小鹏要搞无人出租车，还要锁定新势力年度销冠？

来源:Xpeng汽车官方。

作者|丁绝

编辑|王艳

千足刚刚在车展上发布了一款新车，然后，Xpeng Motors交出了自己第三季度的成绩单。

11月23日，Xpeng Motors发布2021年第三季度财报显示，报告期内，Xpeng Motors总收入57.2亿元，同比增长187.4%。值得注意的是，第三季度，Xpeng Motors的毛利率达到14.4%，而去年同期仅为4.6%。

Xpeng汽车财务副总裁吕青雪表示，收入增长主要是由于渠道的拓展和车辆交付量的增加，尤其是P7的交付量。

今年第三季度，小鹏是交付量最高的城市，达到25，666辆。其中P7销量占比76.9%，达到19731辆，创季度新高。

然而，Xpeng Motors的亏损仍在扩大。第三季度，Xpeng汽车净亏损达到15.9亿元，几乎是蔚来汽车同期的两倍。

除了销量和营收的增长，Xpeng Motors也为资本市场释放了新的想象空间。“Robotaxi业务将在2022年下半年进行探索”，Xpeng Motors董事长何在电话会议上表示。

受此影响，Xpeng Motors股价也上涨。截至当天美股收盘，Xpeng Motors股价上涨8.27%，至每股51.31美元，总市值为439.10亿美元。

会赚钱，善于花钱。

从营收、交付量、毛利率等核心数据来看，今年第三季度，Xpeng Motors表现好于预期，同比均实现大幅增长。

报告期内，Xpeng汽车总收入同比增长187.4%，环比增长52.1%，达到57.2亿元。其中，汽车销售收入达到54.6亿元，同比增长187.7%，环比增长52.3%。相应地，三季度Xpeng Motors的交付量也创下新高，达到25，666辆，同比增长199.2%。

目前，P7无疑是小鹏的销售领头羊。第三季度P7销量占比76.9%。10月，小鹏P7以6，044辆的交付量帮助小鹏摘得新动力销量桂冠。万辆以上新车交付中，G3和G3i交付3657辆。

作为Xpeng Motors目前在售的最贵车型，P7销量份额的提升也直接拉动了毛利率的增长。第三季度，Xpeng Motors的毛利率达到14.4%，上一季度为11.9%，去年同期仅为4.6%。

“整车毛利率的提升主要得益于规模效应带来的产品结构优化和生产效率的提升。”鲁对说:

此外，Xpeng Motors的软件业务也随着P7的热销而得到提振。何在电话会议中透露，第三季度，P7的XPILOT3.0的软件渗透率接近20%。截至9月30日，在交付的50，000多台p7中，超过11，000台配备了XPILOT 3.0，因此“软件收入逐月增长。”

来源:Xpeng汽车官方。

虽然没有披露软件的具体收入，但财报显示，第三季度，Xpeng Motors来自服务和其他服务的收入为2.599亿元，较2020年同期的9210万元增长182.2%，环比增长46.9%。这主要是由于服务、备件和附件销售收入的增加。

然而，随着10月份小鹏P5的交付，Xpeng汽车的销售结构可能会进一步发生变化。何透露，10月份五常已交付437辆。其中，50%的订单配备了XPILOT系统，80%的用户愿意在安装雷达之前收到货物。一些型号的P5要到农历新年假期后才能交付。

虽然赚的多，但是现在马力全开的Xpeng Motors也花的不少。第三季度，Xpeng Motors净亏损达15.9亿元，较去年同期增长33.6%。

从财务支出来看，Xpeng汽车的研发支出……n 2021年第三季度12.64亿元，同比增长99%，环比增长46.4%。正如财务报告中所解释的，R&D费用的增加首先用于R&D人员的扩充，从而导致员工工资的增加，其次是新型号P5和G9以及相关软件技术的开发。

