宝马，全速启动电动化、数字化和可持续之路

在广州车展的喧嚣中，新能源汽车发布过半，新旧势力横冲直撞，新时代的齿轮飞速前进，似乎要碾压一切方兴未艾的思维和格局。

宝马集团也没有冷落本次车展，全体员工携电气化最新战略成果出席，齐聚花都无声战场。以创新BMW iX、创新BMW i4、新BMW I3为首的电动化产品矩阵，不仅承载了传统信仰的光芒，更展现了BMW电动化、数字化、可持续发展的积累和规划，也表明BMW在电动汽车领域的攻势发展到了一个新的阶段。

宝马，提速，全速通电。

今年是宝马I品牌诞生十周年。Project i带来的电气化技术红利和技术认可正在宝马新时代产品中集中释放。设计、材料、动力系统、数字交互等多个维度都在不断孵化和积累，为变革引入新的力量。当创新BMW iX和创新BMW i4亮相广州车展时，似乎也预示着正在加速全线扩张的宝马电动化、数字化、可持续发展之路将不再低调。

洪超在那个时代的气势，让身处其中的每一个人都想抓住时代的潮流，握紧改写游戏规则的画笔。如何应对全球汽车工业的电动化趋势，成为与会者必须回答的问题。作为豪华电动出行服务的先行者和领导者，宝马集团早已为此做了布局。

到2023年，宝马将在全球推出13款纯电动汽车，这将覆盖宝马品牌目前已经进入的几乎每一个细分市场。到2025年，宝马将进入电气化发展新阶段，推出“新一代”车型系列；到2030年，纯电动汽车有望占到宝马集团全球销量的一半；到2030年初，所有迷你车型都将是纯电动的。

“对宝马来说，iX和i4代表了电动汽车的新时代。”任何时代，一个有竞争力的豪华品牌，其阵容中都有几个角色:旗舰车型高高在上；英雄车兼顾规模和溢价；主力车冲击销量，入门车培养粉丝群。如果说M POWER承载了宝马高高在上的灵魂和信念，那么I brand则继续赋予宝马的品牌力全新的时代内涵。

作为宝马M家族的首款纯电动汽车，在本届车展惊艳亮相的创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能的不妥协追求与BMW i品牌对创新的追求完美融合。该车型可产生400 kW/544 HP的最大输出功率，峰值扭矩高达795 Nm，零到百公里加速仅需3.9秒，为客户提供澎湃动力，打造强劲的高性能驱动机器。

宏伟蓝图正在徐徐展开，宝马正坚定推进电动化转型。在雄厚的资金链和完善的生产、销售、供应链体系的支持下，宝马将在generate上展现出所有初创企业无法比拟的转型加速度。

责任定义奢华。

一个能够引领行业的品牌，不仅需要在尊重市场和用户的前提下规划产品布局，更需要在更高的价值维度上改变人们的生活方式和行业的发展方式。

在宝马看来，豪华和可持续是密不可分的，宝马的目标是打造“最绿色”的电动汽车。事实上，在20年的探索中，一直想成为新时代规则制定者的宝马，一直锚定着电动化、数字化、可持续发展的转型路线，试图以“三步走”的理念推动向可持续绿色出行的转型。

“只有肩负起责任，才能有豪华的定位。”

在这场以“环保”为终极目标的产业转型长征中，宝马看透了本质问题，即产业链各环节根据能源结构的发展规律，合理均衡地布局和规划节能产品，从而实现行业和整车全生命周期的绿色低碳目标。

作为宝马集团电动化战略的最新成果，创新BMW iX、创新BMW i4和全新BMW iX3是宝马多年来对可持续发展深入思考的集中体现。以宝马iX为例，它使用水力发电，在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也在增加。电池正极材料中原料钴的比例已降至10%以下。

宝马制定了一个透明且雄心勃勃的碳减排目标:到2030年，平均自行车生命周期碳排放量将比2019年减少40%。包括供应链减少20%，生产水平减少80%，使用阶段减少50%(此前为40%)，力争到2050年实现全价值链气候中立的目标。

如此宏大的减排战略，也就不难理解为什么宝马在之前的市场布局中一直“谨小慎微”了。毕竟，价值链的重新整合需要时间和空间。现在宝马已经建立了完整的“绿色”制造体系，重塑了从原材料开发到回收利用的整个价值链。现在时机已到，我们必须全力以赴。

