作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
时间带走了路人，却留下了成长。
1月6日，领克汽车官方公布了2021年的销量数据。2021年领克共销售汽车22.05万辆，同比增长25.68%。这是雷克萨斯品牌成立以来首次打破20万辆销量的历史纪录，也是年度销量最好的一次。至此，Link已经拥有65万+用户。
在中国市场参与竞争的品牌交付65万辆并不是什么新鲜事。但对于一个中国品牌来说，这并不容易。这些困难的背后是72%的客户来自合资企业和豪华品牌，客户群的平均年龄为31.9岁，平均三年平均保值率为70.7%，平均自行车价格为15.8万元...
于是我们惊喜地发现，品牌的影响力正在成为顾客购买的第一推动力，而不是便宜或者其他。毫不夸张地说，“领克第一次让中国品牌汽车的价值不再聚焦于价格”。
中国消费者很挑剔，他们的眼睛是雪亮的。在如此激烈的竞争环境下，林克的销量一定有不为人知的原因。但无论如何，我们已经明白，林克年轻的“身体”里蕴藏着伟大的梦想和能量。
2021年，柯灵在我们面前绽放。
在经济学理论中，任何优秀的企业都逃不过螺旋式发展的逻辑。
2018年，柯灵实现销量12万辆；2019年，领克实现12.8万辆的销量；2020年，雷克萨斯实现17.54万辆的销量；2021年领克销量22.05万辆。过去四个自然销售年度，领克年均增长率为23.01%，中位数为31.34%。
根据吉利汽车(0175。HK)，香港上市公司，领汇的净利润与其销量高度一致。2017年领克亏损7000万元，2018年领克实现净利润增长6.67亿元，同比增长1054%；2019年，力克实现净利润4.87亿，较2018年下降27%。2020年领克净利润较2019年增长5%至5.12亿元。从公布的销量来看，2021年领克的净利润水平将有所提升。
在很多业内人士看来，从各项指标来看，克林现在已经走出了品牌起步阶段的泥潭，进入了螺旋曲线的稳定向上发展阶段。
最新数据显示，该品牌首款车型雷克萨斯01在过去四年中，以“30万以下无友SUV”的高端产品价值赢得了超过22万用户的认可。首款大中型旗舰SUV——莱克09的总订单量已突破2万辆，全年销量3764辆，12月销量2600辆。3月销量过万，12月销量达到10025...
根据专业研究机构的研究预测数据，随着领克02两厢、05 PHEV等新能源产品的加入，以及基于SPA架构的旗舰SUV领克09的上市，多款新车有望成为领克新的利润增长点。
“力克已经度过了突破天花板的关键时刻。”业内人士表示，尽管中国汽车市场正面临前所未有的挑战，但高端品牌和新能源汽车的销量强劲上升，其中中国拥有的许多品牌相继打破了产品价格的天花板。“该品牌在短短五年内突破20万辆，获得了优异的市场表现，足以看出其良好的市场口碑。”
著名经济学家管清友在接受某汽车预言家采访时表示，任何企业的发展都是螺旋式上升的。做企业就像爬山。前面是战略。要到达顶峰，你得制定下一个新的策略，那就是爬下更高的山。林克已经度过了最艰难的时刻，进入爬坡收割阶段。
25.68%的同比增长并不是“以价换量”
波斯诗人萨阿迪曾说:“事业往往是由毅力做成的，却被急躁所摧毁。我在沙漠中亲眼见过，行色匆匆的旅行者落在那些冷静的人后面；奔腾的马落后了，而慢吞吞的骆驼却一直向前。”
对于汽车企业来说，“增加”和“提高”利润的途径，归根结底无非是“缩减开支”和“开源”。
在“节流”层面，克林实现了对产品成本的精准控制；在“开源”的基础上，克林坚持产品价值战略，在终端市场为用户提供增值服务，不搞简单的“价格战”。
在目前行业内“降价促销”动作普遍，“降维出击”策略频出的情况下，坚守领克的价值需要一定的品牌决心。
而这种决心来自于力克的品牌坚持——消费者付出的每一分钱都应该是值得的。对于Link来说，我们始终努力做有价值的产品，为消费者提供有足够价值的产品，而不是一味的降低分销和价格。从过去到现在，力克一直坚持“以质换量”，而不是“以价换量”。
业内观察人士表示，如果说过去自主品牌的快速发展得益于增量竞争时代的红利，那么像领克这样的新面孔，要想代表中国汽车打造一个全新的高端品牌，就必须在产品力、品牌力等各方面进行提升。
