据外电消息，贾跃亭创办的电动汽车品牌法拉第未来(Faraday Future)近日收到来自美国的退市警告信，指控该公司延迟披露第三季度财报，不符合纳斯达克上市规则。
一周前，法拉第未来通知美国证券交易委员会，无法在纳斯达克规定的时间内提交今年第三财季的相关数据，原因是该公司正因不当披露的指控而接受调查。
目前，法拉第未来被要求在60天内提交第三季度财报，否则将面临退市的处罚。消息传出后，法拉第未来表示，公司希望尽快提交季度财报，但在公司董事会完成调查之前，确实很难给出提交数据的具体时间。
据悉，在收到纳斯达克的相关信函后，法拉第未来已经成立了一个特别委员会，试图应对指控调查和退市风波。
我们可以在未来审查法拉第不当披露指控的更多细节。做空机构J Capital Research在10月初发布了一份股票研究报告，分析师在报告中指责法拉第未来涉嫌伪造电动SUV FF 91的预订数量，这关系到该公司的股价和中短期投资者的信心。
报告还指责法拉第未来的其他“污点”，如谎称其有能力在7个月左右量产电动汽车，创始人贾跃亭在最近的公开上市中受益，因为他的IOP是在与一家特殊目的收购公司合并后完成的。
值得一提的是，法拉第未来确实向美国证券交易委员会承认。尽管其财务申报不得不推迟，但该公司第三季度亏损2.8亿美元，并重申了2022年7月交付其死批车型FF 91的计划。
法拉第未来成立于2014年5月。今年7月，该公司通过特殊目的收购特殊目的收购公司，并在纳斯达克上市。
在蓬勃发展的新车大潮中，一些小规模的参与者或者还处于创业初期的人被指控涉嫌欺诈后，不排除会受到联邦政府的调查，包括我们熟悉的洛兹敦汽车公司、尼古拉公司、Workhorse公司等。
有意思的是，商业电动汽车创业公司Canoo在众多高管离职和负面新闻的压力下，也遭到了联邦调查，其创始人大多曾在法拉第未来工作过。
今年以来，业界多次传言法拉第未来将在中国选址建厂，但并未得到公司官方回应。就在11月初，有消息称法拉第未来与山西长治高新区管委会进行了在线工作会谈，就公司落户山西长治进行了沟通。不过，法拉第未来公关部拒绝对此事发表评论。
法拉第未来这几年被业界质疑的一个很重要的原因就是其新车量产延期，对外交付无望。
从目前的产业背景和区域发展规划来看，法拉第未来落户山西长治并非不可能。要知道，这里已经是成功商用纯电动汽车的生产基地，年产能30万辆，是长治市政府优化经济结构，推动转型跨越发展的产物。
但可以肯定的是，无论法拉第未来由谁来建厂造车，如果新车量产无望，业界在退市和亏损问题的压力下，必然对贾老板的造车梦产生新的怀疑。根据外国n……贾跃亭创立的电动汽车品牌法拉第未来(Faraday Future)近日收到了来自美国的退市警告函，指控该公司延迟披露第三季度财报，不符合纳斯达克的上市规则。
一周前，法拉第未来通知美国证券交易委员会，无法在纳斯达克规定的时间内提交今年第三财季的相关数据，原因是该公司正因不当披露的指控而接受调查。
目前，法拉第未来被要求在60天内提交第三季度财报，否则将面临退市的处罚。消息传出后，法拉第未来表示，公司希望尽快提交季度财报，但在公司董事会完成调查之前，确实很难给出提交数据的具体时间。
据悉，在收到纳斯达克的相关信函后，法拉第未来已经成立了一个特别委员会，试图应对指控调查和退市风波。
我们可以在未来审查法拉第不当披露指控的更多细节。做空机构J Capital Research在10月初发布了一份股票研究报告，分析师在报告中指责法拉第未来涉嫌伪造电动SUV FF 91的预订数量，这关系到该公司的股价和中短期投资者的信心。
报告还指责法拉第未来的其他“污点”，如谎称其有能力在7个月左右量产电动汽车，创始人贾跃亭在最近的公开上市中受益，因为他的IOP是在与一家特殊目的收购公司合并后完成的。
值得一提的是，法拉第未来确实向美国证券交易委员会承认。尽管其财务申报不得不推迟，但该公司第三季度亏损2.8亿美元，并重申了2022年7月交付其死批车型FF 91的计划。
法拉第未来成立于2014年5月。今年7月，该公司通过特殊目的收购特殊目的收购公司，并在纳斯达克上市。
在蓬勃发展的新车大潮中，一些小规模的参与者或者还处于创业初期的人被指控涉嫌欺诈后，不排除会受到联邦政府的调查，包括我们熟悉的洛兹敦汽车公司、尼古拉公司、Workhorse公司等。
有意思的是，商业电动汽车创业公司Canoo在众多高管离职和负面新闻的压力下，也遭到了联邦调查，其创始人大多曾在法拉第未来工作过。
今年以来，业界多次传言法拉第未来将在中国选址建厂，但并未得到公司官方回应。就在11月初，有消息称法拉第未来与山西长治高新区管委会进行了在线工作会谈，就公司落户山西长治进行了沟通。不过，法拉第未来公关部拒绝对此事发表评论。
法拉第未来这几年被业界质疑的一个很重要的原因就是其新车量产延期，对外交付无望。
从目前的产业背景和区域发展规划来看，法拉第未来落户山西长治并非不可能。要知道，这里已经是成功商用纯电动汽车的生产基地，年产能30万辆，是长治市政府优化经济结构，推动转型跨越发展的产物。
但可以肯定的是，无论法拉第未来由谁来建厂造车，如果新车量产无望，业界在退市和亏损问题的压力下，必然对贾老板的造车梦产生新的怀疑。
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