今年是宝马I品牌诞生的第十年。宝马重新诠释了I品牌“超越电动”的创新精神和品牌内涵，也为自己规划了一条独特而持续的电动化领先之路，其先进性和颠覆性将得到集中印证。

宝马，中国。

今年前三季度，宝马在华销量已达669，637辆，比2020年同期增长19.6%。这表明宝马在中国市场正在进一步巩固其在豪华市场的地位；另一方面，去年宝马集团在全球共销售了192，646辆电动宝马和微型车，比2019年增长了31.8%，这意味着电动化也正在成为宝马的重要增长动力。

时代不仅改变了市场上评判豪华的标准，也改变了宝马。当汽车踩在电气化的浪尖上时，中国的舞台上已经挤满了优秀的选手。各方早已锁定战局，看似宝马是“后来者”，实则在策划一场“先行者”大戏。

事实上，近年来，宝马一直在积极扩大在华足迹，扎根本土发展，坚定投资中国市场。宝马深知，中国市场是全球创新机制演进的最佳孵化器。

为此，宝马中国成立了“中国梦之队”，不仅在北京、上海、沈阳设立了三大R&D中心，还在南京设立了创新基地，探索中国客户对数字化体验的需求，设计并验证适合中国客户的数字化交互模式。目前，宝马在中国拥有超过1500名R&D员工，构建了宝马在德国以外最大的R&D体系。

当然，数字化不仅仅是技术上的变革，更是整个组织架构、管理体系、企业文化的变革。从成立岳翎数字信息技术有限公司到打造“星火”赋能经销商体系，从整合数字汽车部门到推出全新的myBMW APP，从打造全球最大的远程软件升级车队到开启中国“品牌体验年”，从R&D、制造到营销服务，宝马在整个价值链体系的各个环节都在悄然发力、快速布局，试图进一步延伸技术和品牌优势。

目前效果显著。刚刚过去的“宝马品牌日”吸引了1万多名宝马粉丝。9月我的宝马App上线一周年，总用户数已经突破300万。实现智能便捷服务，打造社交品牌体验，是宝马这20年一直在努力的事情，也是在中国争取用户的核心要素。

“这个征程任重道远，我们在这个征程中竭尽全力。”宝马一直对迈向电动、数字和可持续发展的未来充满雄心...在广州车展的喧嚣中，新能源汽车发布过半，新旧势力横冲直撞，新时代的齿轮飞速前进，似乎要碾压一切方兴未艾的思维和格局。

宝马集团也没有冷落本次车展，全体员工携电气化最新战略成果出席，齐聚花都无声战场。以创新BMW iX、创新BMW i4、新BMW I3为首的电动化产品矩阵，不仅承载了传统信仰的光芒，更展现了BMW电动化、数字化、可持续发展的积累和规划，也表明BMW在电动汽车领域的攻势发展到了一个新的阶段。

宝马，提速，全速通电。

今年是宝马I品牌诞生十周年。Project i带来的电气化技术红利和技术认可正在宝马新时代产品中集中释放。设计、材料、动力系统、数字交互等多个维度都在不断孵化和积累，为变革引入新的力量。当创新BMW iX和创新BMW i4亮相广州车展时，似乎也预示着正在加速全线扩张的宝马电动化、数字化、可持续发展之路将不再低调。

洪超在那个时代的气势，让身处其中的每一个人都想抓住时代的潮流，握紧改写游戏规则的画笔。如何应对全球汽车工业的电动化趋势，成为与会者必须回答的问题。作为先行者和领导者……豪华电动出行服务r，宝马集团已经为此做了布局。

到2023年，宝马将在全球推出13款纯电动汽车，这将覆盖宝马品牌目前已经进入的几乎每一个细分市场。到2025年，宝马将进入电气化发展新阶段，推出“新一代”车型系列；到2030年，纯电动汽车有望占到宝马集团全球销量的一半；到2030年初，所有迷你车型都将是纯电动的。

“对宝马来说，iX和i4代表了电动汽车的新时代。”任何时代，一个有竞争力的豪华品牌，其阵容中都有几个角色:旗舰车型高高在上；英雄车兼顾规模和溢价；主力车冲击销量，入门车培养粉丝群。如果说M POWER承载了宝马高高在上的灵魂和信念，那么I brand则继续赋予宝马的品牌力全新的时代内涵。

