面对去年严峻的国内外经济形势和复杂的行业形势，奇瑞控股集团迎难而上，交出了一份2021年的满意答卷。凭借12月112，015辆的完美月销量，奇瑞集团2021年累计销量达到历史性的961，926辆，同比增长31.7%。
其中，出口269154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量109028辆，同比增长144.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户突破1000万，其中海外用户195万。
在国内市场，奇瑞集团销售692，772辆汽车，同比增长12.38%。一年来，星程蓝悦、瑞虎8 PLUS鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉、QQ冰淇淋、伊凯宣洁Pro等20多款新品陆续上市，带动各品牌跑出了销量增长的“加速度”。
“三驾马车”齐头并进
奇瑞汽车作为曾经的独立一哥，也有辉煌和感动的时刻。然而好景不长，奇瑞汽车逐渐落后了近10年。直到2018年，国内车市持续下滑，但奇瑞的销量一直在稳步增长，让大家看到奇瑞“回来了”。
2021年，奇瑞汽车销量656，846辆(含出口)，同比增长46.3%。“花旦大师”瑞虎8系家族阵容不断壮大，年销量突破16万辆，成为畅销国内外的“全球车”。在瑞虎8系的带动下，其他SUV和轿车产品也有所增长。
“我们取得这个成绩不是靠性价比，而是靠‘价格/高科技’比。”奇瑞集团董事长尹同跃曾经说过。只有坚持技术创新，奇瑞才能走得更远，走得更稳，这也是奇瑞全球化的根本。在他看来，传统车企不仅要向丰田学习，还要向特斯拉学习。
得益于奇瑞汽车系统能力的不断提升，深耕“出行+”细分市场的捷威汽车不仅享受到了技术红利，也走出了一条独特的道路。捷途汽车全年实现销量154，077辆(含出口)，同比增长17.9%。可见这个销量并没有侵蚀奇瑞的市场份额。
随着捷途X70诸葛和捷途X90紫龙的全新亮相，捷途汽车累计总销量突破46万辆。近日，与捷威现有车型在设计理念和尺寸上有所不同的新车捷威X-1正式命名为“盛达”。此外，捷威预计将于本月10日发布一款基于昆仑架构的硬派越野车型T-X。
IP和国风是近年来捷途汽车的主要营销点。从X70加诸葛版到X90紫龙版再到盛达，IP形象的打造，让捷途汽车不断破圈创新。同时拓宽了“旅行+”的边界，赋予了“旅行+”新的价值和内涵。
一度不被看好的奇瑞汽车高端品牌星途汽车也在2021年秘密发力，全年销售37155辆(含出口)，同比增长121%。星途蓝悦也成功打入俄罗斯高端市场，与星途凌云一起在俄罗斯中高端SUV市场形成双玩家。
相比领克和WEY清晰的品牌形象，星程一直缺少一个鲜明的标签。在奇瑞汽车的宣传中，它被贴上了“智能”的标签，但去年星程汽车却亮出了另外两个字——性能。客观来说，在智能时代，“性能”比“智能”更受欢迎。
星途汽车的“表现”不仅仅是在多场比赛中，因为出色的动力系统获得了加速冠军。还在于其M3X火星架构和卫星核动力的迭代升级，以及其已经不错的智能化水平和超五星的安全性能，这是星程汽车最耀眼的标签。
“经过20多年的发展，奇瑞从最初的模仿到引进消化吸收，现在已经上升到工程设计、产品质量、能源利用、整车设计的自主创新阶段。”虽然现阶段的奇瑞汽车还背负着“孩子多”的坏名声，但至少奇瑞汽车整体是在进步的。
海外和新能源占一半……他分享。
面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了年出口50万辆的目标，确保集团年销量150万辆，力争200万辆，年营业收入2000亿元。换句话说，集团总销量将增长50%，达到100%。其中，海外市场和新能源板块是奇瑞集团新目标的重要支撑。
在众多车企纷纷涨价的新能源市场，奇瑞集团布局了乘用车新能源、商用车新能源、乘用车新能源、专用车新能源等各类汽车产品。2021年，新能源汽车总销量将达到109028辆，同比增长144.6%。
明星车型小蚁四年累计销量突破25万辆，位居精品纯电动汽车销量第一。奇瑞QQ冰淇淋自7月份开始盲订以来，在6个月的预售期内已经获得了7万多份订单。2022年，奇瑞QQ冰淇淋将与奇瑞蚂蚁一起实现30万台的年销售目标。
