“你永远买不到一辆最划算的特斯拉！”

此时此刻，再过几个小时我们就要进入2022年了。但是对于想买Model 3和Model Y的潜在用户来说，心情可能会很压抑。根本原因是特斯拉变得比以前更贵了。

首先，根据工信部今年4月发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，四部委(财政部、工信部、科技部、发改委)已将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至明年年底。

基于温和补贴的力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别为上一年基础上的10%、20%、30%。按照这份《通知》的内容，意味着2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%，已成定局。

正因如此，北京时间11月24日，刚刚升级换代的国产Model 3和Model Y后轮驱动车型再次进行了“官方加价”。分别从25.09万元和27.6万元，涨到25.5652万元和28.0752万元，都是4752元。

至于本轮涨价，据其官方解释，主要是因为补贴下降。目前个人购车补贴金额由之前的1.5万840元变为11088元，企业购车补贴金额由11088元变为7761元，均下调30%。

可以肯定的是，虽然截至目前最新的补贴政策还没有正式出台，但特斯拉已经根据其预估的坡退量做出了相应的调整。

无独有偶，近日，新能源汽车专属保险正式发布。从具体条款来看，不仅为“三电”系统提供保障，还涵盖了新能源汽车驾驶、停车、充电、运营等使用场景，包括3个主险和13个附加险。

主险包括三个独立的险种:新能源汽车损失险、新能源汽车第三者责任险、新能源汽车人员责任险。被保险人可以选择投保所有险种或部分险种。保险人应当按照保险合同的规定，按照承保的险种分别承担保险责任。

有13个附加险，包括传统车和新能源车的附加险，只要符合条件都可以投保，包括附加的绝对免赔额特别条款、附加的车轮损失险、附加的车身划痕损失险、附加的医疗保险之外的医疗费用责任险等等。

此外，对于充电桩等新能源汽车必备的“配套设施”，专属条款还设计了附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失险、附加自用充电桩责任险、附加新能源汽车增值服务特别条款。

但不可避免的是，随着维护范围的增加，保险公司为了维护成本，保证利润，不可避免的对相应的保费进行新一轮的上调。

以车价34.79万元的Model Y长寿命车型为例。目前特斯拉提供给PICC、CPIC、中国人寿、中国平安四家保险公司的综合保费已经更新为10827.37元，这一点非常明显，而这无疑会进一步增加潜在消费者的购车预算和用车成本。

对此，特斯拉官方回应:“从12月30日的最新统计数据来看，特斯拉汽车保费的上涨幅度约为全国平均水平的10%，而……更受关注的高性能车型在全国平均水平的20%以内。具体金额请以当地保险公司报价为准。"

众所周知，就在今天，官网，进入特斯拉中国区，突然发现入门级版本的Model 3和Model Y宣布涨价。

其中，Model 3达到265652辆，上涨1万元。Y型达到301，840，000元，上涨21，000元，交付时间需要等待12-16周。价格突破30万元大关后，明年Model Y将不再享受新能源补贴。此外，官网，特斯拉中国区疑似删除Model S/X所有车型的价格信息，或正在进行新的定价调整。

其实早在上一篇文章中就解释过，与其他传统车企不同，特斯拉遵循的是固定利润模式，更加简单直接。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就可能触发其调价机制。

“特斯拉在全球采用直营模式，最大程度避免了渠道溢价，给消费者一个公平的价格。车辆价格根据原材料和生产成本进行调整。在全球化背景下，疫情等突发情况导致人力不足，对芯片和原材料价格影响很大。在这种情况下，供应链任何一个环节的企业都无法独善其身，很好地控制疫情，可以帮助芯片和原材料的生产重回正轨。当然，供应链问题有很多因素叠加，需要各方共同努力来解决。”

这样的答案来自特斯拉全球副总裁陶林。话的背后，已经可以解释为什么年底Model 3和Model Y突然涨价了。

作为旁观者，我想对那些还在观望的“等待党”们说:“你们永远也买不到性价比最高的特斯拉！“而且值得注意的是，明年这家美国车企必然会冲击更高的销量目标，终端价格的大幅上涨可能会带来一定的负面影响。此时此刻，再过几个小时我们就要进入2022年了。但是对于想买Model 3和Model Y的潜在用户来说，心情可能会很压抑。根本原因是特斯拉变得比以前更贵了。