相比较而言，Xpeng Motors的R&D投资占营收比重较大，达到22%，而蔚来的R&D费用占同期总营收的12%。

此外，在销售渠道方面，小鹏采用“品牌直营店+加盟店”的模式，业内人士认为，加盟店的销售提成也会因销量上升而提高，或将拖累小鹏的净利润。

截至今年9月底，271家经销商网络中，加盟店104家，占比36.5%。

来源:techcrunch

体现在数据上，2021年第三季度，小鹏销售成本为48.99亿元，同比增长158%，环比增长47.9%。

此外，第三季度销售、总务及行政费用为人民币15.384亿元，同比增长49.3%，环比增长27.8%。主要是营销费用的增加和销售网络的扩大及相关人员费用和佣金。

能够花大钱的背后，是Xpeng汽车手里握着足够的“余粮”。财报显示，截至2021年9月30日，Xpeng Motors拥有453.6亿元现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资和长期存款。

拓宽边界，小鹏很忙。

如今，无论是在电话会议还是其他公开场合，“软硬件全栈自研”都是何口中的高频词。

在其看来，本季度交付量的增长也是因为“全栈软硬件自主研发带来的差异化价值。”

与此同时，NGP在小鹏的渗透率仍在增加。何透露，今年第三季度，高速月度利用率达到60%以上，高速里程渗透率也超过60%。在此期间，协助用户行驶了551万公里的高速公路里程。

截至9月30日，XPILOT 3.0的可选率已经达到22%。XPILOT 3.5也计划于2022年上半年推出。

不止如此，在财报电话会议上，Xpeng Motors在自动驾驶领域带来了新的惊喜。“随着XPILOT3.5的推出，Xpeng Motors将于2022年下半年开始探索Robotaxi业务。”

何肖鹏表示，Xpeng Motors的Robotaxi短期内的战略目标是提高自动驾驶算法的鲁棒性，并通过推广场景的操作来测试硬件。Robotaxi团队将采用小鹏现有的机型，搭载XPILOT3.5、4.0以及未来会不断升级的产品。

在何看来，与其他竞争对手相比，这将大大降低成本。此外，他透露，Robotaxi业务将在其大本营广州率先试运营。

从数据上看，虽然小鹏整体交付量已经成为新势力第一，但销售结构不断优化，毛利率也有所提升。但与其他头部玩家相比，其整体收入和毛利率仍有较大差距。同期蔚来汽车的毛利率达到18%，特斯拉达到30.5%。

主要原因是与其他中高端车型相比，小鹏的支柱车型P7仍然落后。

然而，小鹏已经吹响了“向高走”的号角。在广州车展上，Xpeng汽车发布了第四款车型G9，这是一款面向中高端市场的中大型SUV。据推测，这款车的价格将高于30万元。

Lv青雪在电话会议中表示，在G9车型交付后，Xpeng汽车的毛利率将再次上升。

来源:Xpeng汽车官方。

另一个措施是继续扩大规模。按照计划，Xpeng Motors中G3的生产基地海马工厂将于今年年底结束代工。今年8月，小鹏已经转移了G3的生产线……o肇庆工厂，开始生产改装后的G3i车型。吕青雪在电话会议中透露，相比海马工厂，肇庆工厂的管理效率更高，“G3i的利润率得到了提升。”

随着小鹏武汉工厂的正式投产，也意味着小鹏将把制造业完全掌控在自己手中。何透露，目前肇庆工厂两班倒每天生产20小时，在建的广汉工厂总设计产能40万辆，通过两班倒可以支撑60万辆的年产量。

虽然第三季度交付量再创新高，但何表示，这一成绩是在缺乏核心的背景下取得的。在最近的一次公开活动中，何坦言，目前面临的挑战是供应链，包括芯片和电池。“车上有1700多个芯片，很多时候一个都不够用。”

不过，对于第四季度，何肖鹏仍然给出了乐观的预期。他表示，2021年第四季度，Xpeng汽车将交付3.45万-3.65万辆汽车，比蔚来高出1万多辆。这也意味着，在11月和12月，小鹏每月将交付约12，000辆汽车。同时，小鹏预计第四季度收入为71亿至75亿元人民币，同比增长约149%至163%。

从长远来看，小鹏希望其未来销售额的一半来自海外市场。今年10月25日，小鹏P7在挪威正式上市。

在国际化战略方面，小鹏的目标是在2020-2023年为国际化奠定基础，包括国际团队建设、组织体系改革和国际R&D，使2023-2025年推出的新车型能够支持在中国和欧洲同步交付。

