丰田纯电动车要来了，用的是比亚迪的关键技术

英国路透社近日报道称，丰田将于明年年底在中国推出一款纯电动汽车，部分关键技术将从其合作伙伴比亚迪获得。

程序开发中的圣杯描述了软件产品可以在短时间内完成，并迅速推向市场以获取利润。几位接近丰田的人士将即将推出的新车描述为“电动圣杯”，该公司多年来一直试图推出一款小型电动汽车，这款汽车在中国市场上具有成本竞争力，同时又不牺牲质量和舒适度。

消息人士称，这款最新车型的突破主要得益于比亚迪的磷酸亚铁锂刀片电池，成本更低，能量密度更高。

“这款新车是通过比亚迪的电池技术实现的，”该人士称。丰田之前一直面临一个挑战，就是如何以最低的成本实现小型电动汽车的合理价格。比亚迪给丰田做的刀片电池已经解决了这个问题。

据悉，这款专注于中国市场的全新丰田电动车将比卡罗拉略大，并将在明年4月的北京车展上作为概念车亮相，随后它将可能作为纯丰田电动车bZ系列的第二款车型推出，尽管目前仅计划在中国市场销售。

据知情人士透露，丰田新车的价格低于特斯拉的Model Y或未来的ES6，但高于更便宜的上汽通用五菱洪光Mini EV。虽然这些内部人士拒绝透露姓名，但他们都表示，这款新车的价格将极具竞争力。

其中一人表示，丰田的新车在中国市场并非没有对手，特斯拉未来也将推出20万人民币以下的新车，因为该公司早就预计未来两年中国市场的一些小型车将继续畅销。

消息传出后，丰田拒绝评论未来的产品规划。该发言人表示，丰田将纯电动汽车视为实现碳中和的重要途径，现阶段公司致力于开发所有类型的电动汽车解决方案。

比亚迪拒绝对此事发表评论，但丰田被迫转向比亚迪，以解决其低价电动车的问题，这表明过去十年全球汽车行业的竞争平衡已经大大倾斜。

内部人士表示，早在2015年比亚迪推出插电式混合动力唐时，丰田高管就开始对其产品产生焦虑。这家来自日本的最大汽车制造商发现，比亚迪的新车在造型、质量控制和性能方面都有了显著改善。最担心的还是比同定位的丰田车型便宜30%左右。

早在2017年，丰田的多位工程技术负责人，包括当时主管技术的执行副总裁毛书茂中，在日本总部附近的丰田城市试验场，驾驶包括唐在内的多辆比亚迪汽车。随后参观了比亚迪深圳总部，近距离体验了比亚迪韩原型车。

“我们都对此感到震惊。一位参与试驾的丰田高管回忆说，虽然比亚迪新车的长期质量不能完全保证，但这些车型在设计和质量方面的成熟度已经超出了日本高管的预期。最可怕的是，这些车比丰田在中国的合资车型便宜得多。

据两位消息人士透露，正是这次印象深刻的试驾让丰田决定与比亚迪建立电池供应和开发合作关系，双方还组建了合资公司。目前，丰田在深圳有20多名工程师，与100名比亚迪同事并肩工作。

据悉，丰田纯电动汽车的推出实际上早于之前的规划预期。一方面是全球纯电动路线浪潮所迫。另一方面，日本环保组织批评其在零排放方面不够积极。

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丰田曾表示不反对纯电动道路，但更愿意在市场条件完全成熟之前，延长其成功的混合动力技术的商业使用。

2018年，丰田成立了一个新部门来加速电动汽车的开发。这个新部门名为ZEV Factory(零排放汽车工厂)，前身是2016年成立的丰田电动汽车事业企划团。新部门将负责电动和燃料电池汽车的研发。目前，该部门正在开发更安全、成本更低的电池技术，包括固态锂离子电池，这将提高未来电动汽车的续航里程。

值得一提的是，长期以来，丰田一直主张在车辆的舒适性上不妥协，所以在普及纯电动新车的道路上，公司一直在努力生产这样的汽车。

瓶颈之一源于需要在车身下放置沉重的电池。这种设计如果想保持良好的车辆舒适性，除非车顶也加高。这也是为什么很多小型电动车都是SUV的原因。

早在2018年，丰田就曾短暂探讨过与比亚迪合作电池的想法。后来比亚迪推出刀片电池，让丰田高管眼前一亮。

据悉，丰田将比亚迪的刀片电池描述为“游戏改变者”，因为它价格便宜，可以腾出空间。目前，特斯拉已经在中国生产的Model 3和Model Y厂家使用了刀片电池。

一位接近丰田的消息人士表示，当电池模块平放在汽车底部时，刀片电池将比其他锂离子电池薄约5厘米至10厘米。英国路透社近日报道称，丰田将于明年年底在中国推出一款纯电动汽车，部分关键技术将从其合作伙伴比亚迪获得。