首先，根据工信部今年4月发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，四部委(财政部、工信部、科技部、发改委)已将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至明年年底。

基于温和补贴的力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别为上一年基础上的10%、20%、30%。按照这份《通知》的内容，意味着2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%，已成定局。

正因如此，北京时间11月24日，刚刚升级换代的国产Model 3和Model Y后轮驱动车型再次进行了“官方加价”。分别从25.09万元和27.6万元，涨到25.5652万元和28.0752万元，都是4752元。

至于本轮涨价，据其官方解释，主要是因为补贴下降。目前个人购车补贴金额由之前的1.5万840元变为11088元，企业购车补贴金额由11088元变为7761元，均下调30%。

可以肯定的是，虽然截至目前最新的补贴政策还没有正式出台，但特斯拉已经根据其预估的坡退量做出了相应的调整。

无独有偶，近日，新能源汽车专属保险正式发布。从具体条款来看，不仅为“三电”系统提供保障，还涵盖了新能源汽车驾驶、停车、充电、运营等使用场景，包括3个主险和13个附加险。

主险包括三个独立的险种:新能源汽车损失险、新能源汽车第三者责任险、新能源汽车人员责任险。被保险人可以选择投保所有险种或部分险种。保险人应当按照保险合同的规定，按照承保的险种分别承担保险责任。

有13个附加险，包括传统车和新能源车的附加险，只要符合条件都可以投保，包括附加的绝对免赔额特别条款、附加的车轮损失险、附加的车身划痕损失险、附加的医疗保险之外的医疗费用责任险等等。

此外，对于充电桩等新能源汽车必备的“配套设施”，专属条款还设计了附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失险、附加自用充电桩责任险、附加新能源汽车增值服务特别条款。

但不可避免的是，随着维护范围的增加，保险公司为了维护成本，保证利润，不可避免的对相应的保费进行新一轮的上调。

以车价34.79万元的Model Y长寿命车型为例。目前特斯拉提供给PICC、CPIC、中国人寿、中国平安四家保险公司的综合保费已经更新到10827.37元，非常明显，而这无疑会进一步增加潜在co的购车预算和用车成本……umers。

对此，特斯拉官方回应:“从12月30日的最新统计数据来看，特斯拉车辆保费的上涨幅度在全国平均水平的10%左右，更受关注的高性能车型保费在全国平均水平的20%以内。具体金额请以当地保险公司报价为准。”

众所周知，就在今天，官网，进入特斯拉中国区，突然发现入门级版本的Model 3和Model Y宣布涨价。

其中，Model 3达到265652辆，上涨1万元。Y型达到301，840，000元，上涨21，000元，交付时间需要等待12-16周。价格突破30万元大关后，明年Model Y将不再享受新能源补贴。此外，官网，特斯拉中国区疑似删除Model S/X所有车型的价格信息，或正在进行新的定价调整。

其实早在上一篇文章中就解释过，与其他传统车企不同，特斯拉遵循的是固定利润模式，更加简单直接。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就可能触发其调价机制。

“特斯拉在全球采用直营模式，最大程度避免了渠道溢价，给消费者一个公平的价格。车辆价格根据原材料和生产成本进行调整。在全球化背景下，疫情等突发情况导致人力不足，对芯片和原材料价格影响很大。在这种情况下，供应链任何一个环节的企业都无法独善其身，很好地控制疫情，可以帮助芯片和原材料的生产重回正轨。当然，供应链问题有很多因素叠加，需要各方共同努力来解决。”

这样的答案来自特斯拉全球副总裁陶林。话的背后，已经可以解释为什么年底Model 3和Model Y突然涨价了。

作为旁观者，我想对那些还在观望的“等待党”们说:“你们永远也买不到性价比最高的特斯拉！”而且值得注意的是，明年这家美国车企必然会冲击更高的销量目标，终端价格的大幅上涨可能会带来一定的负面影响。

标签：特斯拉Model YModel 3北京发现

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