零部件缺失车企欺瞒现象加剧 引发品牌危机

由于芯片的持续短缺和反复爆发，全球汽车制造商今年都不同程度地停工减产。为了应对芯片短缺，一些汽车制造商已经采取措施减少交付。日前，部分海外特斯拉车主发现新车提车时没有提供USB接口，只预留了一个洞，缺少手机的无线充电功能。特斯拉随后表示会为车主补充相关功能，但具体时间待定。相比特斯拉这次的强行减配，作弊消费行为在汽车行业存在多年是不争的事实，而且由于零部件短缺，愈演愈烈。

重新包装的问题是有争议的。车企对消费者的态度完全不同。

几乎在海外特斯拉新车被曝配置不足的同时，国内特斯拉车主也发现新车中控台的USB-C接口只能给手机充电，不再具备官方配置信息中的数据传输功能。而且根据车主与特斯拉官方的沟通结果，特斯拉的新车后期在中国进行改装的可能性不大，这对车主造成了很大的伤害。有车主表示，车企的做法无异于抢劫。

相比于特斯拉在车主不知情的情况下直接取消相应配置，Ideal和小鹏的做法似乎更为妥当。早在今年10月初，李就发布了“先交后装雷达”的交车方案，即10-11月交车的车主可以选择先交三雷达版，再完成另外两个雷达。同时，李还承诺为选择该方案的车主提供终身保修和10000理想积分补偿。Xpeng Motors也在10月底推出了类似的交付方案。只要车主选择2022年3月31日起批量安装雷达，即可免费获得价值万元的XPILOT(3.0/3.5)软件服务。面对看似合理的交车计划，仍有车主表示没有收到政府推送的交车计划信息，所以交车被搁置，无限期推迟。

消费者的行为五花八门，车主防不胜防。

如果说芯片短缺导致的配置取消和延迟重装问题只是冰山一角，那么普遍存在的作弊消费行为实在令人发指。根据车知的数据。com，销售承诺未兑现、与宣传不符、低配高配、涉嫌减配等四类问题在所有性消费行为中占比较高。从2016年至2020年的投诉来看，“销售承诺未兑现”和“与宣传不符”的投诉量整体呈上升趋势，2020年“与宣传不符”的投诉量达到6241件，远超其他问题的投诉量。但“高配时低配”的投诉量相对稳定。相比之下，“疑似经销减少”的投诉量波动较大，这与个别车型的投诉集中爆发有关。

从车辆属性来看，四类SUV问题投诉总量明显高于其他车型，占比63.6%，紧凑型车占比也较高，占比27.3%。从国别来看，四类自主品牌的投诉总量都超过了80%，而德系、美系、日系的比例比较接近。从车型年度来看，2019年四类问题投诉总量占比最高，达到45.8%，2016年和2017年占比也较高，相比2020年和2021年。从以上数据不难看出……作弊消费行为主要存在于自主品牌SUV车型中，且以2016、2017、2019款车型为主。

从典型案例来看，各种挡板、翼子板、阻隔材料通常会成为车企关注的重点。这些零件虽然不起眼，但对行车安全起着至关重要的作用。此外，照明系统和汽车系统因其结构复杂、功能多样而常被选用。削减相关功能，使用低性能硬件，已经成为车企的惯用伎俩。这些零部件和功能配置的不合理缺失，不仅侵害了车主的知情权、公平交易权等合法权益，也严重影响了车辆的日常使用和安全。

消费者的行为是有原因的或者是故意的或者是内部沟通不畅。

消费者行为普遍存在，这与汽车消费市场的变化密切相关。随着消费升级，价格竞争加剧，为了降低成本，加快新车迭代速度，车企往往会在配置上做手脚，比如故意取消或弱化一些功能，以此来拉低新车价格，博取消费者关注。此外，由于芯片和其他零部件的短缺，一些新品牌不得不降低新车交付率，以实现销量的快速增长。

除了市场环境的影响，汽车企业内部各职能部门之间的协调失误也容易导致配置不足。一方面，宣传部门与产品企业部门、生产部门沟通不畅，会导致信息不同步，导致新车上市后宣传配置与实际配置出现偏差，误导消费者；另一方面，宣传部门的失误也是造成这种情况的重要原因之一。

但是面对已经形成的性消费行为，大部分车企依然以各种理由搪塞敷衍，很少给出实质性的解决方案。对于缺失的零件，有的车主在给厂家打电话时告诉客服，配置是批量选项，或者进店检查后被告知是正常的。至于零配件以次充好的问题，大部分涉事厂家只承认是宣传失误，并为车主提供一些权益套餐和增值服务，但对于如何解决硬件配置问题却只字未提。其实据车之说。com，近年来消费者的案例非常少，大部分车主对厂家提出的解决方案并不买账，导致此类问题的投诉量逐年上升。

总结:无论是因芯片短缺而采取的临时减交措施，还是汽车市场长期隐藏的性消费行为，都对品牌声誉造成了不可逆转的损害。虽然后续有车企提供了赔偿方案，但这种救赎显然无法获得消费者的理解，更何况有相当一部分车企自始至终都没有意识到自身的问题，甚至编造谎言为自己开脱，无视消费者的权益。面对库存时代的汽车市场，汽车企业应秉持诚信经营的态度，杜绝消费者，避免因小失大，始终把消费者权益和品牌声誉放在重要位置，才能在激烈竞争的汽车市场中立于不败之地。由于芯片的持续短缺和反复爆发，全球汽车制造商今年都不同程度地停工减产。为了应对芯片短缺，一些汽车制造商已经采取措施减少交付。日前，部分海外特斯拉车主发现新车提车时没有提供USB接口，只预留了一个洞，缺少手机的无线充电功能。特斯拉随后表示会为车主补充相关功能，但具体时间待定。相比特斯拉这次的强行减配，作弊消费行为在汽车行业存在多年是不争的事实，而且由于零部件短缺，愈演愈烈。

