11月的广汽，后劲十足

都说随着黄金十年的过去，中国的SUV市场，能支撑广汽集团保持稳定的核心因素在于广汽本田和广汽丰田发展的优劣。如今，当广汽传祺在MPV逐渐确立优势的时候，广汽爱安在新能源业务上也取得了阶段性的胜利。这样的固有判断显然失去了一些说服力。

广汽集团近日发布的官方数据显示，整个11月产销量创历史新高，环比数据分别增长16.2%和21.4%。一方面，得益于大量新品的到来，广汽本田和广汽丰田的市场表现在整个市场一直处于较高水平。另一方面，恰恰是广汽自主业务的快速提升，填补了广汽三菱和广汽菲克的销量空白。

如果细化到各个子公司，虽然以87632辆的产销量实现77709辆的广汽本田和前11个月累计销量29.2万辆的传祺在大环境下表现不俗，但很明显，其子公司广汽丰田和广汽爱安是上个月全集团最感兴趣的地方。

论广汽丰田的坚持

这几个月，主流合资车企中，要讨论谁有话题。首当其冲的是广汽丰田。这不仅仅是因为汉兰达和赛纳在终端上的激烈讨论，更是因为广汽丰田自产品全面更新为TNGA架构、细分市场被反复强化以来的凶猛势头。

11月，广汽丰田11月销量8.5万辆，同比增长9.8%。在这样的成绩下，我们可以得到一个非常明确的信号，广汽丰田凭借其供应体系的完备性，在“缺芯”的问题上，逐渐淡化了芯片差距所能给广汽丰田带来的产销威胁。

车型方面，丰田凯美瑞已连续两个月销量超2.5万辆，11月销量为25341辆，同比增长33.4%。SUV方面，威兰达家族的月销量也达到了18，043辆，同比增长62.8%，创下了单月销量新纪录；汉兰达上市以来，累计订单超过5.2万辆，11月销量也达到10385辆，同比增长11.5%。

虽然，对于重磅车型赛纳的销量数据，广汽丰田并没有过多透露，但从其数月来在终端市场一直处于一车难求的状态来看，这款新车注定会成为广汽丰田下一阶段的爆款。

至此，广汽丰田年销量已达729，477辆。如无意外，广汽丰田今年将轻松突破80万辆大关，无限逼近头部阵营的大众系。

纵观2021年，无论外部环境如何险恶，从第四代汉兰达，到全新车型尚领和赛纳，再到威兰达PHEV和中期改款C-HR，丰田全球TNGA产品矩阵确实为其带来了巨大的活力，为其产品阵营的完善做出了最彻底的补强。

处于品牌红利期，对于广汽丰田来说，过去一年遗留下来的各种计划显然不够用。随着中国SUV市场正在经历一场激烈的洗牌，固有格局的崩溃催生了新的消费氛围。在寻求新的细分市场的征途上，各大品牌仍然需要一个更具前瞻性的领导者。

因此，下一阶段，广汽丰田宣布，为顺应“双循环”、“双碳”的发展新格局，将实施“高端产品”、“全方位电动化”、“科学服务管理”三大战略行动。其实当风兰达和Visa同时出现的时候，我们能感知到的就是从品牌进化到品牌升级很重要，实际上要实现一年产销一百万辆的计划。

在国内竞争最为激烈的SUV领域，丰兰达和萨维的进入，将预示着广汽丰田以最令人印象深刻、最具威胁的SUV产品矩阵，向国内所有玩家发起了进攻。以丰田目前在中国的形象和认可度，这场比赛的胜负显而易见。

伊恩突飞猛进

将视线切换到广汽自主板块。作为广汽乘用车的核心，广汽传祺在刚刚过去的11月累计销售29.2万辆，同比增长11.3%。原因是在M8和M6在MPV市场建立的销量优势还在的时候，影豹的出现终于从源头上让广汽传祺失去了轿车业务分支。

但与之相比，刚刚从广汽乘用车剥离仅一年的广汽爱安，在中国新能源市场的地位更为重要。月初，造车新势力齐聚一堂公布销量的时候，广汽阿亚恩就迫不及待的亮出了自己11月的成绩单，这意味着相比于大多数传统自主车企旗下的新能源品牌，广汽阿亚恩在销量上的突破达到了一个新的高度。

