豪掷180亿欧元 奥迪加大电动化投资

第一电动网从奥迪官方获悉，奥迪再次加大了对未来车型项目的前期投入，将在未来五年内将未来车型项目的投资额从350亿欧元提高到约370亿欧元，其中电动化和混合动力领域的规划从150亿欧元提高到约180亿欧元。

在“All in e-tron”战略的指导下，奥迪的投资相当不计后果，这也说明奥迪长期看好智能化、电动化的趋势，把决胜点放在了未来而不是现在。技术积累深厚的奥迪品牌实现了电气化平台的全面布局。目前拥有MLB evo、MEB、PPE、J1四大整车平台，覆盖各级细分市场。其中，MLB evo垂直模块化电动车平台可布局高标准ADAS，是豪华品牌拓展能力最强的平台；MEB电动车专属平台支持125kWh电池尺寸和前后双电机布局；PPE高端电动车平台集高科技与高扩展性于一身，涵盖SUV、Sportback、Avant等高端中型车到豪华车。J1平台是与保时捷联合开发的高性能电动汽车平台。底盘的低重心布局既满足了高性能纯电动细分市场，又兼顾了乘客的高舒适性。

在汽车核心动力电池的选择上，奥迪的首选是锂离子电池。在锂离子电池的基础上，奥迪正在深入研究锂硫电池——将电池的正极换成了硫网，这样会减轻电池的重量。此外，奥迪还在研究其他提高能量密度的技术，包括硅碳复合材料制成的电极材料、富镍电极或使电池电压达到5V左右的新材料。这些领域的研究已经接近实际应用，未来几年将有可能陆续得到应用。除了提高充电功率，奥迪采用的800V电气架构也大大提高了电池组的峰值功率持续时间。目前市面上大部分电动车充电超过50%SOC时，充电功率开始出现不同程度的下降；奥迪e-tron GT应用的800V系统可以长时间保持峰值功率，大幅提升充电效率，缩短充电时间，22.5分钟内完成0-80%SOC的充电。此前，奥迪官方表示，2021年是奥迪电动化之年，旗下纯电动汽车的数量翻了一番。今年新推出奥迪e-tron GT quattro、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron。根据奥迪的规划，2023年，奥迪计划逐步停止面向全球市场的内燃机生产；到2025年，奥迪计划推出20多款纯电动汽车。奥迪“Vorsprung 2030”战略显示，从2026年起，奥迪向全球推出的所有新车型都将是纯电动汽车；到2033年，奥迪将逐步停止为全球市场生产内燃机。第一电动网从奥迪官方获悉，奥迪再次加大了对未来车型项目的前期投入，将在未来五年内将未来车型项目的投资额从350亿欧元提高到约370亿欧元，其中电动化和混合动力领域的规划从150亿欧元提高到约180亿欧元。

在“All in e-tron”战略的指导下，奥迪的投资相当不计后果，这也说明奥迪长期看好智能化、电动化的趋势，把决胜点放在了未来而不是现在。技术积累深厚的奥迪品牌实现了电气化平台的全面布局。目前拥有MLB evo、MEB、PPE、J1四大整车平台，覆盖各级细分市场。其中，MLB evo垂直模块化电动车平台可布局高标准ADAS，是豪华品牌拓展能力最强的平台；MEB电动车专属平台支持125kWh电池尺寸和前后双电机布局；PPE高端电动车平台集高科技与高扩展性于一身，涵盖SUV、Sportback、Avant等高端中型车到豪华车。J1平台是与保时捷联合开发的高性能电动汽车平台。底盘的低重心布局既满足了高性能纯电动细分市场，又兼顾了乘客的高舒适性。

在汽车核心动力电池的选择上，奥迪的首选是锂离子电池。在锂离子电池的基础上，奥迪正在深入研究锂硫电池——将电池的正极换成了硫网，这样会减轻电池的重量。此外，奥迪还在研究其他提高能量密度的技术，包括硅碳复合材料制成的电极材料、富镍电极或使电池电压达到5V左右的新材料。这些领域的研究已经接近实际应用，未来几年将有可能陆续得到应用。除了提高充电功率，奥迪采用的800V电气架构也大大提高了电池组的峰值功率持续时间。目前市面上大部分电动车充电超过50%SOC时，充电功率开始出现不同程度的下降；奥迪e-tron GT应用的800V系统可以长时间保持峰值功率，大幅提升充电效率，缩短充电时间，22.5分钟内完成0-80%SOC的充电。此前，奥迪官方表示，2021年是奥迪电动化之年，旗下纯电动汽车的数量翻了一番。今年新推出奥迪e-tron GT quattro、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron。根据奥迪的规划，2023年，奥迪计划逐步停止面向全球市场的内燃机生产；到2025年，奥迪计划推出20多款纯电动汽车。奥迪“Vorsprung 2030”战略显示，从2026年起，奥迪向全球推出的所有新车型都将是纯电动汽车；到2033年，奥迪将逐步停止为全球市场生产内燃机。

标签：奥迪保时捷

汽车资讯热门资讯