小鹏 P5 如何重新定义「智能家轿」？丨多维度对比评测

今年以来，新能源汽车市场竞争日趋激烈，众多传统车企纷纷响应转型，智能电动车新品不断。蔚来、小鹏和Ideality等造车新势力也不甘落后。他们相继推出新车或升级车型，不断拓宽产品线，强化竞争优势。

其中，小鹏P5自9月上市以来，销量持续攀升，表现突出。11月，它已经交付了2154辆汽车。在越来越拥挤的赛道上，这个成绩真的很难得。

所以，问题来了。小鹏P5是如何在这个竞争激烈的市场杀出一条血路的？与以下同价位车型相比，它有哪些突出的优势？

注:小鹏P5有六个型号:460G、460E、550G、550E、550P和600P。其中，数字代表该型号的NEDC综合工作范围，G\E\P代表该型号的XPILOT智能等级梯度。

具体来说，作为一款智能电动家用车，小鹏P5的电机驱动系统、智能座舱、智能驾驶等综合性能必将成为车主选购时重点考察的内容。与同价位的其他竞品相比，小鹏P5在以上几个方面所呈现的产品实力是比较优越的。

续航设计+智能座舱，打造性价比。

首先，动态性能。

在15-18万价格区间，P5的中低价位车型有460G、550G、460E，可以与同价位、配置相近的S Plus、秦Plus EV系列车型竞争。

从价格和官方续航里程来看，S Plus和秦Plus EV似乎略胜一筹:车主可以少花几千元买到续航里程更长的新能源车。

但这可能只是表面。如果综合考虑动力系统整体设计、充电服务等因素，小鹏P5其实在实际使用场景上更有优势，综合性价比更高。

据中科院院士高介绍，随着高能量密度三元电池产业化和电池系统结构创新，车载电池能量大幅提升，搭载磷酸铁锂电池的车辆续航里程达到600公里。

然而，这种水平的电池容量提高仅解决了部分电池寿命问题。在冬季低温环境下，电池充放电性能下降导致续航里程下降等技术难题尚未取得明显突破。

现阶段只有提高充电效率，完善充电系统，增强电池环境的适应性，才能真正缓解用户的里程焦虑。

Xpeng Motors给出的“免费充电服务+标准热泵空调+智能安全热管控制”的配置方案，让整个P5系统在续航性能上更加扎实可靠。

充电服务。截至今年10月31日，在Xpeng Motors建设的1734个过充免费充电服务站点已经开通，基本覆盖全国核心城区。同时，小鹏P5还为首位车主提供1000度/年的终身免费过充服务，并赠送家用充电桩，有效缓解车主续航焦虑；此外，小鹏P5搭载的X-HP智能热管理系统，通过热泵空调和智能安全的热管控制技术，可有效提高低温工况下电驱动系统的综合能量利用率，降低能耗，提高充电效率，增强电池在低温环境下的适应性。

据说小鹏P5在-30℃以上的温度范围都能正常启动，基本可以满足国内90%以上城市用户的需求。

再来看智能驾驶舱。

定位为“智能舒适家用车”的小鹏P5也在这方面下足了功夫。

从产品研发阶段，小鹏P5就试图从不同的车载场景出发，构建智能生态系统，结合智能软硬件系统和丰富的娱乐配置，升级人车互动的智能娱乐体验。

小鹏P5的“多变智能空间”主要由智能数字交互座舱支持，由高通骁龙SA8155P芯片支持，7nm工艺，8核。在此基础上，小鹏P5标配Xmart OS 3.0车载智能系统，一秒快速点亮屏幕，随机读写速度提升70%。

基于此，相比S Plus和秦Plus EV，搭载“全场景智能语音”的P5在智能交互方面表现更好；此外，相比特斯拉Model 3本身封闭的应用生态，小鹏P5拥有超过100款基于开放系统的车载应用app，也为驾乘者带来了更加丰富和多元化的娱乐体验。

综合来看，价格相对较高的小鹏P5中低配车型，凭借Xmart OS 3.0车载智能系统、终身免费充电服务、X-HP智能热管理系统等全系标配的加分项，完全可以赢一局，综合性价比明显占优。

