渗透率突破10% 新能源汽车成为中国创新高地

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

北京昌平区沙洋路15号有一座北汽福田汽车有限公司(简称福田汽车)总部大楼。细心的人总会发现，这个福田汽车总部大楼的一个办公室的灯，总是比其他办公室开得早，灭得晚。

福田汽车的员工对此早已习以为常，并告诉汽车预言家，这是福田汽车集团董事长龚月琼的办公室。据接近龚月琼的人说，他平日里不爱说话，工作上只想老老实实。这位70岁的福田老兵从来不在乎外界的评价。从2004年开始接手福田汽车的财务等相关工作，他已经在福田汽车周围工作了近20年。在他看来，做好本职工作才是唯一。

相比他本人的沉默和低调，福田汽车的表现可谓长远。2018年福田汽车“三年行动计划”主推以来，福田汽车的销售和财务指标呈现双线增长。2020年，福田汽车销售68.02万辆，在商用车领域排名第一，在多个细分行业排名第一。2021年，福田汽车的业绩更加亮眼，其中福田汽车品牌价值达到1808.36亿元，连续17年位居商用车行业第一；4月初，福田汽车达到1000万辆，成为国内首家销量突破1000万辆的商用车企业。海外出口连续10年排名第一...可以说福田汽车交出了一份独一无二的2021答卷。

龚月琼与福田汽车“三年行动计划”

说到目前商用车市场的表现，福田汽车无法回避它的存在。福田汽车多款产品已位居细分市场第一，并在21年成为中国第一个销量突破1000万辆的商用车品牌，用最短的时间成为全球第一个销量突破1000万辆的商用车企业。

企业管理者和企业是相互成功的。作为福田汽车的掌门人，龚月琼是在福田汽车的平台上一步步成长起来的。公开资料显示，2004年至2020年，她先后担任福田汽车股份有限公司财务总监、金融服务事业部总经理、常务副总经理、党委副书记、总经理，拥有十余年的行业和管理经验。

时间到了2020年12月27日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，“根据大股东函，推荐龚月琼同志为公司董事长。据悉，这是蒋德毅接任北汽集团董事长5个月后，北汽集团高层做出的首次重大人事调整。

另一方面，福田汽车今天的业绩，与龚月琼任总经理期间福田汽车“三年行动计划”的关键举措密不可分。

2017年底，龚月琼刚刚就任总经理的时候，福田汽车发布了“三年(2018-2020)行动计划。”根据“三年行动计划”，福田汽车进行战略调整，大力发展主业，突出主业——重卡、轻卡、皮卡、客车、电动物流车、动力总成等。，集中资源于主营业务，突出创新转型，积极探索商业模式创新，提升盈利能力。

此后，福田汽车的财务趋势逐年上升。数据显示，2018年福田汽车营收达410.5亿元，2019年营收达469.66亿元，同比增长14.4%。归属于上市公司股东的净利润1.92亿元，扭亏为盈。截至2019年末，归属于上市公司股东的净资产为152.28亿元，同比增长0.31%。

截至2020年福田“三年行动计划”结束，福田汽车全年累计收入577.65亿元，同比增长22.99%。2020年末归属于上市公司股东的净资产为154.65亿元。从销量来看，2020年福田汽车销售68.02万辆，同比增长25.96%，商用车市场份额为13.1%，较去年同期上升0.9个百分点，位居商用车第一，市场竞争力大幅提升，商用车领域第一，其中轻卡销售行业第一；中国卡销量行业第一；轻型乘用车增长居行业首位。

立下了2021年冲刺一千万辆的雄心。

福田汽车现在兑现了承诺。

“国有车企在转型初期可能会比较慢。一旦他们意识到问题，国有车企在转型中的决心和资源整合能力就不可小觑。”一位汽车行业评论员描述了当前国企转型的现象和问题。福田汽车也有同感。当它意识到商业和客运路线存在问题时，它断然提出了以商用车为重点的“三年行动计划”。

在“三年行动计划”的尾声，福田汽车在新的时间节点召开了2021福田汽车全球合作伙伴大会。会上，龚月琼表示，根据“十四五”总体规划，福田汽车制定了集聚商用车产业，打造商用车行业第一品牌，实现有价值的竞争增长的战略目标，其中到2025年整体销量为确保85万辆，挑战100万辆。

