化险为夷又锦上添花的能力是什么？｜年终盘点

过去一年，新势力崛起，老车企转型。除了过硬的技能，事件营销能力也是一项重要的力挽狂澜的技能。

事件营销，简单来说就是通过对新闻规律的把握，创造出具有新闻价值的事件，并通过具体的操作，将这一新闻事件进行传播，从而达到广告的效果。随着互联网的快速发展和大量流量的涌入，一个事件或话题可以更容易传播，吸引大量关注，汽车圈成功的事件营销案例开始大量出现。

无论是增量营销事件，还是危难脱困的公关事件，都是吸引超级流量的关键时刻。回顾去年的十大营销事件，其实也是一种归纳和总结。阶梯式的坑和明亮的操作将成为明年准备的经验。

沃尔沃老板的极限挑战

去年4月，沃尔沃全球高级副总裁袁小林亲自上阵，对沃尔沃XC60的质量和安全性进行测试。为了展示沃尔沃汽车的安全性能，六辆沃尔沃XC60被垂直叠加在一辆XC60上。袁小林淡定地打开车门上了车，在车上和吉利董事长李书福有说有笑。

测试的沃尔沃XC60没有让人失望，即使6辆车被碾压，也没有任何异常。可见XC60在品质和安全方面确实遵循了沃尔沃“安全即豪华”的品牌理念。

事实上，沃尔沃经常使用一些特殊的测试方法来展示沃尔沃汽车的一些功能。已经火遍网络的沃尔沃卡车极限安全测试包括:沃尔沃卡车离地间隙30 cm，只比头部高一点点；用仓鼠控制卡车方向盘从矿井底部到顶部，以显示转向系统的灵活性；站在两辆运动中的车的后视镜上，展示车身的稳定性。这一系列广告在YouTube上确实被转发了800万次，沃尔沃卡车的关注度也提高了46%。

2021年，随着各品牌汽车的不断召回，人们对汽车安全的认识已经达到了最高水平，人们在各种安全场景下不断提出解决方案。无论是传统的被动安全技术，还是越来越热门的主动安全技术，归根结底，道路千条，安全第一。

最佳车名:凡尔赛

凡尔赛宫是法国巴黎一座宏伟豪华的宫殿，也是法国著名的风景名胜和文化遗产。没想到，这样一个地名在2021年成了热词。凡尔赛这个词的含义现在被用来嘲讽那些明明过着高贵奢华生活，却想通过逆向表达不经意间透露出自己优越生活的人。没想到的是，这么一个网络热词，居然被用来给汽车命名。

去年4月，雪铁龙全新车型C5X的中文名正式定义为“凡尔赛”。如果说凡尔赛成为热词并传遍网络是偶然的话，那么能够顺应这一潮流推出这款车也不是偶然。东风雪铁龙作为最早的汽车合资企业之一，一直以法国宫殿、名人、名胜命名，如塞纳、毕加索等。毕竟一个能被市场和消费者快速记住的车名，是其成功的良好开端。其实神龙公司作为东风雪铁龙的母公司，早在2001年就注册了“凡尔赛”的商标，比我们现在的流行语和网络热词早了近20年。

从此，凡尔赛真正实现了一词多义，不仅是法国的艺术明珠，也是炙手可热的互联网梗凡尔赛的文学，更是东风雪铁龙推出的汽车产品。事实上，这一波的成功不仅仅是勇气的问题，更是由于做好了准备，以高瞻远瞩的视角实现了“万事俱备只欠东风”的成功营销。

欧拉的“换芯门”，小心应对。

去年11月，欧拉好猫的一位车主发现自己爱车的车载系统芯片与欧拉官方宣传的高通八核芯片不符，涉嫌销售欺诈。随后，“欧拉好猫车载系统芯片降级涉嫌虚假宣传”引发网友热议。

欧拉车主多方投诉。在其官网和销售宣传资料上，欧拉好猫宣称其车载系统使用高通8核专业车规芯片，但实车实际使用的是2016年发布的老款英特尔4核A3940芯片。但在用户投诉时，欧拉好猫更改了官网的文字和信息，新品信息也没有再提芯片问题。

在此期间，长城欧拉正式道歉，并发布了多份声明和赔偿方案，给予受影响车主价值7200元的“为虎添翼”、整车终身保修和10000元的充电利息。然而，在回应中，“我会提前告诉你高通芯片的好消息”和“戏谑的措辞”却引来了更多消费者的不满。很多消费者认为欧拉没有诚意。部分车主对解决方案表示不满，将寻求法律解决。

