随着新能源汽车的逐步普及，冬季续驶里程缩水甚至跳车是行业的痛点。如何提高低温续驶里程成为各大车企技术创新的重点。2021年12月31日，中国汽车工程研究院有限公司发布《中国小型新能源汽车低温续航能力白皮书》。经过对比测试，五菱洪光MINIEV低温续航里程保持率达到67.5%，高于行业平均水平59.95%，处于行业领先地位。中国科学院院士、清华大学教授、该校学术委员会副主任高表示，五菱MINIEV保持低温续航里程的优异成绩对加快行业发展具有重要意义，将推动小型新能源汽车全面替代小型燃油汽车。
(中汽R&D部《中国小型新能源汽车低温续航能力白皮书》)2021年12月初，工信部召开会议，要求整车企业、电池企业、研究机构加强技术合作，进行攻关，从根本上解决低温续航能力问题。为响应工信部号召，2021年12月31日，上汽通用五菱在京举办了“中国五菱国货之光——新能源汽车低温续航技术创新大会”，邀请了工信部新能源汽车生产准入审查组专家学者、中国电动汽车百人会副秘书长刘晓石、中汽研新能源技术部副主任欧阳、肖等国内行业、高校、科研机构，共同探讨如何。
中国新能源汽车标准体系建设推动者肖指出，五菱是中国新能源汽车标准体系建设的推动者，五菱推出的小型纯电动汽车产品在全球树立了标杆。肖建议，五菱应该在小型纯电动汽车的电池、模块等零部件标准化方面为行业发展做出更大贡献。刘晓石指出，中国要想成为世界领先的汽车大国，就必须拥有经济型汽车。未来十年，我们的小型车将从A00到A0再到B，这是中国成为汽车大国的重要标志，五菱将在全球电动车发展中起到引领作用。刘晓石说，我们的核心目标是推进全面电气化。在这个目标下，我们看到了五菱踩准了节奏，走在了发展的前列。提升低温续航体验五菱新能源产品将武装大量“黑科技”上汽通用五菱作为小型新能源汽车市场的先行者，GSEV全球小型电动车平台产品累计销量突破70万辆。围绕用户的使用场景和体验，上汽通用五菱通过电池智能绝缘设计和整车系统智能标定技术的创新，在提升整车低温续航里程方面取得了优异的表现。下一步，上汽通用五菱将通过技术升级提升先进的用户体验，以“开源节流、智能高效”的设计理念，系统优化新能源汽车的各个纬度，最大程度满足用户在低温场景下的需求。在“开源”方面，围绕正负极材料和电解液配方，不断探索提高电池低温性能的方法。在“节流”方面，通过研发更高效的热泵空调和余热回收技术，升级了整车全天候智能热管理系统。……t同时，电池智能保温的研发也进入了2.0时代，让电池“冬暖夏凉”；在“智能高效”方面，融合了创新的端云多维算法，让低温能量估算更加“智能”。未来，这些创新技术将应用于上汽通用五菱新能源汽车的后续产品中。
(上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官做主题演讲)此外，上汽通用五菱正携手国内最优秀的动力电池研发团队高院士工作站，探索开发更多贴近用户、提升新能源汽车低温性能的“黑科技”。
高院士工作站理事长华剑锋先生发言。参与制定了117项标准，推动了我国新能源标准体系建设。发布会上，中汽研还授予上汽通用五菱中国新能源企业标准“领跑者”证书。在国家新能源“领跑者”标准的讨论和测试验证中，上汽通用五菱新能源产品获得最佳一级评价，主要性能标准领先行业。
(中汽研究院授予上通五中国新能源企业标准“领跑者”证书)中汽研究院董事长李表示，上汽通用五菱积极参与新能源汽车领域多项标准的制定，提升了小型新能源汽车的品质。上汽通用五菱GSEV平台新能源汽车荣获企业标准“领跑者”称号，引领国内小型新能源汽车发展方向。为推动新能源汽车产业高质量发展，上汽通用五菱积极推进新能源汽车标准体系建设，参与制定了117项新能源汽车行业标准，其中国际标准1项，国家标准89项，行业标准18项，地方标准1项，团体标准8项。主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成交流电源标准插座》在行业内首次规范了设施侧小功率交流充电的技术要求；起草发布的团体标准《电动汽车交流充电插座》，推动了广西新能源汽车产业发展，形成了“五菱模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术要求》进一步规范了我国电动汽车的R&D和生产，促进了电动汽车的市场应用，加强了电动汽车的管理，促进了电动汽车产业的健康发展。高院士在总结发言中指出，只有新能源汽车的标准得到规范，整个产业才能走向成熟。大力推进新能源标准的制定，将有效促进行业的规模化和标准化。上汽通用五菱在参与地方标准、行业标准、国家标准乃至国际标准的制定方面成绩斐然，值得总结。同时，洪光MINIEV低温续航里程维持率达到行业第一，也解决了小型纯电动汽车相比燃油汽车的唯一限制。
(欧阳明院士发表在线演讲)心中有光，矢志前行。作为中国新能源汽车标准体系建设的推动者，中国五菱以汽车强国的崛起为己任，以人民需求为创新动力，让国货之光成为中国之光！随着新能源汽车的逐步普及，冬季续驶里程缩水甚至跳车是行业的痛点。如何提高低温续驶里程成为各大车企技术创新的重点。2021年12月31日，中国汽车工程研究院有限公司发布《中国小型新能源汽车低温续航能力白皮书》。经过对比测试，五菱洪光MINIEV低温续航里程保持率达到67.5%，高于行业平均水平59.95%，处于行业领先地位。中国科学院院士、清华大学教授、该校学术委员会副主任高表示，五菱MINIEV保持低温续航里程的优异成绩对加快行业发展具有重要意义，将推动小型新能源汽车全面替代小型燃油汽车。
