中国一汽，以进化致敬新时代

一个月前，《底层逻辑》的作者刘润先生做了一个四小时的年度演讲，主题是“进化的力量”。

本次演讲从汽车行业最关心的芯片危机入手，围绕时代演进，分为“达尔文雀”、疯狂成长、跨界加班、新交通生态、Z0时代、新消费时代八个部分。几乎每个主题都能给汽车行业带来很多思考。

以中国一汽为代表的中国车企，正在用行动诠释进化的力量。

是的，能在“新四化”时代缓慢而稳健地抢占快车道的汽车厂商，是能在言谈中灵活调整自己的“达尔文雀”，是“数字石油”游戏中deus ex的智能实践者，是深谙新交通生态和新消费时代市场密码的优秀玩家。

以中国一汽为例。顺应产业变革趋势，中国一汽在大分化、大变革的新时代突破重围，继续领跑中国汽车市场。

新的征程已经开启，中国一汽为中国汽车工业树立了新的榜样。

全系统数字化赋能

20世纪50年代，南美洲加拉帕戈斯群岛的鸟类引起了达尔文的注意。这里的鸟类可以根据环境变化不断进化，这极大地激发了达尔文写《物种起源》的灵感。

后来，达尔文将加拉帕戈斯群岛命名为“进化之岛”，这种能诠释“自然选择”的鸟被命名为“达尔文雀”。“达尔文雀”之所以能在复杂的环境中成功胜出，成为自然选择的幸存者，正是因为它不断适应和变化。

站在“新四化”转型的特殊转折点，全球汽车产业链面临着进化和自我革命的新使命。对于那些在传统燃油时代一路铿锵的中国车企来说，他们肩负着重塑制造逻辑和模式进化的转型任务。

新建成的红旗繁荣工厂拥有统一的物联网平台，大数据实时采集，制造过程数字化结对，实现了过程数据的精准溯源和虚拟优化验证。

中国车市需要“进化岛”的赢家。无论是韦小立这样的造车新势力，还是中国一汽这样的老牌玩家，他们都像加拉帕戈斯群岛上的达尔文雀，以自己的战略思路，试图在复杂的丛林中生存。

关键一步是企业的数字化转型。

刘润在演讲中表示，石油是物理世界的能源，数据是数字世界的新能源。数字化就是从物理世界挖掘数据，提炼信息，提炼知识，聚合智慧，最终提高生产效率。

汽车制造全过程产生大量数据，汽车企业数字化转型对于提升自身业务迭代能力和运营效率，提升全产业链发展质量具有重要意义。通过近三年的探索和实践，中国一汽已基本形成一套可操作的数字化平台架构和技术体系，并在R&D、制造、管理等核心领域取得了显著成效。

R&D阶段，中国一汽构建了基于数字双胞胎的协同设计与虚拟仿真平台，实现多专业、集成、全天候的在线协同开发，产品开发周期缩短6个月以上。

以协同设计为例，通过数字建模、虚拟现实、虚拟仿真等先进手段，打通了从概念设计到工程实现再到试制的全过程，打破了时间和空间的限制，提高了40%以上的开发效率。

以智能网联开发为例，中国一汽打造了四大世界领先的数字化开发平台，分别是在环仿真、智能驾驶、智能人机……机外交互、车联网和网络连接，具备全功能、全场景的智能驾驶云建模、测试、分析和评估能力。

红旗E-HS9人脸识别系统

在制造领域，中国一汽以建设世界一流智能工厂为目标，打造汽车行业工业互联网平台，建设基于5G+工业互联网的数字化工厂，应用物联网、大数据、数字孪生、混合现实等最新技术，实现冲压、焊接、涂装、总装全流程智能生产。整车生产周期缩短7个月，订单交付周期缩短26%以上。

红旗繁荣厂的自动化水平处于行业领先地位。

数字化是一个系统工程。当制造逻辑发生变化时，企业运营逻辑也会发生变化。近年来，中国一汽立足业务创新，基于中间平台架构重构企业运营平台，全面推进管理数字化取得显著成效。

中国一汽通过建设新一代自控ERP，实现了作业流程的在线化、实时化、智能化，全面提升了作业效率。基于钉钉系统，建立了“一汽易”专属协同办公平台，中国一汽实现了办公的移动化、数字化，提升了30%以上的办公效率，为应对新冠肺炎疫情、加快复工复产发挥了重要作用。