资料显示，目前领克产品均价15.8万元，在国内品牌中排名前列。
中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，中国品牌一定不是打价格战，而是打“价值战”，打造高端品牌。价值战虽然不如价格战直接有效，但更有意义。比如领克的用户都买过领克的机型，折旧率低。用了之后，感觉会越来越好。价格战是最简单的玩法。价格下去后，合资品牌的价格会下调一点。你怎么玩？所以我们必须保持中国品牌的价值。
史建华指出，中国品牌在走向高端的道路上必须耐得住寂寞。心态很重要，信心、决心、毅力都要具备。尤其是在目前车市寒流的情况下，更应该有一个良好的心态。合资品牌在打价格战的时候，也是我们的机会。
从05、03+开始，领克就一直在不断试探自主品牌的高度。不久前，领克品牌发布了02两厢、05 PHEV、09等系列产品，丰富了产品矩阵，不断提升领克品牌自行车的均价和利润。
车先知了解到的信息是，Link用户的增加、交流、推荐率为71%，甚至高于很多合资品牌。同时，领克二手车保值率位居国内品牌前列。
0
据权威机构此前发布的《2021年中国汽车保险费率报告》显示，领克品牌保险费率达到70.7%——这一数值甚至超越了大众、奥迪、宝马等合资品牌，蝉联自主品牌三年保险费率冠军。
之前，舆论一直质疑莱克能否以目前的吉利品牌打开市场空间，避免内部资源的相互消耗。从目前的销量来看，年利达已经与吉利品牌形成了事实上的市场错位竞争格局。2021年，品牌影响力将成为用户购买雷克萨斯的第一驱动力，72%的用户来自合资企业和豪华品牌。未来，随着低价老产品的逐步淘汰，领克模块化汽车的高品质、高价值、高效率将得到进一步释放。
驶入发展“快车道”，解码未来
众所周知，全球化是不可避免的趋势。纵观汽车工业的百年发展史，任何一个成功的汽车品牌都是全球性品牌。
2
就像欧洲团队命名力克一样，他们希望这个名字足够酷，足够时尚，听起来像一个汽车品牌……突然，他们选择了Lynk &；Co，尤其是中间的“&”最能让人联想到时尚品牌，传统的界限已经被打破。
洞察世界，满足全球用户需求，是品牌“生于全球”的初心。
3
2020年10月，品牌4周年庆典之际，“欧洲计划”正式启动，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹正式开业。2021年11月，“亚太计划”正式启动，柯灵01进入中东国家科威特。
随着2020年欧洲计划的开启，Link在欧洲市场创新性地提出了“订阅制”商业模式，得到了欧洲用户的高度认可，超过29000名用户成为“订阅制”会员。
截至目前，Link已在欧洲开设了7家体验店，包括荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普和德国汉堡/柏林/慕尼黑。2022年，巴塞罗纳、巴黎、米兰、罗马的克林体验店将陆续亮相。
4
刚刚过去的2021年，不仅是品牌发展的第五年，也是品牌的“攻坚年”。2021年，力克WTCR(世界房车锦标赛)三次卫冕，成为该赛事唯一三连冠的品牌。未来，随着“欧洲计划”和“亚太计划”的进一步推进，2022年领克品牌将进入全球发展的新阶段。
5
对于2022年后的发展，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:“领克汽车要不断加强品牌建设，深化品牌传播，打好基础，练好内功，将领克汽车品牌的技术优势真正转化为品牌竞争力。
作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
时间带走了路人，却留下了成长。
1月6日，领克汽车官方公布了2021年的销量数据。2021年领克共销售汽车22.05万辆，同比增长25.68%。这是雷克萨斯品牌成立以来首次打破20万辆销量的历史纪录，也是年度销量最好的一次。至此，Link已经拥有65万+用户。
在中国市场参与竞争的品牌交付65万辆并不是什么新鲜事。但对于一个中国品牌来说，这并不容易。这些困难的背后是72%的客户来自合资企业和豪华品牌，客户群的平均年龄为31.9岁，平均三年平均保值率为70.7%，平均自行车价格为15.8万元...