根据集团公布的数据，11月广汽爱安产销量分别达到15，134辆和15，035辆。截至上月底，广汽爱安也提前完成了此前设定的年销量10万辆的目标。

前11个月105655辆的累计销量，似乎并没有进入前三。但与依靠低端电动车市场需求的上汽通用五菱、借助DMi车型蓬勃发展的比亚迪等品牌相比，以高端纯电动车起家的广汽爱安优势明显。

更值得一提的是，广汽爱安智能工厂目前的产能刚好是10万辆/年。要想改变超负荷运行的现状，要等到2022年初，扩容完成后才能缓解。换句话说，按照目前的销售节奏，广汽爱安的表现确实出乎所有人的意料。

也许还有人在担心……ed关于广汽爱安早期通过出行市场的拓展。现在，随着广汽爱安独立运营后采取的一系列改革措施，终端市场对广汽爱安的态度还是和过去有很大的不同。

特别是今年以来，在以智能化为特征的新一轮全球科技革命和产业变革正在兴起的时候，我们将努力在新一轮全球产业变革中抢占制高点，加快智能汽车产业的创新发展，加强智能汽车领域的顶层设计。广汽爱安在“革命”上真的投入了很多。

到现在，只是一方面不断推出新的模式。以创新科技为催化剂，广汽永旺在诠释“永旺现象”上取得了一次又一次的突破。

什么是广汽阿亚恩精神？我认为技术驱动进步只是基础，更重要的是“走在技术前面”的进化理念造就了今天的广汽爱安，也向外界传达了这支诞生于传统车企的“非典型”造车新势力，决心在科技的纬度上扩大自己的圈子。

现阶段，混改是广汽爱安的当务之急。但这并不意味着在此之前无需在终端市场上懈怠。传统车企在新能源市场引发的战争已经到了一个新的高度，出身于此的广汽阿亚恩也不会料到下一阶段的严峻形势。进入2022年后，政府对新能源汽车的支持力度一再下降。广汽永旺要想在现有销量的基础上朝着年销20万辆的新目标前进，此刻的成绩只会是新战场的铺垫。都说随着黄金十年的过去，中国的SUV市场，能支撑广汽集团保持稳定的核心因素在于广汽本田和广汽丰田发展的优劣。如今，当广汽传祺在MPV逐渐确立优势的时候，广汽爱安在新能源业务上也取得了阶段性的胜利。这样的固有判断显然失去了一些说服力。

广汽集团近日发布的官方数据显示，整个11月产销量创历史新高，环比数据分别增长16.2%和21.4%。一方面，得益于大量新品的到来，广汽本田和广汽丰田的市场表现在整个市场一直处于较高水平。另一方面，恰恰是广汽自主业务的快速提升，填补了广汽三菱和广汽菲克的销量空白。

如果细化到各个子公司，虽然以87632辆的产销量实现77709辆的广汽本田和前11个月累计销量29.2万辆的传祺在大环境下表现不俗，但很明显，其子公司广汽丰田和广汽爱安是上个月全集团最感兴趣的地方。

论广汽丰田的坚持

这几个月，主流合资车企中，要讨论谁有话题。首当其冲的是广汽丰田。这不仅仅是因为汉兰达和赛纳在终端上的激烈讨论，更是因为广汽丰田自产品全面更新为TNGA架构、细分市场被反复强化以来的凶猛势头。

11月，广汽丰田11月销量8.5万辆，同比增长9.8%。在这样的成绩下，我们可以得到一个非常明确的信号，广汽丰田凭借其供应体系的完备性，在“缺芯”的问题上，逐渐淡化了芯片差距所能给广汽丰田带来的产销威胁。

车型方面，丰田凯美瑞已连续两个月销量超2.5万辆，11月销量为25341辆，同比增长33.4%。SUV方面，th的月销量……威兰达家族也达到18，043辆，同比增长62.8%，创下单月销量新纪录；汉兰达上市以来，累计订单超过5.2万辆，11月销量也达到10385辆，同比增长11.5%。