新交通拥抱新消费时代。

未来几年，大量“达尔文雀”接下来会在哪里诞生？刘润给出的答案是消费。

新消费时代，我们身边的消费模式和习惯发生了一系列重要变化。汽车行业也是如此。这些变化，就在我们每个人的眼皮底下，催生了大量的新物种，颠覆了传统时代的消费和价值观。

正如刘润在演讲中所说，这个世界上只有两种生意:产品生意和流量生意。产品业务是做东西，流量业务是卖东西。抓住新消费的机遇，就是要做好三件事——

新模式、新渠道、新品牌。

创造了世界工业奇迹的新红旗品牌。

这里可以以新红旗品牌为例。

服务和体验升级，为用户代言，这才是新的模式。近三年来，新红旗品牌在中国市场获得了超过30万消费者的认可，这背后是品牌的中国式新尊贵、精致的服务体验。在用户生态营销方面，新红旗打造了品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验六大维度的“六位一体”体验式营销模式，实现了从运营产品到运营用户的思维转变。

营销创新本质上是一种新的渠道。

中国一汽灵活把握新交通时代和新消费时代的市场特征，在产品定位、商业模式创新、细分市场制高点、营销传播等方面实现了多种突破。试图在新消费、新流量的丛林中生存，中国一汽努力适应环境，就像达尔文的雀，长出了不同的喙，提出了不同的数字化路线。

中国一汽通过打造客户生态云平台，构建了覆盖客户消费全流程的数字化触点，直接赋能客户，赋能经销商，支撑企业、经销商、客户的一体化运营。客户可以通过小程序、app等享受品牌服务。经销商可以利用大数据和人工智能，实时倾听客户的声音，洞察客户的偏好。整车售出后，中国一汽利用车联网和digital twin实时建模，动态计算数百亿车联网数据提供给客户……全程精准服务。

最后，品牌是新的。

新红旗的品牌创新得到了行业和消费者的一致认可。近年来，新红旗品牌联手李宁、故宫等大IP，共同掀起“国潮”。并且通过给东京奥运冠军送车等心灵共鸣的方式，进一步提升品牌的号召力。可以说，新红旗品牌在保留独特家族基因的同时，以友好积极的方式走近普通人，完成了从“国民车”到“国民车”的转变。

新红旗将H9车交付给东京奥运会中国体育代表团金牌获得者代表。

新一轮“疯狂增长”

刘润新年致辞中有一句话让我印象深刻:“世界撕裂的地方，就会有一轮疯狂的增长。”

目前汽车行业正处于整个产业链剧变的关键时期，有泪有痛。每一个参与其中的玩家和个人应该如何思考，在进化的浪潮中找到自己的答案？面对电动化、自动驾驶等新兴领域的疯狂增长，如何在如火如荼的改革浪潮中找到下一片蓝海？

中国一汽已经看清了时代的方向。

电气化的新一轮“疯狂增长”即将到来。中国汽车工业协会初步预测，到2025年，中国汽车产销量将超过或达到3000万辆。同时，预计到2025年，新能源汽车的保守比例将超过20%，如果更乐观的话，其比例将接近30%。

中国一汽将如何应对？旗下品牌在“不破不立”的决心下，即将迎来销量和市场口碑的“疯狂增长”。

中国一汽计划到2025年整体销量达到650万辆，其中新能源汽车销量占比超过20%。以新红旗品牌为例，到2025年，新能源汽车占一汽红旗销量的40%，到2030年达到80%；同时，L2级以上智能网联汽车普及率将在2025年达到70%，2030年达到90%。

中国一汽红旗繁荣工厂设计年产能20万辆，首款车型红旗E-QM5如期交付。

在自动驾驶方面，中国一汽也有前瞻性的布局。中国一汽作为中国汽车产业和智能汽车产业的“领跑者”，不仅先后推出了L2和L3产品，在车路协同和智能出行领域也走在了行业前列。

目前，中国一汽正致力于“启智春城智能网联示范项目”建设，以智能汽车为核心，推进智慧出行、智慧城市共建和智慧交通共享，探索“智能汽车、智能道路、便捷云、无缝网络、高精地图、愉悦出行”的场景融合，打造智能网联商业生态圈。

中国一汽正在让车路协同成为现实。

目前，种种迹象表明，中国一汽在新能源、自动驾驶、智慧出行等领域已经进入发展快车道。面对汽车市场的新一轮“疯狂增长”，作为“新中国汽车工业长子”的中国一汽，已经做好了在多维转型中征服新赛道和“进化岛”的准备。一个月前，《底层逻辑》的作者刘润先生做了一个四小时的年度演讲，主题是“进化的力量”。