请关注未来汽车日报。

来源:Xpeng汽车官方。

作者|丁绝

编辑|王艳

千足刚刚在车展上发布了一款新车，然后，Xpeng Motors交出了自己第三季度的成绩单。

11月23日，Xpeng Motors发布2021年第三季度财报显示，报告期内，Xpeng Motors总收入57.2亿元，同比增长187.4%。值得注意的是，第三季度，Xpeng Motors的毛利率达到14.4%，而去年同期仅为4.6%。

Xpeng汽车财务副总裁吕青雪表示，收入增长主要是由于渠道的拓展和车辆交付量的增加，尤其是P7的交付量。

今年第三季度，小鹏是交付量最高的城市，达到25，666辆。其中P7销量占比76.9%，达到19731辆，创季度新高。

然而，Xpeng Motors的亏损仍在扩大。第三季度，Xpeng汽车净亏损达到15.9亿元，几乎是蔚来汽车同期的两倍。

除了销量和营收的增长，Xpeng Motors也为资本市场释放了新的想象空间。“Robotaxi业务将在2022年下半年进行探索”，Xpeng Motors董事长何在电话会议上表示。

受此影响，Xpeng Motors股价也上涨。截至当天美股收盘，Xpeng Motors股价上涨8.27%，至每股51.31美元，总市值为439.10亿美元。

会赚钱，善于花钱。

从营收、交付量、毛利率等核心数据来看，今年第三季度，Xpeng Motors表现好于预期，同比均实现大幅增长。

报告期内，Xpeng汽车总收入同比增长187.4%，环比增长52.1%，达到57.2亿元。其中，汽车销售收入达到54.6亿元，同比增长187.7%，环比增长52.3%。相应地，三季度Xpeng Motors的交付量也创下新高，达到25，666辆，同比增长199.2%。

目前，P7无疑是小鹏的销售领头羊。第三季度P7销量占比76.9%。10月，小鹏P7以6，044辆的交付量帮助小鹏摘得新动力销量桂冠。万辆以上新车交付中，G3和G3i交付3657辆。

作为Xpeng Motors目前在售的最贵车型，P7销量份额的增加也直接推动了……的增长罗斯利润率。第三季度，Xpeng Motors的毛利率达到14.4%，上一季度为11.9%，去年同期仅为4.6%。

“整车毛利率的提升主要得益于规模效应带来的产品结构优化和生产效率的提升。”鲁对说:

此外，Xpeng Motors的软件业务也随着P7的热销而得到提振。何在电话会议中透露，第三季度，P7的XPILOT3.0的软件渗透率接近20%。截至9月30日，在交付的50，000多台p7中，超过11，000台配备了XPILOT 3.0，因此“软件收入逐月增长。”

来源:Xpeng汽车官方。

虽然没有披露软件的具体收入，但财报显示，第三季度，Xpeng Motors来自服务和其他服务的收入为2.599亿元，较2020年同期的9210万元增长182.2%，环比增长46.9%。这主要是由于服务、备件和附件销售收入的增加。

然而，随着10月份小鹏P5的交付，Xpeng汽车的销售结构可能会进一步发生变化。何透露，10月份五常已交付437辆。其中，50%的订单配备了XPILOT系统，80%的用户愿意在安装雷达之前收到货物。一些型号的P5要到农历新年假期后才能交付。

虽然赚的多，但是现在马力全开的Xpeng Motors也花的不少。第三季度，Xpeng Motors净亏损达15.9亿元，较去年同期增长33.6%。

财务支出方面，2021年第三季度Xpeng汽车研发支出为12.64亿元，同比增长99%，环比增长46.4%。正如财务报告中所解释的，R&D费用的增加首先用于R&D人员的扩充，从而导致员工工资的增加，其次是新型号P5和G9以及相关软件技术的开发。