但也要看到，随着电动化的快速发展，奇瑞新能源不能只靠廉价的微型电动车来战斗。奇瑞新能源在A00市场暂时保持了先发优势，但奇瑞新能源在A0、A甚至B市场一直缺乏存在感。
广汽Aion S、比亚迪秦等自主品牌车企开始崛起，新势力造车企业起点更高。就自主品牌而言，目前新能源的主流赛道是聚焦中高端市场。在消费升级的大背景下，奇瑞新能源必须走过小蚂蚁过去的辉煌，打造下一个现象级的产品。
尹同跃指出，在汽车“新四化”的带动下，奇瑞品牌要“不响则一鸣惊人”，在国际市场上也要厚积薄发。走出国门20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平对外开放的步伐，交出了一份全球化的优秀答卷。
奇瑞集团年内8次月出口突破2万辆，12月单月出口突破3万辆，月产量31253辆，同比增长126.7%，将全年出口新“坐标”推至27万辆附近。截至目前，奇瑞集团累计海外用户195万。
以奇瑞汽车为代表的国内老牌出口车企和长城等全新布局车企加快了海外市场的车型导入，利用自身的性价比优势抢占了铃木、起亚、本田在南美、俄、非等地区的市场份额。如今，奇瑞汽车已在海外建立了6个R&D基地和10家工厂，拥有1500多家海外经销商和服务网点。
按照2022年的目标，奇瑞三分之一的汽车销量将由海外市场贡献；另外三分之一由奇瑞品牌汽车承担；后三分之一由捷途汽车和新能源汽车组成。这样才能实现今年150万辆的预期。而争取200万辆，除了海外市场，你还需要在这些板块多下功夫。面对去年严峻的国内外经济形势和复杂的行业形势，奇瑞控股集团迎难而上，交出了一份2021年的满意答卷。凭借12月112，015辆的完美月销量，奇瑞集团2021年累计销量达到历史性的961，926辆，同比增长31.7%。
其中，出口269154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量109028辆，同比增长144.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户突破1000万，其中海外用户195万。
在国内市场，奇瑞集团销售692，772辆汽车，同比增长12.38%。一年来，星程蓝悦、瑞虎8 PLUS鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉、QQ冰淇淋、伊凯宣洁Pro等20多款新品陆续上市，带动各品牌跑出了销量增长的“加速度”。
“三驾马车”齐头并进
奇瑞汽车作为曾经的独立一哥，也有辉煌和感动的时刻。然而好景不长，奇瑞汽车逐渐落后了近10年。直到2018年，国内车市持续下滑，但奇瑞的销量一直在稳步增长，让大家看到奇瑞“回来了”。
2021年，奇瑞汽车销量656，846辆(含出口)，同比增长46.3%。“花旦大师”瑞虎8系家族阵容不断壮大，年销量突破16万辆，成为畅销国内外的“全球车”。在瑞虎8系的带动下，其他SUV和轿车产品也有所增长。
“我们取得这个成绩不是靠性价比，而是靠‘价格/高科技’比。”奇瑞集团董事长尹同跃曾经说过。只有坚持技术创新，奇瑞才能走得更远，走得更稳，这也是奇瑞全球化的根本。在他看来，传统车企不仅要向丰田学习，还要向特斯拉学习。
得益于奇瑞汽车系统能力的不断提升，深耕“出行+”细分市场的捷威汽车不仅享受到了技术红利，也走出了一条独特的道路。捷途汽车全年实现销量154，077辆(含出口)，同比增长17.9%。可见这个销量并没有侵蚀奇瑞的市场份额。
随着捷途X70诸葛和捷途X90紫龙的全新亮相，捷途汽车累计总销量突破46万辆。近日，与捷威现有车型在设计理念和尺寸上有所不同的新车捷威X-1正式命名为“盛达”。此外，捷威预计将于本月10日发布一款基于昆仑架构的硬派越野车型T-X。
IP和国风是近年来捷途汽车的主要营销点。从X70加诸葛版到X90紫龙版再到盛达，IP形象的打造，让捷途汽车不断破圈创新。同时拓宽了“旅行+”的边界，赋予了“旅行+”新的价值和内涵。
一度不被看好的奇瑞汽车高端品牌星途汽车也在2021年秘密发力，全年销售37155辆(含出口)，同比增长121%。星途蓝悦也成功打入俄罗斯高端市场，与星途凌云一起在俄罗斯中高端SUV市场形成双玩家。
相比领克和WEY清晰的品牌形象，星程一直缺少一个鲜明的标签。在奇瑞汽车的宣传中，它被贴上了“智能”的标签，但去年星程汽车却亮出了另外两个字——性能。客观来说，在智能时代，“性能”比“智能”更受欢迎。