长城的整体战略思想正在向以用户为导向的企业转变。转型过程中确实很难避免因经验不足而出现失误，但底线是绝不侵害用户利益。

历史上最短的发言人

去年12月16日晚7点，菲尼迪刚刚宣布王默红成为新一代QX60的代言人。然而仅仅35个小时后，12月18日凌晨，菲尼迪发布紧急声明:“终止与王某红先生的合作关系。”所以被网友嘲笑为史上最矮代言人，简直是“抛天代言”。

从表面上看，这一次，它似乎是一个“认可的ro……over”事件，但积极响应清朗行动抵制劣质艺人的行为，也让英伦和菲尼迪“粉丝众多”，获得了一定程度的关注，或许对其未来的销售推广有所帮助。英菲尼迪这波操作不亏。

邀请明星代言一直是商家常用的营销手段，粉丝效应确实能让品牌在短时间内获得较高的关注度。但代言人因为艺人自身问题“翻车”的情况并不少见，尤其是去年。

商家在前期签合同时，通常无法预知后期的风险。所以，最重要的是打铁还需自身硬。与其把钱和风险寄托在明星代言上，不如把钱花在产品和用户上，来获得消费者的信任和口碑。

营销选择了低线，哪吒希望翻身

去年8月，汽车营销圈被一张微信截图炸了。微信上一个叫的人在“[哪吒]品牌管理中心”群里发言，说打算请劣迹艺人范做代言人。他还声称:“这件事五分钟就出圈了。其实你可以试试。如果是大事，就正式道歉，开除相关人员。”这种营销方式严重违背了社会价值观，挑战了大家的底线。

截图在社交平台传播并引起热议后，哪吒汽车在官方微博发布声明称，在品牌工作小组讨论内容过程中，公司个别员工提出邀请吴某做代言人，严重挑战社会价值观，带来极其恶劣的影响，决定立即解雇市场负责人彭钢，所有在小组内发表不当言论的人员同时被解雇。

哪吒汽车的投资方360公司随后转发了该微博，并再次强调“作为哪吒汽车的投资方，坚持反对这种恶意炒作，严重违背了360坚持的主流价值观，坚持解散团队”。

哪吒的公关虽然做得很及时，但在事发79分钟后发表声明道歉。但不可否认的是，无论是恶意炒作还是无意中伤，哪吒汽车在这件事上确实获得了巨大的曝光。而这样的事件只会继续透支社会的信任。

把握年轻市场，在营销内容上迎合年轻人关注的热点，贴近他们的生活，无可厚非。但在营销中把低俗当成创意，通过违背公序良俗来牟利，既不尊重消费者，也有损品牌形象，是绝对不可取的；哪吒的营销危机其实反映了二线新势力的竞争困境。

极端氪用户困境

氪气第一款机型氪气001于去年10月23日发货，仅发货三天，就有不少用户表示“EC天幕”的配置不是正确版本。

其实这已经不是用户路上的第一次风暴了，包括之前的停止接单，补贴导致价格调整不严谨，不同电机供应商带来的用户投诉，2021年底春节用户权益调价，都汇聚成了一场风暴。可以说，公司这一年在用户企业化的道路上频频碰壁。

就氪而言，在成为以用户为导向的企业的道路上有着良好的起点，但因为供应链、系统实力以及一些难以控制的客观问题，造成了与用户的诸多不快，让品牌负面纠结。

毫无疑问，氪的交付问题实际上反映了传统车企在转型过程中有很多不适应或者不成熟的地方，这是氪走向用户导向型企业的必由之路，也是每个企业成长的代价。

EDG带不动的和创汽车

去年11月7日，英雄联盟S11总决赛终于落下帷幕。与此同时，EDG夺冠的喜讯也冲上了热搜，各种相关话题也备受关注。EDG夺冠的背后，雇主的背景也成为热议的对象。

当然，这对EDG的老板朱一航来说也是令人兴奋的消息。但许多人不知道的是，朱一航或EDG与中国的一股新生力量有着千丝万缕的联系。朱一航是和创汽车科技有限公司的实际控制人..