作为宝马M家族的首款纯电动汽车，在本届车展惊艳亮相的创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能的不妥协追求与BMW i品牌对创新的追求完美融合。该车型可产生400 kW/544 HP的最大输出功率，峰值扭矩高达795 Nm，零到百公里加速仅需3.9秒，为客户提供澎湃动力，打造强劲的高性能驱动机器。

宏伟蓝图正在徐徐展开，宝马正坚定推进电动化转型。在雄厚的资金链和完善的生产、销售、供应链体系的支持下，宝马将在generate上展现出所有初创企业无法比拟的转型加速度。

责任定义奢华。

一个能够引领行业的品牌，不仅需要在尊重市场和用户的前提下规划产品布局，更需要在更高的价值维度上改变人们的生活方式和行业的发展方式。

在宝马看来，豪华和可持续是密不可分的，宝马的目标是打造“最绿色”的电动汽车。事实上，在20年的探索中，一直想成为新时代规则制定者的宝马，一直锚定着电动化、数字化、可持续发展的转型路线，试图以“三步走”的理念推动向可持续绿色出行的转型。

“只有肩负起责任，才能有豪华的定位。”

在这场以“环保”为终极目标的产业转型长征中，宝马看透了本质问题，即产业链各环节根据能源结构的发展规律，合理均衡地布局和规划节能产品，从而实现行业和整车全生命周期的绿色低碳目标。

作为宝马集团电动化战略的最新成果，创新BMW iX、创新BMW i4和全新BMW iX3是宝马多年来对可持续发展深入思考的集中体现。以宝马iX为例，它使用水力发电，在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也在增加。电池正极材料中原料钴的比例已降至10%以下。

宝马制定了一个透明且雄心勃勃的碳减排目标:到2030年，平均自行车生命周期碳排放量将比2019年减少40%。包括供应链减少20%，生产水平减少80%，使用阶段减少50%(此前为40%)，力争到2050年实现全价值链气候中立的目标。

如此宏大的减排战略，也就不难理解为什么宝马在之前的市场布局中一直“谨小慎微”了。毕竟，价值链的重新整合需要时间和空间。现在宝马已经建立了完整的“绿色”制造体系，重塑了从原材料开发到回收利用的整个价值链。现在时机已到，我们必须全力以赴。

今年是宝马I品牌诞生的第十年。宝马重新诠释了I品牌“超越电动”的创新精神和品牌内涵，也为自己规划了一条独特而持续的电动化领先之路，其先进性和颠覆性将得到集中印证。

宝马，中国。

今年前三季度，宝马在华销量已达669，637辆，比2020年同期增长19.6%。这表明宝马在中国市场正在进一步巩固其在豪华市场的地位；另一方面，去年宝马集团在全球共销售了192，646辆电动宝马和微型车，比2019年增长了31.8%，这意味着电动化也正在成为宝马的重要增长动力。

时代不仅改变了市场上评判豪华的标准，也改变了宝马。当汽车踩在电气化的浪尖上时，中国的舞台上已经挤满了优秀的选手。各方早已锁定战局，看似宝马是“后来者”，实则在策划一场“先行者”大戏。

事实上，近年来，宝马一直在积极扩大在华足迹，扎根本土发展，坚定投资中国市场。宝马深知，中国市场是全球创新机制演进的最佳孵化器。

为此，宝马中国成立了“中国梦之队”，不仅在北京、上海、沈阳设立了三大R&D中心，还在南京设立了创新基地，探索中国客户对数字化体验的需求，设计并验证适合中国客户的数字化交互模式。目前，宝马在中国拥有超过1500名R&D员工，构建了宝马在德国以外最大的R&D体系。

当然，数字化不仅仅是技术上的变革，更是整个组织架构、管理体系、企业文化的变革。从成立岳翎数字信息技术有限公司到打造“星火”赋能经销商体系，从整合数字汽车部门到推出全新的myBMW APP，从打造全球最大的远程软件升级车队到开启中国“品牌体验年”，从R&D、制造到营销服务，宝马在整个价值链体系的各个环节都在悄然发力、快速布局，试图进一步延伸技术和品牌优势。

目前效果显著。刚刚过去的“宝马品牌日”吸引了1万多名宝马粉丝。9月我的宝马App上线一周年，总用户数已经突破300万。实现智能便捷服务，打造社交品牌体验，是宝马这20年一直在努力的事情，也是在中国争取用户的核心要素。

“这个征程任重道远，我们在这个征程中竭尽全力。”宝马一直对迈向电动、数字和可持续发展的未来充满雄心...

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