【一周车话】滴滴美国退市，把造车新势力都“绿”了

爱是一道光，绿得让你恐慌。不知道看到一片草原上造车的新势力，能不能感受到对美股的深爱。

资本市场从来都是韭菜地，割与被割是常态。而如果为韦小立的“被绿”找一个理由，滴滴在美国的正式宣布退市，或许能起到导火索的作用。

12月3日上午9点，滴滴正式准时宣布从美国退市的决定，同时启动港股上市计划。三言两语，滴滴把自己安排的清清楚楚，甚至在吃瓜群众开始认为一切正常的时候，滴滴的股价却“不恭”地跳到了6.07的股价，先是跌了22.18%。

毋庸置疑，滴滴的“退市-上市”方案是有风险的，看似简单的点对点转换，其实暗藏危机。或许港股上市可以填补美股退市带来的资金窟窿，但后续的诉讼麻烦、信任危机、中国市场的认可度，都将是滴滴“重生”的障碍。

事实上，从新东方等教育企业的倒下，到今天滴滴退市的必要性，中概股的审查在美国投资人眼里只能说是一次又一次的倒下。此外，美国证券交易委员会(SEC)刚刚出台新规，这种“人祸”级别的存在增加了中概股的风险。

当地时间12月2日，也就是滴滴正式宣布退市的前一天，美国证券交易委员会(SEC)发布新规，要求在美国证券交易所上市的中国公司披露其股权结构和审计细节，即使相关信息来自外国司法管辖区。

而且新规还要求，通过所谓的“可变利益实体”(VIE)，加强对在美上市中国企业的信息披露要求。美国使了“阴招”，到头来还是一群中概股。

对于SEC的新规，路透社公开表示，美国证券交易委员会的这一规定最终可能导致200多家中国公司被美国交易所淘汰，并可能降低部分中国公司对美国投资者的吸引力。也就是说，随时都有退市的风险。

恐慌情绪被放大，并进一步表现在股价上。不仅滴滴一家大跌，就连炙手可热的新势力也受到了重创:蔚来下跌11.19%，小鹏下跌9.30%，理想更惨，下跌15.95%。

我不禁感叹，要知道，在刚刚过去的11月，新势力都卖过万了。这样的历史好成绩，但在整个市场的负面形势下，依然是无奈之举。更不用说早已收到退市警示函的法拉第未来了。

合理来说，法拉第未来和魏小利的股市逻辑并不一样。毕竟FF91没有影子，法拉第未来本身也让人觉得有些超脱。

虽然本周一，法拉第未来发布澄清，声称部分社交账号和自媒体文章对“收到退市警告函”有明显的曲解。

进一步解释，纳斯达克的警告函仅与Faraday Future延迟提交Q3财报有关，属于正常程序。一旦法拉第未来及时向纳斯达克提交合规计划，公司将恢复到纳斯达克规则下的正常状态。

然而，雪上加霜的是，法拉第未来股价刚刚出现浮动迹象，12月2日又传来噩耗:Block & amp；莱维顿律师事务所正在调查法拉第未来可能违反证券法的行为。

法拉第的未来，从一边跳到另一边，正逐渐消磨掉大多数人的耐心。就连最近曝光的小牛造车，都比FF靠谱。

说到“牛创”，你可能不太熟悉，但说到小牛电动和曾被称为华为接班人的李一男，你应该能塑造出一个“造车新势力”的形象。但是，它不仅与华为有关，还与小牛的两轮电动车密切相关。再加上即将亮相的预告，对于牛创的车来说，真的有点摸不着头脑。

其实早在今年3月就有小牛电动收购北汽新能源常州工厂的消息。据了解，小牛电动已在该厂投资近百亿元。项目一期已建成年产5万辆新能源汽车产能，后续规划建设年产30万辆。

至于曾经的才子造的是什么车，民间传言是类似李的增程式新能源车。但通过某种方式检索到的线索是，牛创汽车带来的车可能不是一款，而是多款车型同时推出，或许会有纯电动车；当然也有可能是轿车和SUV两种不同的车型被曝光。

从“出车”的角度来看，对于小牛电动的资本市场来说，显然是个好消息，甚至比魏小利的销量突破还要糟糕。但即使是这么大的事件，在美股市场，小牛电动也难逃被“绿”的结果。

可以理解，新势力等一系列中企之所以“绿”，绝对不仅仅是滴滴的导火索，还有SEC的新规。如果是更深一层的理解，可能是因为时代的变迁。与此同时，企业自身也需要结构性重组，国家间高端制造和大数据的注和敏感度也空前加强。

另一方面，听说美国的供应链系统出现了新问题，日用品也很紧张；此外，比Delta变异体更猛的Omicron也四处点火，经济压力进一步体现在股市上。不，即使是宇宙中最强大的特斯拉也下降了六个多点。