于是我们惊喜地发现，品牌的影响力正在成为顾客购买的第一推动力，而不是便宜或者其他。毫不夸张地说，“领克第一次让中国品牌汽车的价值不再聚焦于价格”。
中国消费者很挑剔，他们的眼睛是雪亮的。在如此激烈的竞争环境下，林克的销量一定有不为人知的原因。但无论如何，我们已经明白，林克年轻的“身体”里蕴藏着伟大的梦想和能量。
2021年，柯灵在我们面前绽放。
在经济学理论中，任何优秀的企业都逃不过螺旋式发展的逻辑。
2018年，柯灵实现销量12万辆；2019年，领克实现12.8万辆的销量；2020年，雷克萨斯实现17.54万辆的销量；2021年领克销量22.05万辆。过去四个自然销售年度，领克年均增长率为23.01%，中位数为31.34%。
根据吉利汽车(0175。HK)，香港上市公司，领汇的净利润与其销量高度一致。2017年领克亏损7000万元，2018年领克实现净利润增长6.67亿元，同比增长1054%；2019年，力克实现净利润4.87亿，较2018年下降27%。2020年领克净利润较2019年增长5%至5.12亿元。从公布的销量来看，2021年领克的净利润水平将有所提升。
在很多业内人士看来，从各项指标来看，克林现在已经走出了品牌起步阶段的泥潭，进入了螺旋曲线的稳定向上发展阶段。
最新数据显示，该品牌首款车型雷克萨斯01在过去四年中，以“30万以下无友SUV”的高端产品价值赢得了超过22万用户的认可。首款大中型旗舰SUV——莱克09的总订单量已突破2万辆，全年销量3764辆，12月销量2600辆。3月销量过万，12月销量达到10025...
根据专业研究机构的研究预测数据，随着领克02两厢、05 PHEV等新能源产品的加入，以及基于SPA架构的旗舰SUV领克09的上市，多款新车有望成为领克新的利润增长点。
“力克已经度过了突破天花板的关键时刻。”业内人士表示，尽管中国汽车市场正面临前所未有的挑战，但高端品牌和新能源汽车的销量强劲上升，其中中国拥有的许多品牌相继打破了产品价格的天花板。“该品牌在短短五年内突破20万辆，获得了优异的市场表现，足以看出其良好的市场口碑。”
著名经济学家管清友在接受某汽车预言家采访时表示，任何企业的发展都是螺旋式上升的。做企业就像爬山。前面是战略。要到达顶峰，你得制定下一个新的策略，那就是爬下更高的山。林克已经度过了最艰难的时刻，进入爬坡收割阶段。
25.68%的同比增长并不是“以价换量”
波斯诗人萨阿迪曾说:“事业往往是由毅力做成的，却被急躁所摧毁。我在沙漠中亲眼见过，行色匆匆的旅行者落在那些冷静的人后面；奔腾的马落后了，而慢吞吞的骆驼却一直向前。”
对于汽车企业来说，“增加”和“提高”利润的途径，归根结底无非是“缩减开支”和“开源”。
在“节流”层面，克林实现了对产品成本的精准控制；在“开源”的基础上，克林坚持产品价值战略，在终端市场为用户提供增值服务，不搞简单的“价格战”。
在目前行业内“降价促销”动作普遍，“降维出击”策略频出的情况下，坚守领克的价值需要一定的品牌决心。
而这种决心来自于力克的品牌坚持——消费者付出的每一分钱都应该是值得的。对于Link来说，我们始终努力做有价值的产品，为消费者提供有足够价值的产品，而不是一味的降低分销和价格。从过去到现在，力克一直坚持“以质换量”，而不是“以价换量”。
业内观察人士表示，如果说过去自主品牌的快速发展得益于增量竞争时代的红利，那么像领克这样的新面孔，要想代表中国汽车打造一个全新的高端品牌，就必须在产品力、品牌力等各方面进行提升。
资料显示，目前领克产品均价15.8万元，在国内品牌中排名前列。
中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，中国品牌一定不是打价格战，而是打“价值战”，打造高端品牌。价值战虽然不如价格战直接有效，但更有意义。比如领克的用户都买过领克的机型，折旧率低。用了之后，感觉会越来越好。价格战是最简单的玩法。价格下去后，合资品牌的价格会下调一点。你怎么玩？所以我们必须保持中国品牌的价值。
史建华指出，中国品牌在走向高端的道路上必须耐得住寂寞。心态很重要，信心、决心、毅力都要具备。尤其是在目前车市寒流的情况下，更应该有一个良好的心态。合资品牌在打价格战的时候，也是我们的机会。
从05、03+开始，领克就一直在不断试探自主品牌的高度。不久前，领克品牌发布了02两厢、05 PHEV、09等系列产品，丰富了产品矩阵，不断提升领克品牌自行车的均价和利润。