值得注意的是，龚月琼为福田汽车制定了2021年“冲刺1000万辆”的战略目标。与此同时，福田汽车也开始了向“X新生代”的跨越，成立X事业部布局后市场业务，成立并发布“向辉福”业务品牌，布局卡友福、卡友飞、会员、车联网、二手车、运营金融、在线货运七大业务平台。

对于“X”的理解，福田汽车认为是一种改变，是主动的。它建立在快速反应、自上而下的整合和前后联动的基础上。龚月琼进一步解释，福田将采用“适应变化”的战术，彻底刷新市场、产品、品牌、服务四大理念。福田汽车敢提，有信心在“十四五”期间实现“1000万辆”的宏伟目标。总的来说，福田汽车的“X新一代”最终还是会以产品和服务为主。“X新一代”将聚焦汽车“后市场”，通过“享幸福”互联网平台，致力于为客户提供用车、养车无忧、换车便捷、汽车管理智能化的全生命周期解决方案，努力打造以“科技+金融”为主体的后市场生态；同时成立的X事业部，也将以人工智能和云协同为抓手，通过科技手段打造全新的商业流通模式，用福田烙印的“云手段”帮助福田汽车在“X新一代”中以智慧取胜。

进入2021年后，福田汽车可谓亮点纷呈。其中，2021年1月销量达6.11万辆，同比增长45.1%，为福田汽车2021年开了个好头。

此后，2021年3月，福田汽车实现月销量超10万辆，回款129亿元，无论是销量还是回款都刷新了同期纪录，也创下了福田汽车25年来的业绩纪录，公司各项经营指标快速攀升。同年4月，福田汽车创下中国商用车新纪录。福田汽车成为“中国第一家商用车企业，第一家销量过千万辆的商用车企业”，全球销量过千万辆的最短商用车企业。福田兑现了他的承诺。

智能新能源成为福田下一步转型的关键

经过以商用车为重点的“三年行动计划”，福田汽车在品牌、产品、渠道服务等方面都有了坚实的基础。

品牌价值方面，数据显示，2021年福田汽车品牌价值达到1808.36亿元，同比增长7.3%。在2021年(第18届)中国最具价值品牌500强榜单发布中，福田汽车连续17年位居商用车行业第一。此外，福田汽车轻卡被工信部认定为制造业单项冠军产品(第五批)。今年7月27日，福田汽车作为商用车第一品牌，受邀参加中国科协第二十三届年会，并荣获北京市首批智能网联汽车商用车测试牌照和国内首批智能网联汽车公路测试资质。

在产品方面，福田汽车拥有轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型巴士、大中型巴士、皮卡和核心零部件发动机，几乎实现了国内商用车的全覆盖。

对于营销，福田汽车已经完成了一系列的渠道调整和布局。奥铃、奥马、时代等三大品牌的轻卡业务将进行分网，减少自身竞争，形成差异化布局。欧航、奥铃开始布局中国卡渠道建设。对于二级经销商网络，福田汽车经过精心梳理，以规范管理和科技赋能构建了全新的线下渠道。除了传统的销售模式，福田汽车还通过租赁、车电分离等方式为客户提供车辆，降低购买成本，还可以通过运营平台提供整体运输服务。此外，福田汽车也在积极布局线上数字营销系统。比如，用户可以在福田E购、福田E家、卡车家电厂商等平台进行线上营销。在自有平台福田E购上，用户可以实现选车、购车、维修、保养等全生命周期汽车服务。

龚月琼为福田汽车奠定了坚实的品牌、产品、营销渠道基础，同时也为福田汽车在新能源、智能化方面的转型提供了充足的保障。

在新能源方面，福田汽车坚持纯电动汽车、混合动力、燃料电池三线融合。纯电动车基本覆盖所有车型，重卡替代商用。混合动力方面，开发中重型卡车、牵引车、自卸车等技术，燃料电池掌握气液氢重型卡车一体化技术，实现推广示范应用。可以说福田汽车会针对不同的交通场景，量身定制不同的新能源产品。

其中，在……除了福田汽车开启国内首个重型电池商业场景应用外，还主要在城市配送和终端物流推广轻微型商用车纯电动技术路线，满足用户在城市内运营场景的全工况；同时，氢燃料电池技术应用于重型卡车和公交车，重点示范运营，满足特定场景的物流和客运需求。

