是善于用更人性化的方式展示自己的思想和想法，联合国气候大会几乎成了沃尔沃自己的舞台。
自1972年沃尔沃汽车在第一届联合国人类环境大会上发布《环境保护宣言》以来，沃尔沃汽车在气候和环境保护方面取得了多项“第一”。第一个在汽车上使用带氧传感器的三元催化转化器的汽车制造商，发布第一份环保产品信息(EPI)，成为联合国全球契约的领导成员，提出全面电气化战略，提出零气候负荷...此次率先实施ICP制度，成为沃尔沃汽车的第七次。
做这些事情，一方面说明沃尔沃汽车对汽车行业未来发展趋势的前瞻性洞察，另一方面也说明其对环境的关注已经深深植根于这个企业的血液中。45年前，沃尔沃汽车用“带氧传感器的三元催化器”解决了汽车90%的有害气体排放问题；45年后，沃尔沃汽车成为第一家实施高效碳减排的汽车制造商。
根据沃尔沃汽车的碳减排目标，到2025年，每辆汽车的碳排放在整个生命周期内平均减少40%，在供应链中减少25%，在运营相关的碳排放中减少25%，从而实现全球工厂气候负荷为零，并在2040年实现碳中和。从宣言的实施到行动，沃尔沃汽车的环保标准不仅高于全球“推荐水平”，还通过自我改造积极提高碳中和门槛。
时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar。
早在1972年，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar在联合国举行的首届全球人类环境大会上发表声明:“我们是环境问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。
作者|李翔
编辑|王新
来源|汽车预言家
11月13日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)在第26届联合国气候变化大会上，与行业和政府领导人签署了《关于房车净零排放的格拉斯哥宣言》。汽车预测者了解到，在这份宣言中，五家全球汽车公司和24个国家率先采用了沃尔沃汽车。
与此同时，沃尔沃汽车宣布，将在企业内实施每吨二氧化碳1,000 per的内部碳定价，以进一步加速碳排放的减少，帮助其实现2040年成为全球气候零负荷标杆企业的目标。至此，沃尔沃汽车成为首家实施内部碳定价(ICP体系)的全球汽车制造商。
“碳定价”的概念源于2018年世界银行发布的趋势报告。欧洲碳定价工作组主席、法国前经济部长埃德蒙·阿尔方德里(Edmond ALPHANDéRY)多次强调，碳定价是实现化石燃料向低碳能源转变这一全球目标的主要手段。然而，世界银行发布的最新一期报告显示，各地区碳定价具有高度的自主性，全球碳市场受供需、汇率等因素影响，并未达成相对统一的碳价格。
SEK 1000/吨的碳价格意味着什么？碳定价能给气候发展带来哪些变化？唯一的汽车制造商沃尔沃汽车为什么要推出碳定价体系？高碳定价会对企业产生什么影响？都是外界渴望了解的问题。
沃尔沃碳定价是全球平均水平的1.91倍。
根据世界银行《2021年碳价格趋势报告》，全球各地区正在实施的碳定价机制有64种，主要集中在碳市场和碳税。相比之下，碳税形成的碳价格有成熟的征税机制，但成本较低，因此碳减排的可控性较差；碳市场形成的碳价格波动较大，交易机制的建立和完善需要资源投入。CICC首席经济学家彭文生认为，碳定价是中和这两种机制的有效方法。
鉴于全球碳中和进程，《巴黎协定》将实现2℃温度控制目标的碳价格设定在40-80美元/吨CO2e(二氧化碳当量)的范围内，但目前只有覆盖全球碳排放总量3.76%的区域碳价格属于这一范围，大部分地区的碳价格仍低于这一数量级。如果要实现《巴黎协定》提出的1.5℃的控温目标，未来碳定价将每年增长15%。
沃尔沃汽车集团首席执行官汉肯·萨缪尔森
这一次，沃尔沃汽车提出将企业内部碳价定为1000 SEK/吨CO2e，是《巴黎协定》80美元/吨CO2e最高标准的1.42倍，是平均标准成本的1.91倍。
企业内部碳定价(ICP)是企业将自身经营活动产生的二氧化碳排放量进行折算的一种方法，涉及经营、投资等领域。这意味着沃尔沃汽车将环境对策置于业务运营的中心，在决策时将碳排放作为关键指标。
沃尔沃汽车集团首席财务官Bjrn Annwall表示:“从2022年开始，沃尔沃汽车将每季度披露其电动和非电动业务的财务表现数据。”根据沃尔沃汽车内部的碳定价，未来每一个车型项目都要经过“可持续发展影响分析与评估”，在车辆全生命周期内每一吨可预见的碳排放都要计算“碳成本”。其目的是确保每辆车即使在严格的碳定价计划下也能盈利，从而将项目、采购、制造相关的决策引导到最可持续的方向。
有从业者告诉汽车预报员:“沃尔沃汽车将1吨二氧化碳的排放量定为1000瑞典克朗(约合人民币729元)，作为决策的参考。比如，即使初期投资很少，如果二氧化碳排放量很大，以后成本就会增加，有可能因为碳排放量高而放弃投资。”
