奔驰，在中国改变世界

据说在特斯拉的全面围堵下，传统车企在电动化的过程中已经越来越被动。燃油车时代遗留下来的冗长体系，也让大部分玩家锁定在过去的发展模式中。然而很明显，我们忽略了一点，百年来所有推动行业前进的汽车企业，从来都不是一个对外界置若罔闻的弱者。

自始至终，他们只是在等待一个机会，一个再次颠覆人类出行生态的机会。

早在上海车展期间，当全新EVA纯电动架构下诞生的奔驰EQS以其颠覆性的设计和高标准的智能座舱设置与世界见面时，外界就感觉一个伟大的车企誓要在未来改变态度。现在，对于奔驰来说，全新的EQS已经以S级的名义彻底敲开了中国汽车市场的大门。想必一个全新的时代即将开启，同时作为站在汽车行业顶端的巨头，奔驰也将再次承担起引领行业腾飞的使命。

换句话说，“107.96 ~ 151.86万元”的官方售价预示着新EQS是一款堪比现款S级的旗舰车型，但这并不妨碍新EQS成为一款承前启后的划时代之作。

重新定义“豪华+纯电”

在2019年的法兰克福车展上，奔驰带来了VISION EQS概念车、新款EQV纯电动MPV和许多其他电动汽车。一方面向我们展示了奔驰在电动出行方面的最新成果，另一方面也揭示了其未来将以远景EQS概念车为锚点践行的“新豪华”方向。

不可否认，当年席卷全球的电气化改变了世界，也让汽车工业的变革逻辑发生了偏离。

但两年后，从奔驰的脚步中我们能看到什么？是全新的EQS在时代的气魄，也是冲击未来的重拳。

“新EQS不是纯电动S级”，奔驰的目的很明确。正如戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康在EQ系列创立之初所表达的那样，“从零开始的设计旨在开启梅赛德斯-奔驰的出行新时代。”

在研发大型电动汽车的专属EVA纯电动平台武装下，全新EQS能否以先锋豪华的设计、卓越的电动性能、以人为本的数字科技理念，颠覆传统，再次重新定义电动豪华，只是一个有着异常清晰答案的命题。

在新EQS诞生之前，没有人知道“豪华”是如何实现电气化的，“科技”又该如何成为百万级电动车的最新标签。

或许与造车新势力相比，新EQS缺少了一点故事营造的神秘感，但不可改变的是，机械品质与科技属性的强弱以恰到好处的比例融合在一起。

家族式“夜星徽”封闭式前格栅设计，弓形车身设计，智能数字大灯，整车0.20，这是全球现有量产车最低的风阻系数，是新EQS的外观带给大家的深刻印象。如此独特的设计，无非是表明奔驰只是在用自己的方式为大型纯电动豪华车树立前瞻性的行业标杆。

与颠覆性的外观一致，新EQS的内部并没有落入俗套。单纯围绕中央大屏营造科技氛围已经过时了。嵌入全新EQS中控台的MBUX超联动屏幕，不仅是迄今为止奔驰在量产车型上配备的最大人机交互界面，在整个行业也是首屈一指的。

更重要的是，屏幕后面的8核CPU及其24GB存储……d每秒46.4GB的内存带宽，赋予了新EQS车系强大的计算能力，也直接展现了奔驰在超越时代上所做的努力。MBUX智能人机交互系统还能在信息娱乐、舒适性等车载功能的诸多方面为用户提供足够的个性化建议。

至于大家最关心的动力水平，EQS一方面可以达到849公里的续航里程(CLTC工况)，另一方面在模块化驾驶理念的支持下，最大总驱动动力范围可以进一步扩大到380 kW。在4MATIC车型中，扭矩分配功能确保了驱动扭矩在前后电机之间的智能和连续可变分配，这越来越能确保新EQS在任何情况下都能保持高效的动力。

没错，这就是奔驰纯电动旗舰应该有的样子！立足中国，辐射全球。

还记得今年的情商之夜，奔驰把主题定为“为了你，世界”。现场出现的EQ系列产品也在显示奔驰电动化的决心。然而，这些并不是奔驰想要表达的全部。相对于正在实施的各种行动，“为了你，世界”不再是一句口号，而是奔驰为下一个时代做出的承诺。

近年来，在整个豪华车阵营中，宣称将彻底成为纯电动品牌的车企不在少数。从“电动优先”到“全电动”，奔驰这个见证了百年汽车工业变革的巨头，没有理由不做决定。只是这一次，我以最快的速度带着全新的EQS进入中国，它将向我们传达一种聚焦中国市场，辐射全球的全新理念。

