平心而论，从目前的情况来看，智能电动车的赛道还是太有吸引力了。
第一波、李想、何等互联网人“下海”造车后，逐渐平息，科技寡头、传统车企、地产公司甚至头部供应商的进入从未间断，自主新能源品牌陆续推出。
他们手中掌握着更加丰富的资源，使得竞争激烈的新能源的格局越来越混乱。过去的经验告诉我们，“能量守恒”并不是一个悖论。有人加入其中，必然有人死亡。
回顾过去的2020年，林赛，博君，拜腾，奇点，未来...那些曾经有过短暂的高光时刻，名字也相当熟悉的品牌，因为种种原因，不管是天灾还是人祸，最后的结果都是轰然倒塌，留下一地鸡毛。
没想到，2021年，随着整个市场的快速扩张，风口和机会明晃晃地站在了那里。也正因为如此，他们中的一些人趁着这个大趋势，似乎还在窒息前“挣扎”。
未来，秋天
说到未来，或许大多数人都不陌生。
从发展节点来看，这支造车新势力的起步，与大热的“魏小利”并无太大区别。在很多同事还在为“准生证”发愁的时候，早在2016年就已经获得了国家发改委颁发的新能源汽车生产资质，2018年获得了工信部的新能源汽车生产资质。
“双证”在手。同年8月，定位纯电动超跑未来的K50正式发布。补贴后全国统一售价达到68.68万元，一度超越蔚来ES8创始版，成为同期新势力最贵的存在。而这样的产品定位和所创造的调性很快就为未来积累了一定的声音。
但当未来K50正式交付给车主后，不尽人意的反馈接踵而至。除了整套抢眼的皮肤，综合续航里程、驾驶质感、智能等维度的综合表现只能用失望和糟糕来形容。数据方面，上市一年半内，未来K50累计销量仅为131辆。
祸不单行。在管理层，未来同样是负面的。
2019年2月，其母公司长城华冠被爆，存在严重拖欠工资和供应商货款的情况。当时这位未来的官员回答说:“公司在资金方面确实有问题，但不影响员工工资的发放。"
很快，时间就到了2019年年底，未来及其母公司长城华冠出现“霹雳”，拖欠员工工资事件持续加剧。恶性循环之下，2020年11月，资金链彻底断裂，位于北京三里屯的全国首家体验店关闭，位于金港汽车园区的交车中心冷清。
“未来没有死，也不会死。”
事实上，早在2020年8月，未来汽车创始人鲁群在接受媒体专访时就回应了公司面临的困境。随后，他又补充道:“我觉得未来我们还是应该有足够的信心和耐心。无论如何，未来会一步一步来，顽强地活下去。”
一月之后，未来和发诺汽车传来“牵手”的消息。根据协议的主要内容，两家公司将在湖南省常德市共同建立一个生产基地，由Future提供技术和资质资产，由Fano出资，并配合公司的国际销售渠道。
毫无疑问，未来在经历了不可逆转的打击后，已经试图“自救”。然而，上面的c……peration，就现阶段的反馈结果来看，已经不了了之，没有掀起什么波澜。在更多的外人看来，这股新生力量持续下跌，难以逆转。
未来，复活？
年初和朋友聊天的时候，讨论了一个有趣的话题。对于所有的新车公司来说，除了生死之外，最大的悲哀是什么？
我的回答是:“当你犯了一个错误或者变得更好的时候，整个行业都显得无动于衷，甚至连举报和提建议的欲望都不强烈，那才是真正的失败。”而现在面对未来的情况也不过如此。
众所周知，就在最近，消失了很久的微信官方账号，其官方微信，在12月2日突然恢复推送，连续发了三条推文，并在其中一条宣布将联手金港控股和蓝海创意云，进军大热的元宇宙。
具体内容是:未来将基于区块链技术开发首款元宇宙赛车游戏，将线上游戏与线下赛事相结合，实现虚拟与现实融合的赛车体验。
同时，创意云为未来的元宇宙赛车游戏提供云基础、赛事所需的数字内容资产以及相关交互技术；金刚控股将提供赛车场地和改装维修团队，Future提供车辆改装方案和改装零部件，最终实现三家公司共同打造线下GT赛事的目标。
三天后的一条推文中，未来也说:“好久不见，我回来了...给自己立个旗，我会努力，多发表，漂亮呈现，华丽转身。”
平心而论，在目前信息非常有限的情况下，无法确定上述略显迷幻的举措背后，未来想做什么。是不是完全脱离了主机厂的身份，和元宇宙的上升浪潮碰碰运气？还是准备重新开始，通过新能源市场产生的增量复活？
一切还是需要观望，等待时间的反馈。但可以肯定的是，留给鲁群选择和调整自己未来的时间不多了。
而且疫情持续带来的悲观情绪还在发酵，也让各行各业的弱势群体更快陷入深渊。这样的现象映射到那些一直在冲“风口”的新生力量身上。压抑，淘汰，生存，一个相对苛刻的词汇，必然会成为大多数人的结局。
“每个人都只能独自面对断脊陡崖，黑暗的生命深渊，狂风呼啸，无法自救。和谁能长久的互相依靠。”
在文章的最后，我想给出一段从《春宴》到此刻的未来...平心而论，从目前的情况来看，智能电动车的赛道还是太有吸引力了。
第一波、李想、何等互联网人“下海”造车后，逐渐平息，科技寡头、传统车企、地产公司甚至头部供应商的进入从未间断，自主新能源品牌陆续推出。
他们手中掌握着更加丰富的资源，使得竞争激烈的新能源的格局越来越混乱。过去的经验告诉我们，“能量守恒”并不是一个悖论。有人加入其中，必然有人死亡。
回顾过去的2020年，林赛，博君，拜腾，奇点，未来...那些曾经有过短暂的高光时刻，名字也相当熟悉的品牌，因为种种原因，不管是天灾还是人祸，最后的结果都是轰然倒塌，留下一地鸡毛。