因此，EDG夺冠后，和创汽车紧跟市场热点——“EDG冠军车，和创Z03”，发布了EDG会员和和创Z03的视频。本想毫不费力地将和创汽车再次推向电竞年轻群体，同时也收获了一大批潜在消费群体，可谓一举两得。不过，与和创汽车直接带着EDG的荣誉起飞似乎还差很多。

但不可否认的是，相比营销热，和创汽车与EDG签署战略合作协议，使其有了强大的IP做后盾。“和创和EDG为Z世代制造汽车”的话题在社交媒体上被阅读了超过1.5亿次。

虽然与EDG的联系使它获得了很大的知名度，但一个汽车品牌的成功并不是由一波出色的营销奠定的。和几年前的EDG一样，和创汽车需要经历更多的磨炼和成长。

代言人找的好，宣传压宝。

在东京奥运会男子100米半决赛中，中国选手苏以9秒83的成绩打破亚洲纪录，成为第一位进入该项目的中国运动员。

苏在速度上不断追求突破，其产品也有这样的追求和突破。就是亚洲飞人代言的中国轿跑——传祺影豹。影豹可以说是去年最热门的话题车之一。配合战斗机般的前脸造型和两侧的排气设计，战斗气息直接十足。动力系统为巨浪1.5T匹配7速双离合变速箱，最大177马力，官方加速6.95秒。

传祺影豹以轻跑为理念，将运动和性能融入品牌血液，与亚洲飞人苏曼田冰高度契合品牌理念，这款车于去年正式启动销售极速模式。寻找定位相近的品牌，进行契合度高的营销宣传，利用目标受众的共同特点，通过共同的目标受众和利益理念进行及时沟通，是促进形成共赢的有力方法。

……img alt = "沃尔沃、和创、氪星、欧拉、琦君" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303195054931893/10 . jpg "/>

三缸琦君，“迎难而上”

2021年全新日产琦君上市后，除了搭载三缸变缸技术的1.5升涡轮增压发动机外，消费者对新车的整体满意度非常高。过去一年，新势力崛起，老车企转型。除了过硬的技能，事件营销能力也是一项重要的力挽狂澜的技能。

事件营销，简单来说就是通过对新闻规律的把握，创造出具有新闻价值的事件，并通过具体的操作，将这一新闻事件进行传播，从而达到广告的效果。随着互联网的快速发展和大量流量的涌入，一个事件或话题可以更容易传播，吸引大量关注，汽车圈成功的事件营销案例开始大量出现。

无论是增量营销事件，还是危难脱困的公关事件，都是吸引超级流量的关键时刻。回顾去年的十大营销事件，其实也是一种归纳和总结。阶梯式的坑和明亮的操作将成为明年准备的经验。

沃尔沃老板的极限挑战

去年4月，沃尔沃全球高级副总裁袁小林亲自上阵，对沃尔沃XC60的质量和安全性进行测试。为了展示沃尔沃汽车的安全性能，六辆沃尔沃XC60被垂直叠加在一辆XC60上。袁小林淡定地打开车门上了车，在车上和吉利董事长李书福有说有笑。

测试的沃尔沃XC60没有让人失望，即使6辆车被碾压，也没有任何异常。可见XC60在品质和安全方面确实遵循了沃尔沃“安全即豪华”的品牌理念。

事实上，沃尔沃经常使用一些特殊的测试方法来展示沃尔沃汽车的一些功能。已经火遍网络的沃尔沃卡车极限安全测试包括:沃尔沃卡车离地间隙30 cm，只比头部高一点点；用仓鼠控制卡车方向盘从矿井底部到顶部，以显示转向系统的灵活性；站在两辆运动中的车的后视镜上，展示车身的稳定性。这一系列广告在YouTube上确实被转发了800万次，沃尔沃卡车的关注度也提高了46%。

2021年，随着各品牌汽车的不断召回，人们对汽车安全的认识已经达到了最高水平，人们在各种安全场景下不断提出解决方案。无论是传统的被动安全技术，还是越来越热门的主动安全技术，归根结底，道路千条，安全第一。

最佳车名:凡尔赛

凡尔赛宫是法国巴黎一座宏伟豪华的宫殿，也是法国著名的风景名胜和文化遗产。没想到，这样一个地名在2021年成了热词。凡尔赛这个词的含义现在被用来嘲讽那些明明过着高贵奢华的生活，却想通过逆向表达不经意间透露出自己优越生活的人。没想到的是，这么一个网络热词，居然被用来给汽车命名。