如果你和世界谈久了，你会忘记中国在全球市场的作用。在以前，真的没有问题。但对于奔驰而言，全新EQS快速入华的背后，恰恰是其对中国整个新能源产业和豪华车市场深度融合的愿景。

无论传统强人如何选择加速电气化进程，还是以特斯拉、蔚来为首的造车新势力generate的扩张趋势，奔驰都不会因为过去135年的辉煌而懈怠。既然全面电气化是其引领新时代的沉重誓言，我们又怎能忽视让全新的EQS尽快在中国落地生根呢？

或许，在EQC提前进入中国的时候，康宋林只是在期待EQ品牌能成为奔驰向中国新能源市场提交的入场券。但鉴于这个市场在两年内就能成为全球汽车市场的风向标，新一代豪华电动车品牌已经开始向这里聚集，奔驰的野心不会允许“豪华”二字被别人解读。

更重要的是，随着全球电气化浪潮超出人们想象的汹涌趋势，梅赛德斯-奔驰的电气化战略不得不在今年年初进行更彻底的调整。

在新的时间表中，奔驰声称，只要是在条件允许的市场，都将做好充分准备，在2030年实现全纯电动。那么我们就有充分的理由相信，新EQS似乎是奔驰从对市场的谨慎选择到“全电动”所做的一次新车投资。事实上，作为电动化领域的集大成者，新EQS显然是在用奔驰的标准规划中国乃至全球豪华新能源市场的未来。

此外，基于中国市场电动汽车具体使用场景的考虑，奔驰已经实施数年的高品质五星充电服务，也势必在此刻充分发挥作用。

奔驰的五星级充电服务在国内一直是方便用户的，家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点代客充电服务、道路救援充电服务、奔驰专属充电站等配套设施全面齐全。那么，在EQ系列产品大规模推出的今天，五大“明星”充电服务所发挥的作用将会越来越重要。

简而言之，这种战略性的新车引入，显然是奔驰开始下一阶段全方位规划的规划指南。这不仅是对传统思维模式的一次伟大探索，也是数字时代的汽车发明者们将目光再次投向未来发展所奠定的主基调。据说在特斯拉的全面围堵下，传统车企在电动化的过程中已经越来越被动。燃油车时代遗留下来的冗长体系，也让大部分玩家锁定在过去的发展模式中。然而很明显，我们忽略了一点，百年来所有推动行业前进的汽车企业，从来都不是一个对外界置若罔闻的弱者。

自始至终，他们只是在等待一个机会……ty，一个再次颠覆人类出行生态的机会。

早在上海车展期间，当全新EVA纯电动架构下诞生的奔驰EQS以其颠覆性的设计和高标准的智能座舱设置与世界见面时，外界就感觉一个伟大的车企誓要在未来改变态度。现在，对于奔驰来说，全新的EQS已经以S级的名义彻底敲开了中国汽车市场的大门。想必一个全新的时代即将开启，同时作为站在汽车行业顶端的巨头，奔驰也将再次承担起引领行业腾飞的使命。

换句话说，“107.96 ~ 151.86万元”的官方售价预示着新EQS是一款堪比现款S级的旗舰车型，但这并不妨碍新EQS成为一款承前启后的划时代之作。

重新定义“豪华+纯电”

在2019年的法兰克福车展上，奔驰带来了VISION EQS概念车、新款EQV纯电动MPV和许多其他电动汽车。一方面向我们展示了奔驰在电动出行方面的最新成果，另一方面也揭示了其未来将以远景EQS概念车为锚点践行的“新豪华”方向。

不可否认，当年席卷全球的电气化改变了世界，也让汽车工业的变革逻辑发生了偏离。

但两年后，从奔驰的脚步中我们能看到什么？是全新的EQS在时代的气魄，也是冲击未来的重拳。

“新EQS不是纯电动S级”，奔驰的目的很明确。正如戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康在EQ系列创立之初所表达的那样，“从零开始的设计旨在开启梅赛德斯-奔驰的出行新时代。”

在研发大型电动汽车的专属EVA纯电动平台武装下，全新EQS能否以先锋豪华的设计、卓越的电动性能、以人为本的数字科技理念，颠覆传统，再次重新定义电动豪华，只是一个有着异常清晰答案的命题。