统计显示，在全球实施ICP制度的企业中，只有不到10%的企业碳定价高于80美元/吨CO2e，只有16.1%符合40-80美元的区间。整体来看，大部分企业的内部碳定价仍低于全球平均水平。
在业内人士看来，国际上并没有强制要求，因此企业内部的碳定价机制是完全独立的。对于企业来说，碳排放货币化可以有效地在部门之间分配碳排放量。对于工业来说，经济方法更加灵活。沃尔沃汽车首次引入ICP系统将有效地为全球汽车行业提供一个改革范例。
ICP系统将成为世界500强企业的标配。
统计数据显示，到2020年12月，已有127个国家、823个城市、101个地区和1541家公司承诺在2050年前实现生产活动的脱碳。在此前提下，2020年全球碳价格收入将为530亿美元，比2019年增加80亿美元，其中欧盟碳价格收入最高，为225.5亿美元，全国39%二氧化碳平均价格为49.8美元，不到40-80美元的平均值。
与外部碳交易相比，内部碳价格的真实影响仍受到质疑，但越来越多的企业开始引入并实施ICP体系。根据世界银行的报告，2020年，全球共有853家公司宣布使用了内部碳定价，1159家公司表示有意在未来两年采用内部碳定价，其中包括226家世界500强公司，较2019年增长20%。涉及的企业总市值从2017年的7万亿美元增长到27万亿美元。
在业内人士看来，越来越多的企业已经开始将气候风险纳入他们的长期战略，…碳价格逐渐成为投资决策的重要参考。然而，由于内部碳定价缺乏透明度和标准不一致，目前很难比较企业广泛引入ICP制度的影响，但可以肯定的是，自主选择经济方法将有效分配碳排放配额。
汽车预测者发现，除了制造企业，越来越多的金融投资机构，如高盛、摩根大通、对冲基金兰斯多恩等，也开始将企业碳排放和碳定价体系纳入投资决策项目。世界银行数据显示，2020年，欧盟碳交易市场43.7%的碳权将由投资机构购买，计划在国际碳减排成果转让机制(ITMOs)建立后实现转让利润。
世界银行气候变化全球实践局局长表示:“各国政府和企业将碳定价纳入气候战略，这非常令人鼓舞。然而，尽管碳定价可能有效地促进处于不同发展阶段的国家的脱碳，但其潜力尚未在很大程度上得到发掘。如果认真执行，这些政策还可以转而支持低收入社区，并在最需要的地方使用资源。
沃尔沃汽车在联合国的第7个第一
在本次大会上，汉肯·萨缪尔森表示:“我们计划在2030年成为一家纯电动豪华车企业，这是业界最雄心勃勃的目标之一，但我们无法靠自己实现零碳交通。因此，我很高兴能够在格拉斯哥与我的业内同事和政府代表签署这一宣言。气候行动现在就要开始，而且迫在眉睫。”可以发现，沃尔沃汽车在追求“净零”目标的过程中，始终走在全球汽车制造商的前列。
事实上，在对气候、环保和可持续发展的追求上，相比其他车企，沃尔沃似乎更像一个艺术家，总是善于用更人性化的方式展示自己的思想和想法，联合国气候大会几乎成了沃尔沃自己的舞台。
自1972年沃尔沃汽车在第一届联合国人类环境大会上发布《环境保护宣言》以来，沃尔沃汽车在气候和环境保护方面取得了多项“第一”。第一个在汽车上使用带氧传感器的三元催化转化器的汽车制造商，发布第一份环保产品信息(EPI)，成为联合国全球契约的领导成员，提出全面电气化战略，提出零气候负荷...此次率先实施ICP制度，成为沃尔沃汽车的第七次。
做这些事情，一方面说明沃尔沃汽车对汽车行业未来发展趋势的前瞻性洞察，另一方面也说明其对环境的关注已经深深植根于这个企业的血液中。45年前，沃尔沃汽车用“带氧传感器的三元催化器”解决了汽车90%的有害气体排放问题；45年后，沃尔沃汽车成为第一家实施高效碳减排的汽车制造商。
根据沃尔沃汽车的碳减排目标，到2025年，每辆汽车的碳排放在全生命周期内平均减少40%，在供应链中减少25%，在运营相关的碳排放中减少25%，从而实现全球工厂气候负荷为零，并在2040年实现碳中和。从宣言的实施到行动，沃尔沃汽车的环保标准不仅高于全球“推荐水平”，还通过自我改造积极提高碳中和门槛。
时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar。
早在1972年，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar在联合国举行的首届全球人类环境大会上发表声明:“我们是环境问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。
11月16日消息，曾供职多家汽车品牌的“市场操刀手”朱江已于近日加入百度造车旗下品牌集度汽车。据悉，此次入职集度汽车，朱江将担任集度汽车副总裁及用户发展和运营负责人。
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1900/1/1 0:00:00
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