本次演讲从汽车行业最关心的芯片危机入手，围绕时代演进，分为“达尔文雀”、疯狂成长、跨界加班、新交通生态、Z0时代、新消费时代八个部分。几乎每个主题都能给汽车行业带来很多思考。

以中国一汽为代表的中国车企，正在用行动诠释进化的力量。

是的，能在“新四化”时代缓慢而稳健地抢占快车道的汽车厂商，是能在言谈中灵活调整自己的“达尔文雀”，是“数字石油”游戏中deus ex的智能实践者，是深谙新交通生态和新消费时代市场密码的优秀玩家。

以中国一汽为例。顺应产业变革趋势，中国一汽在大分化、大变革的新时代突破重围，继续领跑中国汽车市场。

新的征程已经开启，中国一汽为中国汽车工业树立了新的榜样。

全系统数字化赋能

20世纪50年代，南美洲加拉帕戈斯群岛的鸟类引起了达尔文的注意。这里的鸟类可以根据环境变化不断进化，这极大地激发了达尔文写《物种起源》的灵感。

后来，达尔文将加拉帕戈斯群岛命名为“进化之岛”，这种能诠释“自然选择”的鸟被命名为“达尔文雀”。“达尔文雀”之所以能在复杂的环境中成功胜出，成为自然选择的幸存者，正是因为它不断适应和变化。

站在“新四化”转型的特殊转折点，全球汽车产业链面临着进化和自我革命的新使命。对于那些在传统燃油时代一路铿锵的中国车企来说，他们肩负着重塑制造逻辑和模式进化的转型任务。

新建成的红旗繁荣工厂拥有统一的物联网平台，大数据实时采集，制造过程数字化结对，实现了过程数据的精准溯源和虚拟优化验证。

中国车市需要“进化岛”的赢家。无论是韦小立这样的造车新势力，还是中国一汽这样的老牌玩家，他们都像加拉帕戈斯群岛上的达尔文雀，试图在一个……把丛林和他们自己的战略思想结合起来。

关键一步是企业的数字化转型。

刘润在演讲中表示，石油是物理世界的能源，数据是数字世界的新能源。数字化就是从物理世界挖掘数据，提炼信息，提炼知识，聚合智慧，最终提高生产效率。

汽车制造全过程产生大量数据，汽车企业数字化转型对于提升自身业务迭代能力和运营效率，提升全产业链发展质量具有重要意义。通过近三年的探索和实践，中国一汽已基本形成一套可操作的数字化平台架构和技术体系，并在R&D、制造、管理等核心领域取得了显著成效。

R&D阶段，中国一汽构建了基于数字双胞胎的协同设计与虚拟仿真平台，实现多专业、集成、全天候的在线协同开发，产品开发周期缩短6个月以上。

以协同设计为例，通过数字建模、虚拟现实、虚拟仿真等先进手段，打通了从概念设计到工程实现再到试制的全过程，打破了时间和空间的限制，提高了40%以上的开发效率。

以智能网联开发为例，中国一汽打造了在环仿真、智能驾驶、智能人机交互、车联网、网联四大具有世界先进水平的数字化开发平台，具备全功能、全场景的智能驾驶云建模、测试、分析和评估能力。

红旗E-HS9人脸识别系统

在制造领域，中国一汽以建设世界一流智能工厂为目标，打造汽车行业工业互联网平台，建设基于5G+工业互联网的数字化工厂，应用物联网、大数据、数字孪生、混合现实等最新技术，实现冲压、焊接、涂装、总装全流程智能生产。整车生产周期缩短7个月，订单交付周期缩短26%以上。

红旗繁荣厂的自动化水平处于行业领先地位。

数字化是一个系统工程。当制造逻辑发生变化时，企业运营逻辑也会发生变化。近年来，中国一汽立足业务创新，基于中间平台架构重构企业运营平台，全面推进管理数字化取得显著成效。

中国一汽通过建设新一代自控ERP，实现了作业流程的在线化、实时化、智能化，全面提升了作业效率。基于钉钉系统，建立了“一汽易”专属协同办公平台，中国一汽实现了办公的移动化、数字化，提升了30%以上的办公效率，为应对新冠肺炎疫情、加快复工复产发挥了重要作用。

