如何读懂丰田“TNGA 1. 5L发动机”这步棋？

作者|张坤

编辑|王新

来源|汽车预言家

2021年初，丰田搭载TNGA 1。5L发动机首次在中国市场与卡罗拉和雷凌车型搭配，因此有人认为是丰田推行的TNGA 1。5L发动机将面临挑战。然而，在丰田TNGA 1.5L车型上市近一年后的今天，丰田用过硬的技术质量回应了外界的担忧。

市场是技术的试金石。根据销售数据，虽然TNGA的比例为1。5L发动机在卡罗拉和雷凌的销量依然不高，似乎并没有因为TNGA 1的加入而产生巨大的市场震荡。5L发动机。现实中仍有大量消费者选择TNGA 1。5L发动机系列产品。对于TNGA 1。5L发动机车型在中国市场，这是成功的。

丰田TNGA 1。5L发动机；以技术创新满足消费细分需求

汽车预测者走访了北京市场的许多4S商店，发现许多消费者选择了TNGA 1。一汽丰田和广汽丰田的5L发动机车型。

一位经销商销售人员告诉汽车预言家，TNGA 1的竞争力。目前终端销售中的5L车型主要在于价格上比双擎车型优势明显，实际油耗明显低于预期。对价格和车价敏感的客户对TNGA 1的需求很高。5L车型。从实际销售情况来看，相比目前在售的1.2T版本，1.5L车型在马力数据和百公里油耗上有一定优势。

丰田官方数据显示，TNGA 1.5L发动机采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低仅为5.1L，相比同级车型，具有巨大的竞争优势。

车先知了解到，传统1.2T发动机的一般保养周期为5000公里，而1.5L自然吸气发动机的保养周期为10000公里，节省了更多的车辆保养时间和费用。以卡罗拉为例，TNGA 1.5L卡罗拉的价格区间在109800-136800之间，起步门槛比1.2T车型低13000。动力提升了，价格下降了。

行业观察人士认为，丰田新款TNGA 1。5L发动机相比之前的动力系统燃油经济性有了很大的提升。由于TNGA的成本控制优势，丰田可以将价格与TNGA 1上销售的其他动力形式区分开来。5L车型。TNGA 1.5L车型在兼顾成本的同时，为部分消费者提供了更经济实用的选择。

值得注意的是，卡罗拉搭载TNGA 1的时候。5L发动机，它并没有“切割”传统的四缸发动机，而是保持了合理的价格梯度，打造了更加完善的产品矩阵，为消费者带来了可靠的新技术体验。

换句话说，在TNGA 1.5L车型的推广过程中，丰田并没有将其视为技术升级的替代，而是试图以全新的技术满足市场上部分消费者的即时需求。丰田TNGA 1。5L为用户提供了一种从实用角度出发，兼顾动力性能、舒适体验和节油性能的产品选择。目前丰田专注于不断完善TNGA 1的基础技术。5L发动机，为很多对TNGA 1不够了解的消费者提供了一个安全的选择。5L发动机而不敢尝试。

这和之前其他车企推行类似发动机的逻辑完全不同。当其他车企再次进行类似发动机时，将发动机视为技术升级的迭代产品，全面铺开，不仅让消费者没有选择的余地，还创造了一定的溢价空间，最终导致了大量的终端市场状况。

技术推广的前提必须是稳定可靠。

然而对于TNGA 1来说。5L车型，消费者在市场上面临的困惑已经不是简单的价格问题。如何打破市场的固有认知，以稳定的技术升级打消消费者的疑虑，也是一大课题。

此前有消费者开玩笑说“如果丰田想证明自己的TNGA 1。5L发动机好不好，就看敢不敢装卡罗拉”。因为在很多人眼里，卡罗拉是丰田的核心车型，丰田从来不敢拿卡罗拉做实验。但现实是丰田确实把TNGA 1。卡罗拉上的5L发动机，也证明了丰田对其TNGA 1的信心。5L发动机技术从一个侧面。

