广汽丰田成人礼 目标百万年销量

18和100是对每个人都有意义的数字。

18岁的成人礼是我们成长过程中难忘的时刻，100%也是我们对成功的不断追求。无论如何，都是人生的关键一笔。

面对明年即将到来的成人礼，广汽丰田在一个月前的广州车展上决定2022年冲击100万辆。这个目标及其影响，对于这个一直是中国汽车市场领军集团的企业来说，无疑是一个新的挑战，也是一个全新的开始。

SUV是一把金钥匙。

SUV市场是近10年来中国乘用车市场增长的核心动力，推动了乘用车销量的持续大幅增长。SUV整体市场从2009年的73万辆上升到2017年的1028万辆，在不到十年的时间里实现了两次重大突破。虽然2018、2019年有持续下行压力，2020年稳定，但今年增长强劲，将重回1000万以上规模，整体增长表现依然很强劲。

对于SUV的发展，也从越野小众市场转向城市乘用车主流市场，如今已经与轿车市场并驾齐驱，成为品牌推动销量增长的核心驱动力。如今，中国的消费者对SUV极其痴迷。把握SUV市场似乎打开了一扇通往更高阶段的大门，而广汽丰田在这一领域一直表现不俗，汉兰达首当其冲。

汉兰达作为中大型SUV的标杆，显著提升了国内七座SUV的消费热情。第四代汉兰达上市以来，累计订单超过5.2万辆。此外，11月2.0T车型实现了20770辆的惊人销量，同比增长122.9%，进一步巩固了在该级别的市场地位。值得一提的是，汉兰达单一车型销量占当月广汽丰田总销量的12.2%。

具有汉兰达产品基因的兄弟车型市场表现也十分抢眼。11月销量再创新高，达到18043辆，同比增长62.8%。还采用了全新的TNGA-K平台，第四代加强版的THS II混动系统不仅动力输出更加平顺，油耗表现也更加出色。这样的产品实力很难让消费者说不，应该也能取得骄人的成绩。

广汽丰田对SUV市场的布局仍在进一步深化。在一个多月前的广州车展上，全新紧凑型SUV风兰达正式亮相。此外，还有一款全新的B级SUV，威盛。

风兰达的出现，进一步填补了C-HR和威兰达的市场空白，提升了广汽丰田在细分市场的产品力。沿袭了TNGA车型习惯的宽体高刚性车身设计，对于觉得C-HR后排空间有点小的人来说，风兰达的外观正好迎合了他们的日常需求。和C-HR一样的黄金动力配置，让人不担心它的稳定工作，所以风兰达一出现就自带光环。

与丰田以往的SUV车型不同，在TNGA平台上定位为高级豪华SUV的VISA，在外观、内饰、静音、驾乘四个维度上，都展现出了独特的豪华魅力。这款车型不仅是为了填补整个丰田家族在中型SUV细分市场的产品空白，也是为了以一款大五座车型的豪华感和空间感与UR-V等其他竞争对手角力。

实力提升，压力不小。

加上风兰达和Visa的加入，广汽丰田SUV车型达到5款，从而形成了以汉兰达为产品标杆，以威兰达和Visa为主流，以风兰达和C-HR为稳固基础的“金字塔”布局，实现了从小型SUV到中大型旗舰SUV的全覆盖。

随着激烈的市场竞争和SUV产品阵营的进一步扩大，丰田已经成为继大众之后中国市场上为数不多的拥有如此庞大SUV产品布局的品牌。如今，为了快速完成其SUV拼图，丰田必须拥有se……大众在SUV市场的成功。去年，根据官方数据，上汽大众SUV家族年销量突破46.5万辆，占全年品牌总销量的1/3，成为合资品牌SUV第一家族。

然而，更多并不一定意味着更好。对于which大众来说，从小型SUV到中型SUV，已经全方位铺开，但并不是每一款车型都受到市场的青睐，其中最明显的就是路甲。由于布局时间较晚，市场早已被其他车型瓜分，途骏的销量已经很难达到缤智、C-HR等对手，即使是鼎盛时期，年销量也很难达到这些竞品的一半。途观的成功恐怕没有在该品牌其他车型上延续。

对于广汽丰田来说，这样的情况可能不会发生。威兰达在市场上很抢眼，但较小的威兰达能否成功还有待观察。并且今年1-11月，A级SUV销量同比仅增长3%，表现较为稳定。如今紧凑型SUV市场已经趋于饱和，进入市场较晚的广汽丰田能取得怎样的成绩，是一个值得深思的问题。

