11月24日，托普集团首个空气悬挂系统工厂竣工。据悉，新工厂位于宁波滨海新区，总占地面积6万平方米，建筑面积8万平方米，总投资约6亿元。计划于2022年6月正式投产，主要生产制造空气悬架。新工厂投产后，可实现年产200万辆空气悬架，满足每年50万辆的需求。
图片来源:顶群
如今汽车用户对车辆驾驶舒适性的要求越来越高，空气悬架可以有效提高车辆操纵稳定性和驾驶舒适性。但由于成本较高，空气悬架此前只在部分高端豪华品牌车型上配备。如今，随着自主汽车品牌的崛起，以及自主零部件供应商R&D和制造技术的不断提升，空气悬架零部件成本持续下降，未来空气悬架有望成为标配产品。
在此背景下，托普集团逐步建立了空气悬架系统整体(包括电控系统)及关键零部件的设计、研发、测试、制造和供应能力。
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据了解，Topp空气悬架系统具有开发整个系统和制造零部件和总成的能力。它在空气弹簧上不仅实现了单气室(单腔)技术，还实现了多气室(多腔)技术。通过应用多气室空气弹簧，可以通过切换电磁阀来打开和关闭一些气室，可以提供多种悬架刚度，应对各种工况，提供优越的舒适性，提供更好的车辆操纵稳定性(车辆转向)此外，基于在智能制动和电子真空泵领域积累的技能和能力，拓普实现了集成式供气单元(泵、分配阀和ECU集成)，这对于空间布局、降低能耗、降低成本和改善响应时间非常有利。11月24日，托普集团首个空气悬挂系统工厂竣工。据悉，新工厂位于宁波滨海新区，总占地面积6万平方米，建筑面积8万平方米，总投资约6亿元。计划于2022年6月正式投产，主要生产制造空气悬架。新工厂投产后，可实现年产200万辆空气悬架，满足每年50万辆的需求。
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如今汽车用户对车辆驾驶舒适性的要求越来越高，空气悬架可以有效提高车辆操纵稳定性和驾驶舒适性。但由于成本较高，空气悬架此前只在部分高端豪华品牌车型上配备。如今，随着自主汽车品牌的崛起，以及自主零部件供应商R&D和制造技术的不断提升，空气悬架零部件成本持续下降，未来空气悬架有望成为标配产品。
在此背景下，托普集团逐步建立了空气悬架系统整体(包括电控系统)及关键零部件的设计、研发、测试、制造和供应能力。
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据了解，Topp空气悬架系统具有开发整个系统和制造零部件和总成的能力。它在空气弹簧上不仅实现了单气室(单腔)技术，还实现了多气室(多腔)技术。通过应用多气室空气弹簧，一些气室可以通过切换电磁阀来打开和关闭，这可以提供多种悬架刚度，应对各种工况，提供优越的舒适性，并提供更好的车辆操纵稳定性(车辆转向)此外，基于在智能制动器和电子真空泵领域积累的技能和能力，拓普已经实现了集成……d送风单元(泵、分配阀、ECU一体化)，非常有利于空间布局、降低能耗、降低成本、提高响应时间。
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