长期以来，丰田在中国有着良好的市场口碑，耐用和稳定是其品牌上不可磨灭的标签。在TNGA 1.5L发动机上，这个特性也被丰田探索到了极致。

由于自然结构问题，人们长期以来一直关注小位移的抖动……发动机，尤其是TNGA 1。5L发动机。为了消除不良影响，在设计层面上，丰田TNGA 1.5L配备了平衡轴装置。其实原理很简单，就是利用波的干涉原理，提供一个与其运动规律相反的反向波就可以抵消。但由于小排量发动机多用于入门级车型，车企为了控制成本，往往会选择放弃平衡轴。这也是导致市面上大部分类似发动机异常抖动的根本原因。

不仅如此，除了安装平衡轴，丰田还对TNGA 1.5L发动机内部零件进行了优化改进，大大降低了挡位阻力，进一步降低了怠速抖动。

甚至在一些看不见的地方，丰田也做了很多优化改进，比如提供动态阻尼弹簧。具体操作是在液力变矩器中设置叶轮配重块，并增加弹簧装置，形成动力阻尼块。

添加动力阻尼块后，可以看出发动机的振动水平明显降低。

解决了振动问题，接下来的问题就是噪音了。丰田在发动机舱内部增加了三层隔音结构。与丰田1.2T发动机相比，丰田TNGA 1.5L发动机拥有EPDM隔音涂层，进一步降低了从发动机舱传递到车内的声音，提高了车内的静音性。

从发动机转速曲线可以看出，丰田TNGA 1.5L发动机加速时的噪音控制非常出色，而且随着发动机转速的升高，噪音波动也控制得非常平稳，没有出现突然的颠簸波动。

在车先知实地走访的过程中，很多到店的消费者对TNGA 1所谓的抖音驾驶体验并没有一个清晰的认识。5L发动机。在实际试驾中，大多数消费者也担心TNGA 1的抖动问题。未来5L发动机。

为了打消消费者的疑虑，丰田在所有设计中都进行了零部件老化的冗余设计。比如在发动机支架的优化上，丰田保留了支架老化带来的振动冲击。不久前，汽车预言家实地测试了两款主要车型，2021款1.5L卡罗拉和2021款1.5L雷凌。将其中一款车型的发动机支架更换为老化零件后，在野外行驶中两者并无明显差异。

让1.5L发动机成为TNGA架构实力的最后拼图。

回顾丰田的战略布局，动力总成作为整车的重要组成部分，在TNGA的整体提升中占有重要地位。

1

继2017年在中国推出首款基于TNGA架构的凯美瑞之后，丰田又陆续在C-HR、AVALON亚洲龙、卡罗拉COROLLA/莱文雷凌、RAV4房融、WILDLANDER等车型上采用TNGA架构。目前，丰田在中国的TNGA车型已经成为销售主力，TNGA车型凭借出色的设计和驾驶体验赢得了消费者的认可。

数据显示，2021年，丰田品牌TNGA车型三年车辆保值率持续上升。以今年9月的统计为例，在合资品牌车型保值率方面，丰田品牌TNGA车型保值率达到86.4%，较8月上升1.9%。

目前，越来越多的消费者在选择车型时，将保值率作为重要的参考因素。因此，无论是在市场层面还是用户层面，二手车保值率都是影响购车决策的重要指标。丰田TNGA车型的高保值率也从一个侧面体现了TNGA架构对产品价值的有力保障。

当时，当凯美瑞和C- HR作为TNGA架构在中国的第一批产品出现时，这两款车型我们……分别搭载两款直列四缸2.5L和M20系列2.0L排量自然吸气发动机。

这两款发动机从诞生之日起，就预演了TNGA概念下的动力进化路线:更高的燃油效率、更平顺的驾驶、更好的动力性能和更高的续航里程。这一理念在如今的TNGA 1.5L系列发动机上也得到了不断的探索。

2

作为全球汽车行业的代表品牌，丰田汽车公司借助TNGA架构，进一步完善了在中国市场的发动机序列，将已经在海外市场出现的1.5L排量发动机的优势延伸到2.5L排量和2.0L排量之外，更加符合紧凑型轿车市场，为中国消费者提供了更具性价比的选择。