在新EQS诞生之前，没有人知道“豪华”是如何实现电气化的，“科技”又该如何成为百万级电动车的最新标签。

或许与造车新势力相比，新EQS缺少了一点故事营造的神秘感，但不可改变的是，机械品质与科技属性的强弱以恰到好处的比例融合在一起。

家族式“夜星徽”封闭式前格栅设计，弓形车身设计，智能数字大灯，整车0.20，这是全球现有量产车最低的风阻系数，是新EQS的外观带给大家的深刻印象。如此独特的设计，无非是表明奔驰只是在用自己的方式为大型纯电动豪华车树立前瞻性的行业标杆。

与颠覆性的外观一致，新EQS的内部并没有落入俗套。单纯围绕中央大屏营造科技氛围已经过时了。嵌入全新EQS中控台的MBUX超联动屏幕，不仅是迄今为止奔驰在量产车型上配备的最大人机交互界面，在整个行业也是首屈一指的。

更重要的是，屏幕背后的8核CPU，以其24GB的存储和每秒46.4GB的内存带宽，赋予了新EQS车系强大的计算能力，并直接展现了奔驰在超越时代方面所做的努力。MBUX智能人机交互系统还能在信息娱乐、舒适性等车载功能的诸多方面为用户提供足够的个性化建议。

至于大家最关心的动力水平，EQS能达到……一方面是849公里的续航里程(CLTC工况)，另一方面是在模块化驾驶理念的支持下，最大总驱动功率范围可以进一步扩大到380 kW。在4MATIC车型中，扭矩分配功能确保了驱动扭矩在前后电机之间的智能和连续可变分配，这越来越能确保新EQS在任何情况下都能保持高效的动力。

没错，这就是奔驰纯电动旗舰应该有的样子！

立足中国，辐射全球。

还记得今年的情商之夜，奔驰把主题定为“为了你，世界”。现场出现的EQ系列产品也在显示奔驰电动化的决心。然而，这些并不是奔驰想要表达的全部。相对于正在实施的各种行动，“为了你，世界”不再是一句口号，而是奔驰为下一个时代做出的承诺。

近年来，在整个豪华车阵营中，宣称将彻底成为纯电动品牌的车企不在少数。从“电动优先”到“全电动”，奔驰这个见证了百年汽车工业变革的巨头，没有理由不做决定。只是这一次，我以最快的速度带着全新的EQS进入中国，它将向我们传达一种聚焦中国市场，辐射全球的全新理念。

如果你和世界谈久了，你会忘记中国在全球市场的作用。在以前，真的没有问题。但对于奔驰而言，全新EQS快速入华的背后，恰恰是其对中国整个新能源产业和豪华车市场深度融合的愿景。

无论传统强人如何选择加速电气化进程，还是以特斯拉、蔚来为首的造车新势力generate的扩张趋势，奔驰都不会因为过去135年的辉煌而懈怠。既然全面电气化是其引领新时代的沉重誓言，我们又怎能忽视让全新的EQS尽快在中国落地生根呢？

或许，在EQC提前进入中国的时候，康宋林只是在期待EQ品牌能成为奔驰向中国新能源市场提交的入场券。但鉴于这个市场在两年内就能成为全球汽车市场的风向标，新一代豪华电动车品牌已经开始向这里聚集，奔驰的野心不会允许“豪华”二字被别人解读。

更重要的是，随着全球电气化浪潮超出人们想象的汹涌趋势，梅赛德斯-奔驰的电气化战略不得不在今年年初进行更彻底的调整。

在新的时间表中，奔驰声称，只要是在条件允许的市场，都将做好充分准备，在2030年实现全纯电动。那么我们就有充分的理由相信，新EQS似乎是奔驰从对市场的谨慎选择到“全电动”所做的一次新车投资。事实上，作为电动化领域的集大成者，新EQS显然是在用奔驰的标准规划中国乃至全球豪华新能源市场的未来。

此外，基于中国市场电动汽车具体使用场景的考虑，奔驰已经实施数年的高品质五星充电服务，也势必在此刻充分发挥作用。

奔驰的五星级充电服务在国内一直是方便用户的，家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点代客充电服务、道路救援充电服务、奔驰专属充电站等配套设施全面齐全。那么，在EQ系列产品大规模推出的今天，五大“明星”充电服务所发挥的作用将会越来越重要。

简而言之，这种战略性的新车引入，显然是奔驰开始下一阶段全方位规划的规划指南。这不仅是对传统思维模式的一次伟大探索，也是数字时代的汽车发明者们将目光再次投向未来发展所奠定的主基调。

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