由加斯帕尔主办的2021第二届中国汽车动力总成电气化国际峰会将于一周后在绿地公馆会议中心召开，又一波演讲嘉宾揭晓:马勒集团中国区热力系统开发经理贾；上海汽车变速器有限公司技术中心软件专业组组长唐颖；泰科电子产品经理吕海洲；天脊汽车科技有限公司电驱动充配电系统部总监张帆；上海新联动力系统有限公司董事长张天华；阳光电力科技股份有限公司软件总监王辉；英飞凌大中华区汽车电子事业部高级总监、电源与新能源系统事业部负责人钟小龙。
此外，已确定的行业大咖有:比亚迪汽车工程研究院纯电动平台总监龙将；广汽研究院混合动力系统集成部部长刘学武；东风汽车公司技术中心新能源与动力中心主任陈涛；华为数字能源技术有限公司智能电气产品线副总裁鹏鹏；吉利动力总成研究院混合动力系统项目总监李书波；路博润管理(上海)有限公司技术经理王伟；王戎，路博润管理(上海)有限公司业务拓展经理；倪敏，罗马半导体(上海)有限公司中国电力方案部高级经理
马勒集团中国区热力系统开发经理贾
随着汽车工业的不断发展，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，车辆热管理都成为必须。早在几年前，发动机冷却的主要任务就是防止气缸体过热。随着动力总成电气化的发展，对油耗、排放和乘坐舒适性的要求越来越高。因此，动力总成的冷却问题已经发展成为一个复杂的热管理问题。
贾专注热管理15年，曾供职于吉利、巴顿、菲亚特克莱斯勒、长安。在热力系统的开发上，他有一定的见解和权威。它将分享精细热管理的主题-电动旅行成功的关键。
唐颖，上海汽车变速器有限公司技术中心软件专业组组长
唐颖目前在SAIC变速器有限公司负责变速器控制、混合动力汽车控制和分布式电驱动扭矩分配控制的开发..她有十多年的软件开发和软件质量管理经验，在双离合自动变速器控制策略和P2.5插电式混合动力汽车控制策略的开发、测试和验证方面有一定的经验。
与传统内燃机汽车相比，分布式驱动电动汽车通过取消变速器、差速器等复杂的传统系统，具有更高的传动效率。然而，电驱动控制在车辆安全性和鲁棒性方面仍有很大的改进空间。唐颖将针对市场痛点，提出下一代驱动系统的关键技术解决方案——分布式电驱动控制。
陆海洲，泰科电子产品经理
吕海洲是泰科电子汽车事业部汽车传感器产品线和高压连接产品线的产品经理。有丰富的市场和产品经验，有丰富的与多家主机厂开发合作项目和新产品的经验。参与过旋变器、电流传感器、电机温度传感器的产品开发。
随着电气化动力系统电压和电流的提高，对各部件的性能要求也越来越高。因此，更安全、更可靠和更高效的配电和导电对于电动汽车的安全性变得更加关键。泰科电子将分享其高压插电方案和新能源汽车传感方案，保障新能源汽车安全出行。
张帆，天脊汽车科技有限公司电驱动充配电系统部总监
张帆毕业于浙江大学电机与电器专业。现在负责Skycar在电驱动系统、车载/车外充电系统、配电系统、高压安全方面的开发。曾任职于SAIC捷能和汇川科技，拥有十余年电力传动产品的开发和应用经验。
新形势下，电驱动及充电系统发展面临高压平台、充电体验、核心短缺、成本压力等新挑战。车企和供应商应该如何应对，成为未来企业间沟通合作的重要课题。张帆还将代表天脊汽车科技有限公司带来他对新形势下电驱动及充电系统发展的思考。
上海新联动力系统有限公司董事长张天华
目前，新联动力系统是国内为数不多的能够为混合动力汽车提供整套驱动系统解决方案和控制策略的第三方企业，该技术打破了丰田对混合动力技术的垄断，为很多叶……南
张天华将介绍一种新型、高可靠、低成本的动力分流混合动力技术，以及如何产业化。目前在国际上首次采用无内圈行星齿轮机构作为动力耦合装置开发动力分流混合动力，产品具有成本低、可靠性高的优点，并已完成批量生产准备。目前已与多家主机厂紧密合作，完成多款混动车型。
阳光电力科技有限公司软件总监王辉。