激光雷达+百变空间，智能体验特斯拉上吧

但相比动力系统、智能驾驶舱等“开胃菜”，智能驾驶才是智能汽车真正的“亮点”。

在上述标杆车型中，如果AION S Plus全系车型都配备一键遥控泊车、超视距泊车等智能驾驶功能，价格涨幅从几千到几万不等，价格优势将被一次次削弱。此外，AION S Plus还有多款定制选装包，如ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统、ADiGO 2.5智能驾驶辅助系统、5G先锋套装等，分类较多，对于普通车主来说选装步骤较为复杂；至于秦加EV，它的定位或者卖点本身并不在于智能驾驶。其顶配车型配备了ACC、AEB、LDW等L2级别的驾驶辅助功能，却没有ALC、智能泊车等相关功能。

相比之下，小鹏P5拥有更多智能驾驶功能。

从E系列开始，小鹏P5标配XPILOT 2.5软件和XPILOT 3.0硬件，包括5个高精度毫米波雷达、12个超声波传感器、13个智能驾驶辅助摄像头和1个亚米级高精度定位单元。ACC、LCC、ALC、智能泊车辅助系统等功能都是基本配置。

此外，通过订阅软件和升级服务，小鹏P5还可以升级到XPILOT智能辅助驾驶系统的相应硬件级别，实现高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能。

就目前已经登陆公交车的智能驾驶系统而言，小鹏P5也可以对抗特斯拉Model 3。

众所周知，特斯拉一直奉行纯视觉的技术路线。虽然其驾驶体验一直为车主所称道，但近年来多起车祸的发生也引起了人们对特斯拉智能驾驶系统安全性的担忧。

有业内人士表示，仅通过摄像头和毫米波雷达很难探测到非标准静态物体，属于基础层的技术缺陷，需要激光雷达增加安全冗余。

小鹏P5采用视觉和激光雷达双冗余方案。小鹏P5作为第一款带激光雷达的量产智能汽车，在原有的传感器方案上增加了两个激光雷达，分别用于550P和600P。基于前保险杠两侧放置的激光雷达，小鹏P5的感知距离可以达到前方150米的区域，点云视野可以达到150，具有更高的空间分辨率，因此可以更准确地识别物体。

视觉和激光雷达的双冗余方案不仅提高了小鹏P5的安全性能，还在上一代产品的基础上进一步强化了其智能驾驶系统的功能。

借助激光雷达提供的更加精准的感知，小鹏P5在高速NGP功能的基础上，进一步扩展了城市NGP的智能导航和驾驶辅助功能，NGP的应用范围从高速/快速路扩展到城市道路。同时，泊车功能也升级为VPA-L跨层停车场记忆泊车，智能驾驶体验更佳。

此外，基于小鹏的地理优势，小鹏P5在空间设计和场景应用方面更好地回应了中国新一代用户对家用车的本土化需求。

在车内空间设计方面，相比于更在乎驾驶者体验的特斯拉Model 3，小鹏P5充分考虑了车主及其家人的骑行需求，采用了更加通透平衡的布局设计。后排座椅有效腿部空间达到991mm，让前后头、腿、膝盖得到拉伸，营造更宽敞舒适的乘坐体验；在场景应用层面，小鹏P5以“百变智能空间”为卖点，依托连接不同应用场景的智能生态系统和宽敞多变的车内空间，将休息、观影娱乐、户外露营等各种生活场景移植到车内，真正让汽车成为生活的“第三空间”。

技术研发+用户洞察，挑战传统燃油车

事实上，小鹏P5优于同级竞品的优秀产品力的创造，离不开Xpeng Motors多年来持续的R&D投入和对用户需求的深刻洞察。

对于于晓鹏来说，“智能”一直是其核心定位。自成立以来，Xpeng Motors一直坚持自主研发，以打造具有差异化优势的全面可控的智能产品和服务。

数据显示，2018-2020年Xpeng汽车研发支出分别为10.51亿元、20.7亿元和17.26亿元，占其当年总收入的89.2%、29.5%和18.1%，远超同期造车新势力的R&D投入。此外，R&D团队的规模在不断扩大。到2021年上半年，Xpeng Motors的R&D团队已超过3000人，较今年年初增长约50%。