所以不难预见，美国所谓的首席技术官也会因为各种不确定因素的出现(疫情、生活供应链危机、工业产能不足等)而承受更大的压力。).到那时，我们的大A也许能站起来。爱是一道光，绿得让你恐慌。不知道看到一片草原上造车的新势力，能不能感受到对美股的深爱。

资本市场从来都是韭菜地，割与被割是常态。而如果为韦小立的“被绿”找一个理由，滴滴在美国的正式宣布退市，或许能起到导火索的作用。

12月3日上午9点，滴滴正式准时宣布从美国退市的决定，同时启动港股上市计划。三言两语，滴滴把自己安排的清清楚楚，甚至在吃瓜群众开始认为一切正常的时候，滴滴的股价却“不恭”地跳到了6.07的股价，先是跌了22.18%。

毋庸置疑，滴滴的“退市-上市”方案是有风险的，看似简单的点对点转换，其实暗藏危机。或许港股上市可以填补美股退市带来的资金窟窿，但后续的诉讼麻烦、信任危机、中国市场的认可度，都将是滴滴“重生”的障碍。

事实上，从新东方等教育企业的倒下，到今天滴滴退市的必要性，中概股的审查在美国投资人眼里只能说是一次又一次的倒下。此外，美国证券交易委员会(SEC)刚刚出台新规，这种“人祸”级别的存在增加了中概股的风险。

当地时间12月2日，也就是滴滴正式宣布退市的前一天，美国证券交易委员会(SEC)发布新规，要求在美国证券交易所上市的中国公司披露其股权结构和审计细节，即使相关信息来自外国司法管辖区。

而且新规还要求，通过所谓的“可变利益实体”(VIE)，加强对在美上市中国企业的信息披露要求。美国使了“阴招”，到头来还是一群中概股。

对于SEC的新规，路透社公开表示，美国证券交易委员会的这一规定最终可能导致200多家中国公司被美国交易所淘汰，并可能降低部分中国公司对美国投资者的吸引力。也就是说，随时都有退市的风险。

恐慌情绪被放大，并进一步表现在股价上。不仅滴滴一家大跌，就连炙手可热的新势力也受到了重创:蔚来下跌11.19%，小鹏下跌9.30%，理想更惨，下跌15.95%。

我不禁感叹，要知道，在刚刚过去的11月，新势力都卖过万了。这样的历史好成绩，但在整个市场的负面形势下，依然是无奈之举。更不用说早已收到退市警示函的法拉第未来了。

合理来说，法拉第未来和魏小利的股市逻辑并不一样。毕竟FF91没有影子，法拉第未来本身也让人觉得有些超脱。

虽然本周一，法拉第未来发布澄清，声称部分社交账号和自媒体文章对“收到退市警告函”有明显的曲解。

进一步解释，纳斯达克的警告函仅与Faraday Future延迟提交Q3财报有关，属于正常程序。一旦法拉第未来及时向纳斯达克提交合规计划，公司将恢复到纳斯达克规则下的正常状态。

然而，更糟糕的是，法拉……s未来股价刚有浮动迹象，12月2日又传来噩耗:Block & amp；莱维顿律师事务所正在调查法拉第未来可能违反证券法的行为。

法拉第的未来，从一边跳到另一边，正逐渐消磨掉大多数人的耐心。就连最近曝光的小牛造车，都比FF靠谱。

说到“牛创”，你可能不太熟悉，但说到小牛电动和曾被称为华为接班人的李一男，你应该能塑造出一个“造车新势力”的形象。但是，它不仅与华为有关，还与小牛的两轮电动车密切相关。再加上即将亮相的预告，对于牛创的车来说，真的有点摸不着头脑。

其实早在今年3月就有小牛电动收购北汽新能源常州工厂的消息。据了解，小牛电动已在该厂投资近百亿元。项目一期已建成年产5万辆新能源汽车产能，后续规划建设年产30万辆。

至于曾经的才子造的是什么车，民间传言是类似李的增程式新能源车。但通过某种方式检索到的线索是，牛创汽车带来的车可能不是一款，而是多款车型同时推出，或许会有纯电动车；当然也有可能是轿车和SUV两种不同的车型被曝光。

从“出车”的角度来看，对于小牛电动的资本市场来说，显然是个好消息，甚至比魏小利的销量突破还要糟糕。但即使是这么大的事件，在美股市场，小牛电动也难逃被“绿”的结果。

可以理解，新势力等一系列中企之所以“绿”，绝对不仅仅是滴滴的导火索，还有SEC的新规。如果是更深一层的理解，可能是因为时代的变迁。与此同时，企业自身也需要结构性重组，国家间高端制造和大数据的注和敏感度也空前加强。

另一方面，听说美国的供应链系统出现了新问题，日用品也很紧张；此外，比Delta变异体更猛的Omicron也四处点火，经济压力进一步体现在股市上。不，即使是宇宙中最强大的特斯拉也下降了六个多点。

所以不难预见，美国所谓的首席技术官也会因为各种不确定因素的出现(疫情、生活供应链危机、工业产能不足等)而承受更大的压力。).到那时，我们的大A也许能站起来。

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