首月交付2012辆，是极氪证明自己的开始

12月第一天，众多汽车品牌竞相发布上月销售业绩，其中高端智能纯电动车品牌首个整月交付2012辆。

作为一个发布才半年多，量产产品刚下线一个月的新品牌，首月交付就做到了2000多辆，相当不错，甚至可以和目前30万元纯电动产品首月最快交付速度相媲美。

正如氪甚至新势力经常提到的“产品交付是一个全新的开始”。对于氪来说，再多的文字也不如把产品传递给用户重要，让用户感知产品和品牌，不由自主地认可或喜欢一个全新的品牌。

随着交付和用户的积累，氪空间迈出了最关键的一步。

2012车辆是一个里程碑。

如文章开头所言，首月2000多辆的交付水平确实是行业内的好成绩，对比其他纯电动品牌首月交付量就足以发现。

比如几乎与ZEEKR 001同时发布、价格区间相同的蓝兔自由行，在交付的前三个月，平均交付量在1000辆左右。包括群众基础较好的李，其首款产品李ONE前三个月交付量超过1000辆，到第四个月才攀升到2000多辆。

即使是在智能电动车行业站稳脚跟的蔚来汽车，在新品ES6和EC6上，也用了差不多3-4个月的时间突破了2000辆的交付水平。所以从这个角度来说，ZEEKR 001首月交付2012辆，可以算是一个新的里程碑。

为什么新品牌的新品发货这么慢？其实这也是很多客观因素带来的挑战，比如需要熟悉新工厂的运作；新产品在组装上需要熟悉和试错，包括最初的检查和测试，需要更多的时间；供应链需要紧密联系，理解透彻。

除了制造能力，更重要的是把车交付给用户。各大城市的配送中心需要建立，客服系统需要搭建，每一个环节以及相应的机制和流程都需要沟通。所以，新品牌、新工厂、新车型、新玩法，对于向消费者交付新车是一个巨大的考验。

为了氪星，不是吗？一方面是积累了大量的客户盲单，这是消费者的强烈需求，也是氪空间的期待。氪需要加快速度，减少消费者的等待时间，不辜负消费者的期望。另一方面来自于前面提到的各方面新品牌新产品的初期磨合过程。

没有制度，说起来容易做起来难。

更值得一提的是氪也遇到了整个大环境带来的全球供应链前所未有的压力。ZEEKR 001组装了2000多种芯片，芯片数量超过10000个，其中7个芯片为全球首创。在全球汽车芯片严重短缺的背景下，关键芯片的短缺给氪未来的交付带来了更大的挑战。

同时传统汽车基本都是标准化量产，更容易实现产能的快速爬坡。但为了满足不同用户的需求，ZEEKR 001也有丰富的可选配置，这对初期的柔性制造能力本身是一个巨大的考验。

还有之前的打孔真皮座椅、明亮的黎明方向盘、中控台取消缝线等细节，都是产品配置校准后根据消费者需求做出的进化升级，实际上带来了制造和交付。一定程度的影响。当然，为了快速提升销量，我们可以在后续的车型上增加或更改这些配置，但作为一个以用户为导向的企业，面对不同用户的需求和销量，我们选择了前者。

所以从这几个方面来看，足以发现第一个整月交付2000多辆新车给消费者并不容易。我们甚至可以从工厂产能爬坡能力、供应链连接、交付渠道能力等方面看出氪的系统能力的强弱。，尤其是首批投放可以覆盖150多个城市，这是任何一个全新的品牌在短时间内几乎不可能做到的。

依托大吉利集团在汽车行业多年的积累和经验，包括ZEEKR 001的持续火爆和积累的大量订单，可想而知ZEEKR 001后续的交付会攀升到什么水平。届时，传统车企的新品牌和新势力在月初公布销量时将相互竞争，这将使中国汽车市场更具吸引力。

采取一种态度，获得宽容。

猎装coupe风格，超700 km续航，3.8s百公里加速，自动门，空气悬挂，数字底盘，最新一代智能驾驶芯片，5G网络等产品，足以解释为什么会有这么多盲人订户。

但是，并不代表ZEEKR 001的产品都是对的。从制造企业到用户企业，产品是一个环节和基本载体。真正的用户企业需要满足不同用户对产品和服务的不同需求，这远比造一辆合格的汽车难。

所以也就不难理解为什么ZEEKR 001的产品反馈会在发货开始后在网上掀起新的浪潮了。怀着深深的爱和责任，确实有用户在ZEEKR 001的使用和体验中发现了一些小问题，但好在这些问题大多存在于软件层面，通过升级和ot a解决都不是问题。毕竟从传统车企到新势力，智能汽车的软件问题从来都不是新车出厂就完美的。

既然我们遇到不可避免的pro……ems，就看解决它们的态度和能力了。其实也可以看出，车主遇到问题后，厂家总是想尽办法积极解决，这就是十几名工程师赶到上海为用户“会诊”新车的“盛况”。当然，这并不是夸氪做得有多好，而是一个新的用户品牌，应该有用户需要时的认知和态度。