高额的R&D投入和庞大的R&D团队共同打造了小鹏卓越的全栈自研能力。根据中汽研信息咨询有限公司发布的《2021年汽车专利创新指数》，Xpeng汽车在中国智能汽车行业专利质量排名第一。

如果说全栈自研智能技术是Xpeng Motors展会平台上最有价值的“明珠”，那么对新一代用户需求的切实响应则是让其更加耀眼的“聚光灯”。毕竟再先进的技术，总会落地在真实的使用场景中。

作为Xpeng Motors挑战传统燃油车的代表作，小鹏P5在研发之初就融合了用户调研、大数据应用场景和设计师的洞察与思考，让智能交互、智能驾驶等功能更加贴合用户习惯和日常喜好。

在目标群体的汽车消费习惯发生了明显变化的今天，这种基于用户角度的考量显得尤为重要。

腾讯广告今年发布的《中国下一代新能源汽车消费者洞察》报告显示，“能源成本低”是车主购买新能源汽车的主要考虑因素。未来的主要消费者除了基本的续航和充电要求，更看重新能源汽车的舒适性、智能性、自动驾驶和辅助驾驶功能。

面对消费需求的变化，只能提供物理空间、简单人机交互、加减速+转向+NVH等基本体验的传统燃油车，油耗成本高、噪音大、人机交互原始、智能不足等痛点越来越多。

对此，小鹏P5积极响应新一代用户需求，在解决汽车经济性和低噪音问题的同时，也为汽车用户带来了“高级自动驾驶辅助+第三代智能座舱+百变智能空间”的高级舒适智能体验。

可以预见，瞄准传统燃油车的小鹏P5，将有望借助智能重新定义家用车，颠覆传统，成为燃油车的有力挑战者。

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着眼当下，手握P5、P7等多款拳头产品的Xpeng电机无疑处于行业发展浪潮的顶端。

但随着SAIC智极、吉利极氪、北汽极狐、杜畿汽车等新品牌的成立，传统和跨界选手蜂拥至赛道，赛道上的技术日新月异，产品迭代迅速。身处其中，如何稳定其产品的领先优势，将成为小鹏必须长期思考的问题。

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其中，小鹏P5自9月上市以来，销量持续攀升，表现突出。11月，它已经交付了2154辆汽车。在越来越拥挤的赛道上，这个成绩真的很难得。

所以，问题来了。小鹏P5是如何在这个竞争激烈的市场杀出一条血路的？与以下同价位车型相比，它有哪些突出的优势？

注:小鹏P5有六个型号:460G、460E、550G、550E、550P和600P。其中，数字代表该型号的NEDC综合工作范围，G\E\P代表该型号的XPILOT智能等级梯度。

具体来说，作为一款智能电动家用车，小鹏P5的电机驱动系统、智能座舱、智能驾驶等综合性能必将成为车主选购时重点考察的内容。与同价位的其他竞品相比，小鹏P5在以上几个方面所呈现的产品实力是比较优越的。