值得一提的是，2021年8月，福田汽车与中国石油合作建设的首个加氢站在北京昌平投入运营。福田加氢站作为2022年北京冬奥会的配套加氢站，承担着2022年冬奥会氢燃料电池客车和货车的能源供应。

针对智能化转型，福田汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将整合优势资源，在车辆计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算、信息化等领域开展战略合作，启动5G时代商用车全智能系统建设。这将为福田汽车和华为量产车型(包括重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车和厢式货车)打造安全性高、体验好的智能驾驶计算平台，共同完成L3自动驾驶业务的设计、产品定型和量产车的研发，探索L4自动驾驶技术解决方案。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

北京昌平区沙洋路15号有一座北汽福田汽车有限公司(简称福田汽车)总部大楼。细心的人总会发现，这个福田汽车总部大楼的一个办公室的灯，总是比其他办公室开得早，灭得晚。

福田汽车的员工对此早已习以为常，并告诉汽车预言家，这是福田汽车集团董事长龚月琼的办公室。据接近龚月琼的人说，他平日里不爱说话，工作上只想老老实实。这位70岁的福田老兵从来不在乎外界的评价。从2004年开始接手福田汽车的财务等相关工作，他已经在福田汽车周围工作了近20年。在他看来，做好本职工作才是唯一。

相比他本人的沉默和低调，福田汽车的表现可谓长远。2018年福田汽车“三年行动计划”主推以来，福田汽车的销售和财务指标呈现双线增长。2020年，福田汽车销售68.02万辆，在商用车领域排名第一，在多个细分行业排名第一。2021年，福田汽车的业绩更加亮眼，其中福田汽车品牌价值达到1808.36亿元，连续17年位居商用车行业第一；4月初，福田汽车达到1000万辆，成为国内首家销量突破1000万辆的商用车企业。海外出口连续10年排名第一...可以说福田汽车交出了一份独一无二的2021答卷。

龚月琼与福田汽车“三年行动计划”

说到目前商用车市场的表现，福田汽车无法回避它的存在。福田汽车多款产品已位居细分市场第一，并在21年成为中国第一个销量突破1000万辆的商用车品牌，用最短的时间成为全球第一个销量突破1000万辆的商用车企业。

企业管理者和企业是相互成功的。作为福田汽车的掌门人，龚月琼是在福田汽车的平台上一步步成长起来的。公开资料显示，2004年至2020年，她先后担任福田汽车股份有限公司财务总监、金融服务事业部总经理、常务副总经理、党委副书记、总经理，拥有十余年的行业和管理经验。

时间到了2020年12月27日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，“根据大股东函，推荐龚月琼同志为公司董事长。据悉，这是蒋德毅接任北汽集团董事长5个月后，北汽集团高层做出的首次重大人事调整。

另一方面，福田汽车今天的业绩，与龚月琼任总经理期间福田汽车“三年行动计划”的关键举措密不可分。

2017年底，龚月琼刚刚就任总经理的时候，福田汽车发布了“三年(2018-2020)行动计划。”根据“三年行动计划”，福田汽车进行战略调整，大力发展主业，突出主业——重卡、轻卡、皮卡、客车、电动物流车、动力总成等。，集中资源于主营业务，突出创新转型，积极探索商业模式创新，提升盈利能力。

此后，福田汽车的财务趋势逐年上升。数据显示，2018年福田汽车营收达410.5亿元，2019年营收达469.66亿元，同比增长14.4%。归属于上市公司股东的净利润1.92亿元，扭亏为盈。截至2019年末，归属于上市公司股东的净资产为152.28亿元，同比增长0.31%。

截至2020年福田“三年行动计划”结束，福田汽车全年累计收入577.65亿元，同比增长22.99%。2020年末归属于上市公司股东的净资产为154.65亿元。从销量来看，2020年福田汽车销售68.02万辆，同比增长25.96%，商用车市场份额为13.1%，较去年同期上升0.9个百分点，位居商用车第一，市场竞争力大幅提升，商用车领域第一，其中轻卡销售行业第一；中国卡销量行业第一；轻型乘用车增长居行业首位。