王辉毕业于武汉理工大学，硕士，同年加入阳光电源。一直从事车载电机驱动控制器的研发，现任电动车事业部软件总监。多次牵头开发各种电机控制器，参与省重大科技项目。其软件团队实现了异步电机和永磁电机弱磁统一、车辆低速抖动、过调制、电机自动校准、轴跳动、软解码、DC总线电流估计等车辆电机控制器等关键技术和难点的突破。
混合动力汽车在实际意义上是实用经济的，优于目前所谓的新能源汽车。它的发展是当前市场追求的方向。中国汽车在这方面有很大的突破，打破了丰田、本田等日产汽车对混合动力汽车的垄断。在本次峰会上，王辉将介绍DHT乘用车专用控制器的解决方案和关键技术。
英飞凌大中华区汽车电子事业部高级总监兼电源和新能源系统事业部负责人钟小龙
硅(Si)作为半导体，未来仍将是一个主流方向。不仅仅是因为它的价格，从应用领域来看，硅可以覆盖从较低的开关频率到较高的开关频率。碳化硅的优势主要体现在中高压的应用系统中，同时在高压下具有更好的开关频率特性。
钟小龙于2020年10月加入英飞凌。他在新能源汽车行业积累了超过十五年的丰富经验，将分享和推荐英飞凌电源在半导体领域和碳化硅的发展，助力汽车电动化。
第二波嘉宾的强势出击，将针对电气化动力总成领域遇到的困难和痛点，展现他们的神奇力量。并结合自身背景，提出意见和解决方案。2021年12月15日绿地公馆会议中心，Gaspar 2021第二届中国汽车动力总成电气化国际峰会等你来！点击注册链接了解详细议程。由加斯帕尔主办的2021第二届中国汽车动力总成电气化国际峰会将于一周后在绿地公馆会议中心召开，又一波演讲嘉宾揭晓:马勒集团中国区热力系统开发经理贾；上海汽车变速器有限公司技术中心软件专业组组长唐颖；泰科电子产品经理吕海洲；天脊汽车科技有限公司电驱动充配电系统部总监张帆；上海新联动力系统有限公司董事长张天华；阳光电力科技股份有限公司软件总监王辉；英飞凌大中华区汽车电子事业部高级总监、电源与新能源系统事业部负责人钟小龙。
此外，已确定的行业大咖有:比亚迪汽车工程研究院纯电动平台总监龙将；广汽研究院混合动力系统集成部部长刘学武；东风汽车公司技术中心新能源与动力中心主任陈涛；华为数字能源技术有限公司智能电气产品线副总裁鹏鹏；吉利动力总成研究院混合动力系统项目总监李书波；路博润管理(上海)有限公司技术经理王伟；王戎，路博润管理(上海)有限公司业务拓展经理；倪敏，罗马半导体(上海)有限公司中国电力方案部高级经理
马勒集团中国区热力系统开发经理贾
随着汽车工业的不断发展，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，车辆热管理都成为必须。早在几年前，发动机冷却的主要任务就是防止气缸体过热。随着动力总成电气化的发展，对油耗、排放和乘坐舒适性的要求越来越高。因此，动力总成的冷却问题已经发展成为一个复杂的热管理问题。
贾专注热管理15年，曾供职于吉利、巴顿、菲亚特克莱斯勒、长安。在热力系统的开发上，他有一定的见解和权威。它将分享精细热管理的主题-电动旅行成功的关键。
唐颖，上海汽车变速器有限公司技术中心软件专业组组长
唐颖目前在SAIC变速器有限公司负责变速器控制、混合动力汽车控制和分布式电驱动扭矩分配控制的开发..她有十多年的软件开发和软件质量管理经验，在双离合自动变速器控制策略和P2.5插电式混合动力汽车控制策略的开发、测试和验证方面有一定的经验。
与传统内燃机汽车相比，分布式驱动电动汽车通过取消变速器、差速器等复杂的传统系统，具有更高的传动效率。然而，电驱动控制在车辆安全性和鲁棒性方面仍有很大的改进空间。唐颖将针对市场痛点，提出下一代驱动系统的关键技术解决方案——分布式电驱动控制。
陆海洲，泰科电子产品经理
吕海洲是泰科电子汽车事业部汽车传感器产品线和高压连接产品线的产品经理。有丰富的市场和产品经验，有丰富的与多家主机厂开发合作项目和新产品的经验。参与过旋变器、电流传感器、电机温度传感器的产品开发。
随着电气化动力系统电压和电流的提高，对各部件的性能要求也越来越高。因此，更安全、更可靠和更高效的配电和导电对于电动汽车的安全性变得更加关键。泰科电子将分享其高压插电方案和新能源汽车传感方案，保障新能源汽车安全出行。
