最近，苹果公司M1芯片的设计总监杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)宣布，他将离开苹果公司，在英特尔担任新的职位。Jeff Wilson表示，他计划与英特尔合作开发一款突破性的SoC。
据了解，杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)曾在苹果台式机和笔记本电脑产品的开发中发挥了关键作用，并在苹果担任了8年的Mac系统架构总监。但此时，他即将离开苹果，走上英特尔研究员兼设计工程团队首席技术官的领导岗位。
杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)在公告帖子中说:这是一次不可思议的旅程。我为自己在苹果工作期间取得的成绩感到无比自豪，最终用M1、M1 Pro、M1 Max soc实现了苹果芯片的蜕变。我会深深想念我所有的苹果同事和朋友，但我期待着明年初的下一次旅行。
大神的离去，最终会留下不小的反响。要知道杰夫·威尔科克斯是苹果从英特尔芯片更新到M系列芯片的灵魂人物。但有意思的是，在加入苹果之前，杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)曾于2010年至2013年在英特尔工作，担任PC芯片组总工程师。
杰夫·威尔科克斯
所以现在的问题是，是因为大神们的脑回路不一样，喜欢“打自己”之类的高难度动作吗？还是刚刚触及3万亿市值的大苹果，因为人文关怀不足而难以留住人才？
其实年前就有消息称苹果会提供5-18万美元的股票激励，防止工程师跳槽。只要拿到这个激励的员工不跳槽去其他公司工作，4年内股票就可以变现。
当时苹果已经被Meta(原脸书)挖走了100名左右的工程师，所以当时双方是在互相“挖墙脚”，现在应该也是一样。相对于5-18万美元的股权激励，一定很难改变大神们对遥远未来科技的向往。
另一方面，除了芯片这个关键点，被寄予厚望的苹果汽车也面临着人才危机，最直接的表现就是“留不住人才”。
2021年9月，苹果造车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)被福特高薪挖走。据悉，菲尔德是电动汽车硬件方面的专家。他于2008年加入苹果，担任硬件工程副总裁。2013年，菲尔德跳槽到特斯拉担任工程高级副总裁，领导了Model 3的开发。2018年，苹果从特斯拉挖回菲尔德，请他管理泰坦项目。直到现在，菲尔德再次选择离开，加盟福特。
同年12月，苹果前全球电池开发总监Soonho Ahn也宣布将离开苹果，加入大众汽车，并将在大众汽车的PowerCo部门参与未来的电池相关项目。据了解，安顺豪也是远近闻名。他曾在LG化学担任研发副总裁，参与了LG化学赖以成名的三元锂电池的研发。此外，安顺昊还拥有大量电池方面的专利，并涵盖了LG化学的主要动力电池产品。
接连不断的人才流失可能足以给苹果敲响警钟。而且，无论是英特尔的“挖墙脚”，还是Meta的“偷梁换柱”，我还是想在本文最后说一句:一个强大的公司，永远需要人才的支撑；即使现在拥有世界领先的技术，但后来者会越来越多，依靠人才优势迭代更符合时代节奏的新技术。
换句话说，以人为本，大概率不会错。最近，苹果公司M1芯片的设计总监杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)宣布，他将离开苹果公司，在英特尔担任新的职位。Jeff Wilson表示，他计划与英特尔合作开发一款突破性的SoC。
据了解，杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)曾在苹果台式机和笔记本电脑产品的开发中发挥了关键作用，并在苹果担任了8年的Mac系统架构总监。但此时，他即将离开苹果，走上英特尔研究员兼设计工程团队首席技术官的领导岗位。
杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)在公告帖子中说:这是一次不可思议的旅程。我为自己在苹果工作期间取得的成绩感到无比自豪，最终用M1、M1 Pro、M1 Max soc实现了苹果芯片的蜕变。我会深深想念我所有的苹果同事和朋友，但我期待着明年初的下一次旅行。
大神的离去，最终会留下不小的反响。要知道杰夫·威尔科克斯是苹果从英特尔芯片更新到M系列芯片的灵魂人物。但有意思的是，在加入苹果之前，杰夫·威尔科克斯(Jeff Wilcox)曾于2010年至2013年在英特尔工作，担任PC芯片组总工程师。
杰夫·威尔科克斯
所以现在的问题是，是因为大神们的脑回路不一样，喜欢“打自己”之类的高难度动作吗？还是刚刚触及3万亿市值的大苹果，因为人文关怀不足而难以留住人才？
其实年前就有消息称苹果会提供5-18万美元的股票激励，防止工程师跳槽。只要拿到这个激励的员工不跳槽去其他公司工作，4年内股票就可以变现。
当时苹果已经被Meta(原脸书)挖走了100名左右的工程师，所以当时双方是在互相“挖墙脚”，现在应该也是一样。相对于5-18万美元的股权激励，一定很难改变大神们对遥远未来科技的向往。
另一方面，除了芯片这个关键点，被寄予厚望的苹果汽车也面临着人才危机，最直接的表现就是“留不住人才”。
2021年9月，苹果造车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)被福特高薪挖走。据悉，菲尔德是电动汽车硬件方面的专家。他于2008年加入苹果，担任硬件工程副总裁。2013年，菲尔德跳槽到特斯拉担任工程高级副总裁，领导了Model 3的开发。2018年，苹果从特斯拉挖回菲尔德，请他管理泰坦项目。直到现在，菲尔德再次选择离开，加盟福特。
同年12月，苹果前全球电池开发总监Soonho Ahn也宣布将离开苹果，加入大众汽车，并将在大众汽车的PowerCo部门参与未来的电池相关项目。据了解，安顺豪也是远近闻名。他曾在LG化学担任研发副总裁，参与了LG化学赖以成名的三元锂电池的研发。此外，安顺昊还拥有大量电池方面的专利，并涵盖了LG化学的主要动力电池产品。
接连不断的人才流失可能足以给苹果敲响警钟。而且，无论是英特尔的“挖墙脚”，还是Meta的“偷梁换柱”，我还是想在本文最后说一句:一个强大的公司，永远需要人才的支撑；即使现在拥有世界领先的技术，但后来者会越来越多，依靠人才优势迭代更符合时代节奏的新技术。
换句话说，以人为本，大概率不会错。
作者张坤编辑王鑫来源汽车预言家最近李斌的一句话，引爆了2021年末的社交网络，热议背后是当前新能源行业格局正在巨变。
1900/1/1 0:00:00都说“电动化”是汽车产业迈入新生的唯一途径。从大众、戴姆勒接连进入战局，到丰田、本田后知后觉，已经没有人再对这样的发展方向心存质疑。
1900/1/1 0:00:00作者李响编辑王鑫来源汽车预言家“一个人、一支笔、一张白纸，勾勒无数线条、落笔大量草图，将一个品牌的过去、现在与未来横纵穿贯”。
1900/1/1 0:00:00上汽变速器DCT380荣获“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动，与此同时，上汽变速器向吉林大学汽车工程学院捐赠了获奖产品，为汽车人才培养做出了积极贡献。
1900/1/1 0:00:00CES2022于1月7日在美国拉斯维加斯圆满结束，经过一周数以千计的科技产品首次亮相，展示了将改善世界并解决全球挑战的创新技术。
1900/1/1 0:00:00作为新造车势力的代表，蔚来汽车一直是行业及舆论关注焦点。目前旗下已交付的车型包括ES8、ES6以及EC6，覆盖3562万元高端新能源市场。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航