换句话说，这些所谓的问题和风波，都是作为用户企业转型过程中的必要经历，甚至是艰辛。正确面对这些所谓的“负面”，是一个新的企业和品牌成长的必由之路。正视问题，面对用户，解决问题，打造用户导向的企业，没有捷径可走。

包括氪智能科技(名为丛聪)CEO安聪慧，从品牌成立开始就亲自参与与用户的沟通和共创，并不断在各大城市举办“共创沟通会”，与用户平等交流。这就导致了“ZEEKR 001相比概念车实现了342项优化，在锁定的配置和标定下，基于用户反馈和建议改进了60多项产品体验”的成绩和变化。

“氪星并不完美，但氪星正在走向完美的道路上努力。”安聪慧知道，作为一个全新的品牌，一个划时代的产品，会比吉利之前经历过的任何一款产品都有更多的挑战和更少的压力，尤其是在用户沟通和服务方面。

销量只是起点，用户企业没有终点。

另外，我们需要思考的是，未来如何在2000个甚至更多产品的基础上运营这个庞大的系统。越来越多的用户加入后，相关配套设施和服务如何解决用户的燃眉之急？这应该是用户企业最重要的核心之一。毕竟在吉利的规划中，未来三年，目标是推出六款全新车型；到2025年，氪气销量将达到65万辆，在高端电动车市场份额排名全球前三。

因此，在广州车展上，极氪发布了涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点的客服品牌ZEEKR Care。依托大数据和智能数字化手段，为用户带来更智能、更体贴、更高效、更全面、更专属的纯电动汽车车主服务体验。

在此之前，极氪能源供应系统也早早开始布局。目前，自建充电站在9个城市上线，覆盖杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、Xi安，更多自建站正在同步建设中；收费地图持续接入国内主流运营商，不断丰富第三方站点；智能家居充电安装服务全国交付，开始服务211城市业主；针对20个城市推出电极充电服务，尽可能缓解用户的充电焦虑。

当然，还有线上线下的用户互动，利用APP、社区活动等手段不断构建用户生态圈，坚持与用户共创、共赢。

随着交付数字逐日逐月叠加，氪星迎来了新的开始，推动了这个品牌的不断转型。过去、现在甚至未来的风波和期待，都会随着产品的不断交付，品牌与企业用户的链接而重新建立。因为只有把产品真正送到用户手中，所有的产品和服务才会真正发挥价值，这才是对自己最好的证明和说服力。12月第一天，众多汽车品牌竞相发布上月销售业绩，其中高端智能纯电动车品牌首个整月交付2012辆。

作为一个发布才半年多，量产产品刚下线一个月的新品牌，首月交付就做到了2000多辆，相当不错，甚至可以和目前30万元纯电动产品首月最快交付速度相媲美。

正如氪甚至新势力经常提到的“产品交付是一个全新的开始”。对于氪来说，再多的文字也不如把产品传递给用户重要，让用户感知产品和品牌，不由自主地认可或喜欢一个全新的品牌。

随着交付和用户的积累，氪空间迈出了最关键的一步。

2012车辆是一个里程碑。

如文章开头所言，首月2000多辆的交付水平确实是行业内的好成绩，对比其他纯电动品牌首月交付量就足以发现。

比如几乎与ZEEKR 001同时发布、价格区间相同的蓝兔自由行，在交付的前三个月，平均交付量在1000辆左右。包括群众基础较好的李，其首款产品李ONE前三个月交付量超过1000辆，到第四个月才攀升到2000多辆。

即使是在智能电动车行业站稳脚跟的蔚来汽车，在新品ES6和EC6上，也用了差不多3-4个月的时间突破了2000辆的交付水平。所以从这个角度来说，ZEEKR 001首月交付2012辆，可以算是一个新的里程碑。

为什么新品牌的新品发货这么慢？其实这也是很多客观因素带来的挑战，比如需要熟悉新工厂的运作；新产品在组装上需要熟悉和试错，包括最初的检查和测试，需要更多的时间；供应链需要紧密联系，理解透彻。

除了制造能力，更重要的是把车交付给用户。各大城市的配送中心需要建立，客服系统需要搭建，每一个环节以及相应的机制和流程都需要沟通。所以，新品牌、新工厂、新车型、新玩法，对于向消费者交付新车是一个巨大的考验。

为了氪星，不是吗？一方面是积累了大量的客户盲单，这是消费者的强烈需求，也是氪空间的期待。氪需要加快速度，减少消费者的等待时间，不辜负消费者的期望。另一方面来自于前面提到的各方面新品牌新产品的初期磨合过程。

没有制度，说起来容易做起来难。

更值得一提的是氪也遇到了整个大环境带来的全球供应链前所未有的压力。ZEEKR 001组装了2000多种芯片，芯片数量超过10000个，其中7个芯片为全球首创。在全球汽车芯片严重短缺的背景下，关键芯片的短缺给氪未来的交付带来了更大的挑战。