去年4月，雪铁龙全新车型C5X的中文名正式定义为“凡尔赛”。如果说凡尔赛成为热词并传遍网络是偶然的话，那么能够顺应这一潮流推出这款车也不是偶然。东风雪铁龙作为最早的汽车合资企业之一，一直以法国宫殿、名人、名胜命名，如塞纳、毕加索等。毕竟一个能被市场和消费者快速记住的车名，是其成功的良好开端。其实神龙公司作为东风雪铁龙的母公司，早在2001年就注册了“凡尔赛”的商标，比我们现在的流行语和网络热词早了近20年。

从此，凡尔赛真正实现了一词多义，不仅是法国的艺术明珠，也是炙手可热的互联网梗凡尔赛的文学，更是东风雪铁龙推出的汽车产品。事实上，这一波的成功不仅仅是勇气的问题，更是由于做好了准备，以高瞻远瞩的视角实现了“万事俱备只欠东风”的成功营销。

欧拉的“换芯门”，小心应对。

去年11月，欧拉好猫的一位车主发现自己爱车的车载系统芯片与欧拉官方宣传的高通八核芯片不符，涉嫌销售欺诈。随后，“欧拉好猫车载系统芯片降级涉嫌虚假宣传”引发网友热议。

欧拉车主多方投诉。在其官网和销售宣传资料上，欧拉好猫宣称其车载系统使用高通8核专业车规芯片，但实车实际使用的是2016年发布的老款英特尔4核A3940芯片。但在用户投诉时，欧拉好猫更改了官网的文字和信息，新品信息也没有再提芯片问题。

在此期间，长城欧拉正式道歉，并发布了多份声明和赔偿方案，给予受影响车主价值7200元的“为虎添翼”、整车终身保修和10000元的充电利息。然而，在回应中，“我会提前告诉你高通芯片的好消息”和“戏谑的措辞”却引来了更多消费者的不满。很多消费者认为欧拉没有诚意。部分车主对解决方案表示不满，将寻求法律解决。

长城的整体战略思想正在向以用户为导向的企业转变。转型过程中确实很难避免因经验不足而出现失误，但底线是绝不侵害用户利益。

历史上最短的发言人

去年12月16日晚7点，菲尼迪刚刚宣布王默红成为新一代QX60的代言人。然而仅仅35个小时后，12月18日凌晨，菲尼迪发布紧急声明:“终止与王某红先生的合作关系。”所以被网友嘲笑为史上最矮代言人，简直是“抛天代言”。

从表面上看，这一次，它似乎是一个“认可的ro……over”事件，但积极响应清朗行动抵制劣质艺人的行为，也让英伦和菲尼迪“粉丝众多”，获得了一定程度的关注，或许对其未来的销售推广有所帮助。英菲尼迪这波操作不亏。

邀请明星代言一直是商家常用的营销手段，粉丝效应确实能让品牌在短时间内获得较高的关注度。但代言人因为艺人自身问题“翻车”的情况并不少见，尤其是去年。

商家在前期签合同时，通常无法预知后期的风险。所以，最重要的是打铁还需自身硬。与其把钱和风险寄托在明星代言上，不如把钱花在产品和用户上，来获得消费者的信任和口碑。

营销选择了低线，哪吒希望翻身

去年8月，汽车营销圈被一张微信截图炸了。微信上一个叫的人在“[哪吒]品牌管理中心”群里发言，说打算请劣迹艺人范做代言人。他还声称:“这件事五分钟就出圈了。其实你可以试试。如果是大事，就正式道歉，开除相关人员。”这种营销方式严重违背了社会价值观，挑战了大家的底线。

截图在社交平台传播并引起热议后，哪吒汽车在官方微博发布声明称，在品牌工作小组讨论内容过程中，公司个别员工提出邀请吴某做代言人，严重挑战社会价值观，带来极其恶劣的影响，决定立即解雇市场负责人彭钢，所有在小组内发表不当言论的人员同时被解雇。

哪吒汽车的投资方360公司随后转发了该微博，并再次强调“作为哪吒汽车的投资方，坚持反对这种恶意炒作，严重违背了360坚持的主流价值观，坚持解散团队”。

哪吒的公关虽然做得很及时，但在事发79分钟后发表声明道歉。但不可否认的是，无论是恶意炒作还是无意中伤，哪吒汽车在这件事上确实获得了巨大的曝光。而这样的事件只会继续透支社会的信任。