立下了2021年冲刺一千万辆的雄心。

福田汽车现在兑现了承诺。

“国有车企在转型初期可能会比较慢。一旦他们意识到问题，国有车企在转型中的决心和资源整合能力就不可小觑。”一位汽车行业评论员描述了当前国企转型的现象和问题。福田汽车也有同感。当它意识到商业和客运路线存在问题时，它断然提出了以商用车为重点的“三年行动计划”。

在“三年行动计划”的尾声，福田汽车在新的时间节点召开了2021福田汽车全球合作伙伴大会。会上，龚月琼表示，根据“十四五”总体规划，福田汽车制定了集聚商用车产业，打造商用车行业第一品牌，实现有价值的竞争增长的战略目标，其中到2025年整体销量为确保85万辆，挑战100万辆。

值得注意的是，龚月琼为福田汽车制定了2021年“冲刺1000万辆”的战略目标。与此同时，福田汽车也开始了向“X新生代”的跨越，成立X事业部布局后市场业务，成立并发布“向辉福”业务品牌，布局卡友福、卡友飞、会员、车联网、二手车、运营金融、在线货运七大业务平台。

对于“X”的理解，福田汽车认为是一种改变，是主动的。它建立在快速反应、自上而下的整合和前后联动的基础上。龚月琼进一步解释，福田将采用“适应变化”的战术，彻底刷新市场、产品、品牌、服务四大理念。福田汽车敢提，有信心在“十四五”期间实现“1000万辆”的宏伟目标。总的来说，福田汽车的“X新一代”最终还是会以产品和服务为主。“X新一代”将聚焦汽车“后市场”，通过“享幸福”互联网平台，致力于为客户提供用车、养车无忧、换车便捷、汽车管理智能化的全生命周期解决方案，努力打造以“科技+金融”为主体的后市场生态；同时成立的X事业部，也将以人工智能和云协同为抓手，通过科技手段打造全新的商业流通模式，用福田烙印的“云手段”帮助福田汽车在“X新一代”中以智慧取胜。

进入2021年后，福田汽车可谓亮点纷呈。其中，2021年1月销量达6.11万辆，同比增长45.1%，为福田汽车2021年开了个好头。

此后，2021年3月，福田汽车实现月销量超10万辆，回款129亿元，无论是销量还是回款都刷新了同期纪录，也创下了福田汽车25年来的业绩纪录，公司各项经营指标快速攀升。同年4月，福田汽车创下中国商用车新纪录。福田汽车成为“中国第一家商用车企业，第一家销量过千万辆的商用车企业”，全球销量过千万辆的最短商用车企业。福田兑现了他的承诺。

智能新能源成为福田下一步转型的关键

经过以商用车为重点的“三年行动计划”，福田汽车在品牌、产品、渠道服务等方面都有了坚实的基础。

品牌价值方面，数据显示，2021年福田汽车品牌价值达到1808.36亿元，同比增长7.3%。在2021年(第18届)中国最具价值品牌500强榜单发布中，福田汽车连续17年位居商用车行业第一。此外，福田汽车轻卡被工信部认定为制造业单项冠军产品(第五批)。今年7月27日，福田汽车作为商用车第一品牌，受邀参加中国科协第二十三届年会，并荣获北京市首批智能网联汽车商用车测试牌照和国内首批智能网联汽车公路测试资质。

在产品方面，福田汽车拥有轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型巴士、大中型巴士、皮卡和核心零部件发动机，几乎实现了国内商用车的全覆盖。

对于营销，福田汽车已经完成了一系列的渠道调整和布局。奥铃、奥马、时代等三大品牌的轻卡业务将进行分网，减少自身竞争，形成差异化布局。欧航、奥铃开始布局中国卡渠道建设。对于二级经销商网络，福田汽车经过精心梳理，以规范管理和科技赋能构建了全新的线下渠道。除了传统的销售模式，福田汽车还通过租赁、车电分离等方式为客户提供车辆，降低购买成本，还可以通过运营平台提供整体运输服务。此外，福田汽车也在积极布局线上数字营销系统。比如，用户可以在福田E购、福田E家、卡车家电厂商等平台进行线上营销。在自有平台福田E购上，用户可以实现选车、购车、维修、保养等全生命周期汽车服务。