续航设计+智能座舱，打造性价比。

首先，动态性能。

在15-18万价格区间，P5的中低价位车型有460G、550G、460E，可以与同价位、配置相近的S Plus、秦Plus EV系列车型竞争。

从价格和官方续航里程来看，S Plus和秦Plus EV似乎略胜一筹:车主可以少花几千元买到续航里程更长的新能源车。

但这可能只是表面。如果综合考虑动力系统整体设计、充电服务等因素，小鹏P5其实在实际使用场景上更有优势，综合性价比更高。

据中科院院士高介绍，随着高能量密度三元电池产业化和电池系统结构创新，车载电池能量大幅提升，搭载磷酸铁锂电池的车辆续航里程达到600公里。

然而，这种水平的电池容量提高仅解决了部分电池寿命问题。在冬季低温环境下，电池充放电性能下降导致续航里程下降等技术难题尚未取得明显突破。

现阶段只有提高充电效率，完善充电系统，增强电池环境的适应性，才能真正缓解用户的里程焦虑。

Xpeng Motors给出的“免费充电服务+标准热泵空调+智能安全热管控制”的配置方案，让整个P5系统在续航性能上更加扎实可靠。

充电服务。截至今年10月31日，在Xpeng Motors建设的1734个过充免费充电服务站点已经开通，基本覆盖全国核心城区。同时，小鹏P5还为首位车主提供1000度/年的终身免费过充服务，并赠送家用充电桩，有效缓解车主续航焦虑；此外，小鹏P5搭载的X-HP智能热管理系统，通过热泵空调和智能安全的热管控制技术，可有效提高低温工况下电驱动系统的综合能量利用率，降低能耗，提高充电效率，增强电池在低温环境下的适应性。

据说小鹏P5在-30℃以上的温度范围都能正常启动，基本可以满足国内90%以上城市用户的需求。

再来看智能驾驶舱。

定位为“智能舒适家用车”的小鹏P5也在这方面下足了功夫。

从产品研发阶段，小鹏P5就试图从不同的车载场景出发，构建智能生态系统，结合智能软硬件系统和丰富的娱乐配置，升级人车互动的智能娱乐体验。

小鹏P5的“多变智能空间”主要由智能数字交互座舱支持，由高通骁龙SA8155P芯片支持，7nm工艺，8核。在此基础上，小鹏P5标配Xmart OS 3.0车载智能系统，一秒快速点亮屏幕，随机读写速度提升70%。

基于此，相比S Plus和秦Plus EV，搭载“全场景智能语音”的P5在智能交互方面表现更好；此外，相比特斯拉Model 3本身封闭的应用生态，小鹏P5拥有超过100款基于开放系统的车载应用app，也为驾乘者带来了更加丰富和多元化的娱乐体验。

综合来看，价格相对较高的小鹏P5中低配车型，凭借Xmart OS 3.0车载智能系统、终身免费充电服务、X-HP智能热管理系统等全系标配的加分项，完全可以赢一局，综合性价比明显占优。

激光雷达+百变空间，智能体验特斯拉上吧

但相比动力系统、智能驾驶舱等“开胃菜”，智能驾驶才是智能汽车真正的“亮点”。

在上述标杆车型中，如果AION S Plus全系车型都配备一键遥控泊车、超视距泊车等智能驾驶功能，价格涨幅从几千到几万不等，价格优势将被一次次削弱。此外，AION S Plus还有多款定制选装包，如ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统、ADiGO 2.5智能驾驶辅助系统、5G先锋套装等，分类较多，对于普通车主来说选装步骤较为复杂；至于秦加EV，它的定位或者卖点本身并不在于智能驾驶。其顶配车型配备了ACC、AEB、LDW等L2级别的驾驶辅助功能，却没有ALC、智能泊车等相关功能。

相比之下，小鹏P5拥有更多智能驾驶功能。

从E系列开始，小鹏P5标配XPILOT 2.5软件和XPILOT 3.0硬件，包括5个高精度毫米波雷达、12个超声波传感器、13个智能驾驶辅助摄像头和1个亚米级高精度定位单元。ACC、LCC、ALC、智能泊车辅助系统等功能都是基本配置。

此外，通过订阅软件和升级服务，小鹏P5还可以升级到XPILOT智能辅助驾驶系统的相应硬件级别，实现高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能。

就目前已经登陆公交车的智能驾驶系统而言，小鹏P5也可以对抗特斯拉Model 3。

众所周知，特斯拉一直奉行纯视觉的技术路线。虽然其驾驶体验一直为车主所称道，但近年来多起车祸的发生也引起了人们对特斯拉智能驾驶系统安全性的担忧。

有业内人士表示，仅通过摄像头和毫米波雷达很难探测到非标准静态物体，属于基础层的技术缺陷，需要激光雷达增加安全冗余。

小鹏P5采用视觉和激光雷达双冗余方案。小鹏P5作为第一款带激光雷达的量产智能汽车，在原有的传感器方案上增加了两个激光雷达，分别用于550P和600P。基于前保险杠两侧放置的激光雷达，小鹏P5的感知距离可以达到前方150米的区域，点云视野可以达到150，具有更高的空间分辨率，因此可以更准确地识别物体。