乘联会数据显示，今年1-11月，SUV市场销量同比增长5%，表现一般。但b级车SUV占据主导，市场销量较去年同期增长21%。对于广汽丰田来说，Visa很好的填补了汉兰达和威兰达的市场空白。

VISA作为一款豪华B级SUV，无论从产品设计、定位还是配置来说，都是一款值得成功的车型。而且从其主要竞争对手UR-V和冠道的市场表现来看，有一定的消费群体愿意为前五的SUV买单，市场一直保持相对稳定。

但是威盛的出现不仅仅是在和对手争夺大五座SUV的市场，更是在豪华品牌纷纷提出年轻化的大潮下。作为主打空间和豪华感的威盛，原本喜欢五座SUV的消费者可能会挤占汉兰达和威兰达的部分用户份额，形成一定的产品内耗，这是广汽丰田在车型定位提升上必然要面对的局面。

10月，广汽丰田发布数据显示，其前三季度累计销量突破60万辆，同比增长12%。但是，即使保持同样的增长势头，今年最终收获的总销量与明年的百万销量目标仍有非常明显的差距，可以说是明年任务的巨大压力。

现在凯美瑞意气风发，但尚领已经略显消沉，广汽丰田需要新的车型来提供增长点，以保证目标的实现。佛兰德和维萨的推出，与其说是实力的扩张，不如说是一种需要。但是，如果签证成为一种边缘模式，谁应该成为爆发点，全新的赛纳？

说到赛纳，这款饱受价格风波的新车型对于广汽丰田来说也是一个考验。100万销量只是一个里程碑，不是终点。对于广汽丰田来说，实现百万销量的过程是一种努力，也是一个新的机遇。在达到销售目标的同时，品牌推广和优质服务也要为销售保驾护航。

此外，面对品牌下众多车型的全面铺开，经销商数量能否支撑如此庞大的年销量，可能也需要考虑。好在广汽丰田一直在尝试改变。在汉兰达车型上开通了线上订单系统，构建了“用户-经销商-制造商”三位一体的全价值链体系，提供专属新车购买体验。

无论如何，年销量100万的目标最终还是要达到的。对于广汽丰田来说，首先要考虑的不是如何实现这个任务，而是如何更好地梳理产品脉络，合理调整车型的战略框架，为用户提供更好的产品和服务。18和100是对每个人都有意义的数字。

18岁的成人礼是我们成长过程中难忘的时刻，100%也是我们对成功的不断追求。无论如何，都是人生的关键一笔。

面对明年即将到来的成人礼，广汽玩具……在一个月前的广州车展上，a决定在2022年达到100万辆。这个目标及其影响，对于这个一直是中国汽车市场领军集团的企业来说，无疑是一个新的挑战，也是一个全新的开始。

SUV是一把金钥匙。

SUV市场是近10年来中国乘用车市场增长的核心动力，推动了乘用车销量的持续大幅增长。SUV整体市场从2009年的73万辆上升到2017年的1028万辆，在不到十年的时间里实现了两次重大突破。虽然2018、2019年有持续下行压力，2020年稳定，但今年增长强劲，将重回1000万以上规模，整体增长表现依然很强劲。

对于SUV的发展，也从越野小众市场转向城市乘用车主流市场，如今已经与轿车市场并驾齐驱，成为品牌推动销量增长的核心驱动力。如今，中国的消费者对SUV极其痴迷。把握SUV市场似乎打开了一扇通往更高阶段的大门，而广汽丰田在这一领域一直表现不俗，汉兰达首当其冲。

汉兰达作为中大型SUV的标杆，显著提升了国内七座SUV的消费热情。第四代汉兰达上市以来，累计订单超过5.2万辆。此外，11月2.0T车型实现了20770辆的惊人销量，同比增长122.9%，进一步巩固了在该级别的市场地位。值得一提的是，汉兰达单一车型销量占当月广汽丰田总销量的12.2%。

具有汉兰达产品基因的兄弟车型市场表现也十分抢眼。11月销量再创新高，达到18043辆，同比增长62.8%。还采用了全新的TNGA-K平台，第四代加强版的THS II混动系统不仅动力输出更加平顺，油耗表现也更加出色。这样的产品实力很难让消费者说不，也应该能取得骄人的成绩。

广汽丰田对SUV市场的布局仍在进一步深化。在一个多月前的广州车展上，全新紧凑型SUV风兰达正式亮相。此外，还有一款全新的B级SUV，威盛。

风兰达的出现，进一步填补了C-HR和威兰达的市场空白，提升了广汽丰田在细分市场的产品力。沿袭了TNGA车型习惯的宽体高刚性车身设计，对于觉得C-HR后排空间有点小的人来说，风兰达的外观正好迎合了他们的日常需求。和C-HR一样的黄金动力配置，让人不担心它的稳定工作，所以风兰达一出现就自带光环。