新交通拥抱新消费时代。

未来几年，大量“达尔文雀”接下来会在哪里诞生？刘润给出的答案是消费。

新消费时代，我们身边的消费模式和习惯发生了一系列重要变化。汽车行业也是如此。这些变化，就在我们每个人的眼皮底下，催生了大量的新物种，颠覆了传统时代的消费和价值观。

正如刘润在演讲中所说，这个世界上只有两种生意:产品生意和流量生意。产品业务是做东西，流量业务是卖东西。抓住新消费的机遇，就是要做好三件事——

新模式、新渠道、新品牌。

创造了世界工业奇迹的新红旗品牌。

这里可以以新红旗品牌为例。

服务a……体验升级，为用户代言，这才是新模式。近三年来，新红旗品牌在中国市场获得了超过30万消费者的认可，这背后是品牌的中国式新尊贵、精致的服务体验。在用户生态营销方面，新红旗打造了品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验六大维度的“六位一体”体验式营销模式，实现了从运营产品到运营用户的思维转变。

营销创新本质上是一种新的渠道。

中国一汽灵活把握新交通时代和新消费时代的市场特征，在产品定位、商业模式创新、细分市场制高点、营销传播等方面实现了多种突破。试图在新消费、新流量的丛林中生存，中国一汽努力适应环境，就像达尔文的雀，长出了不同的喙，提出了不同的数字化路线。

中国一汽通过打造客户生态云平台，构建了覆盖客户消费全流程的数字化触点，直接赋能客户，赋能经销商，支撑企业、经销商、客户的一体化运营。客户可以通过小程序、app等享受品牌服务。经销商可以利用大数据和人工智能，实时倾听客户的声音，洞察客户的偏好。整车售出后，中国一汽利用车联网和digital twin实时建模，动态计算数百亿车联网数据，为客户提供全时精准服务。

最后，品牌是新的。

新红旗的品牌创新得到了行业和消费者的一致认可。近年来，新红旗品牌联手李宁、故宫等大IP，共同掀起“国潮”。并且通过给东京奥运冠军送车等心灵共鸣的方式，进一步提升品牌的号召力。可以说，新红旗品牌在保留独特家族基因的同时，以友好积极的方式走近普通人，完成了从“国民车”到“国民车”的转变。

新红旗将H9车交付给东京奥运会中国体育代表团金牌获得者代表。

新一轮“疯狂增长”

刘润新年致辞中有一句话让我印象深刻:“世界撕裂的地方，就会有一轮疯狂的增长。”

目前汽车行业正处于整个产业链剧变的关键时期，有泪有痛。每一个参与其中的玩家和个人应该如何思考，在进化的浪潮中找到自己的答案？面对电动化、自动驾驶等新兴领域的疯狂增长，如何在如火如荼的改革浪潮中找到下一片蓝海？

中国一汽已经看清了时代的方向。

电气化的新一轮“疯狂增长”即将到来。中国汽车工业协会初步预测，到2025年，中国汽车产销量将超过或达到3000万辆。同时，预计到2025年，新能源汽车的保守比例将超过20%，如果更乐观的话，其比例将接近30%。

中国一汽将如何应对？旗下品牌在“不破不立”的决心下，即将迎来销量和市场口碑的“疯狂增长”。

中国一汽计划到2025年整体销量达到650万辆，其中新能源汽车销量占比超过20%。以新红旗品牌为例，到2025年，新能源汽车占一汽红旗销量的40%，到2030年达到80%；同时，L2级以上智能网联汽车普及率将在2025年达到70%，2030年达到90%。

中国一汽红旗繁荣工厂设计年产能20万辆，首款车型红旗E-QM5如期交付。

在自动驾驶方面，中国一汽也有前瞻性的布局。中国一汽作为中国汽车产业和智能汽车产业的“领跑者”，不仅先后推出了L2和L3产品，在车路协同和智能出行领域也走在了行业前列。

目前，中国一汽正致力于“启智春城智能网联示范项目”建设，以智能汽车为核心，推进智慧出行、智慧城市共建和智慧交通共享，探索“智能汽车、智能道路、便捷云、无缝网络、高精地图、愉悦出行”的场景融合，打造智能网联商业生态圈。

中国一汽正在让车路协同成为现实。

目前，种种迹象表明，中国一汽在新能源、自动驾驶、智慧出行等领域已经进入发展快车道。面对汽车市场的新一轮“疯狂增长”，作为“新中国汽车工业长子”的中国一汽，已经做好了在多维转型中征服新赛道和“进化岛”的准备。

标签：一汽红旗世纪红旗E-HS9红旗E-QM5

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