同时传统汽车基本都是标准化量产，更容易实现产能的快速爬坡。但为了满足不同用户的需求，ZEEKR 001也有丰富的可选配置，这对初期的柔性制造能力本身是一个巨大的考验。

还有之前的打孔真皮座椅、明亮的黎明方向盘、中控台取消缝线等细节，都是产品配置校准后根据消费者需求做出的进化升级，实际上带来了制造和交付。一定程度的影响。当然，为了快速提升销量，我们可以在后续的车型上增加或更改这些配置，但作为一个以用户为导向的企业，面对不同用户的需求和销量，我们选择了前者。

所以从这几个方面来看，足以发现第一个整月交付2000多辆新车给消费者并不容易。我们甚至可以从工厂产能爬坡能力、供应链连接、交付渠道能力等方面看出氪的系统能力的强弱。，尤其是首批投放可以覆盖150多个城市，这是任何一个全新的品牌在短时间内几乎不可能做到的。

依托大吉利集团在汽车行业多年的积累和经验，包括ZEEKR 001的持续火爆和积累的大量订单，可想而知ZEEKR 001后续的交付会攀升到什么水平。届时，传统车企的新品牌和新势力在月初公布销量时将相互竞争，这将使中国汽车市场更具吸引力。

采取一种态度，获得宽容。

猎装coupe风格，超700 km续航，3.8s百公里加速，自动门，空气悬挂，数字底盘，最新一代智能驾驶芯片，5G网络等产品，足以解释为什么会有这么多盲人订户。

但是，并不代表ZEEKR 001的产品都是对的。从制造企业到用户企业，产品是一个环节和基本载体。真正的用户企业需要满足不同用户对产品和服务的不同需求，这远比造一辆合格的汽车难。

所以也就不难理解为什么ZEEKR 001的产品反馈会在发货开始后在网上掀起新的浪潮了。怀着深深的爱和责任，确实有用户在ZEEKR 001的使用和体验中发现了一些小问题，但好在这些问题大多存在于软件层面，通过升级和ot a解决都不是问题。毕竟从传统车企到新势力，智能汽车的软件问题从来都不是新车出厂就完美的。

既然我们遇到不可避免的pro……ems，就看解决它们的态度和能力了。其实也可以看出，车主遇到问题后，厂家总是想尽办法积极解决，这就是十几名工程师赶到上海为用户“会诊”新车的“盛况”。当然，这并不是夸氪做得有多好，而是一个新的用户品牌，应该有用户需要时的认知和态度。

换句话说，这些所谓的问题和风波，都是作为用户企业转型过程中的必要经历，甚至是艰辛。正确面对这些所谓的“负面”，是一个新的企业和品牌成长的必由之路。正视问题，面对用户，解决问题，打造用户导向的企业，没有捷径可走。

包括氪智能科技(名为丛聪)CEO安聪慧，从品牌成立开始就亲自参与与用户的沟通和共创，并不断在各大城市举办“共创沟通会”，与用户平等交流。这就导致了“ZEEKR 001相比概念车实现了342项优化，在锁定的配置和标定下，基于用户反馈和建议改进了60多项产品体验”的成绩和变化。

“氪星并不完美，但氪星正在走向完美的道路上努力。”安聪慧知道，作为一个全新的品牌，一个划时代的产品，会比吉利之前经历过的任何一款产品都有更多的挑战和更少的压力，尤其是在用户沟通和服务方面。

销量只是起点，用户企业没有终点。

另外，我们需要思考的是，未来如何在2000个甚至更多产品的基础上运营这个庞大的系统。越来越多的用户加入后，相关配套设施和服务如何解决用户的燃眉之急？这应该是用户企业最重要的核心之一。毕竟在吉利的规划中，未来三年，目标是推出六款全新车型；到2025年，氪气销量将达到65万辆，在高端电动车市场份额排名全球前三。

因此，在广州车展上，极氪发布了涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点的客服品牌ZEEKR Care。依托大数据和智能数字化手段，为用户带来更智能、更体贴、更高效、更全面、更专属的纯电动汽车车主服务体验。

在此之前，极氪能源供应系统也早早开始布局。目前，自建充电站在9个城市上线，覆盖杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、Xi安，更多自建站正在同步建设中；收费地图持续接入国内主流运营商，不断丰富第三方站点；智能家居充电安装服务全国交付，开始服务211城市业主；针对20个城市推出电极充电服务，尽可能缓解用户的充电焦虑。

当然，还有线上线下的用户互动，利用APP、社区活动等手段不断构建用户生态圈，坚持与用户共创、共赢。

随着交付数字逐日逐月叠加，氪星迎来了新的开始，推动了这个品牌的不断转型。过去、现在甚至未来的风波和期待，都会随着产品的不断交付，品牌与企业用户的链接而重新建立。因为只有把产品真正送到用户手中，所有的产品和服务才会真正发挥价值，这才是对自己最好的证明和说服力。

标签：极氪ZEEKR 001发现蔚来北京

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