与丰田以往的SUV车型不同，在TNGA平台上定位为高级豪华SUV的VISA，在外观、内饰、静音、驾乘四个维度上，都展现出了独特的豪华魅力。这款车型不仅是为了填补整个丰田家族在中型SUV细分市场的产品空白，也是为了以一款大五座车型的豪华感和空间感与UR-V等其他竞争对手角力。

实力提升，压力不小。

加上风兰达和Visa的加入，广汽丰田SUV车型达到5款，从而形成了以汉兰达为产品标杆，以威兰达和Visa为主流，以风兰达和C-HR为稳固基础的“金字塔”布局，实现了从小型SUV到中大型旗舰SUV的全覆盖。

随着激烈的市场竞争和SUV产品阵营的进一步扩大，丰田已经成为继大众之后中国市场上为数不多的拥有如此庞大SUV产品布局的品牌。如今，丰田为了快速完成其SUV拼图，一定是看到了大众在SUV市场的成功。去年，根据官方数据，上汽大众SUV家族年销量突破46.5万辆，占全年品牌总销量的1/3，成为合资品牌SUV第一家族。

然而，…re不一定意味着更好。对于which大众来说，从小型SUV到中型SUV，已经全方位铺开，但并不是每一款车型都受到市场的青睐，其中最明显的就是路甲。由于布局时间较晚，市场早已被其他车型瓜分，途骏的销量已经很难达到缤智、C-HR等对手，即使是鼎盛时期，年销量也很难达到这些竞品的一半。途观的成功恐怕没有在该品牌其他车型上延续。

对于广汽丰田来说，这样的情况可能不会发生。威兰达在市场上非常抢眼，但规模较小的威兰达能否成功还有待观察。并且今年1-11月，A级SUV销量同比仅增长3%，表现较为稳定。如今紧凑型SUV市场已经趋于饱和，进入市场较晚的广汽丰田能取得怎样的成绩，是一个值得深思的问题。

乘联会数据显示，今年1-11月，SUV市场销量同比增长5%，表现一般。但b级车SUV占据主导，市场销量较去年同期增长21%。对于广汽丰田来说，Visa很好的填补了汉兰达和威兰达的市场空白。

VISA作为一款豪华B级SUV，无论从产品设计、定位还是配置来说，都是一款值得成功的车型。而且从其主要竞争对手UR-V和冠道的市场表现来看，有一定的消费群体愿意为前五的SUV买单，市场一直保持相对稳定。

但是威盛的出现不仅仅是在和对手争夺大五座SUV的市场，更是在豪华品牌纷纷提出年轻化的大潮下。作为主打空间和豪华感的威盛，原本喜欢五座SUV的消费者可能会挤占汉兰达和威兰达的部分用户份额，形成一定的产品内耗，这是广汽丰田在车型定位提升上必然要面对的局面。

10月，广汽丰田发布数据显示，其前三季度累计销量突破60万辆，同比增长12%。但是，即使保持同样的增长势头，今年最终收获的总销量与明年的百万销量目标仍有非常明显的差距，可以说是明年任务的巨大压力。

现在凯美瑞意气风发，但尚领已经略显消沉，广汽丰田需要新的车型来提供增长点，以保证目标的实现。佛兰德和维萨的推出，与其说是实力的扩张，不如说是一种需要。但是，如果签证成为一种边缘模式，谁应该成为爆发点，全新的赛纳？

说到赛纳，这款饱受价格风波的新车型对于广汽丰田来说也是一个考验。100万销量只是一个里程碑，不是终点。对于广汽丰田来说，实现百万销量的过程是一种努力，也是一个新的机遇。在达到销售目标的同时，品牌推广和优质服务也要为销售保驾护航。

此外，面对品牌下众多车型的全面铺开，经销商数量能否支撑如此庞大的年销量，可能也需要考虑。好在广汽丰田一直在尝试改变。在汉兰达车型上开通了线上订单系统，构建了“用户-经销商-制造商”三位一体的全价值链体系，提供专属新车购买体验。

无论如何，年销量100万的目标最终还是要达到的。对于广汽丰田来说，首先要考虑的不是如何实现这个任务，而是如何更好地梳理产品脉络，合理调整车型的战略框架，为用户提供更好的产品和服务。

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