(中汽R&D部《中国小型新能源汽车低温续航能力白皮书》)2021年12月初，工信部召开会议，要求整车企业、电池企业、研究机构加强技术合作，进行攻关，从根本上解决低温续航能力问题。为响应工信部号召，2021年12月31日，上汽通用五菱在京举办了“中国五菱国货之光——新能源汽车低温续航技术创新大会”，邀请了工信部新能源汽车生产准入审查组专家学者、中国电动汽车百人会副秘书长刘晓石、中汽研新能源技术部副主任欧阳、肖等国内行业、高校、科研机构，共同探讨如何。
中国新能源汽车标准体系建设推动者肖指出，五菱是中国新能源汽车标准体系建设的推动者，五菱推出的小型纯电动汽车产品在全球树立了标杆。肖建议，五菱应该在小型纯电动汽车的电池、模块等零部件标准化方面为行业发展做出更大贡献。刘晓石指出，中国要想成为世界领先的汽车大国，就必须拥有经济型汽车。未来十年，我们的小型车将从A00到A0再到B，这是中国成为汽车大国的重要标志，五菱将在全球电动车发展中起到引领作用。刘晓石说，我们的核心目标是推进全面电气化。在这个目标下，我们看到了五菱踩准了节奏，走在了发展的前列。提升低温续航体验五菱新能源产品将武装大量“黑科技”上汽通用五菱作为小型新能源汽车市场的先行者，GSEV全球小型电动车平台产品累计销量突破70万辆。围绕用户的使用场景和体验，上汽通用五菱通过电池智能绝缘设计和整车系统智能标定技术的创新，在提升整车低温续航里程方面取得了优异的表现。下一步，上汽通用五菱将通过技术升级提升先进的用户体验，以“开源节流、智能高效”的设计理念，系统优化新能源汽车的各个纬度，最大程度满足用户在低温场景下的需求。在“开源”方面，围绕正负极材料和电解液配方，不断探索提高电池低温性能的方法。在“节流”方面，通过研发更高效的热泵空调和余热回收技术，实现了整车全天候智能热管理系统的升级……同时，电池智能保温的研发也进入了2.0时代，让电池“冬暖夏凉”；在“智能高效”方面，融合了创新的端云多维算法，让低温能量估算更加“智能”。未来，这些创新技术将应用于上汽通用五菱新能源汽车的后续产品中。
(上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官做主题演讲)此外，上汽通用五菱正携手国内最优秀的动力电池研发团队高院士工作站，探索开发更多贴近用户、提升新能源汽车低温性能的“黑科技”。
高院士工作站理事长华剑锋先生发言。参与制定了117项标准，推动了我国新能源标准体系建设。发布会上，中汽研还授予上汽通用五菱中国新能源企业标准“领跑者”证书。在国家新能源“领跑者”标准的讨论和测试验证中，上汽通用五菱新能源产品获得最佳一级评价，主要性能标准领先行业。
(中汽研究院授予上通五中国新能源企业标准“领跑者”证书)中汽研究院董事长李表示，上汽通用五菱积极参与新能源汽车领域多项标准的制定，提升了小型新能源汽车的品质。上汽通用五菱GSEV平台新能源汽车荣获企业标准“领跑者”称号，引领国内小型新能源汽车发展方向。为推动新能源汽车产业高质量发展，上汽通用五菱积极推进新能源汽车标准体系建设，参与制定了117项新能源汽车行业标准，其中国际标准1项，国家标准89项，行业标准18项，地方标准1项，团体标准8项。主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成交流电源标准插座》在行业内首次规范了设施侧小功率交流充电的技术要求；起草发布的团体标准《电动汽车交流充电插座》，推动了广西新能源汽车产业发展，形成了“五菱模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术要求》进一步规范了我国电动汽车的R&D和生产，促进了电动汽车的市场应用，加强了电动汽车的管理，促进了电动汽车产业的健康发展。高院士在总结发言中指出，只有新能源汽车的标准得到规范，整个产业才能走向成熟。大力推进新能源标准的制定，将有效促进行业的规模化和标准化。上汽通用五菱在参与地方标准、行业标准、国家标准乃至国际标准的制定方面成绩斐然，值得总结。同时，洪光MINIEV低温续航里程维持率达到行业第一，也解决了小型纯电动汽车相比燃油汽车的唯一限制。
(欧阳明院士发表在线演讲)心中有光，矢志前行。作为中国新能源汽车标准体系建设的推动者，中国五菱以汽车强国的崛起为己任，以人民需求为创新动力，让国货之光成为中国之光！
12月29日，中汽测评举办“CCRT辅助驾驶测评解析会”，中汽中心专家对市面上6款热门智能车特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3，
1900/1/1 0:00:00随着新能源SUV车型在中国家用车市场中的普及度越来越高，更多的消费者开始打消曾经对于燃油车的固执。
1900/1/1 0:00:002021年12月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，对新能源汽车低温里程焦虑问题进行了研究，
1900/1/1 0:00:00今天是2021年最后一天，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委，四部委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，
1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车的逐渐普及，冬季续驶里程缩水甚至跳变是行业的痛点，如何提升低温续航里程已成为各大车企技术创新的重点。
1900/1/1 0:00:00今日，在工信部公布的新能源汽车免征购置税的目录中，发现了宝马3系纯电版i3的身影，车辆搭载三元锂电池组，NEDC续航里程526公里。
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