车先知了解到的信息是，Link用户的增加、交换和推荐率为71%，甚至高于很多合资品牌。同时，领克二手车保值率位居国内品牌前列。
0
据权威机构此前发布的《2021年中国汽车保险费率报告》显示，领克品牌保险费率达到70.7%——这一数值甚至超越了大众、奥迪、宝马等合资品牌，蝉联自主品牌三年保险费率冠军。
之前，舆论一直质疑莱克能否以目前的吉利品牌打开市场空间，避免内部资源的相互消耗。从目前的销量来看，年利达已经与吉利品牌形成了事实上的市场错位竞争格局。2021年，品牌影响力将成为用户购买雷克萨斯的第一驱动力，72%的用户来自合资企业和豪华品牌。未来，随着低价老产品的逐步淘汰，领克模块化汽车的高品质、高价值、高效率将得到进一步释放。
驶入发展“快车道”，解码未来
众所周知，全球化是不可避免的趋势。纵观汽车工业的百年发展史，任何一个成功的汽车品牌都是全球性品牌。
2
就像欧洲团队命名力克一样，他们希望这个名字足够酷，足够时尚，听起来像一个汽车品牌……突然，他们选择了Lynk &；Co，尤其是中间的“&”最能让人联想到时尚品牌，传统的界限已经被打破。
洞察世界，满足全球用户需求，是品牌“生于全球”的初心。
3
2020年10月，品牌4周年庆典之际，“欧洲计划”正式启动，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹正式开业。2021年11月，“亚太计划”正式启动，柯灵01进入中东国家科威特。
随着2020年欧洲计划的开启，Link在欧洲市场创新性地提出了“订阅制”商业模式，得到了欧洲用户的高度认可，超过29000名用户成为“订阅制”会员。
截至目前，Link已在欧洲开设了7家体验店，包括荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普和德国汉堡/柏林/慕尼黑。2022年，巴塞罗纳、巴黎、米兰、罗马的克林体验店将陆续亮相。
4
刚刚过去的2021年，不仅是品牌发展的第五年，也是品牌的“攻坚年”。2021年，力克WTCR(世界房车锦标赛)三次卫冕，成为该赛事唯一三连冠的品牌。未来，随着“欧洲计划”和“亚太计划”的进一步推进，2022年领克品牌将进入全球发展的新阶段。
5
对于2022年后的发展，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:“领克汽车要不断加强品牌建设，深化品牌传播，打基础练内功，真正把领克汽车品牌的技术优势转化为品牌竞争力。”
“不出意外，领克品牌将在2021年突破20万辆的基础上，在2022年有更大的突破。”前述业内人士认为，20万年的雷克萨斯不仅会支撑销量，提振品牌，还会支撑品牌形象和技术形象。
年销量20万，累计65万+。花开之前，克林的品牌正在稳步走来。"
“不出意外，领克品牌将在2021年突破20万辆的基础上，在2022年有更大的突破。”前述业内人士认为，20万年的雷克萨斯不仅会支撑销量，提振品牌，还会支撑品牌形象和技术形象。
年销量20万，累计65万+。花开之前，克林的品牌正在稳步走来。
作者编辑部编辑王鑫来源汽车预言家2021年已经过去，这一年中国车市在芯片短缺、疫情反复的情况下度过了极不平凡的一年。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯1月12日，日本东芝（ToshibaCorporation）推出可同时提供高能量和高功率的20AhHP可充电锂离子电池，扩大了其SCiB产品范围。
1900/1/1 0:00:001月7日，威马汽车与北京银行股份有限公司（以下简称北京银行）达成战略合作协议。威马将携手北京银行共同拓展汽车消费金融新场景，加速科技普惠，让消费者拥有“用得爽、用得起”的智能电动汽车。
1900/1/1 0:00:00随着汽车朝着“科技终端”的方向发展，近年来，我们似乎经常听闻一些关于黑客破解车辆，并对车辆进行远程控制的消息。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉宣布推出其新版本的赛道模式软件“PlaidTrackMode”，将ModelSPlaid的赛道性能提升到全新水平，
1900/1/1 0:00:00作者王一萍编辑王鑫来源汽车预言家2022年1月4日，沃尔沃汽车对外发表声明表示，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航