重新包装的问题是有争议的。车企对消费者的态度完全不同。

几乎在海外特斯拉新车被曝配置不足的同时，国内特斯拉车主也发现新车中控台的USB-C接口只能给手机充电，不再具备官方配置信息中的数据传输功能。而且根据车主与特斯拉官方的沟通结果，特斯拉的新车后期在中国进行改装的可能性不大，这对车主造成了很大的伤害。有车主表示，车企的做法无异于抢劫。

相比于特斯拉在车主不知情的情况下直接取消相应配置，Ideal和小鹏的做法似乎更为妥当。早在今年10月初，李就发布了“先交后装雷达”的交车方案，即10-11月交车的车主可以选择先交三雷达版，再完成另外两个雷达。同时，李还承诺为选择该方案的车主提供终身保修和10000理想积分补偿。Xpeng Motors也在10月底推出了类似的交付方案。只要车主选择2022年3月31日起批量安装雷达，即可免费获得价值万元的XPILOT(3.0/3.5)软件服务。面对看似合理的交车计划，仍有车主表示没有收到政府推送的交车计划信息，所以交车被搁置，无限期推迟。

消费者的行为五花八门，车主防不胜防。

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如果说芯片短缺导致的配置取消和延迟重装问题只是冰山一角，那么普遍存在的作弊消费行为实在令人发指。根据车知的数据。com，销售承诺未兑现、与宣传不符、低配高配、涉嫌减配等四类问题在所有性消费行为中占比较高。从2016年至2020年的投诉来看，“销售承诺未兑现”和“与宣传不符”的投诉量整体呈上升趋势，2020年“与宣传不符”的投诉量达到6241件，远超其他问题的投诉量。但“高配时低配”的投诉量相对稳定。相比之下，“疑似经销减少”的投诉量波动较大，这与个别车型的投诉集中爆发有关。

从车辆属性来看，四类SUV问题投诉总量明显高于其他车型，占比63.6%，紧凑型车占比也较高，占比27.3%。从国别来看，四类自主品牌的投诉总量都超过了80%，而德系、美系、日系的比例比较接近。从车型年度来看，2019年四类问题投诉总量占比最高，达到45.8%，2016年和2017年占比也较高，相比2020年和2021年。从以上数据不难看出，作弊消费行为主要存在于自主品牌SUV车型中，且主要在2016、2017、2019款车型中。

从典型案例来看，各种挡板、翼子板、阻隔材料通常会成为车企关注的重点。这些零件虽然不起眼，但对行车安全起着至关重要的作用。此外，照明系统和汽车系统因其结构复杂、功能多样而常被选用。削减相关功能，使用低性能硬件，已经成为车企的惯用伎俩。这些零部件和功能配置的不合理缺失，不仅侵害了车主的知情权、公平交易权等合法权益，也严重影响了车辆的日常使用和安全。

消费者的行为是有原因的或者是故意的或者是内部沟通不畅。

消费者行为普遍存在，这与汽车消费市场的变化密切相关。随着消费升级，价格竞争加剧，为了降低成本，加快新车迭代速度，车企往往会在配置上做手脚，比如故意取消或弱化一些功能，以此来拉低新车价格，博取消费者关注。此外，由于芯片和其他零部件的短缺，一些新品牌不得不降低新车交付率，以实现销量的快速增长。

除了市场环境的影响，汽车企业内部各职能部门之间的协调失误也容易导致配置不足。一方面，宣传部门与产品企业部门、生产部门沟通不畅，会导致信息不同步，导致新车上市后宣传配置与实际配置出现偏差，误导消费者；另一方面，宣传部门的失误也是造成这种情况的重要原因之一。

但是面对已经形成的性消费行为，大部分车企依然以各种理由搪塞敷衍，很少给出实质性的解决方案。对于缺失的零件，有的车主在给厂家打电话时告诉客服，配置是批量选项，或者进店检查后被告知是正常的。至于零配件以次充好的问题，大部分涉事厂家只承认是宣传失误，并为车主提供一些权益套餐和增值服务，但对于如何解决硬件配置问题却只字未提。其实据车之说。com，近年来消费者的案例非常少，大部分车主对厂家提出的解决方案并不买账，导致此类问题的投诉量逐年上升。

总结:无论是因芯片短缺而采取的临时减交措施，还是汽车市场长期隐藏的性消费行为，都对品牌声誉造成了不可逆转的损害。虽然后续有车企提供了赔偿方案，但这种救赎显然无法获得消费者的理解，更何况有相当一部分车企自始至终都没有意识到自身的问题，甚至编造谎言为自己开脱，无视消费者的权益。面对库存时代的汽车市场，汽车企业应秉持诚信经营的态度，杜绝消费者，避免因小失大，始终把消费者权益和品牌声誉放在重要位置，才能在激烈竞争的汽车市场中立于不败之地。

标签：特斯拉理想汽车发现小鹏

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