把握年轻市场，在营销内容上迎合年轻人关注的热点，贴近他们的生活，无可厚非。但在营销中把低俗当成创意，通过违背公序良俗来牟利，既不尊重消费者，也有损品牌形象，是绝对不可取的；哪吒的营销危机其实反映了二线新势力的竞争困境。

极端氪用户困境

氪气第一款机型氪气001于去年10月23日发货，仅发货三天，就有不少用户表示“EC天幕”的配置不是正确版本。

其实这已经不是用户路上的第一次风暴了，包括之前的停止接单，补贴导致价格调整不严谨，不同电机供应商带来的用户投诉，2021年底春节用户权益调价，都汇聚成了一场风暴。可以说，公司这一年在用户企业化的道路上频频碰壁。

就氪而言，在成为以用户为导向的企业的道路上有着良好的起点，但因为供应链、系统实力以及一些难以控制的客观问题，造成了与用户的诸多不快，让品牌负面纠结。

毫无疑问，氪的交付问题实际上反映了传统车企在转型过程中有很多不适应或者不成熟的地方，这是氪走向用户导向型企业的必由之路，也是每个企业成长的代价。

EDG带不动的和创汽车

去年11月7日，英雄联盟S11总决赛终于落下帷幕。与此同时，EDG夺冠的喜讯也冲上了热搜，各种相关话题也备受关注。EDG夺冠的背后，雇主的背景也成为热议的对象。

当然，这对EDG的老板朱一航来说也是令人兴奋的消息。但许多人不知道的是，朱一航或EDG与中国的一股新生力量有着千丝万缕的联系。朱一航是和创汽车科技有限公司的实际控制人..

因此，EDG夺冠后，和创汽车紧跟市场热点——“EDG冠军车，和创Z03”，发布了EDG会员和和创Z03的视频。本想毫不费力地将和创汽车再次推向电竞年轻群体，同时也收获了一大批潜在消费群体，可谓一举两得。不过，与和创汽车直接带着EDG的荣誉起飞似乎还差很多。

但不可否认的是，相比营销热，和创汽车与EDG签署战略合作协议，使其有了强大的IP做后盾。“和创和EDG为Z世代制造汽车”的话题在社交媒体上被阅读了超过1.5亿次。

虽然与EDG的联系使它获得了很大的知名度，但一个汽车品牌的成功并不是由一波出色的营销奠定的。和几年前的EDG一样，和创汽车需要经历更多的磨炼和成长。

代言人找的好，宣传压宝。

在东京奥运会男子100米半决赛中，中国选手苏以9秒83的成绩打破亚洲纪录，成为第一位进入该项目的中国运动员。

苏在速度上不断追求突破，其产品也有这样的追求和突破。就是亚洲飞人代言的中国轿跑——传祺影豹。影豹可以说是去年最热门的话题车之一。配合战斗机般的前脸造型和两侧的排气设计，战斗气息直接十足。动力系统为巨浪1.5T匹配7速双离合变速箱，最大177马力，官方加速6.95秒。

传祺影豹以轻跑为理念，将运动和性能融入品牌血液，与亚洲飞人苏曼田冰高度契合品牌理念，这款车于去年正式启动销售极速模式。寻找定位相近的品牌，进行契合度高的营销宣传，利用目标受众的共同特点，通过共同的目标受众和利益理念进行及时沟通，是促进形成共赢的有力方法。

……img alt = "沃尔沃、和创、氪星、欧拉、琦君" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303195054931893/10 . jpg "/>

三缸琦君，“迎难而上”

2021年全新日产琦君上市后，除了搭载三缸变缸技术的1.5升涡轮增压发动机外，消费者对新车的整体满意度非常高。所有的消费者都在不停的抱怨这款发动机，让原本属于整车最核心竞争力的东西变成了大家都不想要的负担。

东风日产能否彻底解决人们对三缸发动机的担忧，是这次需要解决的重要问题。但事实上，如果你想依靠一辆全新的琦君汽车，你将挽救一个三缸机的名声，这个名声是很多车企和车型之前都没能扭转的。这种可能性显然极低。

三缸发动机作为减少排放的解决方案之一，往往被误解为“消费者在政策驱动下被迫接受的产品”。其实三缸机是从技术角度进化出来的，够用，好用。已经是建立在“性能足以满足消费者需求”的前提下。

