1月12日，日本东芝公司推出了20Ah-HP可充电锂离子电池，可以同时提供高能量和高功率，扩大了其SCiB产品范围。
(来源:东芝)
市场上普遍需要能同时提供高能量和高功率的可充电锂离子电池，但到目前为止，它们都无法做到这两点。比如在电动汽车上，高能电池可以大大提高电动汽车的续航里程，但会减少动力输入输出，延长充电时间。凭借其在高能量和高功率产品方面的专业知识，东芝开发出了一种新型电池，可以兼顾这两种特性。
这种新型电池适用于需要高功率输入和输出的重载应用，也适用于电池必须抑制发热并连续运行的场合，如商用车的快速充电、机车车辆和工业设备的再生电源系统。
该电池与东芝目前的20Ah产品大小相同，因此现有客户可以使用相同的模块组轻松升级到更高的输入和输出功率。目前，该电池可以在全球范围内订购。
产品特点如下:
出色的热抑制性。与东芝目前的20Ah电池相比，新的20Ah-HP电池降低了约40%的电池电阻，可以提供1.7倍的高输入和1.6倍的输出，因此可以有效抑制大电流时的发热，从而可以设计更简单的冷却系统。比如根据客户系统，水冷可以简化为强制风冷或者强制风冷可以简化为自然冷却。降低电阻还可以降低过电压，使电池能够在更宽的充电状态(SOC)范围内工作。
使用寿命长。由于其低电阻，新的20Ah-HP电池将在连续充放电过程中抑制热量，从而比现有的20Ah电池具有更长的使用寿命。在下图所示的测试条件下，电池经过8000次充放电循环后仍能保持接近100%的容量，而现有的20Ah电池容量却下降了10%左右。
(来源:东芝)
兼容性。新的20Ah-HP电池提高了输入和输出功率，但它与现有的20Ah电池大小相同，使现有客户可以使用相同的模块组轻松升级到更高的性能。
东芝希望这种全新的电池可以部署在汽车、工业设备和电池系统中，如铁路的驱动电源和应急电源，港口起重机、电动渡轮、混合动力公交车、卡车、混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的再生电源，铅酸电池和电池系统的替代品。
(图片来源:东芝)1月12日，日本东芝公司推出了可同时提供高能量和高功率的20Ah-HP可充电锂离子电池，扩大了其SCiB产品范围。
(来源:东芝)
市场普遍需要能同时提供高能量和高功率的可充电锂离子电池，但到目前为止，它们还无法做到这两点。比如在电动汽车上，高能电池可以大大提高电动汽车的续航里程，但会减少动力输入输出，延长充电时间。凭借其在高能量和高功率产品方面的专业知识，东芝开发出了一种新型电池，可以兼顾这两种特性。
这种新型电池适用于需要高功率输入和输出的重载应用，也适用于电池必须抑制发热并连续运行的场合，如商用车的快速充电、机车车辆和工业设备的再生电源系统。
该电池与东芝目前的20Ah产品大小相同，因此现有客户可以使用相同的模块组轻松升级到更高的输入和输出功率。目前，该电池可以在全球范围内订购。
产品特点如下:
出色的热抑制性。与东芝目前的20Ah电池相比，新的20Ah-HP电池降低了约40%的电池电阻，可以提供1.7倍的高输入和1.6倍的输出，因此可以有效地抑制大电流时的发热，从而使冷却系统更简单……被设计。比如根据客户系统，水冷可以简化为强制风冷或者强制风冷可以简化为自然冷却。降低电阻还可以降低过电压，使电池能够在更宽的充电状态(SOC)范围内工作。
使用寿命长。由于其低电阻，新的20Ah-HP电池将在连续充放电过程中抑制热量，从而比现有的20Ah电池具有更长的使用寿命。在下图所示的测试条件下，电池经过8000次充放电循环后仍能保持接近100%的容量，而现有的20Ah电池容量却下降了10%左右。
(来源:东芝)
兼容性。新的20Ah-HP电池提高了输入和输出功率，但它与现有的20Ah电池大小相同，使现有客户可以使用相同的模块组轻松升级到更高的性能。
东芝希望这种全新的电池可以部署在汽车、工业设备和电池系统中，如铁路的驱动电源和应急电源，港口起重机、电动渡轮、混合动力公交车、卡车、混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的再生电源，铅酸电池和电池系统的替代品。
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