视觉和激光雷达的双冗余方案不仅提高了小鹏P5的安全性能，还在上一代产品的基础上进一步强化了其智能驾驶系统的功能。

借助激光雷达提供的更加精准的感知，小鹏P5在高速NGP功能的基础上，进一步扩展了城市NGP的智能导航和驾驶辅助功能，NGP的应用范围从高速/高速公路扩展到城市道路。同时，泊车功能也升级为VPA-L跨层停车场记忆泊车，智能驾驶体验更佳。

此外，基于小鹏的地理优势，小鹏P5在空间设计和场景应用方面更好地回应了中国新一代用户对家用车的本土化需求。

在车内空间设计方面，相比于更在乎驾驶者体验的特斯拉Model 3，小鹏P5充分考虑了车主及其家人的骑行需求，采用了更加通透平衡的布局设计。后排座椅有效腿部空间达到991mm，让前后头、腿、膝盖得到拉伸，营造更宽敞舒适的乘坐体验；在场景应用层面，小鹏P5以“百变智能空间”为卖点，依托连接不同应用场景的智能生态系统和宽敞多变的车内空间，将休息、观影娱乐、户外露营等各种生活场景移植到车内，真正让汽车成为生活的“第三空间”。

技术研发+用户洞察，挑战传统燃油车

事实上，小鹏P5优于同级竞品的优秀产品力的创造，离不开Xpeng Motors多年来持续的R&D投入和对用户需求的深刻洞察。

对于于晓鹏来说，“智能”一直是其核心定位。自成立以来，Xpeng Motors一直坚持自主研发，以打造具有差异化优势的全面可控的智能产品和服务。

数据显示，2018-2020年Xpeng汽车研发支出分别为10.51亿元、20.7亿元和17.26亿元，占其当年总收入的89.2%、29.5%和18.1%，远超同期造车新势力的R&D投入。此外，R&D团队的规模在不断扩大。到2021年上半年，Xpeng Motors的R&D团队已超过3000人，较今年年初增长约50%。

高额的R&D投入和庞大的R&D团队共同打造了小鹏卓越的全栈自研能力。根据中汽研信息咨询有限公司发布的《2021年汽车专利创新指数》，Xpeng汽车在中国智能汽车行业专利质量排名第一。

如果说全栈自研智能技术是Xpeng Motors展会平台上最有价值的“明珠”，那么对新一代用户需求的切实响应则是让其更加耀眼的“聚光灯”。毕竟再先进的技术，总会落地在真实的使用场景中。

作为Xpeng Motors挑战传统燃油车的代表作，小鹏P5在研发之初就融合了用户调研、大数据应用场景和设计师的洞察与思考，让智能交互、智能驾驶等功能更加贴合用户习惯和日常喜好。

在目标群体的汽车消费习惯发生了明显变化的今天，这种基于用户角度的考量显得尤为重要。

腾讯广告今年发布的《中国下一代新能源汽车消费者洞察》报告显示，“能源成本低”是车主购买新能源汽车的主要考虑因素。未来的主要消费者除了基本的续航和充电要求，更看重新能源汽车的舒适性、智能性、自动驾驶和辅助驾驶功能。

面对消费需求的变化，只能提供物理空间、简单人机交互、加减速+转向+NVH等基本体验的传统燃油车，油耗成本高、噪音大、人机交互原始、智能不足等痛点越来越多。

对此，小鹏P5积极响应新一代用户需求，在解决汽车经济性和低噪音问题的同时，也为汽车用户带来了“高级自动驾驶辅助+第三代智能座舱+百变智能空间”的高级舒适智能体验。

可以预见，瞄准传统燃油车的小鹏P5，将有望借助智能重新定义家用车，颠覆传统，成为燃油车的有力挑战者。

标签

着眼当下，手握P5、P7等多款拳头产品的Xpeng电机无疑处于行业发展浪潮的顶端。

但随着SAIC智极、吉利极氪、北汽极狐、杜畿汽车等新品牌的成立，传统和跨界选手蜂拥至赛道，赛道上的技术日新月异，产品迭代迅速。身处其中，如何稳定其产品的领先优势，将成为小鹏必须长期思考的问题。

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