张帆，天脊汽车科技有限公司电驱动充配电系统部总监
张帆毕业于浙江大学电机与电器专业。现在负责Skycar在电驱动系统、车载/车外充电系统、配电系统、高压安全方面的开发。曾任职于SAIC捷能和汇川科技，拥有十余年电力传动产品的开发和应用经验。
新形势下，电驱动及充电系统发展面临高压平台、充电体验、核心短缺、成本压力等新挑战。车企和供应商应该如何应对，成为未来企业间沟通合作的重要课题。张帆还将代表天脊汽车科技有限公司带来他对新形势下电驱动及充电系统发展的思考。
上海新联动力系统有限公司董事长张天华
目前，新联动力系统是国内为数不多的能够为混合动力汽车提供整套驱动系统解决方案和控制策略的第三方企业，该技术打破了丰田对混合动力技术的垄断，为很多叶……南
张天华将介绍一种新型、高可靠、低成本的动力分流混合动力技术，以及如何产业化。目前在国际上首次采用无内圈行星齿轮机构作为动力耦合装置开发动力分流混合动力，产品具有成本低、可靠性高的优点，并已完成批量生产准备。目前已与多家主机厂紧密合作，完成多款混动车型。
阳光电力科技有限公司软件总监王辉。
王辉毕业于武汉理工大学，硕士，同年加入阳光电源。一直从事车载电机驱动控制器的研发，现任电动车事业部软件总监。多次牵头开发各种电机控制器，参与省重大科技项目。其软件团队实现了异步电机和永磁电机弱磁统一、车辆低速抖动、过调制、电机自动校准、轴跳动、软解码、DC总线电流估计等车辆电机控制器等关键技术和难点的突破。
混合动力汽车在实际意义上是实用经济的，优于目前所谓的新能源汽车。它的发展是当前市场追求的方向。中国汽车在这方面有很大的突破，打破了丰田、本田等日产汽车对混合动力汽车的垄断。在本次峰会上，王辉将介绍DHT乘用车专用控制器的解决方案和关键技术。
英飞凌大中华区汽车电子事业部高级总监兼电源和新能源系统事业部负责人钟小龙
硅(Si)作为半导体，未来仍将是一个主流方向。不仅仅是因为它的价格，从应用领域来看，硅可以覆盖从较低的开关频率到较高的开关频率。碳化硅的优势主要体现在中高压的应用系统中，同时在高压下具有更好的开关频率特性。
钟小龙于2020年10月加入英飞凌。他在新能源汽车行业积累了超过十五年的丰富经验，将分享和推荐英飞凌电源在半导体领域和碳化硅的发展，助力汽车电动化。
第二波嘉宾的强势出击，将针对电气化动力总成领域遇到的困难和痛点，展现他们的神奇力量。并结合自身背景，提出意见和解决方案。2021年12月15日绿地公馆会议中心，Gaspar 2021第二届中国汽车动力总成电气化国际峰会等你来！
点击注册链接了解详细议程。
何小鹏说，“在我心目中，高质量（不是品质）远比高数量重要。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，标致首席执行官LindaJackson表示，目前该公司正在为停止使用内燃机作准备，到2030年时，该公司在欧洲推出的每一款车型都将只有纯电动版本。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从四川省经济和信息化厅获悉，
1900/1/1 0:00:00日期，特斯拉撤回其位于柏林郊外勃兰登堡（Brandenburg）的电池工厂补贴申请，要知道这笔补贴不是小钱，总价值约12亿美元，一时间很多人都在感叹特斯拉“财大气粗”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，由于芯片和电子元件供应短缺，大众位于德国埃姆登（Emden）的工厂将在今年余下的时间里暂停生产。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，德国汽车制造商宝马在12月7日宣布，该公司的电动汽车总销售量已经达到了100万辆，其中包括纯电动汽车和混合动力汽车。
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