龚月琼为福田汽车奠定了坚实的品牌、产品、营销渠道基础，同时也为福田汽车在新能源、智能化方面的转型提供了充足的保障。

在新能源方面，福田汽车坚持纯电动汽车、混合动力、燃料电池三线融合。纯电动车基本覆盖所有车型，重卡替代商用。混合动力方面，开发中重型卡车、牵引车、自卸车等技术，燃料电池掌握气液氢重型卡车一体化技术，实现推广示范应用。可以说福田汽车会针对不同的交通场景，量身定制不同的新能源产品。

其中，在……除了福田汽车开启国内首个重型电池商业场景应用外，还主要在城市配送和终端物流推广轻微型商用车纯电动技术路线，满足用户在城市内运营场景的全工况；同时，氢燃料电池技术应用于重型卡车和公交车，重点示范运营，满足特定场景的物流和客运需求。

值得一提的是，2021年8月，福田汽车与中国石油合作建设的首个加氢站在北京昌平投入运营。福田加氢站作为2022年北京冬奥会的配套加氢站，承担着2022年冬奥会氢燃料电池客车和货车的能源供应。

针对智能化转型，福田汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将整合优势资源，在车辆计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算、信息化等领域开展战略合作，启动5G时代商用车全智能系统建设。这将为福田汽车和华为量产车型(包括重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车和厢式货车)打造安全性高、体验好的智能驾驶计算平台，共同完成L3自动驾驶业务的设计、产品定型和量产车的研发，探索L4自动驾驶技术解决方案。在传统的燃油车时代，很少有国产乘用车品牌真正进入欧洲市场。

6

这在很大程度上与中国传统汽车核心技术的缺失有关:汽车的传统“三大件”——发动机、变速箱、底盘，技术壁垒很深，而中国汽车企业发展多年，实力却一直较弱。这“三大件”关系到汽车的动力性能、乘坐舒适性等体验，是传统汽车产品力的核心方面。

新能源汽车时代，汽车的核心“三大件”变成了三个电动系统——电池、电机、电控。在车辆电动化进程中，中国一直走在世界前列，在三电系统等新能源汽车核心零部件方面培育了一大批优秀企业，产业链更加成熟。当代安培科技有限公司、比亚迪等与车企相关的公司都在中国，尤其是当代安培科技有限公司，是动力电池的核心企业，全球市场份额最大。其次，新能源汽车产业链核心材料的供应商很多都是国内的企业，赣锋锂业和华友钴业常年占据动力电池原材料核心供应商的位置。

7

除了在产业链层面聚集的优势，以蔚来为代表的中国汽车企业在终端产品制造上也在核心技术上不断突破。比如蔚来ET7首款180kW碳化硅电驱动系统的C样车，此前在南京先进制造技术中心下线。碳化硅功率模块具有耐高温、电压范围更宽、综合损耗更低、电池寿命显著提高等优点。蔚来三元锂铁标准电池组(75kWh)也于9月发布，实现了出色的低温续航和精准的电量预估能力，为用户提供了与三元锂电池组相同的性能。

智能层面，12月18日，蔚来发布的中型智能电动轿跑ET5搭载蔚来自动驾驶系统NAD和PanoCinema数字座舱，标配100多项舒适、安全、智能配置。是目前行业智能化水平最高的智能电动车产品之一。

……

8

仅次于中国，竞争最激烈和最充分的市场，…事实证明，蔚来试图将其产品和商业模式复制到全世界。

全球市场新能源保险数据显示，1-11月，欧洲纯电动汽车销量创历史新高，达到98.5万辆，同比增长77.6%；1-10月，美国纯电动汽车保有量也达到37.2万辆，同比增长90.3%；1-11月，挪威纯电动汽车的市场渗透率已经超过71%。

根据全球权威机构的研究报告，2022年将是全球新能源汽车的关键一年。报告还指出，在关键的一年，中国企业将发挥关键作用。

2021年5月，蔚来正式宣布启动挪威战略，这标志着在国内发展良好的蔚来开始进军海外，挪威是蔚来的第一站。

9

挪威首家蔚来中心位于奥斯陆商业文化中心卡尔·约翰内斯大道33号，总面积2100平方米。它是挪威核心地区最大的用户中心。此外，2022年底前，蔚来将在挪威建设20座二代电站，覆盖挪威五大城市和主要高速公路，挪威首个二代充换电综合站已于10月底投入运营。