目前三缸发动机在市场上推广的最大障碍是“心理障碍”或者说是“消费习惯偏见”每个汽车消费者都有一种求安全的心理。汽车厂商需要让消费者放心，不仅要从现实中的技术性能层面满足他们的诉求，还要加强消费者的体验和感知，向“上瘾营销”的方向努力。

在动力性能方面，琦君的三缸发动机非常强劲。由于是新开发的三缸发动机，如何解决刚才说的三缸发动机固有抖动不足的问题，还有待检验。

对于新琦君和消费者来说，选择三缸发动机是一个相当大的挑战。当然，对于新琦君的潜在消费者来说，在充满后顾之忧的三缸发动机和高性能低油耗之间做出选择，其实是一件非常纠结的事情。

0

市场不接受塞纳的“建议”价格。

目前想买丰田塞纳，全系车型都需要加价5万，最低落地价接近40万。可以说丰田塞纳海报上的建议零售价真的只是一个建议。因为它的终端售价远高于官方售价。只是额外的价格以更隐晦的形式出现，类似于奢侈珠宝的分配制度。

除了“建议零售价”这几个字，在广汽丰田的官方APP中，车型指导价下方也醒目标注了“交易价格以您与经销商达成的协议为准”这句话。但可以说，丰田塞纳非常善于把握消费者的消费心理，能够让消费者愿意加价，比价的理由被抢购的冲动所取代。

有了消费者的喜爱和信任，漫天要价只能得到消费者的心寒和失望。也许现在还有人买，但不代表所有人都能接受价格随意上涨的割韭菜。

加价的幅度和必要性需要反复推敲，才能得到让消费者信服的答案。毕竟车辆的根本目的是使用，产品力才是主要竞争力。消费者对品牌的信任来之不易，希望车企能爱惜羽毛。

成功的营销方式只能打响品牌，但或许真正能把流量转化为销量的才是产品。所有的消费者都在不停的抱怨这款发动机，让原本属于整车最核心竞争力的东西变成了大家都不想要的负担。

东风日产能否彻底解决人们对三缸发动机的担忧，是这次需要解决的重要问题。但事实上，如果你想依靠一辆全新的琦君汽车，你将挽救一个三缸机的名声，这个名声是很多车企和车型之前都没能扭转的。这种可能性显然极低。

三缸发动机作为减少排放的解决方案之一，往往被误解为“消费者在政策驱动下被迫接受的产品”。事实上……ree-cylinder machine是从技术角度发展而来的，足够用，也很好用。已经是建立在“性能足以满足消费者需求”的前提下。

目前三缸发动机在市场上推广的最大障碍是“心理障碍”或者说是“消费习惯偏见”每个汽车消费者都有一种求安全的心理。汽车厂商需要让消费者放心，不仅要从现实中的技术性能层面满足他们的诉求，还要加强消费者的体验和感知，向“上瘾营销”的方向努力。

在动力性能方面，琦君的三缸发动机非常强劲。由于是新开发的三缸发动机，如何解决刚才说的三缸发动机固有抖动不足的问题，还有待检验。

对于新琦君和消费者来说，选择三缸发动机是一个相当大的挑战。当然，对于新琦君的潜在消费者来说，在充满后顾之忧的三缸发动机和高性能低油耗之间做出选择，其实是一件非常纠结的事情。

0

市场不接受塞纳的“建议”价格。

目前想买丰田塞纳，全系车型都需要加价5万，最低落地价接近40万。可以说丰田塞纳海报上的建议零售价真的只是一个建议。因为它的终端售价远高于官方售价。只是额外的价格以更隐晦的形式出现，类似于奢侈珠宝的分配制度。

除了“建议零售价”这几个字，在广汽丰田的官方APP中，车型指导价下方也醒目标注了“交易价格以您与经销商达成的协议为准”这句话。但可以说，丰田塞纳非常善于把握消费者的消费心理，能够让消费者愿意加价，比价的理由被抢购的冲动所取代。

有了消费者的喜爱和信任，漫天要价只能得到消费者的心寒和失望。也许还有人买，但不代表所有人都能接受价格随意上涨的割韭菜。

加价的幅度和必要性需要反复推敲，才能得到让消费者信服的答案。毕竟车辆的根本目的是使用，产品力才是主要竞争力。消费者对品牌的信任来之不易，希望车企能爱惜羽毛。

成功的营销方式只能打响品牌，但或许真正能把流量转化为销量的才是产品。

标签：沃尔沃合创极氪欧拉奇骏

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