虽然，对于重磅车型赛纳的销量数据，广汽丰田并没有过多透露，但从其数月来在终端市场一直处于一车难求的状态来看，这款新车注定会成为广汽丰田下一阶段的爆款。

至此，广汽丰田年销量已达729，477辆。如无意外，广汽丰田今年将轻松突破80万辆大关，无限逼近头部阵营的大众系。

纵观2021年，无论外部环境如何险恶，从第四代汉兰达，到全新车型尚领和赛纳，再到威兰达PHEV和中期改款C-HR，丰田全球TNGA产品矩阵确实为其带来了巨大的活力，为其产品阵营的完善做出了最彻底的补强。

处于品牌红利期，对于广汽丰田来说，过去一年遗留下来的各种计划显然不够用。随着中国SUV市场正在经历一场激烈的洗牌，固有格局的崩溃催生了新的消费氛围。在寻求新的细分市场的征途上，各大品牌仍然需要一个更具前瞻性的领导者。

因此，下一阶段，广汽丰田宣布，为顺应“双循环”、“双碳”的发展新格局，将实施“高端产品”、“全方位电动化”、“科学服务管理”三大战略行动。其实当风兰达和Visa同时出现的时候，我们能感知到的就是从品牌进化到品牌升级很重要，实际上要实现一年产销一百万辆的计划。

在国内竞争最为激烈的SUV领域，丰兰达和萨维的进入，将预示着广汽丰田以最令人印象深刻、最具威胁的SUV产品矩阵，向国内所有玩家发起了进攻。以丰田目前在中国的形象和认可度，这场比赛的胜负显而易见。

伊恩突飞猛进

将视线切换到广汽自主板块。作为广汽乘用车的核心，广汽传祺在刚刚过去的11月累计销售29.2万辆，同比增长11.3%。原因是在M8和M6在MPV市场建立的销量优势还在的时候，影豹的出现终于从源头上让广汽传祺失去了轿车业务分支。

但与之相比，刚刚从广汽乘用车剥离仅一年的广汽爱安，在中国新能源市场的地位更为重要。月初，造车新势力齐聚一堂公布销量的时候，广汽阿亚恩就迫不及待的亮出了自己11月的成绩单，这意味着相比于大多数传统自主车企旗下的新能源品牌，广汽阿亚恩在销量上的突破达到了一个新的高度。

根据集团公布的数据，11月广汽爱安产销量分别达到15，134辆和15，035辆。截至上月底，广汽爱安也提前完成了此前设定的年销量10万辆的目标。

前11个月105655辆的累计销量，似乎并没有进入前三。但与依靠低端电动车市场需求的上汽通用五菱、借助DMi车型蓬勃发展的比亚迪等品牌相比，以高端纯电动车起家的广汽爱安优势明显。

更值得一提的是，广汽爱安智能工厂目前的产能刚好是10万辆/年。要想改变超负荷运行的现状，要等到2022年初，扩容完成后才能缓解。换句话说，按照目前的销售节奏，广汽爱安的表现确实出乎所有人的意料。

也许还有人在担心……ed关于广汽爱安早期通过出行市场的拓展。现在，随着广汽爱安独立运营后采取的一系列改革措施，终端市场对广汽爱安的态度还是和过去有很大的不同。

特别是今年以来，在以智能化为特征的新一轮全球科技革命和产业变革正在兴起的时候，我们将努力在新一轮全球产业变革中抢占制高点，加快智能汽车产业的创新发展，加强智能汽车领域的顶层设计。广汽爱安在“革命”上真的投入了很多。

到现在，只是一方面不断推出新的模式。以创新科技为催化剂，广汽永旺在诠释“永旺现象”上取得了一次又一次的突破。

什么是广汽阿亚恩精神？我认为技术驱动进步只是基础，更重要的是“走在技术前面”的进化理念造就了今天的广汽爱安，也向外界传达了这支诞生于传统车企的“非典型”造车新势力，决心在科技的纬度上扩大自己的圈子。

现阶段，混改是广汽爱安的当务之急。但这并不意味着在此之前无需在终端市场上懈怠。传统车企在新能源市场引发的战争已经到了一个新的高度，出身于此的广汽阿亚恩也不会料到下一阶段的严峻形势。进入2022年后，政府对新能源汽车的支持力度一再下降。广汽永旺要想在现有销量的基础上朝着年销20万辆的新目标前进，此刻的成绩只会是新战场的铺垫。

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