据外媒报道，马自达在欧洲提交了一项新的专利申请，表明该公司正在开发一种配备混合动力技术的后轮驱动(RWD)和转子动力汽车。
(来源:motor1)
马自达之前制造的最后一辆转子发动机汽车是RX-8，于2012年停产。此后，关于继任车型的传闻时有发生，但并未真正投产。马自达确实表示，转子发动机将于2019年正式回归，其结果将出现在2022年MX-30电动跨界车中。
现在，马自达仍在以各种方式推动转子发电。这项专利似乎比一辆小型电动跨界车的增程器更令人兴奋。
这不是马自达第一次为转子混合动力系统申请专利。几年前，该公司为一款配备内燃机和电机的汽车申请了专利。该公司还表示，它可以与转子动力装置相匹配。然而，在这项新专利中明确指出，车辆的前部有一个转子发动机。不仅如此，该车还将采用三旋翼配置。马自达上一次采用这种做法是在20世纪90年代初的Cosmo coupe。鉴于其布局，这可能是一个新的后轮驱动平台的基础上马自达。
但是，一个厂商提交申请，并不代表这些想法就一定会实现。无论如何，马自达的专利表明该公司不打算放弃开发这种发动机。据外媒报道，马自达在欧洲提交了一项新的专利申请，表明该公司正在开发一种配备混合动力技术的后轮驱动(RWD)和转子动力汽车。
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马自达之前制造的最后一辆转子发动机汽车是RX-8，于2012年停产。此后，关于继任车型的传闻时有发生，但并未真正投产。马自达确实表示，转子发动机将于2019年正式回归，其结果将出现在2022年MX-30电动跨界车中。
现在，马自达仍在以各种方式推动转子发电。这项专利似乎比一辆小型电动跨界车的增程器更令人兴奋。
这不是马自达第一次为转子混合动力系统申请专利。几年前，该公司为一款配备内燃机和电机的汽车申请了专利。该公司还表示，它可以与转子动力装置相匹配。然而，在这项新专利中明确指出，车辆的前部有一个转子发动机。不仅如此，该车还将采用三旋翼配置。马自达上一次采用这种做法是在20世纪90年代初的Cosmo coupe。鉴于其布局，这可能是一个新的后轮驱动平台的基础上马自达。
但是，一个厂商提交申请，并不代表这些想法就一定会实现。无论如何，马自达的专利表明该公司不打算放弃开发这种发动机。
标签：马自达
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