相比较而言，Xpeng Motors的R&D投资占营收比重较大，达到22%，而蔚来的R&D费用占同期总营收的12%。

此外，在销售渠道方面，小鹏采用“品牌直营店+加盟店”的模式，业内人士认为，加盟店的销售提成也会因销量上升而提高，或将拖累小鹏的净利润。

截至今年9月底，271家经销商网络中，加盟店104家，占比36.5%。

来源:techcrunch

体现在数据上，2021年第三季度，小鹏销售成本为48.99亿元，同比增长158%，环比增长47.9%。

此外，第三季度销售、总务及行政费用为人民币15.384亿元，同比增长49.3%，环比增长27.8%。主要是营销费用的增加和销售网络的扩大及相关人员费用和佣金。

能够花大钱的背后，是Xpeng汽车手里握着足够的“余粮”。财报显示，截至2021年9月30日，Xpeng Motors拥有453.6亿元现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资和长期存款。

拓宽边界，小鹏很忙。

如今，无论是在电话会议还是其他公开场合，“软硬件全栈自研”都是何口中的高频词。

在其看来，本季度交付量的增长也是因为“全栈软硬件自主研发带来的差异化价值。”

与此同时，NGP在小鹏的渗透率仍在增加。何透露，今年第三季度，高速月度利用率达到60%以上，高速里程渗透率也超过60%。在此期间，协助用户行驶了551万公里的高速公路里程。

截至9月30日，XPILOT 3.0的可选率已经达到22%。XPILOT 3.5也计划于2022年上半年推出。

不止如此，在财报电话会议上，Xpeng Motors在自动驾驶领域带来了新的惊喜。“Wi……XPILOT3.5的推出，Xpeng Motors将于2022年下半年开始探索Robotaxi业务。"

何肖鹏表示，Xpeng Motors的Robotaxi短期内的战略目标是提高自动驾驶算法的鲁棒性，并通过推广场景的操作来测试硬件。Robotaxi团队将采用小鹏现有的机型，搭载XPILOT3.5、4.0以及未来会不断升级的产品。

在何看来，与其他竞争对手相比，这将大大降低成本。此外，他透露，Robotaxi业务将在其大本营广州率先试运营。

从数据上看，虽然小鹏整体交付量已经成为新势力第一，但销售结构不断优化，毛利率也有所提升。但与其他头部玩家相比，其整体收入和毛利率仍有较大差距。同期蔚来汽车的毛利率达到18%，特斯拉达到30.5%。

主要原因是与其他中高端车型相比，小鹏的支柱车型P7仍然落后。

然而，小鹏已经吹响了“向高走”的号角。在广州车展上，Xpeng汽车发布了第四款车型G9，这是一款面向中高端市场的中大型SUV。据推测，这款车的价格将高于30万元。

Lv青雪在电话会议中表示，在G9车型交付后，Xpeng汽车的毛利率将再次上升。

来源:Xpeng汽车官方。

另一个措施是继续扩大规模。按照计划，Xpeng Motors中G3的生产基地海马工厂将于今年年底结束代工。今年8月，小鹏已将G3的生产线迁至肇庆工厂，开始生产改款G3i。吕青雪在电话会议中透露，相比海马工厂，肇庆工厂的管理效率更高，“G3i的利润率得到了提升。”

随着小鹏武汉工厂的正式投产，也意味着小鹏将把制造业完全掌控在自己手中。何透露，目前肇庆工厂两班倒每天生产20小时，在建的广汉工厂总设计产能40万辆，通过两班倒可以支撑60万辆的年产量。

虽然第三季度交付量再创新高，但何表示，这一成绩是在缺乏核心的背景下取得的。在最近的一次公开活动中，何坦言，目前面临的挑战是供应链，包括芯片和电池。“车上有1700多个芯片，很多时候一个都不够用。”

不过，对于第四季度，何肖鹏仍然给出了乐观的预期。他表示，2021年第四季度，Xpeng汽车将交付3.45万-3.65万辆汽车，比蔚来高出1万多辆。这也意味着，在11月和12月，小鹏每月将交付约12，000辆汽车。同时，小鹏预计第四季度收入为71亿至75亿元人民币，同比增长约149%至163%。

从长远来看，小鹏希望其未来销售额的一半来自海外市场。今年10月25日，小鹏P7在挪威正式上市。

在国际化战略方面，小鹏的目标是在2020-2023年为国际化奠定基础，包括国际团队建设、组织体系改革和国际R&D，使2023-2025年推出的新车型能够支持在中国和欧洲同步交付。

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标签：小鹏蔚来海马汉小鹏P7

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