根据CEO李斌的说法，我希望蔚来能够成为一个全球品牌，未来其在海外市场的销售额将达到50%。2022年，蔚来的产品和全系统服务将正式登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。同时，蔚来计划到2025年为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

0

全球新能源汽车市场的空前繁荣，让越来越多的中国汽车品牌展现出走出去的信心，蔚来成功先行一步，向世界展示了中国新能源汽车企业的实力。借助脱碳，以欧洲为代表的主要区域市场正在成为中国汽车品牌的展示舞台。可以预见，当蔚来等中国企业的综合竞争力越来越强，出口规模将对世界汽车产业格局产生深远影响，中国电动车开遍全球的时代将指日可待。在传统的燃油车时代，很少有国产乘用车品牌真正进入欧洲市场。

6

这在很大程度上与中国传统汽车核心技术的缺失有关:汽车的传统“三大件”——发动机、变速箱、底盘，技术壁垒很深，而中国汽车企业发展多年，实力却一直较弱。这“三大件”关系到汽车的动力性能、乘坐舒适性等体验，是传统汽车产品力的核心方面。

新能源汽车时代，汽车的核心“三大件”变成了三个电动系统——电池、电机、电控。在车辆电动化进程中，中国一直走在世界前列，在三电系统等新能源汽车核心零部件方面培育了一大批优秀企业，产业链更加成熟。当代安培科技有限公司、比亚迪等与车企相关的公司都在中国，尤其是当代安培科技有限公司，是动力电池的核心企业，全球市场份额最大。其次，新能源汽车产业链上核心材料的供应商很多都是国内的企业，赣锋锂业和华友钴业常年占据动力电池原材料核心供应商的位置。

7

除了在产业链层面聚集的优势，以蔚来为代表的中国汽车企业在终端产品制造上也在核心技术上不断突破。比如蔚来ET7首款180kW碳化硅电驱动系统的C样车，此前在南京先进制造技术中心下线。碳化硅功率模块具有耐高温、电压范围更宽、综合损耗更低、电池寿命显著提高等优点。蔚来三元锂离子标准电池组(75kWh)也被……9月发布的eleased，实现了出色的低温续航能力和精准的电量预估能力，为用户提供了与三元锂电池组相同的性能。

智能层面，12月18日，蔚来发布的中型智能电动轿跑ET5搭载蔚来自动驾驶系统NAD和PanoCinema数字座舱，标配100多项舒适、安全、智能配置。是目前行业智能化水平最高的智能电动车产品之一。

……

8

在中国这个竞争最激烈、最充分的市场得到验证后，蔚来试图将自己的产品和商业模式复制到全球。

全球市场新能源保险数据显示，1-11月，欧洲纯电动汽车销量创历史新高，达到98.5万辆，同比增长77.6%；1-10月，美国纯电动汽车保有量也达到37.2万辆，同比增长90.3%；1-11月，挪威纯电动汽车的市场渗透率已经超过71%。

根据全球权威机构的研究报告，2022年将是全球新能源汽车的关键一年。报告还指出，在关键的一年，中国企业将发挥关键作用。

2021年5月，蔚来正式宣布启动挪威战略，这标志着在国内发展良好的蔚来开始进军海外，挪威是蔚来的第一站。

9

挪威首家蔚来中心位于奥斯陆商业文化中心卡尔·约翰内斯大道33号，总面积2100平方米。它是挪威核心地区最大的用户中心。此外，2022年底前，蔚来将在挪威建设20座二代电站，覆盖挪威五大城市和主要高速公路，挪威首个二代充换电综合站已于10月底投入运营。

根据CEO李斌的说法，我希望蔚来能够成为一个全球品牌，未来其在海外市场的销售额将达到50%。2022年，蔚来的产品和全系统服务将正式登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。同时，蔚来计划到2025年为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

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全球新能源汽车市场的空前繁荣，让越来越多的中国汽车品牌展现出走出去的信心，蔚来成功先行一步，向世界展示了中国新能源汽车企业的实力。借助脱碳，以欧洲为代表的主要区域市场正在成为中国汽车品牌的展示舞台。可以预见，当蔚来等中国企业的综合竞争力越来越强，出口规模将对世界汽车产业格局产生深远影响，中国电动车开遍全球的时代将指日可待。

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