没想到，2021年，随着整个市场的快速扩张，风口和机会明晃晃地站在了那里。也正因为如此，他们中的一些人趁着这个大趋势，似乎还在窒息前“挣扎”。
未来，秋天
说到未来，或许大多数人都不陌生。
从发展节点来看，这支造车新势力的起步，与大热的“魏小利”并无太大区别。在很多同事还在为“准生证”发愁的时候，早在2016年就已经获得了国家发改委颁发的新能源汽车生产资质，2018年获得了工信部的新能源汽车生产资质。
“双证”在手。同年8月，定位纯电动超跑未来的K50正式发布。补贴后全国统一售价达到68.68万元，一度超越蔚来ES8创始版，成为同期新势力最贵的存在。而这样的产品定位和所创造的调性很快就为未来积累了一定的声音。
但当未来K50正式交付给车主后，不尽人意的反馈接踵而至。除了整套抢眼的皮肤，综合续航里程、驾驶质感、智能等维度的综合表现只能用失望和糟糕来形容。数据方面，上市一年半内，未来K50累计销量仅为131辆。
祸不单行。在管理层面，未来同样是n……主动的。
2019年2月，其母公司长城华冠被爆，存在严重拖欠工资和供应商货款的情况。当时这位未来的官员回答说:“公司在资金方面确实有问题，但不影响员工工资的发放。"
很快，时间就到了2019年年底，未来及其母公司长城华冠出现“霹雳”，拖欠员工工资事件持续加剧。恶性循环之下，2020年11月，资金链彻底断裂，位于北京三里屯的全国首家体验店关闭，位于金港汽车园区的交车中心冷清。
“未来没有死，也不会死。”
事实上，早在2020年8月，未来汽车创始人鲁群在接受媒体专访时就回应了公司面临的困境。随后，他又补充道:“我觉得未来我们还是应该有足够的信心和耐心。无论如何，未来会一步一步来，顽强地活下去。”
一月之后，未来和发诺汽车传来“牵手”的消息。根据协议的主要内容，两家公司将在湖南省常德市共同建立一个生产基地，由Future提供技术和资质资产，由Fano出资，并配合公司的国际销售渠道。
毫无疑问，未来在经历了不可逆转的打击后，已经试图“自救”。但上述合作，就现阶段的反馈结果来看，已经不了了之，没有掀起什么波澜。在更多的外人看来，这股新生力量持续下跌，难以逆转。
未来，复活？
年初和朋友聊天的时候，讨论了一个有趣的话题。对于所有的新车公司来说，除了生死之外，最大的悲哀是什么？
我的回答是:“当你犯了一个错误或者变得更好的时候，整个行业都显得无动于衷，甚至连举报和提建议的欲望都不强烈，那才是真正的失败。”而现在面对未来的情况也不过如此。
众所周知，就在最近，消失了很久的微信官方账号，其官方微信，在12月2日突然恢复推送，连续发了三条推文，并在其中一条宣布将联手金港控股和蓝海创意云，进军大热的元宇宙。
具体内容是:未来将基于区块链技术开发首款元宇宙赛车游戏，将线上游戏与线下赛事相结合，实现虚拟与现实融合的赛车体验。
同时，创意云为未来的元宇宙赛车游戏提供云基础、赛事所需的数字内容资产以及相关交互技术；金刚控股将提供赛车场地和改装维修团队，Future提供车辆改装方案和改装零部件，最终实现三家公司共同打造线下GT赛事的目标。
三天后的一条推文中，未来也说:“好久不见，我回来了...给自己立个旗，我会努力，多发表，漂亮呈现，华丽转身。”
平心而论，在目前信息非常有限的情况下，无法确定上述略显迷幻的举措背后，未来想做什么。是不是完全脱离了主机厂的身份，和元宇宙的上升浪潮碰碰运气？还是准备重新开始，通过新能源市场产生的增量复活？
一切还是需要观望，等待时间的反馈。但可以肯定的是，留给鲁群选择和调整自己未来的时间不多了。
而且疫情持续带来的悲观情绪还在发酵，也让各行各业的弱势群体更快陷入深渊。这样的现象映射到那些一直在冲“风口”的新生力量身上。压抑，淘汰，生存，一个相对苛刻的词汇，必然会成为大多数人的结局。
“每个人都只能独自面对断脊陡崖，黑暗的生命深渊，狂风呼啸，无法自救。和谁能长久的互相依靠。”
在文章的最后，我想给出一段从《春宴》到此刻的未来...
2021年12月1415日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合孚能科技、明冠新材、先导智能，
1900/1/1 0:00:00日前，有媒体报道，比亚迪将于2022年上半年发布全新高端品牌，并在下半年发布首款车型，该车将是一款硬派越野车，定价在50100万元左右。
1900/1/1 0:00:00“雷视融合”，这个以往一直存在却没有被放大意义的技术名词，如今开始备受关注。
1900/1/1 0:00:0012月15日，小牛电动车创始人李一男在常州首次正式公布了其造车计划的几个重大进展：1NIUTRON中文名定为“自游家”，代表探索、精进、愉悦的品牌基调2
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯12月14日，本田美国研究所（HondaResearchInstituteUS）开发出一种道路状况监测系统，利用车辆技术评估道路状况，以检测潜在危险。
1900/1/1 0:00:00在过去近20年里，随着中国车市场进入高速裂变的新阶段，戴姆勒集团和北汽集团之间的合作一直是有目共睹的。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航