程序开发中的圣杯描述了软件产品可以在短时间内完成，并迅速推向市场以获取利润。几位接近丰田的人士将即将推出的新车描述为“电动圣杯”，该公司多年来一直试图推出一款小型电动汽车，这款汽车在中国市场上具有成本竞争力，同时又不牺牲质量和舒适度。

消息人士称，这款最新车型的突破主要得益于比亚迪的磷酸亚铁锂刀片电池，成本更低，能量密度更高。

“这款新车是通过比亚迪的电池技术实现的，”该人士称。丰田之前一直面临一个挑战，就是如何以最低的成本实现小型电动汽车的合理价格。比亚迪给丰田做的刀片电池已经解决了这个问题。

据悉，这款专注于中国市场的全新丰田电动车将比卡罗拉略大，并将在明年4月的北京车展上作为概念车亮相，随后它将可能作为纯丰田电动车bZ系列的第二款车型推出，尽管目前仅计划在中国市场销售。

据知情人士透露，丰田新车的价格低于特斯拉的Model Y或未来的ES6，但高于更便宜的上汽通用五菱洪光Mini EV。虽然这些内部人士拒绝透露姓名，但他们都表示，这款新车的价格将极具竞争力。

其中一人表示，丰田的新车在中国市场并非没有对手，特斯拉未来也将推出20万人民币以下的新车，因为该公司早就预计未来两年中国市场的一些小型车将继续畅销。

消息传出后，丰田拒绝评论未来的产品规划。该发言人表示，丰田将纯电动汽车视为实现碳中和的重要途径，现阶段公司致力于开发所有类型的电动汽车解决方案。

比亚迪拒绝对此事发表评论，但丰田被迫转向比亚迪，以解决其低价电动车的问题，这表明过去十年全球汽车行业的竞争平衡已经大大倾斜。

业内人士表示，早在2015年，比亚迪推出插电式混合动力唐时，为了……ta高管开始对自己的产品产生焦虑。这家来自日本的最大汽车制造商发现，比亚迪的新车在造型、质量控制和性能方面都有了显著改善。最担心的还是比同定位的丰田车型便宜30%左右。

早在2017年，丰田的多位工程技术负责人，包括当时主管技术的执行副总裁毛书茂中，在日本总部附近的丰田城市试验场，驾驶包括唐在内的多辆比亚迪汽车。随后参观了比亚迪深圳总部，近距离体验了比亚迪韩原型车。

“我们都对此感到震惊。一位参与试驾的丰田高管回忆说，虽然比亚迪新车的长期质量不能完全保证，但这些车型在设计和质量方面的成熟度已经超出了日本高管的预期。最可怕的是，这些车比丰田在中国的合资车型便宜得多。

据两位消息人士透露，正是这次印象深刻的试驾让丰田决定与比亚迪建立电池供应和开发合作关系，双方还组建了合资公司。目前，丰田在深圳有20多名工程师，与100名比亚迪同事并肩工作。

据悉，丰田纯电动汽车的推出实际上早于之前的规划预期。一方面是全球纯电动路线浪潮所迫。另一方面，日本环保组织批评其在零排放方面不够积极。

丰田曾表示不反对纯电动道路，但更愿意在市场条件完全成熟之前，延长其成功的混合动力技术的商业使用。

2018年，丰田成立了一个新部门来加速电动汽车的开发。这个新部门名为ZEV Factory(零排放汽车工厂)，前身是2016年成立的丰田电动汽车事业企划团。新部门将负责电动和燃料电池汽车的研发。目前，该部门正在开发更安全、成本更低的电池技术，包括固态锂离子电池，这将提高未来电动汽车的续航里程。

值得一提的是，长期以来，丰田一直主张在车辆的舒适性上不妥协，所以在普及纯电动新车的道路上，公司一直在努力生产这样的汽车。

瓶颈之一源于需要在车身下放置沉重的电池。这种设计如果想保持良好的车辆舒适性，除非车顶也加高。这也是为什么很多小型电动车都是SUV的原因。

早在2018年，丰田就曾短暂探讨过与比亚迪合作电池的想法。后来比亚迪推出刀片电池，让丰田高管眼前一亮。

据悉，丰田将比亚迪的刀片电池描述为“游戏改变者”，因为它价格便宜，可以腾出空间。目前，特斯拉已经在中国生产的Model 3和Model Y厂家使用了刀片电池。

一位接近丰田的消息人士表示，当电池模块平放在汽车底部时，刀片电池将比其他锂离子电池薄约5厘米至10厘米。

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