星途汽车的“表现”不仅仅是在多场比赛中，因为出色的动力系统获得了加速冠军。还在于其M3X火星架构和卫星核动力的迭代升级，以及其已经不错的智能化水平和超五星的安全性能，这是星程汽车最耀眼的标签。
“经过20多年的发展，奇瑞从最初的模仿到引进消化吸收，现在已经上升到工程设计、产品质量、能源利用、整车设计的自主创新阶段。”虽然现阶段的奇瑞汽车还背负着“孩子多”的坏名声，但至少奇瑞汽车整体是在进步的。
海外和新能源占一半……他分享。
面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了年出口50万辆的目标，确保集团年销量150万辆，力争200万辆，年营业收入2000亿元。换句话说，集团总销量将增长50%，达到100%。其中，海外市场和新能源板块是奇瑞集团新目标的重要支撑。
在众多车企纷纷涨价的新能源市场，奇瑞集团布局了乘用车新能源、商用车新能源、乘用车新能源、专用车新能源等各类汽车产品。2021年，新能源汽车总销量将达到109028辆，同比增长144.6%。
明星车型小蚁四年累计销量突破25万辆，位居精品纯电动汽车销量第一。奇瑞QQ冰淇淋自7月份开始盲订以来，在6个月的预售期内已经获得了7万多份订单。2022年，奇瑞QQ冰淇淋将与奇瑞蚂蚁一起实现30万台的年销售目标。
但也要看到，随着电动化的快速发展，奇瑞新能源不能只靠廉价的微型电动车来战斗。奇瑞新能源在A00市场暂时保持了先发优势，但奇瑞新能源在A0、A甚至B市场一直缺乏存在感。
广汽Aion S、比亚迪秦等自主品牌车企开始崛起，新势力造车企业起点更高。就自主品牌而言，目前新能源的主流赛道是聚焦中高端市场。在消费升级的大背景下，奇瑞新能源必须走过小蚂蚁过去的辉煌，打造下一个现象级的产品。
尹同跃指出，在汽车“新四化”的带动下，奇瑞品牌要“不响则一鸣惊人”，在国际市场上也要厚积薄发。走出国门20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平对外开放的步伐，交出了一份全球化的优秀答卷。
奇瑞集团年内8次月出口突破2万辆，12月单月出口突破3万辆，月产量31253辆，同比增长126.7%，将全年出口新“坐标”推至27万辆附近。截至目前，奇瑞集团累计海外用户195万。
以奇瑞汽车为代表的国内老牌出口车企和长城等全新布局车企加快了海外市场的车型导入，利用自身的性价比优势抢占了铃木、起亚、本田在南美、俄、非等地区的市场份额。如今，奇瑞汽车已在海外建立了6个R&D基地和10家工厂，拥有1500多家海外经销商和服务网点。
按照2022年的目标，奇瑞三分之一的汽车销量将由海外市场贡献；另外三分之一由奇瑞品牌汽车承担；后三分之一由捷途汽车和新能源汽车组成。这样才能实现今年150万辆的预期。而争取200万辆，除了海外市场，你还需要在这些板块多下功夫。
1月8日，2022年的第一个周末，东风雪铁龙开启新年花式“宠车主”第一弹：兑现承诺邀请情感歌后郁可唯助阵凡尔赛大会C5X领潮共创之夜的音乐party，和三百余位车主们嗨在一起。
1900/1/1 0:00:00自从去年7月份，面对愈演愈烈的水银事件，李想在网上一顿痛骂之后，不知是自觉发言不妥，还是公关部门压力太大，他似乎有意开始收敛起自己的“暴躁脾气”，远离了网络世界但到了去年12月份，
1900/1/1 0:00:00此刻，距离2021NIODay结束，已经过去近半个月的时间。每当回想起那个夜晚，随着舞台的灯光逐渐聚焦，李斌身后缓缓驶出两辆蔚来ET5时，那股莫名激动的情愫，还是会再次涌上心头。
1900/1/1 0:00:00变数的时代，世事无常，金杯汽车的一纸公告，将逐渐消失于国人脑海中的雷诺汽车再次推向风口浪尖。公告称，由于供应链关系，华晨雷诺破产重整事项预计对公司2021年度归母利润影响金额为4800万元。
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1900/1/1 0:00:00零星疫情、行业缺芯，这是刚刚过去的2021年汽车圈所面临的最主要难题，虽说在这样的行业背景下，整体汽车行业实现了缓慢的增长，但细分到各个品牌来看，却各有各的愁，
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