TNGA 1.5L发动机在研发之初就定下了比现有产品大幅提升的目标。除了动力带来的高滚流比和长冲程设计带来的低冷却损失，高压缩比和EGR冷却的结合可以进一步提高热效率以降低油耗，阿特金森循环的加入也使得发动机内部的“泵气损失”进一步提高了燃油效率。

作者|张坤

编辑|王新

来源|汽车预言家

2021年初，丰田搭载TNGA 1。5L发动机首次在中国市场与卡罗拉和雷凌车型搭配，因此有人认为是丰田推行的TNGA 1。5L发动机将面临挑战。然而，在丰田TNGA 1.5L车型上市近一年后的今天，丰田用过硬的技术质量回应了外界的担忧。

市场是技术的试金石。根据销售数据，虽然TNGA的比例为1。5L发动机在卡罗拉和雷凌的销量依然不高，似乎并没有因为TNGA 1的加入而产生巨大的市场震荡。5L发动机。现实中仍有大量消费者选择TNGA 1。5L发动机系列产品。对于TNGA 1。5L发动机车型在中国市场，这是成功的。

丰田TNGA 1。5L发动机；以技术创新满足消费细分需求

汽车预测者走访了北京市场的许多4S商店，发现许多消费者选择了TNGA 1。一汽丰田和广汽丰田的5L发动机车型。

一位经销商销售人员告诉汽车预言家，TNGA 1的竞争力。目前终端销售中的5L车型主要在于价格上比双擎车型优势明显，实际油耗明显低于预期。对价格和车价敏感的客户对TNGA 1的需求很高。5L车型。从实际销售情况来看，相比目前在售的1.2T版本，1.5L车型在马力数据和百公里油耗上有一定优势。

丰田官方数据显示，TNGA 1.5L发动机采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低仅为5.1L，相比同级车型，具有巨大的竞争优势。

车先知了解到，传统1.2T发动机的一般保养周期为5000公里，而1.5L自然吸气发动机的保养周期为10000公里，节省了更多的车辆保养时间和费用。以卡罗拉为例，TNGA 1.5L卡罗拉的价格区间在109800-136800之间，起步门槛比1.2T车型低13000。动力提升了，价格下降了。

行业观察人士认为，丰田新款TNGA 1。5L发动机相比之前的动力系统燃油经济性有了很大的提升。由于TNGA的成本控制优势，丰田可以将价格与TNGA 1上销售的其他动力形式区分开来。5L车型。TNGA 1.5L车型在兼顾成本的同时，为部分消费者提供了更经济实用的选择。

值得注意的是，卡罗拉搭载TNGA 1的时候。5L发动机，它并没有“切割”传统的四缸发动机，而是保持了合理的价格梯度，打造了更加完善的产品矩阵，为消费者带来了可靠的新技术体验。

换句话说，在TNGA 1.5L车型的推广过程中，丰田并没有将其视为技术升级的替代，而是试图以全新的技术满足市场上部分消费者的即时需求。丰田TNGA 1。5L为用户提供了一种从实用角度出发，兼顾动力性能、舒适体验和节油性能的产品选择。目前丰田专注于不断完善TNGA 1的基础技术。5L发动机，为很多对TNGA 1不够了解的消费者提供了一个安全的选择。5L发动机而不敢尝试。

这和之前其他车企推行类似发动机的逻辑完全不同。当其他车企再次进行类似发动机时，将发动机视为技术升级的迭代产品，全面铺开，不仅让消费者没有选择的余地，还创造了一定的溢价空间，最终导致了大量的终端市场状况。

技术推广的前提必须是稳定可靠。

然而对于TNGA 1来说。5L车型，消费者在市场上面临的困惑已经不是简单的价格问题。如何打破市场的固有认知，以稳定的技术升级打消消费者的疑虑，也是一大课题。

此前有消费者开玩笑说“如果丰田想证明自己的TNGA 1。5L发动机好不好，就看敢不敢装卡罗拉”。因为在很多人眼里，卡罗拉是丰田的核心车型，丰田从来不敢拿卡罗拉做实验。但现实是丰田确实把TNGA 1。卡罗拉上的5L发动机，也证明了丰田对其TNGA 1的信心。5L发动机技术从一个侧面。

长期以来，丰田在中国有着良好的市场口碑，耐用和稳定是其品牌上不可磨灭的标签。在TNGA 1.5L发动机上，这个特性也被丰田探索到了极致。

由于自然结构问题，人们长期以来一直关注小位移的抖动……发动机，尤其是TNGA 1。5L发动机。为了消除不良影响，在设计层面上，丰田TNGA 1.5L配备了平衡轴装置。其实原理很简单，就是利用波的干涉原理，提供一个与其运动规律相反的反向波就可以抵消。但由于小排量发动机多用于入门级车型，车企为了控制成本，往往会选择放弃平衡轴。这也是导致市面上大部分类似发动机异常抖动的根本原因。

不仅如此，除了安装平衡轴，丰田还对TNGA 1.5L发动机内部零件进行了优化改进，大大降低了挡位阻力，进一步降低了怠速抖动。

甚至在一些看不见的地方，丰田也做了很多优化改进，比如提供动态阻尼弹簧。具体操作是在液力变矩器中设置叶轮配重块，并增加弹簧装置，形成动力阻尼块。

添加动力阻尼块后，可以看出发动机的振动水平明显降低。

解决了振动问题，接下来的问题就是噪音了。丰田在发动机舱内部增加了三层隔音结构。与丰田1.2T发动机相比，丰田TNGA 1.5L发动机拥有EPDM隔音涂层，进一步降低了从发动机舱传递到车内的声音，提高了车内的静音性。

从发动机转速曲线可以看出，丰田TNGA 1.5L发动机加速时的噪音控制非常出色，而且随着发动机转速的升高，噪音波动也控制得非常平稳，没有出现突然的颠簸波动。

在车先知实地走访的过程中，很多到店的消费者对TNGA 1所谓的抖音驾驶体验并没有一个清晰的认识。5L发动机。在实际试驾中，大多数消费者也担心TNGA 1的抖动问题。未来5L发动机。

为了打消消费者的疑虑，丰田在所有设计中都进行了零部件老化的冗余设计。比如在发动机支架的优化上，丰田保留了支架老化带来的振动冲击。不久前，汽车预言家实地测试了两款主要车型，2021款1.5L卡罗拉和2021款1.5L雷凌。将其中一款车型的发动机支架更换为老化零件后，在野外行驶中两者并无明显差异。

让1.5L发动机成为TNGA架构实力的最后拼图。

回顾丰田的战略布局，动力总成作为整车的重要组成部分，在TNGA的整体提升中占有重要地位。

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继2017年在中国推出首款基于TNGA架构的凯美瑞之后，丰田又陆续在C-HR、AVALON亚洲龙、卡罗拉COROLLA/莱文雷凌、RAV4房融、WILDLANDER等车型上采用TNGA架构。目前，丰田在中国的TNGA车型已经成为销售主力，TNGA车型凭借出色的设计和驾驶体验赢得了消费者的认可。

数据显示，2021年，丰田品牌TNGA车型三年车辆保值率持续上升。以今年9月的统计为例，在合资品牌车型保值率方面，丰田品牌TNGA车型保值率达到86.4%，较8月上升1.9%。

目前，越来越多的消费者在选择车型时，将保值率作为重要的参考因素。因此，无论是在市场层面还是用户层面，二手车保值率都是影响购车决策的重要指标。丰田TNGA车型的高保值率也从一个侧面体现了TNGA架构对产品价值的有力保障。

当时，当凯美瑞和C- HR作为TNGA架构在中国的第一批产品出现时，这两款车型我们……分别搭载两款直列四缸2.5L和M20系列2.0L排量自然吸气发动机。

这两款发动机从诞生之日起，就预演了TNGA概念下的动力进化路线:更高的燃油效率、更平顺的驾驶、更好的动力性能和更高的续航里程。这一理念在如今的TNGA 1.5L系列发动机上也得到了不断的探索。

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作为全球汽车行业的代表品牌，丰田汽车公司借助TNGA架构，进一步完善了在中国市场的发动机序列，将已经在海外市场出现的1.5L排量发动机的优势延伸到2.5L排量和2.0L排量之外，更加符合紧凑型轿车市场，为中国消费者提供了更具性价比的选择。

TNGA 1.5L发动机在研发之初就定下了比现有产品大幅提升的目标。除了动力带来的高滚流比和长冲程设计带来的低冷却损失，高压缩比和EGR冷却的结合可以进一步提高热效率以降低油耗，阿特金森循环的加入也使得发动机内部的“泵气损失”进一步提高了燃油效率。

当然，符合法规和提高燃油效率并不是这款发动机的全部改进。丰田TNGA 1.5L发动机与直接换挡-CVT变速箱的匹配设计，进一步提升了驾驶性能。丰田的直接换挡-CVT变速箱采用特殊的起步档，提高起步和低速时的传动效率。高速比齿轮以高传动效率进一步扩大了CVT的传动比范围，同时也改善了传统CVT起步阶段加速感较弱的问题，而专门针对皮带轮尺寸与皮带夹角的改进设计也显著改善了传统CVT的疲劳感。

6

这种变速箱改进还配合了略大的基础排量来提升低速扭矩，使得TNGA 1.5L车型在静态启动2秒后的加速略逊于1.2T涡轮增压发动机车型，但车身感更强的驾驶者在0-2秒内加速明显提升，实现了既大幅降低油耗，又兼顾城市使用中常见的启动加速性能优化的双重目标。

从某种角度来说，不能仅仅把TNGA 1.5L发动机看作是丰田燃油车的动力技术替代，而应该放在丰田全球碳中和以及未来发展的战略背景下来看待。丰田追求的不是TNGA 1的得失。5L车型现阶段一城一池销售，而是未来低碳能源转型需求背景下的提前停车定位。

总之，TNGA 1.5L的加入不仅将带来油耗的显著提升和启动性能的优化，还将与之前提供的1.8L混动车型和1.2T小排量涡轮增压系统一起，提供紧凑型家用车产品中最丰富的动力选择，成为TNGA架构进一步完善该级别产品布局的重要组成部分。

当然，符合法规和提高燃油效率并不是这款发动机的全部改进。丰田TNGA 1.5L发动机与直接换挡-CVT变速箱的匹配设计，进一步提升了驾驶性能。丰田的直接换挡-CVT变速箱采用特殊的起步档位，提高起步和低速时的传动效率。高速比齿轮以高传动效率进一步扩大了CVT的传动比范围，同时也改善了传统CVT起步阶段加速感较弱的问题，而专门针对皮带轮尺寸与皮带夹角的改进设计也显著改善了传统CVT的疲劳感。

6

这个变速箱改进还配合了稍大的基础排量来提高低速扭矩，使得TNGA 1.5L车型的加速略显推断……r到1.2T涡轮增压发动机车型的2秒静态启动，但车身感更强的驾驶者加速在0-2秒内显著提升，实现了既大幅降低油耗，又兼顾城市使用中常见的启动加速性能优化的双重目标。

从某种角度来说，不能仅仅把TNGA 1.5L发动机看作是丰田燃油车的动力技术替代，而应该放在丰田全球碳中和以及未来发展的战略背景下来看待。丰田追求的不是TNGA 1的得失。5L车型现阶段一城一池销售，而是未来低碳能源转型需求背景下的提前停车定位。

总之，TNGA 1.5L的加入不仅将带来油耗的显著提升和启动性能的优化，还将与之前提供的1.8L混动车型和1.2T小排量涡轮增压系统一起，提供紧凑型家用车产品中最丰富的动力选择，成为TNGA架构进一步完善该级别产品布局的重要组成部分。

标签：丰田卡罗拉雷凌凯美瑞理念

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